没有任何争议，汽车“三包”政策已经成为最为难产的法规之一。我做汽车节目4年，关注这个问题4年。我的嘉宾——一些汽车界的资深人士关注这个问题十几年了，用盼星星盼月亮来形容期盼“三包”出台并不夸张。《汽车江湖》从开办到现在，在京城已经颇有名气。作为主持人，自己的节目火，当然是最开心的。但说句实话，在内心深处我经常感到悲哀。无数个例子说明了不是厂家不能解决问题，而是厂家经销商并没有把诚信作为根本，并没有把消费者当上帝。解决不好的案例，基本上根源全部都出在没有一个相应的法律法规，来强制厂家解决问题。如果厂家拿出“死猪不怕开水烫”的态度，媒体也只有替消费者难过的分儿。
中国已经成为汽车消费大国。面对着越来越多的汽车消费者．我们期盼我们呼唤的“三包”政策尽快出台。我们这些能够直接接触到广大听众、广大消费者的媒体人，面对那些花费巨大时间、精力却投诉无门的消费者，面对他们的无助，我们看在眼里、疼在心里。为什么十几年制定一个行业法规就如此之难呢?我采访过政府相关部门，他们的解释是因为汽车“举证难，鉴定难，实施难”。但实际上，我们心里都清楚最根本的原因是“利益”的博弈。
同一个部门，又制定法规，又收取厂家费用，又垄断，又强制执行，吃别人的嘴软，拿别人的手短，两短都占齐了，还怎么可能旗帜鲜明地站在消费者一方?这种奇怪的现象。让我充分认识到部门法规的制定到底怎么制定，是否由执行者来制定，是值得好好思考的问题。同时，汽车厂家、经销商的极力反对，使得“三包”政策始终处在“难产”阶段。
在目前利益争端下，如何最大限度地保护消费者?我想在法规制定中，一定要有真正的消费者的参与，倾听他们的心声。如果把“举证难，鉴定难，实施难”作为推辞，我倒认为不妨可以先出一个“三包”修订稿。在实施运行的过程中，不断听取厂家、经销商、消费者的反馈意见，再进行调查。“为”总比“不为”的好。
在写这篇稿子时，听到一个最新的消息。据说“三包”初订稿的起草工作已经暂停，取而代之是《产品质量担保责任条例》，我又开始迷惑了。此《条例》是否完全可以代替“三包”?在中国其他产品都是“三包”，为什么汽车的“三包”来搞特殊?谁能够给我一个回答?
