中国会不会产生自己的跨国公司，是我们80年代就开始讨论的话题。那时，我们把日本当做榜样，构想着把嘉陵、二汽、中化打造成中国的本田、三井、松下的那一天。
但是，90年代初中期，国有企业的困境让我们有过很长时间的失落和观望。到了90年代后期，有三个因素让我们重温旧梦：一是全球制造业向中国转移已成气候，燃起了我们替代亚洲四小龙的强烈渴望；二是网络经济在中国出现井喷效应，又让人做起了超越世界的好梦；三是中国民营企业走出去，向全世界发展中国家传播中国经验，又让人找到了第三世界领袖的感觉。
从2000年到2008年，我们的客户们开始瞄准国际跨国公司，以国际接轨的标准制定战略。在这里，我选了四个案例，从四个方面预示未来30年的企业国际接轨。
“借势而为”。超越传统合资模式的北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“北汽福田”）。北汽福田是一家生产农用车起家的小公司，现在已经发展成50万辆产能的大型综合汽车公司。最近，福田与奔驰公司的合资谈判已近尾声，这是一个超越所有传统模式的合资企业。双方成立的合资公司不仅将奔驰技术和国内自主知识产权的欧曼品牌一并纳入，而且把中国合资公司当做全球总部，在印度、巴西、俄罗斯、墨西哥建立子公司，将奔驰卡车与欧曼卡车打入全球市场。
“顺势而行”。变身产业领袖的中远船务工程集团有限公司（以下简称“中远修船”）。中远修船是一家把大连、南通、广州三家修船厂合并重组的修船集团。该公司在新加坡上市后，被股市推崇为全球修船业的领袖，并与全球最大的修船公司--胜科海事战略结盟，在全球划分势力范围，形成两强互动的竞争局面。
“造势对抗”。大牌跨国公司的杭州娃哈哈集团有限公司（以下简称“娃哈哈”）。达娃之争人所共知，这是一场中国企业全面对抗跨国公司的商业战争，不仅有战略之争、管理之争，也有并购之争、法律之争，还有道德之争、舆论之争，更有政治之争、外交之争。“战争”之始，宗庆后处于明显的劣势，最后转危为安、转败为胜，表现了中国民族品牌的气势和水平。
