巴邻旁又名巨港，位于苏门答腊岛慕西河下游，距东海岸110公里，是个内河港口城市。该市有一个重要的机场和两个大型炼油厂，是苏门答腊的炼油中心。当时防守该岛的盟军由荷兰、澳大利亚和英国军队组成，由一名荷兰上校军官指挥。守卫巴邻旁机场的兵力为530人，配有13门高射炮和5挺机枪；守卫两座炼油厂的兵力为550人，有10门高射炮和5挺机枪。日军为了在敌军未来得及破坏之前，确保在两个炼油厂的设备不受损失的前提下，完整地占领这个炼油中心，在陆军攻占该岛的登陆作战前，先派由久米精一大佐指挥的伞兵第1旅实施空降突击，突然占领机场和炼油厂。
久米精一指挥的伞兵第1旅，于1941年12月1日在日本九州新田原机场组建后，在南部方面军指挥下，一直在金边执行任务。1941年1月对日，久米精一接到第3航空大队指挥官的命令，率伞兵1旅开赴新加坡以北640公里的马来西亚双溪大年机场集结，2月6日，第1旅抵达双溪大年机场后，领受了在巴邻旁实施空降、夺取机场和炼油厂的任务。2月8日，又奉命转场到空降出发机场，即新加坡的居銮机场和卡杭机场，空降时间拟定为2月9日。
日军计划以步兵第38师从海上溯慕西河而上，于2月11日在巴邻旁登陆。在登陆前两天，以伞兵第1旅第2营在机场和炼油厂附近空降，夺取机场和炼油厂。同时切断交通线，阻止守军后撤和预备队增援。伞兵第2营共有700余人，分3个梯队：第一梯队为第2、4连及1个机枪排、2个工兵排和1个通信队，共240人，由营长甲村武雄亲自指挥，负责攻占机场。担负空中运送和掩护的航空兵，由两个运输机中队、飞行第98战队（缺1个中队）、飞行第64战队和飞行第81战队之一部组成。第二梯队为第1连和1个机枪排，共90人，由中尾中尉指挥，负责攻占巴邻旁东部的双溪格隆炼油厂和乌约迪拉弗炼油厂。担负空运和掩护的航空兵，由约两个运输机中队、飞行第98战队的1个中队。飞行第59战队和飞行第81战队之一部组成。第三梯队为第3连和1个工兵排，共96人，作为预备队。旅长久米精一上校随同伞兵第2营一起参加空降突击战斗。计划用于配合空降突击的飞机有：陆军方面，侦察机9架，战斗机约70架，袭击机约20架，重型轰炸机约30架，总共约140架；海军方面，海上攻击机100架，战斗机约30架，陆上侦察机6架，水上侦察机约40架，总共180架。
2月6日，日军出动33架轰炸机和32架战斗机，对巴邻旁机场和地面防御设施进行空袭。盟军战斗机起飞迎战日军机群，并在日军飞机抵达目标上空以前，击退日军轰炸机。这时，日军轰炸机虽放弃了对巴邻旁的空中打击，但把攻击目标转向了邦加岛的蒙托克城。当他们飞抵该城上空进行轰炸时，未遇盟军的任何抵抗。7日，日军又派6架轰炸机，在31架战斗机的掩护下，成功地飞临巴邻旁机场上空，摧毁了盟军地面上的一些飞机。由于盟军的反击，日军被击落两架飞机。8日，日军又出动门架轰炸机，在25架战斗机掩护下，第三次对巴邻旁机场进行袭击，击落了盟军两架迎战飞机，击毁了盟军在机场上停放的所有飞机。这样，日军就取得了巴邻旁地区的制空权。在此期间，经过佐佐木中尉的多次空中侦察照相，对巴邻旁地区的地形也获得了很详细的资料。
日军原计划2月11日登陆，但由于运送步兵第38师的海运部队未能按时到达起运港口，所以整个计划向后推迟了5天。在这5天中，日军航空兵仍然连续对巴邻旁进行空中袭击。这种空中打击，一方面削弱了盟军的战斗力，严重挫伤了盟军的士气，为空降突击提供了有利条件；另一方面，它也使空降突击失去了突然性，使所有守岛盟军都进入战斗状态，做好了各种应急准备，因而也给空降突击带来一些困难。
2月14日8时30分，70架运输机在新加坡卡杭机场和居銮机场腾空而起，伞兵第1旅第2营第一、二梯队空降突击行动开始了。两个场地起飞的飞机集合编队后一直向南飞行。当时，由于日军占领新加坡南部的战斗正在激烈进行，机群经过新加坡南部上空时，曾遭到地面盟军炮火的猛烈射击，但飞机未遭损失。不过，从新加坡往南，一直到苏门答腊，整个航线都被在新加坡战火中点燃的油库所散发出来的浓烟所笼罩，给空中飞行带来很大困难。上午11时，当飞机降低高度，进行低空搜索时，领航员发现他们已经到达慕西河口上空。这时，整个机群按计划分成两队，溯慕西河而上，飞往巴邻旁，第一梯队飞向机场，第二梯队飞向炼油厂。当时，尽管所有飞机都伪装上英国飞机的识别信号，但并没有骗过盟军的眼睛，守岛盟军以猛烈炮火向他们射击，但由于不准确，只击毁1架空投作战物资的运输机；击伤1架运送伞兵的运输机，该机中途迫降。其余飞机仍保持编队，继续向前飞行。
11时26分，攻占机场的第一梯队开始伞降，当飞机降至100～150米，伞兵正准备跳伞时，遭到机场守军高射炮的射击，由于距离近，高度低，火力猛，瞬时就有16架飞机被击中坠毁，其他飞机上的伞兵顶着炮火，一部分在机场北侧一个密林环绕的地带跳伞。由于灌木丛生，观察困难，有的伞兵还被挂在树上，同时，机场守军的高射炮和高射机枪都开始向他们平射，给这部分伞兵的集合和收集空投的作战物资带来极大困难。他们只好按预定方案中的三人小组进行集合，以随身配带的手枪应战，缓慢地向公路匍匐前进。待甲村营长在公路上集合起近100人时，他们就开始向守军的高炮阵地发起进攻。另一部分伞兵伞降在机场南侧的一个开阔地上。当时，一支巴邻旁守军的增援部队，正乘车疾驰而来，准备加强机场的防御。这些伞兵着陆后，以奇袭手段打败了这支增援部队，随后又攻占了一个高炮阵地和一个兵营。接着，伞兵就从南北两个方向开始向机场进攻。战斗非常激烈，许多地方进行了白刃格斗，整个下午，争夺机场的战斗一直僵持不下，直到晚上9时，即着陆10个小时后，伞兵第一梯队才南北会合，占领了机场。
攻占炼油厂的第二梯队，又分成两个小分队在两个不同地点着陆，分别攻占两个炼油厂。其中攻占双溪格隆炼油厂的小分队，伞降在炼油厂附近的一个深沼泽地里，他们费了很长时间和很大体力才从泥潭中挣扎出来。当时，炼油厂的大门紧闭着，外有铁丝网和地堡护卫。伞兵首先向地堡发起攻击，消灭了各地堡守军。12时30分，攻入炼油厂办公大楼，随后开始对技术人员的搜捕和对技术资料的收集，同时把日本国旗升起在瞟望台上。下午14时10分，该厂守军在迫击炮的支援下，向伞兵进行反击，一直激战到次日凌晨3时，守军才停止反击，全部撤走。8时40分，伞兵占领了该炼油厂。
攻占乌约迪拉弗炼油厂的小分队，着陆在炼油厂前面的湖面上，湖水深1.5～3米，湖中有小船可直通炼油厂。伞兵落水后，有的游向岸边小路，有的用小船靠岸，但他们刚一集合起来，就遭到护厂地堡机枪火力的扫射封锁，使他们无法向油厂靠近，至晚9点，他们摸清了情况，利用夜暗，向炼油厂发起进攻。23时攻入炼油厂，占领了办公大楼。第二天肃清了残敌，占领了整个炼油厂。
在这次突击作战中，驻岛盟军在许多方面占优势，然而在战斗中则处处挨打，节节败退，战战失利，其原因是多方面的，最主要是组织指挥不力；荷、英、澳三国军队之间协调不好；守岛官兵普遍存在怯敌情绪。日军空降前的轰炸，就大伤了他们的士气；空降突击后，派往机场的增援部队遭阻击失败、机场陷落后，各部队守军都胆战心惊，处于一片混乱之中。
15日10时，日军航空兵参谋长和伞兵第一旅旅长机降到巴邻旁机场，他们立即命令伞兵第二梯队——预备队投入战斗。下午1时40分，预备队在巴邻旁机场伞降。接着，他们用从守岛荷军手中缴获的车辆和武器，向巴邻旁发起冲击。在慕西河桥与守军短促交火之后，不久就开进巴邻旁市内。空降兵在巴邻旁驻守两周后，于24日离开该城，返回金边。
日军通过太平洋战争初期海军和陆军首次实施的空降突击作战，更加深刻地感受到空降突击作战的重要作用和建立强大的空降兵部队的意义。然而，这已为时过晚，力不从心了。他们既不可能在短时间内很快生产出足够数量的运输机和空降兵的武器装备，更没有时间组织训练所需要的伞兵。因此，在以后的若干战役中，他们只好坐失许多空降突击的战机，却又无可奈何。
