①强击机可以‘雄鹰302’为基础，根据空军提出的战术技术要求，予以改进。有鉴于‘雄鹰302’已经基本上设计完成，已做过不少试验，并将试造成第一架，所以建议将头三架造完，试验试飞，以后再改进。
②一套教练机。去年下半年，刘司令员曾指示我们研究全喷气教练的问题。我们认为，可以设计一套喷气式教练机，包括：
以红专502为原准机，改用500～800公斤一级推力的小喷气发动机，设计一种初级教练机。
继续试飞改进歼教1，或者，如果空军认为要提高速度，则以歼教1为原准机，改成用后掠机翼的中级教练机，速度约为限制M=0.9（歼教1为0.8）。
以米格-21为原准机，改进Р-11Ф-300发动机的油耗率，设计一种超音速教练机。
据了解，空军还需要轰炸教练机。我们认为，如果有试造力量，则也可以设想自行设计。
海岸防潜巡逻机。我们了解，海军过去提过这样的要求。设想可以用涡轮风扇发动机（以现有发动机加以改型）或涡轮螺旋桨发动机，设计一种从陆地基地起落的，以近海侦察敌潜水艇为主要任务的巡逻机。
侦察机。待米格-19或-21试造成功后，可以根据需要加装各类型的照相机，将飞机改为侦察机。
其他陆海空军需要的机种，只要有关军种提出要求，我们都希望研究。这样做，即便只是研究方案，也可以培养我们对战术技术要求的分析能力。
（3）为了发展，还希望空军能就垂直起落、短距离起落以及其他特种飞机等组织几次讨论，让我们听到空军对这些方面发展的意见，以便我们做资料搜集和试验等方面的准备工作。
以上这些方面都是我们几个人的初步设想，还有待空军指示，尽可能开列详细战术技术要求，出题目，指出方向。作为学习飞机、发动机设计的人，我们深信空军是会不断给我们指示的。”
1963年1月31日，徐舜寿以所的名义向六院徐立行副院长呈送了题为《关于设计轰炸机、运输机的意见》的报告。
六院唐延杰院长开始同意徐舜寿的看法：
“记得最早唐院长是同意这些看法的（即带着问题摸透米格-21），亲口对我说过：‘带着问题摸的提法很对。’”
（《****残稿》检查提纲 第二稿）
徐舜寿一再要求在摸透米格－21的同时搞自行设计的做法，受到了上级领导的批评：
“后来，我的这种反对摸透，要同时搞自行设计的提法受到院首长的批评，张副总长也批评了，指示这是方向性的错误。我自己也向唐院长做了口头检查，也不敢再提了，但心里还不是十分通的。因此，在行动上还是对摸透不坚决的，影响了以后工作。”
（《****残稿》检查提纲 第二稿）
他在“****”中也对此做了诚恳的检查：
“在这一段工作中，我的错误在于：一、虽然对上级提意见是可以的，上级没有批准我们也没有做，但对上、对院外教授发牢骚，并且产生了消极情绪是错误的。二、由于思想上想早日设计飞机，所以没有很好地发动群众来摸透，多想些办法来为设计做准备，试验设备的设计制造抓晚了，晚了大约半年，这都使一所的建设速度受到了影响。”
（《****残稿》检查提纲 第一稿）
到了1967年，徐舜寿仍然对当时未能及早开展自行设计而感到惋惜。
“现在，从效果上看，歼8的设计确是设计晚了，完全有可能在1962年底1963年初开始的，那么去年年底今年年初（注：指1966年底1967年年初）试飞是完全可能的。”
（《****残稿》检查提纲 第一稿）
调离一所
1964年5月，在一所开始设计歼8飞机之时，六院领导突然决定，将徐舜寿调到十所。
事隔40多年，对于六院领导当时的决定，原一所所长刘鸿志这样回忆：
“院长的这个决定，应该是在中央领导同志对发展大型飞机表示了关切和重视以后作出的。
一所组建以后，院里交给的任务有三个方面，一是歼击机的设计研究，当时主要是‘摸透’62式飞机；再有是大型飞机；还有直升机。歼击机是已经着手进行的，大型飞机和直升机主要是准备。后来，大型飞机的任务从准备也转向实施，就是‘摸透’苏联的图-16飞机。在一所组织了一支四五十人的工作队。这些工作都是徐舜寿同志负责的。
一天，唐院长找我，说要把老徐调出来，到十所，搞大型飞机。看上去，唐院长对搞大型飞机的事很着急。我在那以前多次对院长说过，不能再从一所歼击机设计队伍中抽人了。当时‘摸透’和引进制造任务很重，但设计力量就那么多人。图-16搞一个工作队（轰6工作队），到成都132厂还有一个工作队（歼教5工作队），已经显得力量严重不足了。这次要把老徐抽走，我当然更不同意。当时我也就40来岁，说话也比较冲。我对院长讲，一所‘摸透’的全部技术工作都是在徐副所长的脑子里，不是在我这个所长的脑子里。把他调走，整个工作就没有一个抓总的人了。院长批评了我，说我是‘本位主义’。院长这样一批评，我也就无法再坚持我的意见了。
院长直接找老徐谈了工作调动的事。谈过以后，老徐没有对我多说什么，只是告诉我，院长找他谈话了，要调他去十所。老徐这个同志的组织性是很强的，他表示无条件服从院长决定。
当时十所是从七院转过来的，王洪章同志带着百十来人。还没有确定所址，按照院领导要求，我把一所的一栋办公楼划出来，给十所的同志办公和工作用。过了一些日子，老徐找我，说希望我能同意把陈一坚同志调到十所。他说，在一个新环境下，需要有较熟悉的人一起讨论一些技术问题。我当即表示同意。我对陈一坚讲，如果你个人没有什么意见，马上到徐副所长那里报到。”
时任六院科技部助理员、曾经担任航空航天工业部飞机局副局长的马承麟回忆：
“当时我在六院工作，又与唐院长住得很近，所以有机会多次听唐延杰院长讲到他对于大飞机如何开展自行设计的事情的考虑。他说过，歼击机从摸透米格-21起，逐步开展自行设计，路子通，队伍可逐步成长起来。而大飞机，国家要仿制生产图-16，即轰6飞机，我们的设计队伍就差得太远了！
轰6是我们国家1959年从苏联引进的，开始的时候，是由哈尔滨122厂和西安172厂联合仿制，后来哈尔滨122厂集中力量测绘仿制伊尔-28，即轰5。1963年，三机部决定由172厂干轰6。工厂的方案是1969年完成试制工作。当时六院干大飞机的十所刚成立，人少、技术力量很弱，没有技术牵头人，急需加强。唐院长急的是六院配合不上三机部仿制轰6的进度，所以决定调徐舜寿同志去十所，因为一所还有叶正大。现在回想，唐院长将徐舜寿调到十所，虽然有些突然，但这是院领导从全局的工作需要出发作出的决定。
为了保障轰6飞机的试制，当时已从一所抽调了钟定逵、高忠社等40余名技术骨干去了172厂帮助设计工作。”
对这样的决定，徐舜寿感到有些“出乎意外”。
“1964年5月，院里要求将二所设计的61F涡轮后风扇发动机试行往轰5飞机上装，作为改型，做试验机。先是指定我在一所带几个同志做这项工作，后来在会议期间，院长又决定把我调到十所，这虽然是出乎意外的事，但我自知在一所确没搞好工作，也没什么留恋的，所以欣然从命，去开始工作。”
（《****残稿》1967年检查提纲）
这次的工作调动的确有些突然，妻子宋蜀碧没有任何思想准备。宋蜀碧回忆道：
“在沈阳一待已是六年。一天，舜寿对我说，他将调往西安附近的一个研究所。我略微有点吃惊，新机试制即将开始，为什么这时候调动呢？我问他，这时候你愿意调走吗？回答是：‘嗨，只要是搞飞机，到哪儿都行！’平时听他说起工作中的一些问题，有时也听他叹息：‘天下事不如人意者十之八九！’但是，这些年来，我们从华东到华北，从华北到东北，又从东北到西北，只要是搞飞机，他没有犹豫过，叫去哪儿，就去哪儿。我也只能跟着他，迁东迁西了。”
“只要是搞飞机，到哪儿都行！”按照上级的决定，他从沈阳去了西安阎良，从歼击机设计，他又跨进了大型飞机设计的领域。
徐舜寿在调离一所时说：“我在一所工作期间是我一生中心情最舒畅的时期。”他与刘鸿志在一所一同工作了三年，彼此结下了深厚的友情。
在回忆那段往事时，刘鸿志说：“我们和他在建所初期的三年共事中，彼此间的配合是很协调的，互相是充分信任的，感情上也是深厚的。”
注释：
①唐延杰（1909—1988）：1909年11月7日出生于湖南长沙。1923年9月加入中国社会主义青年团。1926年9月，在叶挺独立团任副排长，并转为共产党员。1927年8月赴莫斯科东方大学中国特别军事政治训练班学习，1928年11月回国后脱党。1936年6月参加中国工农红军。土地革命战争时期，任红八军政治部宣传分队长、保卫股股长、保卫科科长，红三军团政治部总务处主任。长征时期任军团后方部部长。到达陕北后，任军委后方办事处四科科长，红二十八军参谋长。1936年重新加入中国共产党。抗日战争时期，任八路军总部作战处处长、副官长，晋察冀军区教导团团长、参谋长。解放战争时期，任冀晋军区司令员，北岳军区司令员，晋察冀军区野战军第一纵队司令员，华北军区第三兵团司令员，第二十兵团副司令员兼参谋长，华北军区参谋长兼平津卫戌区参谋长。中华人民共和国成立后，任华北军区代理党委书记，中国人民解放军军事学院教育长，高等军事学院教育长，国防部航空研究院院长，国防科委副主任，中国共产党国防科委纪律检查委员会书记，**********************。1955年被授予中将军衔。
②陈一坚：1930年6月生于福建省福州市。1952年毕业于清华大学。曾任603所总设计师，现任中国航空工业第一集团第一飞机设计院研究员、西北工业大学兼职教授。
他长期从事飞机结构设计研究工作，主持参加了多个型号飞机的设计和研制，为我国航空工业的建设和发展，作出了突出贡献。作为歼轰7飞机总设计师，他打破旧的设计规范体系，应用多种新技术、新材料和新设备，并组织几十个厂所成功地完成了研制任务，使飞机一次性全部达到国家要求的战术技术指标，填补了我国此机型的空白。1997年，歼轰7飞机获国家科技进步特等奖，陈一坚为第一获奖人。他还获国家科技进步二等奖1项，部级科技进步一等奖4项、二等奖1项。曾主编出版的设计手册2套，译著3册。荣立一等功2次。是部级劳动模范。
1999年，陈一坚当选为中国工程院院士。
注 释
[1]. 1962年9月，空军决定恢复空军第一研究所，该室又归还空军
