人类对于绿色节能建筑的追求由来已久。早在20世纪50年代，伦敦爆发了“烟雾事件”，天空被黑沉沉的烟雾所笼罩，数天内不散，伦敦城白天黑夜都是一片黑暗，4000多市民因此而丧命。与此同时，洛杉矶也爆发“光化学污染”等严重的环境事件，让人们越来越认识到自己生活的环境已严重恶化。而20世纪70年代的全球性能源危机也给全世界敲响了警钟，高昂的油价迫使每一个人都开始关心建筑中采暖、空调等设施的大量能耗。因此，生态建筑在这时得到前所未有的发展。比如美国建筑师保罗·索勒里设计并建造的“太阳城”，该城位于美国凤凰城附近，周围是广袤的沙漠和戈壁。在这片小小的绿洲之上，索勒里尽情地发挥着他的天才和创造力，充分利用太阳能、风能以及其他可再生的绿色资源，建造出可容纳5000居民、具有舒适的室内外环境的“太阳城”。在城中，不仅有庞大的太阳能温室，可生产食品而且担负冬季采暖和夏季制冷的能源供应，还设计了高效率的人流循环和资源循环系统。有人说，这是“在岩石与仙人掌星罗棋布的沙漠中，在响尾蛇和山狗出入的地方，在灼人的烈日下，一个人花了十年时间塑造的梦”。
确实，绿色建筑遵循可持续发展原则，体现绿色平衡理念，通过科学的整体设计，集成绿化配置、自然通风、自然采光、低能耗围护结构、太阳能利用、地热利用、中水利用、绿色建材和智能控制等高新技术，充分展示人文、建筑、环境、科技的和谐统一。
1.绿色建筑六特征
（1）合理选址和规划，尽量保护原来的生态系统，减少对周边环境的影响，并且要充分考虑有合理的自然通风、日照、交通等。
（2）实现资源的高效循环使用，降低资源消耗，并尽量使用再生资源。
（3）采取各种节能措施，有效地减少能源的消耗。比如尽可能采用如太阳能、地热、风能、生物质能等自然能源。
（4）尽量减少废水、废气、固体废物的排放，并采用各种生态技术实现废水、废物的无害化和资源化，使其得到再生使用。
（5）舒适的室内环境质量。控制室内空气中各种化学污染物质的含量，使室内有良好的日照、自然通风和一定标准的舒适度，保证使用者的健康。
（6）建筑功能上要具备灵活性、适应性和易于维护的建筑体系。
2.绿色建筑与“病态建筑综合征”
除了节能带来的经济效益，绿色建筑最大的优点是构筑健康的居住环境，维护人体健康，相反，在装有空调的封闭式的建筑中，工作人员会出现头疼、眼睛不适和身体疲惫。世界卫生组织将这种情况定义为“病态建筑综合征”。这种病症可能仅局限于发生在一幢建筑的一个房间或一个区域，也可能发生在整幢建筑里。
“病态建筑综合征”主要有以下特征：（1）建筑内的人员出现不舒适症状，如头疼，眼、鼻、喉发炎，干咳，皮肤干燥或发痒，头晕，恶心，注意力不集中，疲劳，以及对气味敏感等；（2）症状出现的原因不明，但一般离开该建筑后，症状很快就消失。
研究发现，产生“病态建筑综合征”的原因主要是：
（1）通风不良：这是导致“病态建筑综合征”产生的重要因素。这可能是供热、通风和空调系统不能有效地将新鲜空气提供到建筑物中造成的。
（2）空气和污染物的再循环：目前很多建筑设计采用室内空气循环利用以降低运营成本。但这种密闭的室内小环境无法导入室外的新鲜空气，导致室内污染物富集而污染。
（3）化学污染物：建筑内的黏附物、地毯、室内装饰、木制品、复印机、杀虫剂和清洗剂等可散发包括甲醛在内的挥发性有机化合物，加上室外的汽车尾气污染物等，导致室内空气污染。
（4）生物污染物：生物类污染物包括细菌、霉菌、花粉和病毒等。这些污染物可能在滞留于管道、加湿器和排水槽中的不流动的水中繁殖，也可能集聚在排水管沟、地毯或保温材料里的水中繁殖。
此外，绿色建筑还有一些不被人们注意的优点，比如，写字楼里采用日光照明，不仅可以降低能耗，还可以提高员工的工作效率。美国密歇根大学环境心理学家雷切尔和斯蒂芬·卡普兰的研究表明，在视野开阔能够看到自然风景的办公楼上班，员工工作满意度高、压力小，患病概率也随之降低。
3.绿色建筑在世界各国的发展
近年来，为了节能和环保，许多国家都开始重视绿色建筑的推广，世界一些发达国家相继推出了各自不同的建筑环境评价方法，有力地推动了绿色建筑的发展。
美国：2000年美国绿色建筑委员会提出了一套能源及环境设计标准。该标准从6方面对建筑项目进行绿色评估，包括可持续的场地设计、有效利用水资源、能源与环境、材料与资源、室内环境质量和革新设计。其中，合理的建筑选址约占总评分的22%，有效利用水资源占8%，能源与环境占27%，材料和资源占20%，室内环境质量占23%。美国绿色建筑委员会表示，目前美国50个州近1700座建筑正在等待LEED评价系统的认证，其中137座已经落成并得到认证。
英国：英国的建筑节能始于石油危机的1976年。由于英国寒冷多雨，气候多变，其节能标准较高。为节约能源、降低能耗，英国政府制定了强制性的建筑节能标准，并且每隔四五年修订一次。英国建筑研究也推出了名为“建筑物环境评估方法”的评估标准。该标准包括9大方面，即总体的政策和规程；室内和室外环境健康和舒适程度；能耗和二氧化碳排放；有关场地规划和运输时二氧化碳的排放；水的消耗和渗漏问题；原料选择及对环境的作用；土地使用状况；地区生态；除二氧化碳外的空气和水污染。
加拿大：加拿大自然资源部推出了“绿色建筑挑战评估手册”，共4卷。评价的标准包括：环境的可持续发展指标；资源消耗；环境负荷，即建筑在建造、运行和拆除时的排放物，对自然环境造成的压力，以及对周围环境的潜在影响；室内空气质量；可维护性；经济性等。
法国：法国提倡发展节能建筑。希望通过改善房屋结构，不仅达到降温保暖的目的，同时还可以节省日益紧张的电力资源。为了鼓励人们在建造房屋时充分利用可再生的新能源，法国政府为建筑物安装生物质能、太阳能、风能、光能等新能源设备提供补助，能源与环境管理局还聘请专家审核建筑施工项目的节能措施及新能源利用效率，达标者可获得奖励，奖励金额甚至可达到施工总额的50%。
中国：中国住房和城乡建设部提出的绿色建筑目标是：通过全面推广节能与绿色建筑工作，争取到2020年，大部分既有建筑实现节能改造，新建建筑完全达到建筑节能65%的总目标，我国建筑的资源节约水平接近或达到现阶段中等发达国家的水平，节能、节地、节水、节材和环境保护的经济和社会效益显著，转变经济增长方式的成效突出。
四、流着“绿色血液”的汽车
上海世博会期间，预计有超过1000辆的新能源汽车在园区内服务。其中约300辆车为超级电容车和纯电动车，200辆为燃料电池车，都能够实现零碳排放；其余500辆车为包括混合动力车在内的低碳排放车，将在世博园区周边服务。这些流淌着“绿色血液”的新能源汽车有一个共同的特点：由自然供能！
加油难，难于上青天，对于这一情景，我们早已司空见惯。
当石油危机再一次来到我们面前时，大家不得不认真思考：我们真的就离不开石油吗？
答案当然是否定的！人类已经在寻找替代能源的道路上迈出了不小的步伐，世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车--燃气汽车已经在很多国家实现应用。当然，探索是无止尽的，从长远来看，燃气汽车也将被替换。目前，完全依赖于汽油的混合动力汽车的技术已经比较成熟，并已成功实现了商业化；主要由电力驱动的纯电动汽车、以氢气和甲醇等为燃料的燃料电池汽车、氢动力汽车和乙醇动力汽车等在技术上也取得了重要突破，并在不同的国家进行了部分商业化运营的尝试。
（1）燃气汽车
燃气汽车使用压缩天然气、液化石油气或液化天然气作为燃料，排放性能好，可调整汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。
据有关研究资料介绍，与同功率的传统燃油汽车相比，天然气汽车尾气中的碳氢化合物含量可降低90%，一氧化碳可降低约80%，二氧化碳可减少约15%，氮氧化物可降低约40%，并且没有铅污染。中国的一些发动机研究机构表示，如果设计合理，且空燃比选择达到最佳化，则天然气汽车的排放将会低于目前世界上任何最严格的废气排放法规限值，并且有进一步降低的可能性。且由于天然气汽车直接燃烧的能源天然气从地下开采出来之后经过一定的净化处理即可使用，该过程总体上讲，不会对环境造成什么污染和危害。
此外，由于燃气汽车不需要对传统汽车结构进行根本性的改动，发展非常迅速。目前，燃气已经成为了世界汽车替代燃料的主流。美国的目标是，到2010年，公共汽车领域7%的汽车使用天然气，50%的出租车和班车改为专用天然气汽车；到2010年，德国天然气汽车数量将达到10万至40万辆，加气站将增加到至少300座。
以燃气替代燃油是世界汽车发展的必然趋势，就像正在茁壮成长的青少年一样，燃气汽车的发展需要外界给予多种“营养物质”：第一，科学合理的燃气价格标准，既要使油、气保持合理的差价，保证燃气汽车的适度发展，又要在气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间调节好利益分配；第二，增加加气站数量，加气站之于燃气汽车就如加油站之于传统汽车，加气站的遍及率在很大程度上决定了燃气汽车的推广效果；第三，政府优厚的补贴和政策支持，补贴和政策支持对购车者具有极大的引导作用。
（2）混合动力汽车
混合动力汽车采用传统燃料，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗。简单地说，混合动力汽车就是由电动马达作为发动机的辅助动力来驱动汽车。在传统的汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白浪费掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。按照燃料种类的不同，混合动力车主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种，国际市场上柴油混合动力车型发展非常快。
在新能源汽车家族中，混合动力汽车是最可望且可即的新能源汽车解决方案。随着油价的进一步提高，混合动力汽车节能的优势也更加突出：首先，混合动力汽车可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，使自己处于油耗低、污染少的状态。当需要大功率驱动而内燃机功率不足时，可由电池补充；而负荷少时，富余的功率可发电给电池充电。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。其次，混合动力汽车电池的存在使得汽车可以十分方便地回收制动、下坡和怠速运行时的能量，尤其是在繁华市区通行时可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。最后，混合动力汽车的内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，并可利用现有的加油站加油，不必再投资。
别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车采用独立的电机--镍氢电池组动力辅助系统，配合2.4LECO智能发动机驱动汽车。在起步和加速等动能需求大的工况下，电动机自动启动发动机并提供动力辅助，减少燃油消耗，而当匀速行驶时则能自动对电池组进行智能充电。君越Eco-Hybrid还带有制动能回收和智能充电功能，利用每一环节回收多余能量。经反复测试，君越Eco-Hybrid综合油耗下降达15%以上，由原先百公里9.8L降至8.3L，90km/h等速百公里油耗仅为5.5L。在君越Eco-Hybrid的仪表盘上的显示项目还增加了“Autostop”和“电池电量”显示，可以通过DVD导航屏显示的三维模拟图，来动态了解混合动力系统正处于何种工作模式，更有ECO节能指示灯培养车主高效节油的驾驶习惯。君越Eco-Hybrid油电混合动力车以绿色科技强化了“高效动力”，以时代环保理念为“大气、品位”赋予了更深的内涵。
（3）纯电动汽车
纯电动汽车，顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有部分直接以车轮作为四台电动机的转子。
纯电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其他污染物也显著减少。而由于电厂大多远离人口密集的城市，对人类伤害较少，集中排放也使得清除工作较易。纯电动汽车的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，可解除人们对石油资源日见枯竭的担心。此外，纯电动汽车可充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充人电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
斯巴鲁纯电动车Rle的动力驱动是锂离子蓄电池，这种蓄电池结构紧凑，工艺简单，散热性好，在车载环境下可以使用12年或10万公里。单次充电可行驶80公里，最高时速为100公里，虽然80公里的行程不足以让人产生畏惧之情，但该车配置的电池组8分钟内就可以完成80%电量的补充，10分钟完成充电。
（4）燃料电池汽车
燃料电池汽车以氢气、甲醇等为燃料，电池中的燃料通过与大气中的氧发生化学反应，产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，属于无污染汽车，且燃料电池的能量转换效率比内燃机高2~3倍。因此，从能源的利用和环境保护方面综合考虑，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有很多优点：零排放或近似零排放；减少了机油泄露带来的水污染；提高了燃油经济性；提高了发动机燃烧效率；运行平稳、无噪声。
