丝绸之路我们都听说过，那山姆教授问你，你知道丝绸之路有几条吗？是的，两条。
一条是陆上丝绸之路。陆上丝绸之路跨越陇山山脉，穿过河西走廊，通过玉门关和阳关，沿绿洲和帕米尔高原通过中亚、西亚和北非，最终抵达非洲和欧洲。
另一天是海上丝绸之路。这条道路则以中国东南沿海为起点，经东南亚、南亚、非洲、最后到达欧洲。
大海喜怒无常的气候决定了大海没有陆地安全，沉船的事经常发生。作为中国古代海上丝绸之路的主干线，海底到底有多少古代沉没的商船？又有多少历史之谜等待着人类去逐一破解？
作为海洋文化的主要载体，船舶的作用不言而喻，而沉睡在海底的商船，不仅是当年海上贸易繁荣的标志，更为我们打开了一个未知的宝库。
据美国学者对近2000年世界发生沉船事件的统计，世界上大约共有沉船约100万艘之多。据专家估计，沉船埋在海底的宝藏价值在数百亿至数万亿美元之间。大家从以下的资料中可见一斑。
1512年，葡萄牙战舰“海上花”号在马六甲海峡北方的苏门答腊水域触礁沉没，该船装载有20吨黄金以及数以百计的宝箱，估计财宝价值不少于90亿美元。
1553年，16艘西班牙大帆船在得克萨斯海域沉没，船上装有大量金块、银块、宝石和珠宝，价值高达15亿欧元。
1679年，西班牙“圣克鲁斯”号船在威尔士附近海域沉没，船上装有220箱黄金和2.5吨白银，估计价值为1.1亿欧元。
1683年，法国海盗船“女骗子”号，被一艘英国战舰的船员强行占领并击沉。船上装有海盗多年抢夺的大量金银珠宝，价值共计3亿欧元。
1782年，英国“格罗斯维纳”号触礁，沉没在南非卢西亚角。船上装有金块、钱币、珠宝和一顶镶有宝石的王冠，总值约为1.48亿欧元。
1857年，英国巴拿马班轮公司“中美洲”号在卡罗来纳海域因遇飓风沉没。这艘船装有3吨黄金和其他贵重物品，总值4.5～10亿美元之间。
1945年，日本巨轮“阿波丸”号沉没在中国内海。船上满载从中国掠夺的40吨金锭、12吨白金、40箱珍贵工艺品以及几千吨钛、钨、锡等贵重物品，价值连城。
这只是沉船事故中很小很小的一部分。
这回你应该明白了，在幽深的海底，为什么会有比人们想象还要多的财宝呢？这是因为，在历史上，每隔一段时间就有一艘船只葬身大海，而船里，都是价值连城的宝贝。
自古以来，宝物的找寻一直是人们获得财富的一条捷径，也是人类探险的驱动力之一。过去，寻宝者大都将目光投向地下或人迹罕至的地上遗迹。但随着各国逐步加强对地上、地下文物的管制，并在法律上确认此类文物属于所在国的文化和自然遗产，在陆地上寻找宝物的空间也就越来越难。20世纪40年代后，随着水中呼吸机的发明，人们有条件潜入更深的海洋进行勘探，于是海底沉船也逐渐“浮出了水面”。文物市场上有个说法，叫做“一艘沉船十座墓”，因为一艘普通的中型商船上就能装载10万件以上的瓷器，如此数量庞大的文物当然具有巨大的经济价值。越来越多的国家和私人公司把目光瞄准了千百年来“睡”在海底的财宝上，全球性的“沉船打捞热”正在各海域不断升温。
