17．罐车
罐车，是厢体呈罐形的车辆，主要用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
罐车按其用途可分为轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车；按结构特点可分为有空气包罐车和无空气包罐车、有底架罐车和无底架罐车，上卸式罐车和下卸式罐车等。
目前，在我国的罐车主要车型有G16型无底架轻油罐车，容积为52.5立方米；G60A无底架轻油罐车，容积为62.09立方米；G70新型轻油罐车，容积为70立方米；T85新型液轻罐车的容积也是70立方米；GH40型液化石油气罐车，容积为96立方米；GF玻璃钢罐车，容积为50立方米，专供装运盐酸；GLB沥青（保温型）罐车，载重58吨，等等。
18．铲车
铲车又称装载机，是在动力机械的基础上，利用液压控制铲斗升降和翻转，从而实现对砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料的铲运及装载。
铲车也可进行轻度的铲掘工作，只要通过换装相应的工作装置，便可进行推土、起重、装卸木料及钢管等作业。它也被广泛应用于建筑工程、筑路工程、农田水利工程、环卫垃圾、砖窑厂、煤厂、砂石厂，用来铲运及装载砂石、水泥、粮食、土、煤等散装物料。
铲车种类繁多。根据发动机的功率可以分为小型铲车（功率小于74千瓦）、中型铲车（功率在74～147千瓦之间）、大型铲车（功率在147～515千瓦之间）和特大型铲车（功率大于515千瓦）4种。
根据行走系结构又可分为轮胎式和履带式两种。轮胎式铲车按其车架结构和转向方式又可分为铰接车架折腰转向铲车、整体车架偏转车轮铲车和差速转向铲车3种。根据卸载方式可分为前卸式（前端式）铲车和回转式铲车。根据作业过程的特点可分为间歇作业式铲车（如单斗铲车）和连续动作式铲车（如螺旋式、圆盘式、转筒式等）。铲车装载物料时，其技术经济指标在很大程度上取决于作业方式。
19．棚车
棚车是铁路货车中的通用车辆，它是具有侧墙、端墙、地板和车顶，并在侧墙上开有滑门和通风窗的铁路的货车。用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物，包括各种粮食、日用工业品及贵重仪器设备等。
有的棚车还可以运送人员和马匹。
值得一提的是P65型包快运棚车，该车采用了大圆弧型车顶结构、新型结构车门、PVC（聚氯乙烯，一种化学材料）内衬板等新结构、新材料。转向架引进美国下交叉支撑技术的转K2型转向架和我国自行研制的中交叉支撑技术的转K1型转向架。该车容积135立方米，载重45吨时，运行时速120千米；载重58吨时，运行时速100千米，时速最快可达138千米。
20．高空作业车
高空作业车是指3米以上，由液压或电动系统支配多支液压油缸，能够上下举升进行作业的一种车辆。它的主要特点有：在作业斗内和回转座上均设有操纵装置，可以远距离控制发动机的起动和停止、高速或低速，使用电液比例阀来控制臂的动作，其平稳性极好，工作臂可左、右360°连续旋转。其作业槽的水平靠连杆机构自动维持，主泵出现故障时可操纵应急泵下降作业槽，并且可以夜间照明，可起吊重物。高空作业车被广泛运用于电力、路灯、市政、园林、通信、机场、造（修）船、交通、广告、摄影等高空作业领域。高空作业车按类型可分为：垂直升降式（又称剪叉式）高空作业车、折臂升降式高空作业车、自行式高空作业平台、伸缩臂式高空作业车。垂直升降式高空作业车工作斗承重大，但作业高度受限，机动性也比较差，不灵活。目前国内广泛运用的是折臂升降式高空作业车。按作业高度高空作业车主要分为：6米、10米、14米、16米、18米、22米、25米、30米、50米不等，目前国外最高可达80米以上。
21．自卸车
自卸车指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。
根据其用途的不同可分为矿用自卸车和环卫绿化自卸车。矿业自卸车主要用于运输煤矿和砂石，而环卫绿化自卸车则用于运输垃圾等。
根据车厢翻动的方向还有前举式和侧翻式自卸车。目前还有一种双向侧翻自卸车，主要应用于建筑工程。
目前国内比较着名的自卸车生产厂家有中国重汽济宁商用车有限公司，中通集团中通专用车有限公司和湖北航天双龙专用车制造有限公司。
自卸车按照品牌分类可分为：东风自卸车、解放自卸车、欧曼自卸车、重汽斯太尔自卸车、红岩自卸车；按其外形分为：单桥自卸车、双桥自卸车、平头自卸车、尖头自卸车、前四后八自卸车、双桥半挂自卸车和三桥半挂自卸车；按其品种来分的话，可分为：小霸王自卸车、多利卡自卸车、140自卸车、145自卸车、153自卸车、1208自卸车、小金刚自卸车、大金刚自卸车；若按照其用途分类的话，又可分为：农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车和污泥自卸车。
22．卡车
卡车是运载货物和商品用的一种汽车，它的正式名称为载重汽车。它包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车(如机场摆渡车、消防车、救护车、油罐车和集装箱牵引卡车等)。
卡车按承载吨位可以分为微型卡车（总质量小于1.8吨）、轻型卡车（总质量为1.8～6吨）、中型卡车（总质量为6～14吨）、重型卡车（总质量为14～100吨）和超重型卡车（总质量为100吨以上）。
国内常见的卡车生产企业主要有：中国重汽、福田、东风、解放、江淮、十通等，还有北汽生产的欧曼，个别的用途车辆还使用雷诺、奔驰等国外品牌。1896年，德国戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一辆卡车。1956年7月14日，第一批12辆“解放牌”载重汽车从第一汽车制造厂生产线驶下，标志着中国汽车工业的诞生。1969年，中国第二汽车制造厂(现东风汽车公司)建成，它完全由我们中国人自己建设完成，是中国汽车工业的一座里程碑，在建设过程没有任何一个外国技术人员的参与协助，这标志着中国汽车工业已经发展到了一个较高的水平。
23．保温车
保温车是运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物的专用车辆又称为冷藏车。由于这些货物在运送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件，因而保温车的车体装有隔热材料，车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，它具有制冷、保温和加温3种性能。
冰箱保温车可分为车端冰箱式和车顶冰箱式两种，这两者之间的区别在于冰箱设置位置和车内空气循环方向不同。机械保温车按结构分，可分为单节机械保温车和机械保温车组（包括机冷货物车和机冷发电车）。若按供电和制冷方式来分，又可分为3大类：
（1）集中供电、集中制冷的车组——全列车由发电车集中供电，制冷车集中制冷，采用氨作制冷剂，盐水作冷媒。
（2）集中供电、单独制冷的车组——由发电车集中供电，每辆机冷货物车上装有制冷设备可以单独制冷，采用氟利昂作冷媒，并强迫空气循环。
（3）单节机械保温车——每辆车上均装有发电和制冷设备，可以单独发电和制冷，同时也可使用集中供电的电源。
机械保温车和冰箱保温车相比，具有以下几种优势：
（1）全车能均匀地保持规定的温度和湿度，且比较容易调节与控制，可以充分保证货物运输质量。
（2）运用中不需要加冰及加冰设备，节省资金，并且可以加速车辆周转，降低运输成本。
（3）不受运输路程长短和运输中车辆停留时间的限制，能保证货物安全送达。
BSY型4节式冷冻板保温车组是一种新型的运输易腐货物的专用车辆，由3辆货物车及1辆带乘务员室的车组成。因为车组是利用地面制冷设备制冷，给车顶部盛蓄冷剂的容器（即冷冻板）“充冷”，故称冷冻板保温车。每辆货物车有14块冷冻板，车内温度均保持在－180℃以下时，可连续运行100小时。同时，车上还设有调温板，车内温度可在－12℃～5℃范围内调节。
24．出租车
出租车，被称为是城市的精灵。它的出处颇有渊源。早在18世纪，富有的英国人如果想进行一次短途旅游，往往会雇用一辆单马双轮轻便车。到了19世纪，人们开始用“cab”（跳跃）来指城市中专供出租的大型马车，今天我们常说的搭乘出租车便由此而来。
当然，天下没有免费的午餐，乘坐出租车当然也是要花钱的。
在早些时候，出租车司机根据估计的路途距离来收取车费。到19世纪晚期，有人发明了一种可以自动测量车辆实际行进距离的计程器，正是由于计程器的发明和应用，出租车很快就被人们称作taxicab（的士）或简称为taxi（出租车）。
“打的”这个词语在现代汉语中本来是没有的，而是源自广东方言。出租车在经济比较发达的香港和广东地区出现较早，于是广东方言中也就相应地有了“搭的士”的说法。然而，随着经济的发展，出租车也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法也由此传到了内地。出租车载客量不多，一般只有4个座位。搭乘出租车除了直接扬手招呼外，还可利用电话预约。
25．跑车是什么样的车
跑车的概念虽一直都不是十分明朗，但它是属于轿车类的。跑车的车身一般为双门式，只有左右两个车门，设有双座或四座，但两个后座特别狭窄，其顶盖分为可折叠的软质顶篷或硬顶。
由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，它车身轻便，而其发动机功率一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性要好得多，车速也较高。
跑车设计时比较注重操纵性，但舒适性和通过性则相对较差，跑车越高级这一特点就越明显。
跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。
前置发动机式跑车车头较长，后面行李箱则相对很小，而后置或中置发动机的跑车则可以说是没有行李箱，它只在车头前盖设有一能放置备胎的狭小空间。
跑车的最大特点就是能“跑”。它起步、加速及最高车速都超出一般车型。然而，跑车仅有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下配置的是一款动力软弱的“心脏”，那肯定是不能称之为跑车的。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你可不能趋之若鹜，也跟着称为“跑车”。
26．跑车时速大排名
第一名为，福特SSCUltimate Aero。
它的最高时速达437千米。
UltimateAero可以认为是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车可以说几近荒谬，其难以想象的性能来源于它所使用的拥有1046马力的V8发动机。把这款变态的发动机硬塞进一辆轿车的结果是，其车身的重量与道奇Neon不相上下。
排名第二的高速汽车还是美国的福特萨林S7，最高速度达到了416千米/时，同样也超过了协和飞机起飞时的速度。2002年当S7开始销售时，它是美国唯一的动力超过500马力的街道跑车，成为当时众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，而真正让车迷们津津乐道的便是跑车的加速度。萨林S7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司，很多人可能没见过，有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。它从0加速到60千米/时仅需2.9秒，不仅是世界上0～60千米/时加速时间最短的公路跑车，也是唯一一辆能在3秒以内从0加速到60千米/时的公路跑车。虽然装配575马力V8发动机的萨林S7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。
排名第三的是布加迪Veyron威龙，它的最高时速为407千米。
布加迪是法国着名的跑车品牌，已有100多年的历史，现在已归属于德国大众。目前，布加迪主要拥有118、218、威龙、凯龙几款车型，这几款车中的佼佼者便是威龙。这几款车都装备了非常强劲的发动机，车身为低矮的流线型，而且都为蓝色。威龙采用8升的方型增压M-16发动机，马力定在987匹上下（在欧洲有1000马力的限制），同时它也是这个排行榜中最后一位400千米/时俱乐部会员。
威龙是目前生产数量最多的400千米以上时速跑车，只要你有钱就可以拥有！
柯尼希塞尔CCR跑车以最高时速388千米，排名第四。
柯尼希塞尔CCR的设计理念是力与美的统一，在车辆的每一部分我们都能看到。双门竞赛跑车曾创下了量产车的最快时速纪录——387.9千米/时，虽然在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388千米的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由迈凯伦在1998年3月31日创下的386.7千米/时的纪录。
排名在第五位的是法拉利恩佐。
它的最高时速为350千米。这个以速度饮誉全球，甚至成为汽车世界速度代名词的汽车只能排名第五，难免让人有点惊奇。但是不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋，不惜一切代价追求速度，而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。
