1.云南交通简况
云南十八怪，火车没有汽车快。这主要是由于云南特殊的地理环境造成的，云南多山地，铁路建设困难，所以在云南省内的大部分城市之间，主要由公路连接，通用的交通工具为汽车。
交通工具要配备消防器材首先，我们来看看云南的交通条件：
公路辖区内公路纵横交错，是贯穿东西方向的交通动脉。昆畹公路、石安公路、昆洛公路穿越辖区，沿公路可直抵国内任何城市以及与云南接壤的老挝、越南、缅甸口岸。以昆明为中心的200公里半径范围内的公路，全部实现了高等级化。
铁路以昆明为中心的铁路网，使昆明成为西南经济进出口物资的主要集散地和对东南亚转口贸易的重要物流源。
航空国内航线61条，年旅客吞吐量达到800万人次，跻身全国五大航空港行列。
作为中国连接东南亚的一个重要港口，云南具有更为深远的意义，云南的交通在其间发挥着重要的作用。
2.乘坐汽车时的防火安全
我们出门选择的交通工具大多是汽车。在乘坐汽车的时候，依然要注意消防安全。
汽车发生火灾的原因有多种，我们简单介绍几种。
汽车电器部分引起火灾的原因
（1）导线绝缘层破损；安装不合理而长期摩擦，受机械力破坏或局部高温作用，导致导线绝缘层破损或短路；绝缘层因腐蚀老化或长期受震动而破损；司机或维修人员随意接线或误接线等原因造成短路或接地产生电弧、电火花引发火灾。
汽车火灾现场。
（2）违章操作或误操作。在维修、擦洗汽车时，未切断汽车电源，直接用汽油刷洗汽车或车上零部件，金属工具触及电器部分产生电火花引燃汽油着火；用汽油清洗零部件时，未等汽油蒸汽完全挥发掉就发动汽车，引燃油蒸汽着火。（3）配线连接部位接触电阻过大，长时间缺乏维修保养，使配线节点氧化、松动；蓄电池接线柱有杂质、油污、接触不良或氧化腐蚀；行驶中受震动、摩擦、松动等原因产生局部高温引燃汽油等可燃物着火。（4）汽车配线绝缘层起火。汽车配线选择不当或过多接入负荷，使线路长期超载引燃绝缘层起火，或绝缘层放电引燃油污或其他可燃物着火。
汽车高温部分引起火灾的原因
（1）可燃物接触汽车高温表面着火；汽车发动机工作时，排气管表面的温度在150℃～900℃，接触到汽车燃料或其他可燃物时极易起火。如汽车油路系统漏油或发生喷溅而使汽油与发动机表面接触；在维修保养时，不慎将油抹布等可燃物遗忘在能产生高温的车体表面上；在装卸易燃液体时，由于输油系统故障，液体喷溅到汽车高温表面上等，均可能引发火灾。（2）摩擦产生高温着火。由于汽车机械润滑系统缺油或发生故障，在行驶中长期摩擦产生高温；刹车制动系统间隙调整不当摩擦产生高温；汽车下行陡坡刹车时间过长造成摩擦生热；汽车轮胎充气不足或严重超载使汽车倾斜侧壁弯曲，导致橡胶轮胎摩擦生热；汽车行驶中油箱脱落与地面摩擦等，都可能引起汽车着火。（3）汽车排气管喷火。因燃料过量导致汽车排气管喷火，引燃地面可燃物等着火。
除了汽车本身的内因外，存在很大火灾隐患的重要因素是外因。
直接向汽化器灌油引起火灾当汽车发生油路堵塞时，违反安全操作规程，用其他容器盛装汽油，向汽化器内直接供油时，发生回火“放炮”，喷出的火星、火焰引燃汽油着火。
使用明火引起火灾冬季驾驶员用喷灯或柴油明火直接烘烤发动机引燃汽车；焊补油箱时，事先未做彻底清洗，焊枪产生的火星引起油箱内残存的汽油燃烧爆炸。
油货混装引发火灾汽车内同时装载汽油和其他货物，当发生汽油泄漏或是货物失火时，极易引起火灾或爆炸。
运输化学危险品引发火灾运输化学危险品时，事先未做严密检查、或虽做检查，但对包装不牢固、乘车时遇到火灾砸碎玻璃跳窗逃生破损或渗漏等情况未做处理；在同一车厢内装载相互接触容易引起燃烧、爆炸的物品，未采取有效的隔离措施；对受阳光照射容易发生自燃、爆炸的物品，未采取必要的隔热措施；遇水燃烧的物品没有必要的防水设备；装运化学易燃危险品的汽车，随意停留在机关、工厂、仓库附近及人口稠密地区而无人看管，这些都可能导致汽车着火。
“欢迎乘坐昆明新巴……车内请勿吸烟、吐痰或乱扔果皮杂物……严禁携带易燃、易爆物品上车……谢谢合作！”
当我们登上昆明市公交车，这个熟悉的声音总在耳边回荡，大家对此耳熟能详。其实不仅坐公交车需要这样，乘坐其他车辆也必须如此，因为吸烟和易燃、易爆物品存在很大的火灾隐患。
乘客乱扔烟头、火柴梗引起火灾吸烟者常在烟头或火柴未熄灭的情况下乱扔，若接触易燃坐椅等可能引起火灾，或从货车驾驶室内将未熄灭烟头扔出窗外，在风力作用下落入车厢货物内部，也可能引发火灾。
交通肇事、纵火引起火灾在公路客运中，明显规定乘客不许携带易燃、易爆危险品上车，但由于各种原因，一些车站对乘客的行李不进行严格检查，因此埋下了火灾隐患。
3.汽车火灾如何预防
从汽车本身出发，我们要做好汽车的防火措施。
汽车电器部分防火：（1）导线截面选择要适当，不得乱拉乱接或随意增加负荷。（2）电器配线要安装合理，不得与车体高温表面距离过近，靠近油路或高温表面的部位，要加保护套或包扎耐温、耐腐蚀的保护材料。（3）电器配线要安设牢固，防止振动和摩擦造成绝缘层破损。电器连接部位要保持洁净，经常清除油污尘垢；连接点被烧坏或损坏时，要及时更换。（4）定期检查电器开关，发现故障要及时更换或处理，不得拆下开关输入、输出端头，不得用两线直接接触的方法接通电源发动或用锡箔纸、金属线进行连接发动。（5）汽车发动机一时不能发动起来时，要认真进行检查，不得长时间送电强行启动。
维修保养时的防火：（1）检查或清洗汽车机械部件时，必须将蓄电池输出端拆卸断电，防止线路绝缘层破损漏电或维修器具触及电器部分产生电火花。（2）维修清洗车体时，一般不得用汽油清洗，可采用金属洗涤剂或以水代油的方法清洗。若必须用汽油清洗，需将部件卸下拿到异地放在油盆中清洗或距汽车较远的室外清洗。（3）在油箱附近或汽车发动机解体修理时，严禁用明火照明。汽车维修需用白炽灯照明时，必须加保护罩，同时不能将灯具随意放在车体上，防止不慎压碎或碰碎灯具着火。（4）焊接车厢下部车架时必须对附近的易燃物或可燃物采用有效的隔热措施，并在有人监护的条件下进行。焊补油箱时，必须首先用蒸汽或洗涤剂将油箱内清洗干净，确认安全时，方可动焊。（5）车体维修擦洗完毕，要进行认真检查，防止油抹布或其他可燃物遗落在车体能产生高温的表面上，同时还要检查油箱或油路系统的紧固螺栓，防止松动脱落。
4.汽车行驶中如何防火
开车之前、之中和之后，我们也要认真关注汽车的安全防火。（1）汽车在行驶前，要检查轮胎充气状况，不得超载或一边偏重，防止轮胎摩擦生热着火。（2）冬季一般不得用明火烤发动机、油箱等部位，必须用明火烘烤时，应注意防火，严加看管。（3）汽车在行驶中，严禁直接向汽化器注油，防止汽化器回火或电火花引燃油气着火。（4）汽车在行驶中会车时，驾驶室或车厢内的吸烟人员不得向外乱扔烟头。运载可燃物时，坐在车厢内的装卸、搭乘人员，严禁吸烟。（5）汽车进入储存易燃物的场所时，必须给排气管加戴防火帽。（6）运输易燃化学危险品的汽车，必须遵守《化学危险物品安全管理条例》的有关规定。通过市区时，应当按所在地公安机关规定的行车时间和路线行驶，中途不得随意停车。运输过程中，车辆应设置明显的标志，并佩戴防火帽；路面不平坦时，要缓慢行驶，以防车内危险物品相互碰撞造成容器破坏或引起其他危险；尽量不急刹车，禁止搭乘无关人员。对运输易燃液体的油罐车还要采取防静电接地措施。
5.汽车修理中的防火
人生病时需要治疗，汽车发生故障时需要修理。平常情况下，我们可能都没有这样的意识，汽车在修理中也会发生起火事件。以下让我们了解一下，汽车在修理中，哪些部位容易发生火灾？
汽车修理中要注意防火（1）发动机。因为修理中，清洗、检查、疏通油路等，都在发动机上，且高压线圈、点火装置等都易产生火花，几个燃烧必备条件都具备，如稍有不慎，极易起火。（2）油箱的底盘部分。在对车辆维修中，如对车架动火等，直接威胁到油箱，因油箱与车架均连为一体，一旦动火焊割，焊割产生的热量传导便会危及油箱。（3）驾驶室。在驾驶室内，特别是一些客车、小卧车，车内的坐垫、窗帘、地毯等均为可燃物，受动火或其他热源的作用，便会逐渐发生阴燃，直至蔓延成灾。
6.汽车自燃的防范
汽车自燃一般是油路、电路问题看过世界奇妙大观吗，那上面讲过人体自燃，就是一个人的身体在没有任何前兆的情况下自己燃烧起来。科学家一直在寻找原因，对于我们来说，那是一件匪夷所思的事情。
汽车自燃倒是很好理解，汽车自燃一般都是油路、电路及汽车改装部件损坏造成的，和新旧没有直接的关系。之所以旧车发生的自燃事故较多，是与不少旧车车主不注重维护保养有关。新车其实也同样会发生自燃现象，这是由于新车车主一般都会给车辆配备防盗器，换装高档音响，改进造型，还可能会添加空调等等，这些工作如果不到专业维修店去完成，便会给自燃事故的发生埋下隐患。安装者如果技术水平有限，他们就不会去分析车辆的线路布置和具体的结构，更不会考虑将不同线路功率进行计算，从而决定由哪里获取电源更合理之类的问题。于是随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等，多种错误维修，自燃事故将不可避免。此外，汽车长途行驶，超负荷装载，使发动机各部件在长时间内不停地运转，造成温度升高，加上天气酷热，发动机通风设备不好，造成电源线短路，引起自燃起火。值得一提的是，车载货物的放置如果不当会发生相互碰撞，从而产生火花，也会引起汽车自燃起火。
防止汽车自燃的有效方法
（1）做好机动车的日常检查非常有必要，防止电气线路故障或接触不良，这是预防机动车火灾最重要的手段。比如要定期检查汽车线路是否破损、是否有漏油现象；定期检查电路油路，因轿车的线路在使用三四年后常会出现胶皮老化、电线电阻增大而发热的现象，容易出现短路，例如蓄电池接线柱因杂质、油污或腐蚀使得接点松动发热，引燃导线绝缘层；长期受震动或温度急剧变化影响而使线路接点松动等。（2）不要轻易私自改装汽车。如果一定要改装，应让专业技术人员做专业改装，如电路改装或加设备时，线源一定要包好，防止漏电。（3）在行车的时候还应注意，发动机运转时，不往化油器口倒汽油；保养汽油滤油器时不用汽油烧滤油器芯子；不经常采用吊火方法；避免油路系统有滴漏；避免汽车停驶长时间后打开点火开关。（4）车内装饰材料最好选择防火材料，一旦发生火灾，火势不容易蔓延。（5）停车时不要将车停放在易燃物附近。因为现在生产的汽车一般都装备有三元催化反应器，而这个位于排气管上的装置温度很高，它在大多数轿车上的位置都比较低。（6）不要将易燃物品如气体打火机、空气清新剂、香水、摩丝等放在车内容易被太阳光线照射的部位，更不要将汽油、柴油等危险油品放在车内。（7）不要在车内乱扔未熄灭的烟头，最好不要在汽车内吸烟。（8）汽车长时间行驶在高温下时，应该在中途多休息，不要让车子长时间曝晒。（9）按规定在车上配备灭火器，并且记住要定期更换，熟悉掌握灭火器的使用方法。
7.汽车火灾事故如何处置
汽车发生火灾时，我们并非只能无所作为，下面我们用六个“当……”来介绍汽车发生火灾时的处置方法。
处置汽车火灾当汽车发动机发生火灾时，驾驶员应迅速停车，让乘车人员下车，然后切断电源，取下车载灭火器，对准着火部位正面猛喷，扑灭火源。
当汽车在修理中发生火灾时，修理人员应迅速上车或钻出地沟，切断电源，用灭火器或其他灭火器材扑灭火源。
当汽车被撞后发生火灾时，由于车辆零部件损坏，乘车人员伤势较严重，首要任务是设法救人。如果车门没有损坏，应打开车门让乘车人员逃离，如车门损坏，乘车人员应破窗而出。当公共汽车发生火灾时，由于车上人多，要特别冷静果断，首先应考虑到救人和报警，视着火的具体部位而确定逃生和扑救方法。如着火的部位是公共汽车的发动机，驾驶员应开启所有车门，令乘客从车门下车，再组织扑救火灾。如果着火部位在汽车中间，驾驶员开启车门后，乘客应从两边车门下车，驾驶员和乘车人员再扑救火灾、控制火势。如果车上线路被烧坏，车门开启不了，乘客可从就近的窗户下车。如果火焰封住了车门，人多不易从车窗下车，可用衣物蒙住头从车门处冲出去。当驾驶员和乘车人员衣服被火烧着时，千万不要奔跑。如时间允许，可以迅速脱下，用脚将火踩灭；如果来不及，可就地打滚或由其他人员帮助用衣物覆盖火苗以窒息火焰。
当汽车在加油过程中发生火灾，驾驶员不要惊慌，要立即停止加油，迅速将车开出加油站（库），用随车灭火器或加油站的灭火器以及衣服等将油箱上的火焰扑灭，如果地面有流散的燃料时，应用库区灭火器或沙土将地面火扑灭。
8.汽车发生火灾如何逃生
万一汽车起火，我们首先要学会保护自己，迅速逃离着火的汽车。做法很多，下面有一些建议，可以作为参考。
汽车发生火灾如果没有车载灭火器或火势较大无法自救时，应迅速跑出车外，站在车后方，向后面的车示意，不要靠近，这里存在危险，大家都要保持一定的距离。同时拨打119等待救援。
身边可常备一把小裁纸刀，一旦遇到汽车事故或者火灾，安全带有可能变成“杀手带”，成为逃生时的一大阻碍。一把小刀可以化险为夷。
起火后，或车内大量冒烟后，不要返回车内取东西，因为烟雾中有大量毒气，吸入一口也可能害人性命。
9.汽车加油时防火
汽车在加油时，必须熄火。加油站内贮存的都是易燃可燃液体，属于甲类危险场所，加油站尤其要注意消防安全。
在管理上必须做到严禁烟火，贮油、输油管道必须密封。然而，车辆在加油过程中，大量的油蒸汽挥发到空间，在一定范围内极易形成爆炸性混合气体，此时，如果遇到汽车发动机排出的火星或火花，就会发生气体燃烧爆炸。因此，必须关闭发动机，熄火后方可加油。
车辆在加油时，由于操作人员的疏忽和有的汽车油箱设置不合理，常常会发生油料溢出油箱的事，而有的司机、操作工马虎大意，没有将油料处理好，便发动车辆，结果发生爆炸燃烧事故。当发现加油时油料溢出，正确的方法是：（1）迅速停止加油泵，切断油料来源。（2）禁止附近的一切车辆启动和行驶，或将车辆推出漏油区域。（3）用拖把或回丝、抹布等将油料拖干，并使其挥发。另外要注意的是，当发现大量漏油时，在采取上述措施的同时，还应及时报告消防部门。
10.旅客列车着火如何逃生
虽然云南十八怪中有一怪是火车没有汽车快，但是作为重要的交通工具，火车还是承载着巨大的交通运输作用。出门旅游、出差，特别是出省的旅程，越来越多的人选择乘坐火车。为此，我们要了解当列车发生火灾时，应该如何逃生。
当起火车厢内的火势不大时，不要开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入后，加速火势的扩大蔓延，同时应利用列车上的灭火器材扑救火灾。
利用车厢前后门逃生，旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。火灾时，被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。
利用车厢的窗户逃生，旅客列车车厢内的窗户一般为70×60厘米，装有双层玻璃。在发生火灾情况下，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。
11.飞机发生火灾如何逃生
对于越来越多的人而言，乘飞机不再是一种奢望，更多的人选择飞机作为出行的交通工具。虽然飞机有更高的安全保障，但是也存在着隐患，飞机也会起火。
飞机灭火消防演练
飞机起火的原因，发动机引起的占大多数，其余是电路连电打火、油路漏油喷火、炊具过热起火以及遭受雷击、旅客吸烟不慎、行李货物中夹带了危险品和不法之徒故意纵火等。所以，飞机飞行过程中，旅客必须自觉地遵守安全规定，不吸烟，不携带危险物品。飞机在飞行中一旦起火，一般燃烧猛烈，蔓延迅速，应注意以下几点：
飞机发生起火事件时，旅客要及时扑灭火苗，阻挡蔓延，以便赢得更多的逃生时间。
撤离火场时，要听从乘务人员指挥，鱼贯而行，千万不能蜂拥而上，把出口堵死。
如果机舱内浓烟阻挡了视线，找不到出口时，不要狂奔乱跑或高声喊叫，以免跌进火窝或被烟气呛死。可以立即用毛巾捂住口鼻，向有空气的地方探索前进，这样能找到出口，一旦逃出飞机，要赶快逃离现场，防止飞机爆炸，造成不必要的伤亡。
乘客在登机以后应该知道最近的紧急出口的位置，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，如果机舱内充满了烟雾，乘客仍然可以摸着椅背找到出口。
阅读前排椅背上的安全须知。即使乘客已经对这些程序了如指掌，再看一遍也没有坏处。
飞机停下之后，尽快走向出口，同时尽量保证安全。因为大火和有毒气体可能很快充满整个机舱。
12.客轮发生火灾如何逃生
昆明没有海，但是有滇池。滇池里依然行驶着客船、渔船，虽然水火不容，但是行驶在水上的船，还是存在火灾隐患。当客船发生火灾时，我们要学会紧急逃离。
（1）利用客船内部设施逃生。利用内梯道、外梯道和舷梯逃生；利用逃生孔逃生；利用救生艇和其他救生器材逃生；利用缆绳逃生。（2）当客船在航行时机舱起火，机舱人员可利用尾舱通向上甲板的出入孔逃生。船上工作人员应引导船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。如果火势蔓延，封住走道时，来不及逃生者可关闭房门，不让烟气、火焰侵入。情况紧急时，也可跳入水中。（3）当客船前部某一楼层着火，还未延烧到机舱时，应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处于相对稳定状态。被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和来救援的船只上及岸上逃生。轮船消防安全演练。
（4）当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客要赶快疏散。若火势已窜出房间封住内走道时，相邻房间的旅客赶快疏散。若火势已窜出封住内走道时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房门，从通向左右船舷的舱门逃生。（5）当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下施放缆绳，沿缆绳向下逃生。
