简介
T-34是苏联于1940年代到1950年代生产的中型坦克，在坦克发展史上具有重要地位，这种坦克一共生产了约5万多辆，而且其设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。但是总体来说，德国的豹式坦克性能完全凌驾于T34/76，T34/85之上。
T-34坦克由工程师科什金所设计。1940年6月出厂。1940年开始装备苏军，1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战。主要改良型号T-34/76、T-34/85；衍生车种OT-34等。
T-34全重32吨，乘员五人，主武器为一门76.2毫米F-34主炮，副武器为2挺7.62DP/DT机枪，车宽2.92米、车高2.39米，扭杆悬挂装置，Б-2-34行水冷柴油发动机、功率373千瓦、最大行驶速度每小时55公里、最大行程468公里，通过障碍高0.75米、越壕宽2.49米、爬坡30度、装甲厚18至60毫米。
发展历史
T-34坦克是哈尔科夫共产国际工厂著名设计师科什金的杰作。塔西诺夫为T-34设计了车身，采用了革命性的斜面装甲，大大提高了防护能力。
T-34坦克不仅继承了67坦克优秀的机动性能，而且火力和防护能力有极大的飞跃。优异表现也压倒了KV-1坦克。在T-34坦克尚未完成样车之前，苏联领导层就决定同意用T-34装备苏联红军。
1940年1月底，首批坦克驶离哈尔科夫的工厂生产线，被命名为T-34/76Model1940型。2月初，两辆T-34在进行哈尔科夫-莫斯科-斯摩棱斯克-基辅-哈尔科夫的长途行驶试验中，给在莫斯科红场观摩试验的斯大林留下深刻印象。
科什金因患肺炎于当年9月26日病逝，最终没有看到绝笔之作T-34的精彩表现。他的助手莫罗佐夫接替了他，T-34坦克于1940年6月完成生产图纸，随即投入大批量生产。
T-34坦克具备出色的防弹外形，强大的火力和良好的机动能力，特别是拥有无与伦比的可靠性，易于大批量生产。
T-34/76A坦克于1940年完成115辆，并将一部分派往芬兰实战试验，但未能来得及参加战斗。至1941年6月22日德国入侵，苏联共完成T-34坦克1225辆，大大超过了同期Ⅳ号坦克的数量。至莫斯科会战前夕，已有1853辆T-34交付部队使用。
T-34/76于1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战，在此后一系列战斗中德军竟找不到可以与之抗衡的坦克，这就是“T-34危机”，导致了德军大量坦克的过时，被迫推出更新型的坦克以应付局面。
作为应对措施，德国Ⅲ号改装长身管50毫米火炮，Ⅳ号坦克则改装长身管的75毫米火炮，同时都大大加强装甲，勉强可以对抗T-34/76.同时又开始研制Ⅴ号“黑豹”式（豹式坦克）和Ⅵ号“虎”式，其中“黑豹”坦克明显效仿T-34的设计思想。
T-34/76型坦克主要有A、B、C三种型号。包括T-34/76在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷，主要是没有全部配备车际无线电联络设备，一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克拥有无线电设备，坦克之间联络还依靠旗语。
同德国主战的各型坦克基本都配备无线电相比，协同作战能力相差不少，所以当编队行进作战时难以充分发挥坦克的优异性能，特别是遭遇突发情况时应变能力差。
所以由一辆性能不怎么样的Ⅲ号坦克，击毁多辆T-34的战例屡见不鲜。后期随着T-34/85坦克无线通讯设备的改善，这个弱点才逐步改观。
从1943年秋天开始，针对德国已经出现豹式和虎式坦克，T-34安装85毫米火炮，加强了装甲，定名T-34/85型坦克。并且针对苏联坦克协同作战能力差的弱点，增加了无线电通讯设备，并因此增加了一名机电员。
同年12月15日T-34/85被批准投入大量生产，当年生产283辆，次年即猛增至11000辆，取代T-34/76成为战争后期苏军机械化部队的主要装备。
T-34坦克无论在装甲、火力、还是动力方面都堪称均衡。T-34的车身装甲厚度都是45毫米，和德国的三四型坦克相当，但是正面装甲有32度的斜角，侧面也有49度。炮塔是铸造而成的六角型，正面装甲厚度60毫米，侧面也是45毫米，车身的斜角一直延伸到炮塔，因此T-34从正面看几乎是一个直角三角形。
斜面装甲有两点好处，首先炮弹击中以后容易弹开，威力大减；其次根据三角原理，一枚水平射来的炮弹，击中斜面装甲以后，需要穿过的钢板厚度相当于三角型的斜边，因此T-34坦克45毫米厚32度斜角的正面装甲，防护能力相当于90毫米，而49度斜角的侧面装甲也相当于54毫米。
……这样的正面装甲，直接导致1941年德国坦克装备的任何火炮在500米距离上都无法穿透。
火力方面，当欧洲各国的坦克炮还停留在40-50毫米口径的水平时，T-34从一开始就装备了一门76毫米L/30.5加农炮，到1941年又换装了76毫米F-34型L/42加农炮。F-34型加农炮使用普通穿甲弹时，500米距离上可以穿透69毫米均质钢板，1，000米距离上可以穿透61毫米钢板，当时的德国坦克没有一样能够抵挡这样猛烈的火力。
F-34加农炮还可以发射高爆和破片弹攻击软目标，因此具备支援步兵进攻的能力。一辆T-34坦克通常备弹77发，包括19发穿甲弹，53发高爆弹，和5发破片弹。1943年的改进型T-34/85容弹量增加到100发。
动力方面，苏联设计师莫罗佐夫特地为T-34研制了著名的12缸39升V2柴油发动机，功率500马力，使T-34的公路最高时速达到55公里。
V2柴油发动机的另外一个优点是省油，T-34坦克油箱60升容量，车身两边各挂一个容量39升的后备油箱，航程可达540公里。
相比之下，德国四型坦克的航程只有160公里，而虎式坦克跑100公里就得加油。不过柴油发动机的缺点就是废气排放浓烟滚滚，坦克无法隐蔽。
T-34坦克和先前的BT-7型一样，使用美国专利的克里斯蒂底盘，这种底盘的负重轮轴上面装有巨型减震弹簧，可以承受剧烈的上下颠簸。T-34的履带将近50公分宽，而德国坦克的履带通常只有30公分宽。
以上优点使T-34具有超强的越野机动能力，这是苏军装甲部队大纵深攻击战术的硬件基础。在冰天雪地的东线战场，T-34坦克可以在雪深一米的冰原上自由驰骋，被德军称为“雪地之王”。
1942年，在虎式坦克出现后，苏军发现现役的坦克中没有一种可以在正常作战距离上正面对虎式坦克构成威胁，因此作为主力坦克的T-34的改装计划立即提上日程。
新的型号采用了由M1939式85毫米高射炮改装来的D-5T85毫米L/53坦克炮，后来进一步改进为ZIS-S-53型主炮，大大加强了火力，从而得以对虎式坦克构成一定威胁。T-34/85对装甲也有一定的改进。
T-34/85的另一项重要改进是采用了重新设计的新型炮塔（来自流产的IS-1重型坦克），大大加大了炮塔空间，并根据战斗中得到的经验增加了装填手从而将车长从指挥-装填的双重任务中解放出来，极大地提高了作战效率。
由于加大的炮塔，德军常把T-34/85称为「大脑袋T-34」。T-34/85于1943年下半年投产，是T-34系列中产量最大者，战后仍然在多个国家和地区服役。
各型T-34在战时生产超过五万辆，是苏德战争期间产量最大的坦克类型。远远超过所有德国坦克的总和，成为苏联卫国战争胜利的保证。
第二次世界大战战后，苏军中T-34坦克直到20世纪50年代才被T-55取代。此外T-34也装备很多国家的军队，曾经在朝鲜、越南、中东等战场参战，甚至在波黑内战之中，仍出现了T-34的身影。
T-34/76C型是T-34/76系列的后期型号，炮塔的设计有所改进，车体和炮塔都增加了防护，因此车重增加不少。
T-34/76C最大的特征是炮塔前部有30度的倾角。T-34/76C是库尔斯克战役的主力，在战役中和T-34/76B、KV-1、T-70等一起对抗德国的Ⅲ号、Ⅳ号、以及最新式的虎式和黑豹式坦克。
但这场战役也说明了T-34/76和KV-1的性能已经不及德国新式坦克，战场的需要导致了T-34/85和JS系列的出现。
T-34/85M1944改进为ZIS-S-53型主炮，大大加强了火力，装甲也有一定的改进。重新设计新型炮塔加大了炮塔空间，增加了装填手T-34/85于1943年下半年投产，是T-34系列中产量最大者。
T34衍生车型
T-34-TA装甲抢救车
该车去掉了T-34坦克的炮塔，仅能抢救牵引作业。
T-34-TB装甲抢救车
该车去掉了T-34坦克的炮塔，装有载货平台、绞盘和吊车，吊车可吊起发动机。
CKп-5装甲抢救车
该车去掉了T-34坦克的炮塔，装有可吊起5000公斤重物的吊车，未装绞盘和驻锄。
СУ-85自行火炮
该车于1943年制造，是不带炮塔的T-34坦克，车体左前部的大型球形防盾上装有长度为49倍口径的85毫米火炮，驾驶员在车前左边，小型指挥塔在炮塔顶部。该坦克重30吨，外形尺寸为长5.918米，宽2.997米，高2.146米。
85T（СУ-85T）装甲抢救车
该车是去掉武器的СУ-85自行火炮，火炮安装孔被堵住，作装甲抢救车使用。
СУ-100自行火炮
该车与СУ-85自行火炮相似，1944年制造。但该车前部中间位置装有长度为53倍口径的100毫米火炮，外形尺寸为长5.918米（炮向前9.957米），宽2.997米，高2.146米。
СУ-10T装甲抢救车
该车是去掉武器的СУ-100自行火炮，前装甲上的火炮安装孔被堵住，作装甲抢救车使用。
СУ-34架桥坦克
该车于1942年制造，在带炮塔的T-34坦克上装有简单架桥设备。
MT-34装甲架桥车
该车去掉了T-34坦克的炮塔，车体上装有架桥用滚轮。
MTY-34装甲架桥车
该车系不带炮塔的T-34坦克底盘车，车上装有剪式桥。架桥与收桥由液压系统操作。外形尺寸为长10.010米，宽3.200米，高3.708米。
T-34CTY推土扫雷坦克
该车为工程作业及扫雷作业发展，由T-34坦克改制而成，车前装有滚筒扫雷器。该车后来被T-54推土扫雷坦克所代替。
OT-34喷火坦克
该坦克基本上是带КУ型炮塔的标准T-34坦克，车首的航向机枪被喷火器所代替，燃料箱位于车体后部。该坦克后来被T-55喷火坦克所代替。
叙利亚122毫米自行火炮
该自行火炮是叙利亚陆军为机械化部队发展的，系在T-34坦克底盘上安装122毫米д-30式牵引火炮制成，1973年中东战争中使用过。
埃及100毫米自行火炮
该自行火炮是埃及发展的，系在T-34坦克底盘上安装100毫米（БС-3式）野战火炮制成，炮塔修改过。
德国T-34-TB型装甲抢救车
该车与苏联T-34-TB型装甲抢救车相似，车体前面装有止推杆，驾驶员后装有绞盘缆绳盘。
捷克斯洛伐克T-34装甲抢救车
该车车前装有驻车上装有绞盘和吊车。
波兰WPT-34装甲抢救车
该车车前装有大型上部结构体、绞盘和载货平台，车后装有大型驻锄，车上装有潜渡设备。
T-34坦克车族
T-32坦克、T-34TⅠ装甲抢救车、T-34-TⅡ装甲抢救车、T-34坦克——CKп装甲抢救车、СУ-85自行火炮、85T（CY-85T）装甲抢救车、T-34/76Ⅰ坦克、CY-100自行火炮、CY-100T装甲抢救车、CT-34架桥坦克、T-34/76Ⅱ坦克、MT-34装甲架桥车、MTY-34装甲架桥车、T-34/76Ⅲ坦克、T-34CTY推土扫雷坦克、OT-34喷火坦克、T-43坦克、叙利亚122毫米自行火炮、埃及100毫米自行高炮、T-34/76Ⅳ坦克、民主德国T-34-TB型装甲抢救车、捷克斯洛伐克T-34装甲抢救车、T-34/76V坦克、波兰WPT-34装甲抢救车、T-34/76Ⅵ坦克、T-34/85-Ⅰ坦克、T-34/85-Ⅱ坦克、中国改进的T-34/85坦克。
T-34/57“坦克猎手”
在二战苏军坦克中，T-34可以说是大名鼎鼎的“胜利战车”，不论是T-34/76还是T-34/85，早就被大家所津津乐道，其性能和特点也都是大家耳熟能详的。
但是T-34家族中还有一个火力超群但却不太为人所知的兄弟——T-34/57“坦克猎手”。这种性能相当出色的坦克却因为生不逢时而没能象它的两位兄弟那样名声大噪。
艰难的研制过程
说到T-34/57，就不能不提到ZIS-2型57毫米反坦克炮，这种身管长度达到73倍径的反坦克炮正是T-34/57所装备的ZIS-4型坦克炮的原型。
1940年，针对德国可能出现的重型坦克的威胁，苏联军方认为，现有的45毫米团属反坦克炮已经不足以应付可能出现的装甲威胁，于是提出了多个反坦克炮的研制计划，格拉宾设计局承接了107毫米和57毫米口径反坦克炮的研制任务，F-31型57毫米超长身管反坦克炮就在其中。
1940年10月，F-31型反坦克炮的原型制造完成，并顺利通过了工厂和军方的测试，1941年初，F-31获准服役并改名为ZIS-2，或称为1941型57毫米反坦克炮。
这种火炮可以以近1000米/秒的初速发射重3.14公斤的BR-271穿甲弹，在1000米距离上可以穿透90毫米厚的垂直装甲，在1500米距离上仍然有75毫米的穿甲威力。尽管格拉宾的说法有些夸张，但ZIS-1KV寿命过短是个不争的事实，后来ZIS-4也受到过类似的困扰。
正在ZIS-2反坦克炮进行研制的同时，苏联军方对于T-26和BT系列坦克所安装的45毫米坦克炮和T-34及KV-1坦克上30.5倍径L-11/F-32坦克炮火力不足的问题也感到忧心忡忡。
1940年6月13日国防人民委员铁木辛哥元帅向苏共中央委员会提交的报告中指出：“现有的T-34和KV坦克及以后可能发展的坦克面临火力不足的问题”，为了替换这些坦克炮，军方提出，为T-34坦克研制一种长身管，穿甲力强，口径在55到60毫米之间的坦克炮。
这个时候，格拉宾设计局的ZIS-2型反坦克炮的设计正在顺利进行，于是，该设计局很快又接受了在ZIS-2反坦克炮基础上研制一种可供T-34使用的坦克炮的任务。
新的57毫米坦克炮的试制工作于1940年9月启动，但是，这个时候工厂的坦克炮生产能力几乎被新的F-34型坦克炮的批量生产任务所饱和，直接影响到投入新炮研制的力量，加上要将基于F-24型团属76毫米炮的ZIS-2反坦克炮改造为坦克炮，设计工作量并不小，所以设计工作进展不快。
1940年11月开始最初的样炮的制造工作，第二年三月和四月，分别进行了固定炮架测试和坦克实车装车测试，但是测试显示，新的坦克炮在精度和身管寿命上存在严重的问题，长达73倍径的身管在发射100到150发炮弹后便会报废。
这个数据大大低于它的原型ZIS-2反坦克炮，而这样的寿命和过低的精度显然不会被军方接受，新的坦克炮被打回设计局进行改进。
1941年7月，改进后的57毫米坦克炮重新进行了测试，这次的测试十分成功，改进后的火炮在身管寿命和精度上都有很大的提高，而它强大的穿甲威力则为军方所赞赏，尽管它的超长身管造成了加工困难和成本过高的问题。
但是军方还是决定不顾其高成本将其定型为ZIS-4型57毫米坦克炮并投入量产，因为当时战争已经爆发，苏军在德军装甲部队的进攻面前正在节节败退，对各类反坦克武器的需求几乎到了病急乱投医的程度，对于大威力的ZIS-4自然青睐有加。
ZIS-4定型的同时，安装该炮的T-34/57坦克也迅速完成了设计工作，相比ZIS-4火炮多灾多难的研制过程，T-34/57的设计工作可以说几乎没有遇到任何值得一提的问题，由于ZIS-4是为T-34度身定做的，所以设计工作量极小，除了火炮和相应的观瞄系统系统，T-34/57与T-34/76Model1940和T-34/76Model1941基本上一模一样。
由于BR-271弹药筒的尺寸与76毫米炮弹相当，所以连弹架都不用做大的更改，更有甚者，T-34/57连火炮防盾都是沿用T-34/76的防盾，唯一的更改是为了在防盾上安装外径较细的ZIS-2，增加了一个固定环，环的内径等于L-11或F-34的外径，而内径则等于ZIS-4的外径。
这样，从T-34/76改造为T-34/57的工作量被降到最低，两种车型除了火炮系统外所有部件都可以通用——在总装线上安装火炮之前，你甚至无法区分两种车型的区别。
两种坦克完全共用一条生产线，这样一来大大简化了生产手续，有效提高了生产效率，不过副作用是给后世的研究者造成了很大的困扰——当然这个是后话。
一波三折的生产
1941年7月，ZIS-4坦克炮定型，8月即投入了批量生产，但是9月份，由于57毫米穿甲弹供应不足，ZIS-4的量产计划被临时推迟。
随后在战争中苏联人发现，对付装甲并不厚实的德国中型坦克，威力逊色不少的F-34就足以应付，而ZIS-4则显得威力过大，而猜想中的德国重型坦克并没有出现——显然它并不存在，所以当时战场上根本没有“值得”ZIS-4对付的目标，倒是高昂的成本和超长身管烦琐的生产工艺造成了资源的浪费。
于是在1941年11月苏联调整军工和装备体系时，ZIS-4生产临时性的推迟变成了永久性的取消，与此同时，同样的命运也落在了它的“同胞兄弟”ZIS-2反坦克炮身上，在整个1941年，92#工厂总共生产了133门ZIS-4坦克炮。
尽管生产被迫终止，但已经生产出来的坦克炮并没有搁置，当时危急的战况也不允许搁置这些威力强大的火炮。这些坦克炮很快被分发到各个T-34生产厂的手中，并安装在即将出厂的T-34坦克上。
但是由于T-34/57和T-34/76的生产是同时进行的，57毫米ZIS-4坦克炮又是小批量多批分发给多个工厂，各个工厂本身更是处在转移前的风雨飘摇中。
比如在撤退之前，哈尔克夫机车厂获得了21门ZIS-4坦克炮用于改装生产T-34/57，斯大林格勒拖拉机厂获得了20门，所以很多工厂只有接收ZIS-4数量的统计，而没有T-34/57生产数量的统计——往往是与T-34/76的生产一起进行统计的。
所以有关T-34/57的生产数量并没有一个准确权威的数字，只能根据ZIS-4在1941年的生产数量估计在100辆上下。
到了1943年，T-34/57的命运似乎有了转机，1943年初，德国新型虎式重型坦克出现在战场上！当时苏军广泛使用的ZIS-3反坦克炮和F-34坦克炮根本无法击穿虎式坦克厚度超过100毫米的前装甲，更不用说45毫米反坦克炮了，而新型的大口径坦克炮和反坦克炮尚在研制，距量产还有相当长的时间。
在当时能够马上投入生产和使用的火炮中只有配用BR-271型穿甲弹的ZIS-2反坦克炮和ZIS-4坦克炮能够在500米左右有效穿透虎的前装甲，而且在弹药上尚有相当的改进余地。
1943年6月，改进后的ZIS-2又被重新投入生产，改进后的ZIS-2被称为ZIS-2Model1943或者“1943年式57毫米反坦克炮”，很快就批量装备了精锐的近卫步兵团或坦克旅，替换了原有的各型45毫米团属反坦克炮，一直生产和使用到战后。
而ZIS-4和T-34/57的改进和重新投产工作则在5月份便启动了，但是ZIS-4的改造工作却要复杂许多，新的改型被称为ZIS-4M，主要更改是换装简化了机械结构的通用炮闩，而新的T-34/57也率先安装了MK-4型潜望镜。
配备了新型穿甲弹的ZIS-4和ZIS-2的穿甲威力又有相当大的提高，ZIS-2在使用BR-271P和BR-271N时穿甲威力在1000米距离上分别达到105毫米/90度和140毫米/90度。
而在500米距离上更是分别达到145毫米/90度和155毫米/90度，而BR-271N在1500米距离上仍然有125毫米的穿甲威力，而采用相同身管的ZIS-4/4M在使用同种弹药时威力与ZIS-2相当。
除了BR-271外ZIS-4/4M缺乏使用其他弹种的具体数据资料，有些资料上提到使用APCR时穿甲威力在射程500米时穿甲厚度为105毫米，而使用BR-271或者BR-271K时威力只有90毫米，1000米时为65毫米，但是考虑到ZIS-4/4M和ZIS-2身管长度相同、弹药和火炮结构，使用同种弹药时炮口初速也相同。
所以两者威力相差这么大显然很难解释，即使这两种火炮的身管有一些差别，但是也无法解释在弹头和初速完全相同的情况下穿甲能力竟然有如此大的差异，对此的解释可能是将使用BR-271K在穿透倾角60度装甲时的厚度混淆为穿透垂直装甲的厚度。
但是T-34/57和ZIS-4M显然没有ZIS-2那么幸运，随着安装D-5T型85毫米坦克炮的T-34/85的出现，ZIS-4M和T-34/57又一次被打入冷宫，尽管D-5T的威力比ZIS-4/4M还要逊色一些，但是其低廉的成本和简单的生产工艺却迅速赢得了青睐。
整个1943年仅仅生产了172门ZIS-4M，而1944年只生产了19门，1944年生产的据一些推测可能是用于替换损坏的火炮，这样T-34/57Model1943的产量大约不会超过150辆。
初期的T-34/57Model1941刚刚生产出来便投入了紧张的莫斯科保卫战，由于其强大的反坦克火力，它很快获得了“坦克猎手”的称号。
有关它战斗使用的资料并不很多，从现有的记录来看，这些“坦克猎手”都配备给一些新组建的坦克旅，一般配备数量不多，作为坦克旅的反坦克骨干。
比如1941年九十月间在维亚济马紧急组建的第21坦克旅。该旅最初获得了十辆T-34/57“坦克猎手”，随即在10月中旬投入到莫斯科保卫战之中。10月15日，该旅在加里宁附近集结，准备投入反突击。
10月17日清晨，尽管天气和地面情况都不好，但该旅仍然对对集结加里宁附近的德军的侧翼实施了坚决的进攻，T-34/57坦克群一马当先突破了德军侧翼，排级政治指导员E·格穆里亚指挥的T-34/57在公路上与一队德国卡车遭遇，T-34/57如旋风般冲进这个长达3000米的车队中，连打带撞摧毁了整个车队。随即，这辆坦克又闯进了一座德军野战机场，摧毁了一架未及起飞的轰炸机。
最后，这辆英勇的坦克被德国炮兵所击毁，但格穆里亚和另一位幸存的乘员设法回到了苏军战线一边。该旅在四天的作战中，毙伤德军近千人，击毁坦克34辆，火炮31门，各种运输车200余辆。
其中大部分战果，尤其是坦克，是由T-34/57取得的，但是该旅也付出了惨重代价，旅长苏联英雄卢金少校和坦克第一营营长苏联英雄阿杰巴罗夫上尉与他们的T-34/57一同战殒。
战至11月底，第二十一坦克旅的T-34/57已经损失殆尽，但该旅的T-34/57车长格罗别兹也以击毁七辆坦克的成绩晋身坦克王牌的行列。
在这个时期，影响T-34/57使用的最大因素还是弹药问题，由于57毫米穿甲弹的产量始终不是很高，加上还要供应步兵团装备的ZIS-2反坦克炮，分散配置又给后勤保障带来了困难，所以各个配备T-34/57的部队经常感觉弹药不足。
1941年10月，第8坦克旅接收了8辆T-34/57，但是不久，这个旅就抱怨由于弹药不足，使这种威力强大的坦克无法正常作战。而当时苏军缺乏无线电设备也使得T-34/57的作战效能无法完全发挥。另外，部分火炮的生产质量问题也令部队头痛不已。
1943年重新开始生产的T-34/57Model1943的装备情况不详，但由于生产批量小，似乎也是分散装备了一些独立的部队或分队，加强某些方向上对德军重型坦克的作战能力。T-34/57Model1943第一次投入战场是在1943年8月，没能赶上一个月前进行的库尔斯克大会战。
装备该车的第一百特别坦克连直到9月初也没有遇到与德军坦克交锋的机会，但是在作战和对缴获德国坦克的射击测试中，该连的指挥官和派驻的技术代表对这种坦克的穿甲威力和对付坚固工事的能力仍然称赞有加，但这种徒有其表的称赞并不能挽救T-34/57停产的命运。
生不逢时的坦克猎手
单纯从技术角度上讲，T-34/57是一种很成功的坦克，它的尺寸，速度，重量，防护方面跟T-34/76相比几乎没有变化，尽管火炮口径比T-34/76小，但是由于身管倍径长、初速快，导致火力尤其是反坦克能力反而有极大的提高。
然而T-34/57火力的提高却是以成本的提高和增加火炮工艺复杂程度为代价的，这就为T-34/57的前途蒙上了一层阴影。
在苏德战争中我们注意到，苏联军队更看重武器的性价比。无论是坦克、飞机还是火炮、枪支，威力大、价格低廉、生产便利、低维护要求的武器总是受到青睐，反之则遭到否定。
当苏联军队发现威力较小但是却廉价的火炮足以面对当前的威胁的时候，ZIS-4型57毫米/L73坦克炮的超长身管导致工艺的复杂化和成本的成倍提高就顺理成章地成为T-34/57停产的最重要理由，价格高昂但又无用武之地的屠龙之技自然不会得到垂青。
这直接导致了T-34/57和ZIS-4与ZIS-2在1941年11月兵工生产调整中的第一次停产。
当1943年德国虎式重型坦克出现的时候，T-34/57的命运似乎产生了转机，因为当时现役的苏联坦克炮在它的厚重装甲面前显得威力不足。但是，成本过高的问题始终困绕着这位优秀的“坦克猎手”。
作为ZIS-4的对手，当时有多种85毫米坦克炮正在进行研制，其威力与ZIS-4M相当但是成本却要低廉不少，而且在寿命和可靠性方面要超过ZIS-4/4M，这一切注定了T-34/57Model1943只是一种应急的过度产品。当危机一旦过去，它就成为了抛弃的对象。
无论是T-34/57坦克还是ZIS-4/4M坦克炮，其致命的弱点都不在它们的性能上，而是在它们的成本和复杂工艺与当时苏联军队的需要和军工指导思想背道而驰，所以尽管性能十分的优异，它们也只能成为生不逢时的“屠龙技”了。
通过不断总结战场上的经验，T-34坦克也在不断地改进中，其中有些改型取得了极大的成功，如T-34/85.但其中也有不少失败的型号，T-34/100无疑是其中最受注目的一种。
由于德军重型坦克在战场的出现越来越多，T-34/85在战斗中已经无法有效地对抗德国的重型坦克，因此苏联工程师们开始打算以100毫米坦克炮取代T-34/85上面的85毫米炮。
在1944年7月，两份分别来自KB92和KB183设计局的改造计划被提交了上去，最后KB92的设计师A。Savin的计划获得了通过，他被命令用ZIS-100100毫米坦克炮取代T-34/85上面的85毫米坦克炮。
但由于100毫米坦克炮的体积过于庞大，T-34/85的炮塔根本无法容纳，因此苏联工程师们只能重新设计了一种炮塔，新的T-34/100样车的车体已经加长，而炮塔座圈则加大到1700毫米，但还是不能有效地解决问题。
在1945年2月到3月间，苏联人在没有解决问题的情况下就开始打算用D-10-34100毫米坦克炮代替ZIS-100坦克炮，D-10是苏联二战中威力最大的坦克炮，其发射的RB-412B穿甲弹初达到895米/秒，弹重15.59千克，在1500M距离上以60度命中目标时穿甲厚度为100毫米以上。
1000米穿深185毫米，换句话说他可以在1500米击毁所有的德军坦克，而且他的射速可以达到4-6发/分，这些数字看起来的确是让人动心。
但在实际使用中却被发现是不合适的，由于D-10使用的是定装弹药，因此炮弹长度有近一米长，因此在装填时会限制装填角度，反过来又影响了火炮的射速，而且会影响炮手对目标的瞄准和跟踪，因此这种改进型号最后也没能投入生产。
主要优点
T34坦克作为苏联在二战中的主战坦克，在数据上的性能与在实战中的性能优越起了一定作用。还有一个关键点，就是坦克操作简单，毫不夸张的说，一个从没有学习过坦克驾驶的农民可以在几天内学习怎样驾驶T34.
在斯大林格勒战役中，城市内的工厂里的工人正在努力的制造T34坦克，每当纳粹的军队开来时，坦克修理厂的工人就驾驶T34坦克与纳粹军队作战。
库尔斯克会战，是二战中最大的坦克的决战，双方出动超过5000辆的坦克，苏联的损失就占5000辆的一半以上，非专业驾驶员比重之大。如此简单的坦克，快速的生产与可以快速的培训出坦克手，使这种坦克受各国的喜爱。特别是那些生产力低下的小国。
主要缺陷
包括T-34/76在内的各型苏联坦克也存在明显缺陷，主要是没有全部配备车际无线电联络设备，一般是几辆T-34中只有一辆指挥坦克拥有无线电设备，坦克之间联络还依靠旗语。
同德国主战的各型坦克（Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ）基本都配备无线电相比，协同作战能力相差不少，所以当编队行进作战时难以充分发挥坦克的优异性能，特别是遭遇突发情况时应变能力差。
所以由一辆性能不怎么样的Ⅲ号坦克，击毁多辆T-34的战例屡见不鲜。后期随着T-34/85坦克无线通讯设备的改善，这个弱点才逐步改观。
