18日上午1时32分46秒，“阿波罗12号”飞到月球背面，1时51分18秒服务舱的主火箭喷射，进入近月点116千米，远月点313千米的轨道，旋转3周之后，将轨道修正为远月点123千米，近月点100千米的轨道。随后由于受月球特殊重力区的影响，轨道成了高度为110千米的圆形。
19日上午1时54分29秒，登月舱在“风暴洋”的南纬2.99度，西经23.4度登陆。这个地点距离1967年4月19日在月面软着陆的无人探测器“勘测者3号”只有180米。成功地进行了“精确定但着陆”
康拉德和比恩来到月球，曾两次四下活动；他们取下“勘测都号”的电视摄象机，采集月面岩石，并装置了包括磁力计、离子检测器、月球大气检测器、太阳风分光计、尘埃检测器以及月震仪共6种仪器，价值2500万美元的核动力科学实验站，其观测结果由中央站收集并传送给地球。自“阿波罗12号”以后，每次登月考察都建立了核动力实验站。因此月球上这种实验站共有5座。
“阿波罗12号”完成了预定的任务，24日下午4时58分，宇航员乘着指令舱降落在南太平洋萨摩亚群岛以东大约750千米的海面上。
“阿波罗13号”历险记
“阿波罗13号”是1970年4月11日启程的。它的主人是指令长詹姆斯·洛弗尔，指令舱驾驶员约翰·斯威加特，登月舱驾驶员弗莱德·海斯。预定的着陆点是直径为80千米的弗拉·摩洛环形山北侧高地。计划在那里获取山岳地带的样品。用“土星5号”火箭的第三级残骸轰击月面；从面造成比登月舱上升段轰击月面大10倍的人工月震。此外，还要用电动钻头在“月宫”挖一个3米深舶洞穴。
出乎意料的是，13日下午10时7分，飞船飞到距离地球328000千米、距离月宫印000千米的地方时，服务舱的氧气，箱突然砰的一声发生了爆炸。于是，洛弗尔指令长立刻向休斯敦地面控制中心发出紧急报告：“喂，休斯敦，危险纳事态发生！”控制中心顿时陷入极度紧张之中。
飞船的三组燃料电池，其中有两组立刻报废，另一组的电压也在下降。2号氧气箱爆炸50秒后，1号氧气箱也开始逸出氧气。14日上午零时20分，飞船开始异常旋转，姿态失去控制，至此，“阿波罗”13号已经别无选择，只有变探险的飞行为死里逃生的航程了。14日上午1时13分，宇航局当机立断，决定放弃登月。
这时飞船的“病态”是：服务舱的氧气和电力供应中断了，指令舱中的电力和氧气也即将耗尽。现在只QD依靠登月舱的发动机、电源和水飞回地球孔登月舱有六个银锌氧化物蓄电池和19千克的氧气。舱内没有座位，而且只有两个人的空间，因此，洛弗尔和海斯乘坐登月舱，而斯威加特留在指令舱中，继续与地面联系。
“阿波罗13号”绕到月球背面时，尽管宇航员不失时机地启动了登月舱下降用的火箭，但还是在长达四分半钟之后，飞船才逸出了混合轨道，进入自由归还轨道。
这时飞船还没有脱离危险，它还必须闯过最后弓道难关，再人地球大气层。4月17日上午零时15分，发生爆炸的服务舱与飞船分离了，这时，只有这时，宇航员才看到了服务舱损坏的悲惨景况，它的一边完全炸光。洛弗尔和海斯稍事目睹之后，就爬回指令舱，并抛弃了他们的救命“恩人”——登月舱。
17日上午1时7分，指令舱终于在克服了最后的困难之后，溅落在太平洋萨摩亚群岛东南的海平面上，洛弗尔等三名英雄宇航员总算死里逃生了。
“阿波罗14号”登月考察月球丘陵地带
鉴于“阿波罗13号”悲惨的遭迪，“阿波罗14号”的发射延期三个多月。宇航局拨款1500万美元，对指令一服务舱系统进行改进，以便严格防止类似事件再度重演。在实施了许多改进措施之后，1971年1月31日“阿波罗14号”载着指令长阿朗·谢波德，指令舱驾驶员斯丘阿特·罗塞，登月舱驾驶员埃德迦·米切尔，从佛罗里达州的肯尼迪空间中心又出访月球了。
这次出访的地点，最初是定在“静海”的利特罗环形山，后来改为“阿波罗13号”飞船的预定登陆点弗拉·摩洛高地以北大约50千米的丘陵地带。这次出访的主要目的，是从月球陆地获取最古老的岩石样品。
“阿波罗14号”经过几天安全飞行，于2月4日上午3时1分来到了月球背面，它初期的绕月轨道星远月点315千米，近月点105千米的椭圆，前面乔绍过的“阿波罗11号”、“阿波罗12号”，就是从这种初期轨道改正为高110千米的圆形轨道，然后才在月球着陆的。而“阿波罗14号”则是把这种初期轨道进一步变为远月点107千米，近月点17.7千米的低轨道，从这种轨道上实现了最终的着陆。这种着陆法更进一步提高了着陆位置的精确度。2月5日上午4时18分，登月舱降落在弗拉·摩洛高地的南纬3度29分，西经17度30分的地方，比预定目标只差100米。
飞船着陆时，太阳已经很低了，宇航员登上月球拖出了长长的影子，他们不顾长途跋涉疲劳，很快完成了月面样品的紧急采集，接着从登月舱放下折叠的铝制手推车，这是两轮式手推车，重9千克，载重量大约55千克，诸如月球手工具工作台，彩色电视摄象机、岩土样品袋、备用胶卷等，都可以放在车子上。在这以前，月球样品的采集，科学仪器的搬运，全靠宇航员来完成。从“阿波罗14号”开始，宇航员得心应手的运输工具——“月球车”登场了。
宇航员们在月球上按照事先计划的出访项目，一一得到了兑现，并用火药成功地做了人造月震的试验。
2月9日下午5时5分，“阿波罗14号”返回故里，宣告四访月球的圆满成功。
带自动月球车的“阿波罗15号”
载着指令长代比德·斯科特，指令舱驾驶员阿尔弗莱德·沃登，登月舱驾驭员詹姆斯·欧文的“阿波罗15号”，于1971年7月26.日上午9时34分五访月球而去。
这次出访的目的地在、“雨海”东南，高度为，4000米的亚平宁山脉和深360米，宽800米的哈利德峡谷之间。它之所以选择这样一个山脉绵延，沟壑满布的险要地带为降落点，是为了扩大前几次的考察成果，进而探知月：球峡谷地带的奥秘《为了圆满地完成这次艰难的考察任务，科学家们为宇航员特别研制了“万能”的月球车——“遨游1号”。
“邀游1号”不愧为精心设计的佳作，它能经得住月球上严酷环境的考验。这是一辆长约3米、宽约1.8米、重为209千克的小型车子，它以两个36伏的银锌蓄电池为动力，每小时可以跑16千米，最远可以跑到91.2千米的距离。它像越野车一样，四个前后轮子都受动力驱动，而且前后左右都可以转动自如，开动起来轻巧灵便。它可以越过高25厘米的障碍物、宽50厘米的沟壑，还能够登上倾斜度为25°的斜坡。
“邀游1号”曾三度奔驰在月球上，总计行程达28千米，是“阿波罗14号”手推车行程的8.5倍；采集到月球样品77.4千克，是“阿波罗14号”所采月球样品的1.8倍。可见，这次考察即使到此收场，也已经是硕果累累了。但它没以此为满足，而是又来了个锦上添花！为了测量有关月球辐射、太阳风、月球重力和磁场等数据，耳月4日下午2时14分，“阿波罗。15号”特别向月球发射了一颗重36千克，高78厘米，直径36厘米的六面体形小卫星，这颗小卫星可以绕月球运转一年，并把测量结果传送给地面站。
“阿波罗15号”的“分身法”大获成功，自然博得了人们的喝彩。
8月5日上午9时31分，当飞船飞回到距离地球32万千米的地方，指令舱驾驶员沃登走出飞船，在宇宙太空飘飘荡荡、悠悠乎乎，“漫步”了20分钟。人们把这种精彩的表演称为“宇宙游泳”。尤其使人拍案叫绝的是，沃登不仅作了“宇宙游泳”，他还成功地从服务舱的仓库里取回了胶卷，这是在母船环绕月球飞行时，拍摄的月面照片，底片总计长达2.5千米。
“阿波罗15号”进展顾利，屡建功勋，它在告别我们地球12天之后，于8月7日下午4时46分满载归来，在夏威夷以北大约530千米的海面上，高兴地等待打捞呢！
战胜险阻登陆高地的“阿波罗16号”
为了尽快认识月球的全貌，探讨尚待揭穿的哑谜，美国宇航局以凯伊里高地为目标，在1972年4月16日下午1时54分，又发射了“阿波罗16号”。
“阿波罗16号”与“阿波罗15号”相比，真是个“不幸儿”，它在飞行中遇到，了重重困难，它甚至还是“带病”出征的呢！
在发射前就发现“土星5号”火箭仪器舱的备用陀螺仪失灵，这当然是令人不安的。真是祸不单行，在飞行中登月舱薄铝外壳的耐热漆不幸脱落了，于是它从二个舱孔里冒出了褐色碎片流，地面指挥人员认为这可能是装氧、氢或水的箱子漏了，因此，“啊波罗13号”不幸的阴影又在人们的脑海中浮现了。更使人提心吊胆的是，在登月舱脱离指令舱向月球着陆前25分钟，指令舱备用的导航系统发生毛病，这个毛病将直接影响登月舱从月球起飞后，再与指令舱准确的会合。因此，休斯敦指挥中心甚至想中止登月。令人庆幸的是，这重重障碍均被排除，并于4月20日下午10时23分，平安地降落在预定的着陆地——凯伊里高地。这个时间尽管比预定的时间晚了6个小时，但这个胜利更加令人钦佩！
“阿波罗”16号也在月球上设立了核动力科学实验站。这样，在测量月震方面，它与“阿波罗12号”、“阿波罗14号”、“阿波罗15号”。分别在“风暴洋”、弗拉·摩洛高地和哈利德峡谷安设的月震计，组成了有效的四点观测网。在测量磁场方面则形成了凯伊里高地、哈利德峡谷以及“风暴洋”为基地的三角观测网。
“阿波罗16号”还取得了令人意想不到的收获，它破天荒第一次从几亿年以来都照不到太阳光的地带，采集了宝贵的土壤和岩石样昂。因此，我们要对出访月球的指令长约翰·扬，指令舱驾驶员托马斯·马丁利和登月舱驾驶员查尔逊·杜克表示特别的祝贺！
在返回大地的旅途中，“阿波罗16号”继“阿波罗15号”，之后，又向月球发射了一颗小卫星，马丁利也在飞船之外作，了精彩的“宇宙游泳”表演，重复了沃登所作的事情。
屡遭灾难，然而战功显赫的“阿波罗16号”，在出征11天之后，于4月，27日下午3时44。分凯旋归来，溅落在夏威夷南方2780千米的海面上，结束了这次惊心动魄的月球旅行。
最后一次登月的“阿波罗17号”
史无前例的阿波罗登月考察计划，是以“阿波罗11号”为开端，以“阿波罗17号”为终结的。如前所述，“阿波罗11号”早已旗开得胜而闻名于世，而“阿波罗17号”所建立的业绩，则更显辉煌。何以见得？有史实为证。
1972年12月7日上午0时32分，“阿波罗17号”从肯尼迪空间中心第一个发射台正式起飞了。“阿波罗11号”也是从这里起飞首先作登月记录的，不过“阿波罗11号”是在早晨起飞，而“阿波罗17号”正值人们酣睡的午夜时分。因此有72个20千瓦的强烈氙灯包围在发射台周围，使得“土星5号”火箭的雄姿，格外引人入胜，使得这次月球飞行更加隆重。
随着轰隆巨响，“阿波罗17号”徐徐上升，直径150米，长670米的火焰柱腾空而起，映红了天；也映红了地，凡是在800千米范围内的人们，都可以欣赏这壮丽的景色！
指令长海军上校尤金塞尔南，曾参加过“双子座9号”、“阿波罗10号”的飞行。指令舱驾驶员海军中校罗纳德·伊文斯，是1966年开始宇航生涯的。特别应该指出的是，在参加整个阿波罗登月计划的宇航员中，“阿波罗17号”登月舱驾驶员哈利森·施密特，是独一无二的科学家，这就是说，在人们向往的月宫上，已经有了科学家的足迹！
“阿波罗17号”的指令舱，被命名为“阿美利加”，登月舱被命名为“挑战者”。12月11日下午3时54分52秒，载着塞尔南和施密特的“挑战者”，在距离“静海”大约700千米的北纬20度9分41秒，东经30度45分26秒的陶拉斯·利特罗地区着陆了。
这里是高山环绕的复杂地带，举目观看，千姿百态的岩石，竟相林立，太大小小的环形山，蜜密麻麻。这样优美动人的景致，如果出现在我们地球上，那定然会被作为名胜而千古流传。难怪刚一着陆，施密特就情不自禁地向休斯敦指挥中心大声呼叫：“看到这祥的岩石，简直不敢相信，这是我一生最重要的时刻。”施密特还兴致勃勃地说，这里真是“地质学家的乐园”。
“阿汉罗17”在各个方面都取得了优异成绩，请看：它在月球上逗留了74小时59分44秒；考察时间长达23小时军5分钟，活动距离累计是36.1千米；采集到科学冢们渴望的月球样品115千克。凡此种种，在阿波罗登月的一系列考察中，创造了最高纪录。
阿波罗登月计划到“17号”为止告一段落，宇航员们意味深长地在被遗弃在月球的登月舱下降段上，清晰地刻写了这样的纪念文字：“在这里人类结束了第一次月面考察，时间是1972年12月。”如果你有机会亲临月球，可以到那里一游呀！
当“阿波罗17号”告别地球21天13小时51分钟而重返故乡之后，整个阿波罗计划宣告全部胜利结束了。阿波罗登月考察的成功，使我们对月球的认识有了长足的进展，而且为我们考察月震、探索月球的起源、以及实地开发月球资源等，都提供了难得的第一手材料。可以毫不夸大地说，阿波罗计划是人类飞行史上一座伟大的里程碑。
登上月面的前苏联“月行者”
前苏联在载人登月竞技中处于落后，其原因是尚未研制出像美国那样强大的运载火箭。
