日本第一鱼雷艇队的二十三号、十一号这二艇也各自施放了鱼雷，将北洋海军舰队的威远号练舰和宝筏号布雷船击沉。威远号是福建船政局造船厂于光绪三年（1877年）造成的一艘铁胁木壳兵船，船价银十九万五千两，那时，担任船政大臣、管理福建船政局造船厂事务的是沈葆桢。威远号在刚造成时，曾是国产军舰中较好的一艘，因此，李鸿章想办法将其调进北洋水师当差，那时，威远号是作为军舰在北洋水师中服役的。光绪十二年（1886年），萨镇冰担任威远号的管带时，威远号的纪律和清洁，在北洋水师舰队中总是居于首位，那一年夏末秋初，北洋水师舰队第一次访问日本的时候，威远号的纪律和清洁给日本人留下了深刻的印象，让他们不得不佩服、不得不赞叹……光绪十三年（1887年），萨镇冰调任北洋水师舰队康济号练舰的管带，萨镇冰离开威远号之后，威远号也被改为了练舰，由萨镇冰的同学林颖启担任了管带……林颖启是萨镇冰在福州船政学堂驾驶学堂读书时的同班同学，他与萨镇冰同时赴英国学习驾驶，他也是中国第一批赴欧洲学习驾驶的十二个海军留学生之一……当威远号这艘已经衰老的旧舰被日本鱼雷击中，歪沉在夜色中那黑沉沉的海水中的时候，身为威远号管带的林颖启却正天昏地暗、颠倒痴迷地在刘公岛上的一家妓院内嫖宿，他以为他快要死了，因此，他要让自己在淫海中再沉浸几天，他在淫海中沉浸了大半生，虽然此时在这已经陷入绝境的威海卫港口内，他只能下作地、饥渴地扑触到那淫海剩下的几滩将要干涸的淫水，他却宁愿在那几滩将要干涸的淫水中痴迷而死……宝筏号是天津大沽船坞在光绪十七年夏天（1891年7月）建造成的一艘轮船，在北洋海军内作为差船和布雷舰使用。宝筏号建造成功之日，正是北洋海军风光最冲的时候，正是那一年夏天，北洋海军的精华六舰--定远号、镇远号、致远号、靖远号、经远号、来远号组成的豪华舰队正式访问日本的时候……宝筏号悲惨地沉没在威海卫刘公岛铁码头附近的时候，定远号已经被日本鱼雷炸得只能搁浅，致远号、经远号早就在黄海大海战中被日军炮火炸沉、惨葬在黄海那黑暗的海底，来远号则刚刚被日本鱼雷击沉……
日本第一鱼雷艇队的十三号艇在威海卫港口内频频搜索北洋海军舰队仅剩的那艘尚有较强的战斗力的重型铁甲巨舰镇远号，可是，到底没能搜索到，因此，其本想在这次偷袭中实现的"打沉镇远"的计划到底落空了……
光绪二十一年正月十二日（1895年2月6日）的黎明对于被围困于威海卫港口之内的中国军民来说，显得格外暗淡、格外焦躁--这黎明根本就不太像一个白昼光照的黎明，虽然天色已亮，可是那亮光仿佛只是那漫漫长夜中曾猛烈燃烧过的火光的狰狞延续。来远号巡洋舰、威远号练舰、宝筏号布雷船被日本鱼雷轻易击沉，让很多人的心理一下子坠入到剧烈崩溃的状态。刘公岛上的数千名居民聚集在铁码头上，闹闹嚷嚷、哭哭喊喊，要求丁汝昌放他们一条生路，甚至一些已经脱离了具体指挥的士兵也参加在内，跟着那些居民一起闹。丁汝昌亲自来到那些居民和士兵面前，好话说尽，竭力将那些人劝慰得平静了一些，过了很久之后，那些人总算从铁码头上慢慢散去了。丁汝昌的嗓子也喊哑了，他稍一咳嗽，竟接连咯出几口血来。
