另外，还要求汽车冷却液传热效果好，不损坏橡胶制品，热化学稳定性好，蒸发损失少，热容量大，价廉，无毒。
（2）汽车发动机冷却液的选用
过去使用水作为冷却液，而水中含有一定量的盐类，会腐蚀发动机冷却系的金属。当温度升高时，盐类因溶解度下降而析出，形成水垢，水垢的导热性比金属差很多。更严重的是由于水的冰点较高，结冰时体积膨胀，会使发动机冷却系统的部件冻裂，因此要求使用冰点低的冷却液。
目前使用的是乙二醇—水型冷却液，因为具有冰点低、沸点高，在腐蚀抑制剂存在下能长期防腐防垢的特点，性能远优于水、乙醇和甘油型冷却液而被广泛使用。
选用冷却液时，冰点要比车辆运行地区的最低气温低10℃左右。目前市场上的冷却液的冰点多是-18℃，还有-28℃和-40℃。
在日常使用冷却液时，应特别注意以下几点。
①加注冷却液前应对发动机冷却系进行清洗，如果想清除水箱（散热器）中的水垢，可以用专用的水箱清洗剂进行清洗。
②冲洗后，加注冷却液到标准的储量。
③当冷却液不够时，注意一定要添加蒸馏水，不能加自来水，因自来水含有盐类容易在散热管中形成水垢。
④在使用乙二醇型冷却液时，应注意乙二醇有毒，切勿用口吸。
⑤冷却液在使用一定时间后，应及时更换。因为使用过程中要消耗冷却液中的添加剂，通常是两年更换一次。
护车小贴士：冷却液储量的检查
发动机冷却系统中冷却液不足，使冷却液不能循环散热，造成发动机温度过高。冷却液不足的原因有两种：一是冷却液在正常消耗中没有及时给予补充；二是冷却液严重渗漏。发动机正常工作时，冷却液温度应在80～95℃之间，此时会有部分冷却液被蒸发，若长时间不作补充，一旦泵不上冷却液，就会造成发动机产生高温的人为故障。
如果冷却系统密封性能遭受破坏，使冷却液严重漏失，也会造成高温，如水泵的水封处磨损过度、湿式缸套因气蚀造成小孔、缸体出现裂纹、缸套水封破损等。后三者不但会造成发动机高温，而且因冷却液漏进油底壳，与润滑油混合，使润滑油变质，会导致烧瓦、抱轴等严重事故。如拔出量油尺，油面明显升高，且润滑油颜色发白，则说明冷却液漏进了曲轴箱，应找出漏油部位予以修复并更换新的机油。
30.使用防冻液的注意事项
防冻液的作用是将冰点较低的物质加入水中，以降低冷却液的冰点，防止冷却系统冻结。在使用中应注意以下问题：
不同型号的防冻液不能混合使用，以免引起化学反应、沉淀或生成气泡，影响使用效果；在更换防冻液时，应先将冷却系统用清水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水；用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。
各类防冻液由于配制时成分和比例不同，其凝点也不相同，这时应根据当地的气温条件来选用。一般选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10～15℃，以免防冻液失效。
使用中，若因冷却系统渗漏而使液面降低时，应补充同类型的防冻液；若因蒸发引起液面降低时，则应向冷却系统添加蒸馏水或软水；当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或变质有异味时，应全部更换，并清洗冷却系统。
酒精防冻液容易挥发，使用中应注意防火，在发动机温度过高时，不要打开散热器盖，也不要让发动机立即熄火，以免防冻液因急剧升温而突然喷出，造成人员损伤或失火；因酒精挥发液面降低时，可用80％的酒精加注补充。
乙二醇是有机溶剂，使用中要注意不得将其洒溅到橡胶制品或油漆表面，更应注意不要接触皮肤，若不慎洒溅，应立即用清水冲洗以免造成机件腐蚀或皮肤损伤。
在储存乙二醇防冻液时，要保持干燥，以防潮湿。应注意严防被石油产品污染，否则将在发动机工作中产生大量泡沫。在配制时，应使用蒸馏水，切勿使用硬水配制，以免产生沉淀。应保持常年使用防冻液，否则容易造成发动机冷却系统机件损坏，金属部件氧化腐蚀。严重时会使发动机因过热而产生“开锅”现象，甚至使汽缸盖产生裂纹，从而使汽车的寿命明显缩短。一般优质的防冻液每年更换一次，特别是对那些长时间运行的车辆，比如出租车等。而那些运行时间短的车辆可两年更换一次。
护车小贴士：识别防冻液五招
（1）看外观：质量合格的防冻液清亮透明，质量不合格的防冻液很浑浊。
（2）闻气味：质量合格的防冻液没有异味，而质量不合格的防冻液加入酒精等物质，所以会有一些异味。
（3）问价格：真正合格的防冻液2.5升就要卖30元，但不合格的防冻液25升才卖30多元。
（4）查冰点值：按一般标准，防冻液的冰点为-25～-45℃。冰点在-10℃以内的防冻液应是用酒精兑制的伪劣防冻液。
（5）识包装：正规产品标注齐全、字迹清晰；伪劣产品字迹模糊容易擦掉，而且包装标识内外不符或标注不全。
还有一点值得注意，防冻液对人体有一定毒副作用，一旦沾到手上或身上，应及时用水清洗干净。
31.根据尾气颜色判断发动机的工作状况
汽车发动机正常尾气应是无色，或带点淡淡的白色，排气管还有少量水排出，这都是发动机健康的表现。如果排出带有不同颜色，甚至是有强烈刺鼻味道的尾气，则表明发动机很可能潜伏着某些故障，车主应重视。
（1）冒黑烟
尾气冒黑烟表明混合气在发动机内燃烧不完全。这种现象还经常伴有发动机加速时感觉无力、运转抖动大，排气管有不正常声音发出等现象。造成此现象主要是由于过多的燃油进入气缸来不及燃烧就排出机外，在排气口聚集成黑烟排出。冒黑烟的根本原因如下。
①火花塞性能不良。如冷启动时，要多次点火才能勉强启动，过多的燃油积在缸内造成过浓的混合气，不能完全燃烧就有黑烟排出。
②点火时间不对，过早过晚都会导致混合气燃烧不完全。
③发动机出现了断缸现象，即某缸只喷油不能正常点火燃烧。
④空气滤清器脏了，造成进气阻力过大，使进气不足，混合气则过浓。
⑤排气管上的氧传感器损坏，无法给电脑提供混合气正确的反馈信息。
（2）冒蓝烟并伴有焦煳味道
尾气冒蓝烟并伴有焦煳味道是典型的烧机油故障。车体上的主要表现有：车辆爆发力下降，感觉加速无力，噪声也变大。检查机油标尺还会发现机油的消耗量过大。造成此故障主要原因是：发动机的气缸有严重磨损、活塞环密封不良间隙过大、气门油封损坏。不易燃烧的机油排出车外时就产生蓝色的浓烟。另外，机油加注过量也容易导致烧机油。而且过量机油还会阻滞曲轴的正常旋转，让其额外做功，增大能耗。
（3）冒白烟
如果汽车启动时尾气略带点白色，是少量水汽形成的。低温热车时会有少量白色尾气冒出，这是冷热交换的正常现象，在热车后白烟会自然消失。但若排出的废气浓得像白牛奶，这是由于废气中水的含量过多引起的。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。究其原因有两个：
①所加的汽油中水分太多。
②发动机水道的密封垫破损，缸套破损，冷却水进入缸内。
此外，值得提醒的一点是，如果发动机出现黑、蓝两种颜色的尾气，除会造成发动机动力下降故障、增大油耗外，将会直接影响三元催化净化器的寿命，那将造成较大的损失。所以应多观察一下爱车的尾气，较早地从尾气的颜色中发现病症，亡羊补牢，为时未晚。
护车小贴士：发动机不能熄火的应急处理
关闭点火开关后，发动机仍不能熄火的原因有：关闭点火开关后，点火系统低压线路没有被切断；汽缸内因积炭形成炽热点火。
从点火系统的线路可知，当关闭点火开关时，如点火开关切断作用良好，低压线路应被切断，火花塞上的高压电也同时被切断，发动机应立即熄火。但如果低压线路接错或点火开关短路，即使关闭点火开关，低压线路始终有电，从而导致发动机不能熄火。可先拆下点火线圈低压接线柱，如此时发动机熄火，则为低压线路接错或点火开关短路，对此应立即检查排除；若将点火线圈低压接线柱拆下后发动机仍不熄火，则是由于发动机汽缸内炽热点火引起的。当发动机内积炭过多，发动机长时间工作后温度较高，积炭中会积聚大量的热量，当炭达到炽热状态时，发动机会因积炭炽热点火而不能熄火。对此可挂低速挡抬离合器不加油，迫使发动机熄火。待发动机熄火冷却后，拆下汽缸盖，清除汽缸内的积炭。
32.发动机积炭的清除与防范
积碳的形成对发动机的危害过程，可以借用滴水穿石来形容。由于积碳最初形成时，不会马上对发动机造成损害，因而车主不易察觉。如果任其继续滋长，日子久了就会出现凉车启动困难，怠速运转不稳等问题，直接损害到发动机的健康。更糟糕的后果是造成失火断缸，致使汽车无法启动，而只有采取揭缸盖的方法清除积碳，即使这样爱车也会元气大伤。
精心呵护爱车是一项长期有益的工作，车主在日常的使用与保养中不能有丝毫松懈。稍有懈怠，就很可能会给爱车今后的使用埋下隐患。比如这里我们谈到的气门积炭问题，积炭的形成与积累多数与车主的操作不当及疏于保养有关。车主们可以反思一下，对于下列几方面工作，你是否都注意做好了。
（1）发动机积炭的清洗
①拆洗法：目前许多汽修厂普遍采用的方法还是把发动机拆卸后再进行清洗。这种方法不但费时费力费钱，而且效果并不理想，更无法对油箱和油箱中的胶质进行清除，同时也不适合当今汽车的发动机。因为当今的汽车发动机是在恒温无尘超静环境下按严格的工艺要求进行装配的。如果拆卸清洗后再重新装配，其动力、密封性能是无法与原始性能相比的。
②免拆洗清洗法：通过专用的仪器对燃油系统和进排气系统进行清洗，通常的办法是用专用的清洗剂通过进气系统进入气缸、气门和排气系统，在发动机运转的情况下进行清洗。这种方法能够软化发动机内部的积炭，并在排气管排出，是目前比较简单有效的清除积炭的方法。
③在油箱中按一定比例加入燃油系统清洗保护剂：它能够在汽车的行驶中自动清除坚硬的积炭，使发动机的性能恢复正常，不再受解体之苦。在使用这种产品清洗积炭后，应更换汽油滤清器。因为油箱和油管中的胶质物质和沉积物都聚积在此，如不及时更换，可能会造成供油不畅。
（2）减少积炭产生的方法
①每行驶2000公里后，尽量跑跑高速路。如果无机会跑高速路，最好每隔3～5天，在熄火前空挡高速运行1分钟，其代价是无功耗费一点汽油，但比起解体发动机还是很有价值的。
②每行驶2万～4万公里时，做一次排气系统、燃油系统的清洗。
③不要猛踩加速踏板，以柔顺方式加速，就可避免电脑喷油过浓，而造成燃烧不完全形成积炭的问题。避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在2000转/分左右。
④碰到陡坡一定要降挡来减轻发动机的负荷，这样才可减少爆燃形成积炭的机会。
⑤严重堵车应让发动机熄火，尽量减少长时间低速运行或怠速运转。
⑥定期在燃油箱内加入品质较好的油路清洗剂或汽油添加剂，它有助于清除发动机积炭。把添加剂直接倒入油箱，之后如果能跑一趟高速效果会更好。
⑦不要降标号用油，同时尽可能定点加油。如果车辆日常行驶里程很短，建议油箱不必加满油，避免汽油在油箱内氧化。
⑧如果车辆经常行驶于恶劣的路况，应缩短保养里程，保持机油清洁。
⑨停车时不要立即熄火，在熄火前怠速运行3分钟。这是因为：发动机在高温下立即熄火，会使汽油加速结胶；破坏润滑油膜，加速机件磨损。
