首先看钢铁工业。根据日本钢铁出口商协会的调查显示，1997年9月，即亚洲金融风暴发生后的第二个月，日本对东南亚地区出口钢铁为60万吨，10月则减少至57万4千吨，11月情况更糟，下滑至5百36万6千吨。日本钢铁出口商协会主管藤丸坦称，对东南亚地区的出口业务将会持续恶化下去。另外，由于韩元汇率在这波金融风暴狂贬，使得韩国钢铁出口的竞争力大增，日本钢铁业更感压力，未来出口业绩不被看好。
日本水泥业出口也遭打击。日本水泥出口有9成集中在亚洲，加上泰国、马来西亚币值大贬而带来的出口优势，让日本水泥业从1997年10月起陷入不景气的深渊，出口总量较一年前减少29%，而11月份又告减少22%。
日本营造业协会也表示，1997年11月底，拜欧美市场需求所赐，日本整体出口表现尚佳，制造业出口获得17%的增长。不过，亚洲金融风暴已使1997年11月日本制造业对东南亚的出口与1996年同期相比，下跌了43%。
日本汽车业者也指出，1997年11月，日本汽车出口东南亚地区，比上年同期下跌29%。日本丰田汽车公司所公布的最新资料显示，汽车产业规模领先东南亚国家的泰国，1997年全年新车销售量下挫38.4%，为36万3千1百56辆。下挫的主要原因是金融风暴，导致泰国10多年来首度陷入经济衰退的境地。该公司预计，以后两年里，其在泰国的汽车工厂都无法恢复全面开工。丰田表示，泰国为东南亚最大汽车产业中心，同时也是日本汽车制造业的重要制造中心。据统计，1996年泰国新车销售量一度创下58万9千1百26辆的历史最高纪录，以致使产业分析家们预测，泰国汽车业销售量于公元2000年前可望达到100万辆。
然而，在金融风暴的冲击下，1997年泰国汽车销售实绩锐减，下挫幅度最大的一个月首推12月份，该月汽车销售量较一年同期重挫73.9%，为1万5千1百70辆。泰国汽车销售大减使日汽车业者重新检讨其在泰国的生产投资计划，丰田、本田和日产都已纷纷缩小在泰国的生产规模。
本田汽车公司表示，由于泰国的经济危机，至少在1998年、1999年的两年里，该公司在泰国的汽车工厂生产量不可能回复至100%的开工率，2000年的产量预计为3万辆，而且工人每天的工作也由两班制减少至一班。这个产量预计仅是该车厂原来年产量的一半而已。自1997年9月起，本田汽车在泰国每日产量由每日120辆减少至60辆，以因应泰铢贬值所带来进口成本上扬以及汽车销售下挫的压力。汽车产业人士表示，事实上，本田汽车并未提出未来最值得他们懮虑的事情，即为了使他们的损失降低到最小的程度，他们必须进一步调高汽车价格（增幅可能达20%）。如此一来，将使泰国汽车市场需求更加恶化。
金融方面更使日本困扰，日本银行不知道是否应该再进行贷款计划。日本是南韩最大的债权国，却不知如何方能保持债权不受损，所以一直到国基会决定支援，日本方面才决定救助。
日本大藏省公布最新统计显示，1998年1月，日本虽有贸易顺差3815亿日圆，但对亚洲地区却是342.6亿日圆的贸易逆差。这是日本自90年代以来对亚洲出口首度出现的逆差。1998年1月日本对亚洲出口比上年同期降低9.4%，达1.26兆日圆，进口则减少2.8%，达1.294兆日圆。出口降幅明显大于进口。这主要是因为亚洲经济不振，导致日本对当地出口减少所致。市场分析家指出，日本对亚洲出口放缓仍将持续一段时间。
日本经济新闻报导，经济合作暨发展组织（OECD）经济总局局长维斯可及经济政策委员会主席耶伦指出，经济合作暨发展组织29个会员国当中，受到亚洲货币危机影响最严重的是日本。虽然亚洲货币危机的影响也波及欧洲及美国，据初步预测，1997－1998年欧美两地的经济增长率将挫低0.1－0.2个百分点。但比起欧美各国，亚洲货币危机将迫使日本1997－1998年的经济增长率挫低0.2－0.4个百分点左右，日本经济在会员国当中极为低迷。
经济合作暨发展组织分析指出，比起欧美各国，日本与东南亚各国的经济牵连甚深，日本对东协的出口将下滑而导致经济增长率挫低。维斯可指出，1997年12月发表的经济合作暨发展组织经济预测，日本的经济增长率将大幅向下修正。1997年6月，经济合作暨发展组织发表的经济预测认为，1997年日本的经济增长率将达2.3%，1998年为2.9%。亚洲金融危机对日本经济的影响目前已显现出来。
报导指出，尽管日圆贬值有利日本对外出口，然而，1997年第四季企业销售和获利都告锐减。日本大藏省最新公布的1997年第四季日本企业资本支出比1997年同期增加了3.5%，但增长幅度已大不如过去。同时，企业的经常利润则告下跌9%，企业销售也告下挫4.4%。
日本大藏省1998年3月10日公布，1998年元月份经常帐顺差比1997年同期大增212.8%，达4762亿日圆，创下持续第10个月增幅达二位数以上之纪录。但是，若和美联道琼社原先对东京经济学家调查所作的平均预测值5749亿日圆顺差相比，还少了近1000亿日圆，主要系对亚洲出口大幅下跌所致。
尽管日圆贬值，有利日本对外出口，预料日本对外贸易顺差仍会持续上扬，不过就中长期而言，该顺差大幅扬升的局面难再。元月份日本贸易顺差激增136.6%，达5388亿日圆，出口增加7.6%，达3兆7千3百62亿日圆；进口下跌1.4%，为3兆1千9百73亿日圆。若经季节性调整后，元月份日本经常帐顺差也比前一个月减少4.5%。未来在亚洲经济复苏仍无乐观展望的情况下，对亚洲的出口必然减缓，对日本的经济伤害也是必然之事。
1998年首季大型企业的信心指数降至30年来最低。未来可能会给日本政府带来更多的压力，‘7b为景气恶化的业者比例较转趋好者多出25.6个百分点；至于资本额在1亿日圆至10亿日圆之间的中小型企业，企业信心指数为负33.1；表示认为经济会恶化者的比例较认为经济会有所改善者，多出33.1个百分点。在亚洲经济复苏仍不乐观的情况下，日本对亚洲的出口必然减缓，届时对日本的经济伤害将更大。
加拿大出现危机综合症
加拿大是西方工业国当中最依赖贸易的国家，国际贸易占加拿大总国民生产值的38%。加拿大的出口货80%是输往美国，外销到亚洲的占8%。美国出口货输往亚洲的则占30%。亚洲市场对加、美两国总国民生产值的比率都在3%左右。
受到这次亚洲金融危机的影响，加、美两国1998年外销到亚洲的出口总值预计会下降10%，估计两国1998年度经济增长率都会因亚洲地区的经济放缓而分别下降至少0.25%。如果亚洲金融危机继续恶化，则下降率可高达1%。
即使是最乐观的经济学家也预测到，日元的贬值意味着许多日本公司设在北美的工厂即将关闭。一方面由于在日本生产的商品更具竞争力，在北美直接从日本进口要比在当地（北美）投资生产便宜。另一方面则是因为日本企业必须把资金调离北美洲，移回本国与金融风暴奋战。据估计，日本每年投注在北美市场的资金约达1860亿元（加元，下同）。
加拿大汽车工业分析家史丹福表示，外资（主要是日本和韩国）汽车工厂关闭，将使加拿大国民生产值下降。据统计，关闭一座到两座拥有2000名员工的中型汽车生产厂，将使加拿大国民生产总值减少2%至3%。因汽车工业而兴旺、有全国“经济火车头”之称的大多伦多地区，将会是首先遭受打击的地区。
其次，一国货币的贬值将使竞争对手的商品失去吸引力，为了维护本国的竞争力，各国将放手让本国货币贬值，造成连锁贬值的效应。同样的，除非加币跟着贬值，否则加拿大输出的商品将失去竞争力。
与亚洲经贸往来密切的卑诗省已经感受到这次亚洲金融风暴的威力。该省30%的出口是输往亚洲。卑诗省伐木业及纸浆业已因亚洲订单大幅减少而裁员甚至关厂，使该省的经济蒙上一层阴影。90年代初期加拿大经济衰退，卑诗省经济则因亚洲投资移民带来资金及对亚洲出口激增而一枝独秀。1998年，加拿大全国的经济增长率估计约为3%，英属哥伦比亚省的经济则可能出现负增长。
1998年从亚洲来加拿大作冬季旅行的旅客已减少20%。外国学生每年为加拿大带来6亿元的外汇，其中以亚洲学生为主。1998年从亚洲国家来的学生已明显减少，其中不少从泰国和韩国来的学生要求退学和退款，有些则缩短留学年限。
加拿大银行向亚洲一些国家的放款可能收不回来。其中多米诺银行向亚洲放款9亿元，占该银行资产的1%，放款中约5亿元是借给印尼。丰业银行向亚洲放款100亿元，占该银行资产的5%。
中国经济受影响
在东南亚货币贬值的影响下，虽然中国当局主观上不愿人民币贬值，但出口衰退、预期心理与资本流入减少等因素，都使人民币贬值压力大大加大：首先，在出口结构与东南亚国家类似下，中国出口已受到东南亚货币贬值影响出现衰退。中国进出口占其国民生产毛额比重近四分之一。贸易顺差减少，对经济压力影响巨大。其次，1997年中国外资实际投资虽仍呈增加，但协议投资却已连续两年下跌，在缺乏重大政策利多的情况下，1998年中国的资本流入也可能减少。从资本帐、经常帐变化观察，人民币贬值压力极大。
亚洲市场分析员杜兰特说，在中国对外贸易中，出口贸易超过50%，在亚洲货币贬值的情况下，那些出口产品的价格将急剧上升。杜兰特说：“中国对美国贸易出现庞大的盈余，在很大然b度上是以其他亚洲国家的利益为代价的，但中国的竞争力目前已被全面削弱。”
中国国家计委经济研究所最近发表的一份预测报告，将1998年度中国出口增幅由经贸部估计的3700亿美元下调至3650亿美元。与此同时，中国的外债总量也在逐年攀升，截至1997年6月底，外债余额已达1千1百86亿4千万美元。东南亚金融危机在某种程度上令外债风险压力有所增大。
中国社会科学院经济学者范明代指出，受到亚洲金融风暴的影响，1998年中国国内生产毛额年增率将因此减少0.8个百分点，而出口年增率则减少3.5个百分点。另一名不愿透露姓名的中国国务院经济学者则不敢苟同。他大胆地预测，在亚洲各国因金融危机而币值大贬的情况下，中国出口商品竞争优势已明显丧失，1998年上半年，中国的出口年增幅度将由1997年的23.%锐减至10%左右。一名香港分析家也估计，在北京当局坚守人民币汇率的大环境下，1998年中国出口增幅将可能大举下滑10个百分点。
北京的政治观察家认为，随着中国国民经济货币化的显著提高，资本市场开始对宏观经济运行发生直接影响，同时国民经济的对外依存度已达到较高水平，国际经济环境对中国经济运行和发展也开始产生较大直接影响。近年来，出口已成为国内生产总值增长的一个重要“边际因素”，出口中一半以上属于“两头在外”的加工贸易，国际贸易和国际金融市场的波动对国内经济的影响日益增加。此外，国际机构例如世界银行、证券商和信用评级机构对中国的密切监视和评估，直接影响到其借贷和融资能力。
中国对外贸易经济合作部部长吴仪以官方身分承诺，东南亚金融危机对中国外贸出口构成的严峻形势。她分析指出，首先，由东南亚金融风波引发的世界性金融市场的持续动荡，将对1998年世界经济的发展造成一定负面影响，国际市场对包括中国在内的需求增长将受到抑制。第二，由于中国与东南亚地区各国出口商品结构颇为雷同，出口市场结构也相似（如中国与东南亚在出口商品结构及市场结构上，竞争性大于互补性，产品种类如电子、纺纤、服装、玩具、鞋类等非常相似，市场也集中在美国、欧盟、日本等地），东南亚金融风波将削弱中国产品的出口竞争力。
中国官方媒体也坦承，东南亚货币危机已明显对中国的出口造成打击，1997年下半年中国出口增长率降为17.1%，比上半年低了9.2个百分点。而与此同时，外商对中国的投资也已转趋保守。《人民日报》最近撰文指出，随着东南亚货币的贬值，中国出口压力日益沉重，沿海地区一些来料加工业，订单被取消的情形开始增加。北京经济专家甚至认为，1998年中国部分劳动密集型产品出口金额将会锐减，部分出口企业效益也会下降。
