2009年3月10日，国务院印发了关于《物流业调整和振兴规划》的通知（国发〔2009〕8号），提出实施“制造业与物流业联动发展工程”，以“培育一批适应现代制造业物流需求的第三方物流企业，提升物流业为制造业服务的能力和水平。制定鼓励制造业与物流业联动发展的相关政策，组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目，促进现代制造业与物流业有机融合、联动发展。”据2009年3月26日发改委办公厅关于印发《物流业调整和振兴专项投资管理办法》的通知，2009年扶持的8大工程之一是“制造业与物流业联动发展工程”，即为制造企业提供原材料采购、仓储、配送等服务的第三方物流项目。
中国——东盟自由贸易区建立之后，形成了为贸易区服务的大物流环境，为贸易区的产业、经贸、农业、金融等进行全方面地服务。东盟和中国一样，大多数是地区属于工业化初期阶段，制造业在所有产业中所占据比例很高。因此，在自由贸易区大物流战略发展中，产业和物流联动问题成为一个重要的环节，如何实现物流与产业尤其是制造业的深度融合，形成产业集群与产业集群物流联动发展模式，是物流研究和决策机构面临的一个全新问题。
第一节产业集群与产业集群物流的协整关系
一、产业集群与产业集群物流：产业与物流联动的表现形式
我国10大振兴产业中，有9个产业属于制造业，汽车、钢铁、有色金属、纺织工业、装备制造、船舶工业、轻工业、电子和石化产业，仅物流业位列第三产业中的服务业。我国三次产业结构工业比重约占49%，工业中制造业又占据绝对优势。根据测算，2007年10大产业产值占工业产值的比重为68%，其中物流业占3%。除物流业之外，其他九大产业工业增加值占我国全部工业增加值的比重接近80%，占中国GDP总额的比重约为三分之一。
在我国工业占据半壁江山和物流成本居高不下的情况下，推进制造业和物流联动发展的举措十分必要。物流业是融合运输、仓储、货运代理、加工、系统设计、供应链整合、信息集成等行业的复合型现代服务产业，独立的第三方物流能为制造业的整个供应链提供一体化的服务，降低链条内企业的生产和物流成本，提升企业的核心竞争力。在我国，产业集中度不高，供应链条比较短，当务之急是促成产业集群和产业集群物流的成长、壮大并比翼发展，这才是制造业与物流联动的关键。
二、产业集群与产业集群物流的协整关系
（一）产业集群的特征
1990年迈克·波特在《国家竞争优势》一书首先提出产业集群（Industrial Cluster）一词，指在特定区域内，存在竞争与合作关系、有交互关联性的公司、供应商、服务商、金融机构、相关产业的厂商及其他相关机构等组成的群体。按照波特教授的理解，产业集群是由与某一产业领域相关的相互之间具有密切联系的企业及其他相应机构组成的有机整体。产业集群至少应包括如下几个因素：首先，与某一产业领域相关。一般来说，产业集群内的企业和其他机构往往都与某一产业领域相关，这是产业集群形成基础。其次，产业集群内的企业及其他机构之间具有密切联系。产业集群内的企业及相关机构不是孤立存在的，而是整个联系网络中的一个个节点，这是产业集群形成的关键。第三，产业集群是一个复杂的有机整体。产业集群内部不仅包括企业，而且还包括相关的商会、协会、银行、中介机构等，这是产业集群的实体构成。
从以上对产业集群的形成和内涵的分析可以看出，产业集群有以下几个特点：第一，空间集聚性，即产业集群的形成需要一定的空间依托，需要一定的空间容量。第二，技术和知识的渗透性，即企业间有较强的技术和知识溢出效应，从而形成外部正效应。第三，产业融合性，制造业、中介服务业和金融等行业有机关联，高度融合，形成整体效应。从这几个特点衡量，目前的经济技术开发区还没有形成这样的产业集群。从经济技术开发区现有的产业结构来分析，很多经济技术开发区形成了小而全的产业结构，而产业之间的关联效应不强，这样试图在有限的空间范围内形成产业集群也是不可能的。
产业集群在一定空间范围内以产业的高度集中产生积聚效应，提高区域的规模经济效益和市场竞争力。产业集群是区域经济发展的象征，一个城市、一个地区或者一个国家是否形成产业集群，主要从以下几点考察：
首先，该地大多数企业是否围绕统一产业或相关产业从事产品开发、生产和销售等经营活动；其次，产业内部企业之间具有某个或某几个显着的产业特征作为连接，产业内部企业之间实行专业分工；再次，通过集群成员之间供需关系形成快速响应的供应链网络结构，实现采购本地化、生产准时化、销售一体化，形成整个集群的成本优势。产业集群的形成和发展依赖于区域创新环境、区域创新网络和技术创新环境，是企业、政府、金融、市场、大学、服务等因素联动的结果；产业集群的技术创新环境促进集群企业不断进行技术创新，不断提升集群企业的技术和产品的竞争能力，使产业集群在特定区域中形成多个产业相互融合、众多类型机构相互联结的共生体和巨大的增长极，增强了区域特色的竞争优势。
（二）产业集群物流的特征
产业集群物流是集中在特定区域上的为一定产业集群供应链提供一体化服务的物流网络，注重集群内企业的采购、仓储、配送、加工、信息整合等物流活动，以满足产业集群内企业的物流需求、降低物流成本和交易成本，提高整个产业集群的核心竞争力。一个城市、区域是否形成产业集群物流，要考察以下特征：
首先，区域内要形成产生一定聚集效应、辐射力强的产业集群，有完整的供应链需求系统，这是产业集群物流产生的基本环境；其次，要具备完善的物流基础设施，包括公路、铁路、水运、航空等交通设施，站场、港口、码头、仓库、配送中心、物流园区等结点设施，还包括能提供信息交流和发布、业务交易、决策支持等信息化管理的公共物流信息平台；再次，区域内要形成引领物流产业发展的多个龙头物流企业和众多的配套型、补充型物流企业，各个物流企业以龙头企业为核心，企业之间存在着竞争和密切合作的关系，促进产业内产业集群物流经营的规模化、协作化和高效化。
（三）产业集群与产业集群物流的互动关系
以克鲁格曼（P.Krugman）为代表的新经济地理学认为，经济无限增长积聚和经济地理研究中的积聚现象有着依存关联，这种理论后来扩展到区域物流系统的构建中，揭示了物流发展和区域产业集群相依相从关系。对发达国家的产业和物流发展史研究表明，产业集群与产业集群物流的协整关系可以概述为：产业集群与产业集群物流之间存在相互依存的战略合作关系，产业集群物流的构建是产业集群发展的条件，增强和优化了区域内产业集群的增长极；区域内产业集群对产业集群物流具有拉动作用，区域内产业集群物流对产业集群具有推动作用。
在全球经济一体化时代，国家与国家、地区与地区间竞争更多地体现在产业与产业集群的竞争，西方发达国家产业集群生产总量超过总生产量的80%以上。中小企业王国意大利大力发展“小企业、大容量，小产品、大市场，小集群、大协作”的产业集群，产业集群提供了全国制造业70%以上的增加值，50%以上的出口额，80%以上的就业人员。我们东部沿海发达地区就有许多产业集群，如温州低压电器集群、绍兴中国纺织集群、福建石狮服装产业集群、福州汽车产业集群等。2007年中国社会科学院工业经济研究所对全国近1000个规模型的产业集群中选出100家“百佳产业集群”，主要分布在经济比较发达、物流网络健全的东部沿海省市。在珠三角地区的400多个建制镇，形成产业集群的占25%，由产业集群形成的九大支柱产业占广东工业比重的73%。
从沿海发达地区的实证研究来看，我国产业集群发展对区域物流具有拉动作用，而区域物流发展又能促进产业集群的发展。浙江织里镇“童装产业集群”积纳了6000多家生产企业，年童装产量1.8亿件套，产值40多亿元。生产企业将面料采购、运输、仓储、配送、销售、报关等环节全部外包给专业物流公司，大大降低了集群中的物流成本，而该地区专门为童装生产服务的物流业特别繁荣。
（四）物流在城市群资源要素集聚与扩散中的作用
从西方经济发展史和我国东南沿海经济发达地区证明，产业集群最有可能在城市集群发展起来，尤其是中小城市集群对产业的聚集起到极大的推动作用，在这个经济推动过程中，物流业作为一个跨行业、跨部门的产业部门，对城市群要素的聚散效益产生重大影响，通过空间结构的优化促进城市群经济良性运行。
城市群的协调发展需要各资源要素在城市间的流动。中心城市在城市群的协调发展中起到了重大作用，是城市群协调发展中集聚与扩散功能的主要承担者，周边城市在城市群的集聚和扩散功能中与中心城市配合，使双方共同获得最优的结果。中心城市是城市群中各种经济网络体系的核心，是城市群经济活动的集聚点和经济交流的枢纽，它与周边城市构成了开放型的经济大循环系统。这一循环系统有各自联结的网络组成，如交通运输网络、产业合作网络、城镇体系网络等，各种经济联系纵横交错，彼此渗透，形成多层次的经济网络体系。
城市之间各资源要素的交换是通过物流来体现和作为载体的。通过对城市群发展中的要素集聚和扩散的分析，可见城市群要素集聚和扩散效应与物流需求具有内在的关联性。
从城市群内部看，城市群对大规模物流需求主要表现在四个方面：首先，门类齐全的产业和大量集聚的企业，为维持企业的正常运转，需要顺利进行生产和流通过程，从而产生大规模的运输、仓储。其次，为了维持高外向度的产业结构，增强中心城市输出产业的竞争力，带动和促进发展，城市群中的企业和产业需要提高供应链和企业的运行效率，从而产生大规模的物流需求。再次，中心城市作为城市群经济交流的枢纽，为保证物质和信息交流的畅通无阻，需要发达的现代物流作为支撑，进而产生大规模物流服务需求。另外，物流可缓解时空供给与需求的对立。通过商品交换形式，开展城市间的经济交流和贸易往来，建立和发展各部门、各行业的横向联系，沟通市场供与求。供应和需求是市场的两大主导主量，供求关系决定了商品价格。
在城市群内部构建敏捷供应链，建立一个统一配送平台，将工业、商业、零售户等供应链上所在节点信息集成在一个平台上，实现产供销有机结合。发展物流可以提高城市群经济运行的质量和效益、优化资源配置、改善投资环境、促进企业结构调整，提升企业竞争力，增强城市群综合实力。依据城市群集聚与扩散作用随着城市群综合实力的提高而增强的规律，发展现代物流对于城市群集聚与扩散功能的强化起着重要作用。
市场经济越完善，专业化分工程度越高。第四方物流和第三方物流的发展是城市群专业化分工深化的重要表现，是物流活动从生产经营企业中剥离，成为一个独立系。第三方物流企业利用其规模优势、专业优势和信息优势对物流系统进行整合，以达到整体最优和物流成本最低，第四方物流在物流委托方和物流服务供应商之间，起到中介的功能，为企业提供最优的供应链解决方案，协调企业和物流提供方之间的关系。欧洲43%的企业实现了采用外部物流资源和服务的模式，大大降低了企业在物流方面的投入，使企业固定成本趋于最小化，增强了企业的核心竞争力。
现代物流的主体是由诸多节点和线路组成的网络体系，以点状松散存在的要素组成物流网络后，原来点和点、要素和要素之间偶然的、随机的关系随之变成网络成员之间的稳定的、紧密的联系。一个结构稳定、高效运作的物流网络，不仅可以减少组成要素之间的磨损和交易成本，减少用户使用网络资源和要素的成本，还可以放大各要素的功能，提高要素和整个网络的收益。
