建桥900余年以来，先后修复17次。大修有宋绍兴八年（1138年），飓风、桥坏。邵守赵思诚修复；明宣德间（1426年－1435年）桥址下沉，潮至，桥梁俱没。知府冯桢命郡人李俊育（即李五）增正淳，增高3尺；万历32年（1597年），地大震，桥梁倒塌，基址低陷，知府姜志礼修复；清雍正八年（1730年）秋，桥崩，知县工之琦修复；民国二十年（1932年）蔡廷锴军长改建为钢筋混凝土公路桥，桥面增高2米。抗日战争时期受到严重破坏；1993年3月-1996年10月，国家拨出600多万元专款，实施洛阳桥保护修复工程。1988年被国务院列为全国重点文物保护单位。现桥长742.29米、宽4.5米、高7.3米，有44座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。桥之中亭附近历代碑刻林立，有“万古安澜”等宋代摩岩石刻；桥北有昭惠庙、真身庵遗址；桥南有蔡襄祠，着名的蔡襄《万安桥记》宋碑，即立于祠内，被誉为书法、记文、雕刻“三绝”。
明代的黄凤翔《咏万安桥诗》赞美此桥：
龙峤三千仞，琼楼几万重。
虹垂天际石，云抱水中峰。
急雨潮声壮，微晖树色浓。
任公闲把钓，独与野鸥逢。
洛阳桥的建筑特点：早在北宋，我们的先民就以惊人的毅力和无穷的智慧，创造了一种直到现代才被人们所认识的新型桥基——筏型基础。所谓的筏型基础就是沿着桥梁中轴线的水下底部抛置大量的石块，形成一条连结江底的矮石埕作桥基，然后在上面建桥墩，这种建造方式对中国乃至世界造桥科学都是一个伟大的贡献。
为了巩固桥基，在桥下养殖了大量的牡蛎，巧妙地利用牡额外壳附着力强，繁生速度快的特点，把桥基和桥墩牢固地胶结成一个整体，这是世界造桥史上别出心裁的“种蛎固基法”，也是世界上第一个把生物学应用于桥梁工程的先例。当时没有现代的起重设备，就采用“浮运架梁法”，利用海朝涨落的高低位置，架设桥面大石板，显示了我们先民建桥的非凡才智。船形桥墩也颇具特色，它有利于分水。洛阳桥成功地建成了我国第一座海港大石桥，是我国古代桥梁建筑史上的伟大创举，我国着名桥梁专家茅以升教授称赞说：“洛阳桥是福建桥梁的状元”。
古人有两幅对联云：
上联：潮来直涌千寻雪；
下联：日落斜横百丈虹。
上联：两翼石碑扶海出；下联：三秋水月渡空行。
洛阳桥附近有5口古井。它们都有洛阳桥有着密切的关系。
观音井：传说，建洛阳桥时，众神相助。观音大士化身老妇入凡间，于这一口古井边广施药茶，救人疾病。等到桥建好后，人们在井边建庙纪念，如今庙宇尚存。观音古井位于洛阳街东北段北侧。
街中通江井：传说，常有人不小心把木制的小桶掉落到井水中，而又复从洛阳江得回。井位于洛阳街中段北侧，井口为整体圆形石雕，直径110厘米，井壁石砌，呈六角形状，直径较井口略大。
昭惠庙井：相传昭惠庙始建于唐，原为镇海庵。北宋始筑万安桥时，就以此庵为工所，住宿民夫。庵北有一大古井，与街中通江井一样，都是提供给筑桥民夫汲水之用。
真身庵井：真身庵位于昭惠庙南侧数百步处江滨，祀协助兴建万安桥的义波和尚的真身，后来，真身佛被毁。庭院内正对庵门处，有一石砌的六角形小井，井边墙上嵌有“真身庵”3字。
双孔井：桥南，曾有双孔井。这里流传着义波和尚以足代薪，为造桥工匠烧火煮饭的动人传说。双孔井留存千年，后来扩建公路时被填覆，令人惋惜。
4.广东湘子桥
广济桥，俗称湘子桥，在潮州城东门外，横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山，西接东门闹市，南眺凤凰洲，北仰金城山，景色壮丽迷人。民谣唱曰：“到广不到潮，枉费走一遭；到潮不到桥，白白走一场”。广济桥被着名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。
宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由86只巨船连结而成始名“康济桥”。淳熙元年间（1174年）浮桥被洪水冲垮，太守常炜重修之，并创杰阁于西岸，开始了西岸桥墩的建筑，至绍定元年（1228年）历54年间，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑，完成了10个桥墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守了允元建造的规模最大、功绩最着而改称西桥为“丁公桥”。绍熙五年（1194年），太守沈宗禹“皤石东岸”，筑“盖秀亭”，并称东桥为“济川桥”，接着，太守陈宏规、林骠、林会相继增筑，至开禧二年（1206年）历时12年，建成桥墩13座。东西桥建起来后，中间仍以浮舟连结之，形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局。
宋末至元代，广济桥又有诸多兴废，明宣德十年（1435年），知府王源主持了规模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，并于桥上“立亭屋百二十六间”，更名为“广济桥”。正德八年（1513年），知府谭纶又增一墩，减浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的独特风格。清雍正二年（1724年），知府张自谦修广济桥，并铸生牛2只，分置西桥第八墩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。
道光二十二年门（1842年）洪水，东墩铁牛坠入江中。故有民谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲，二十四楼台二十四样，二只铁牛一溜”。
梁舟结合的格局，使广济桥形成了自己的三大特点：
（1）“十八梭般廿四洲”
梁舟结合，刚柔相济，有动有静，起伏变化，是广济桥的一大特色。其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是“舳舻编连、龙卧虹跨”的浮桥。这简直是一道妙不可言的风景线。清乾隆间有诗赞道：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。”“湘桥春涨”因而列“潮州八景”之首。
从结构上说，梁舟结合，实开世界上启闭式桥梁之先河。启闭的作用主要在于通航、排洪，正如《粤囊》记载：“潮州东门外济川桥……晨夕两开，以通舟棋。”而每当韩江发洪水，又可解开浮桥，让汹涌澎湃的洪流倾泻。还有关卡的作用，“郡县以广济桥为盐船所必经，乃始榷取盐税”。后来，上级甚至派人与潮州府共管，方志有载：“清雍正三年（1725年），由盐运同驻潮州与知府分管桥务，东岸属运同掣放引盐，西岸属潮州府稽查关税。”
（2）“廿四楼台廿四样”
广济桥草创阶段，便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措，并冠以“冰壶”、“玉鉴”等美称。明宣德年间，知府王源除了在500多米长的桥上建造126间亭屋之外，还在各个桥墩上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、右通、左达、济川、云衢、冰壶、小蓬莱、凤麟洲、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、升仙、仰韩为名。至此，桥楼之设，乃造其极。诚如明代李龄在《广济赋》中所云：“方文一楼、十丈一阁，华税彤撩，雕榜金桷，曲栏横槛，丹漆黝垩，鳞瓦参差，檐牙高啄……”古代岭南风雨桥是常见的，但规模如此之大，形式如此之多，装饰如此之美，确实是世罕其匹。
（3）“一里长桥一里市”
广济桥是“全粤东境，闽、粤、豫章，经深接壤”的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此，很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。天刚破晓，江雾尚未散尽，桥上已是“人语乱鱼床”了。待到晨曦初露，店铺竞先开启，茶亭酒肆，各色旗幡迎风招展，登桥者抱布贸丝，问卦占卜，摩肩接踵，车水马龙，正如李龄《广济桥赋》所描写的：“诺夫殷雷动地，轮蹄轰也；怒风搏浪，行人声也；浮云翳日，扬沙尘也；向遏行云，声报林木，游人歌而驿客吟也；凤啸高冈，龙吟瘴海，士女嬉而萧鼓鸣也；楼台动摇，云影散乱，冲风起而波浪惊也……”活脱脱地就像一幅活动的《清明上河图》。无怪乎，游客会闹出了“到了湘桥问湘桥”的笑话。
广济桥的夜色又别有一番情趣：“吹角城头新月白，卖鱼市上晚灯红。猜拳蛋艇犹呼酒，挂席盐船恰驶风。”明月初上的广济桥，酒肆中灯笼高悬，蛋艇里猜拳行令，妓篷中丝竹细语，真是“万家连舸一溪横，深夜如闻鼙鼓鸣”，待到“遥指渔灯相照静”，已是“海氛远去正三更”。
桥全长500余米，东岸桥墩13座，西岸桥墩11座。随着历史的变迁，广济桥几经修筑。1958年对全桥进行加固维修，并拆除十八梭船，改建为三孔钢桁架及两处高桩承台式桥梁。1976年又一次进行扩建成现状。1988年3月，广济桥被国务院公布为全国重点文物保护单位。
2009年11月16日发行《广济桥》特种邮票1套3枚。
知识小百科
湘桥春涨：“潮州八景”之一：时当暮春三月，韩江水涨，河面增阔，湘子桥东西段中间十八梭船连成一线，真似长龙卧波。观上游两岸的滴翠竹林，下游仙洲盛开的桃花和沿江的绿柳都象浮在水面，景色宜人，一似三湘。这一番景致在清乾隆进士郑兰枝盛传海内外的“潮州八景”诗中，描绘得绝妙：
“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。
激石雪飞梁上冒，惊涛声彻海门潮。
鸦洲涨起翻桃浪，鳄渚烟深濯柳条。
一带长虹三月好，浮槎几拟到云霄。”
第二节十大名桥
中国十大名桥，除了前面谈到的四大古桥中的卢沟桥、广济桥、赵州桥外还有7座，它们分别是：扬州的五亭桥、晋江的五里桥、太原晋祠的十字桥、三江的风雨桥、大渡河的泸定桥、东陵顺治帝的五音桥和北京颐和园的玉带桥。
1.五亭桥
五亭桥位于杨州瘦西湖内。其最大的特点是阴柔阳刚的完美结合，南秀北雄的有机融和。该桥建于莲花堤上还因为形状象一朵盛开的莲花，所以它又叫莲花桥。
据说，这座桥是清代扬州盐商为迎奉乾隆而建筑的。当时扬州的一些盐商和官吏，为争宠于皇室，竞相在瘦西湖畔建造楼台亭榭，以显自己的身价，并争宠于皇帝。在乾隆二十二年（1757年）高宗弘历第二次下江南时，两淮盐运使高恒为了盛迎乾隆，殷邀圣赏，特雇用能工巧匠设计，营建了五亭桥。乾隆南巡到此曾感叹它象琼岛春阴之景，这就点出了该桥是借鉴北京北海之景。的确，五亭桥是仿效了北京北海公园五龙亭的形式而建造的。临水而建的五龙亭，中为龙泽，两重檐，上檐圆、下檐方，表示天圆地方；中亭两侧东为澄祥、西为涌瑞是方形重檐；东端为滋香、西端为浮翠，均是方形单檐。五座亭子皆为碧绿色琉璃瓦顶，黄瓦剪边。亭与亭之间分别建四座小型石梁桥相连，状若游龙。中间三亭又分别有三座单孔石桥与岸边相连。这是皇家园林桥中，十分精致与独特的桥型。扬州五亭桥的设计者，在摹拟北海的金鳌玉蝀桥、白塔、五龙亭这一景区的盛况的同时，并没有全盘照搬，而是依据瘦西湖“清秀婀娜”，又略带些许“纤柔羞怯”的韵味，并与原有的白塔较为“挺秀嫩白”等周围的景况，既借鉴了北海公园五龙亭的宏伟气势，又融入了江南园林秀美的意蕴，经过翻新、升华、再创造，在没有北海公园水面那么开阔的情况下，遂建成上为亭、下为桥，分之为五亭、聚之为一桥，桥、亭合一，巧妙绝伦的景观。桥的造型秀丽，黄瓦朱柱，配以白色栏杆，亭内彩绘藻井，富丽堂皇。桥下列四翼，正侧有15个卷洞，彼此相通。
五亭桥的跨度为55.5米，桥基主轴线有4对相对称的方形桥墩，构成桥的4个翼角，使其平面呈“艹”字形的桥基，两端为宽阔的石阶，围以石栏，栏上雕有20余只石狮。28根大红圆柱支撑着桥上五座亭子，亭亭相通。中亭为大，端正突出地坐在中央，为重檐四角攒尖式瓦顶；4个小亭子对称相围，状如众星捧月，为单檐四角翘起，亭上有宝顶，四翼的角尖处悬有铜铃，轻风掠过，铃儿叮咚作响，悦耳动听。亭内彩绘藻井，雍容华贵；亭顶着黄色琉璃瓦，檐背为翠绿色，更显得金碧辉煌，典雅瑰丽。亭与亭之间以短廊相接，五亭虽各抢地势，“勾心斗角”，却又是一个整体，形成“五方相属”的态势。
这在国内现存的许多古桥中，是罕见的。
