事实上，李翔的方案并不逊于竞争对手，但因为晚了一个小时而失去了竞争的机会，使他精心准备的方案毁于一旦。
李翔因为小小的拖延而失去了一次重要的投标机会，这样的教训不可谓不惨痛。李翔的失败固然有客观方面的因素，但是它也向我们提示了一个这样的职场规则：在工作中出现问题要第一时间内解决，否则你的工作将会“贬值”甚至完全失去意义。
迈尔·戴尔认为，在问题背后强调理由，是世界上最没有影响力的语言。拒绝拖延是解决问题的有效途径。拖延并不能使问题消失也不能使解决问题变得容易起来，而只会使问题深化，给工作造成严重的危害。我们没解决的问题，会由小变大、由简单变复杂，像滚雪球那样越滚越大，解决起来也越来越难。
2008年5月12日14时28分的大地震发生后，震中汶川县让全世界一夜知晓。人们几乎在同一时刻把关切的目光锁定在震中这个10万人的县城。10万人生死不明……
灾重!路阻!风大!雨疾!重震中的汶川，道路中断、电力中断、通讯中断，山体滑坡，余震频发。
谋长王毅主动请缨，率670名官兵开赴汶川。12日16时30分，车队在泥泞湿滑的山路上艰难行驶。
当部队行至古尔沟时，地震造成的山体塌方将通往汶川的山路覆盖。王毅果断决定：带上精干力量，不惜一切代价徒步向汶川进发。此时，路上到处都是塌方，官兵们迎着6级的狂风大雨，相互搀扶，边开路边前进。遇到山谷，大家上山时就手脚并用，一步步往上挪；下山时，大家就像坐滑梯一样往下滑；有时刚走过一个路段，背后就发生了塌方险情。
一路疾驰行至车皮沟时，10米多宽的泥石流挡住了大家的去路。王毅参谋长带领连长白文汉率先跳进水中，200名先遣队员随后一个接一个手拉手蹚着齐腰深的泥石流艰难前行。泥石流中的碎石、杂木不停地击打官兵的身体，官兵们忍着疼痛闯过了这道“鬼门关”。每个官兵都成了“泥人”， 几乎每个人的脚上都起了血泡，每个人的腿都不同程度地跌伤或碰伤。
13日23时15分，这支部队历经21个小时，徒步强行军90多公里，到达这次地震的重灾区汶川。
自此，震后隔绝了33个小时的汶川与外界有了联系，也为党中央、国务院部署抗震救灾工作提供了重要参考。
立即行动，任何困难都不能阻挡王毅部队到达震中的决心和计划。王毅第一时间到达了汶川，为有效展开救援赢得了宝贵的时间。行动是治愈恐惧的良药，而犹豫、拖延将不断滋养恐惧。
任何憧憬、理想和计划，都会在拖延中落空。懒惰之人的一个重要特征就是拖沓，把前天该完成的事情拖延敷衍到后天，是一种很坏的工作习惯。对一位渴望成功的人来说，拖延最具破坏性，也是最危险的恶习，它会使人丧失进取心。
有许多方法可以克服拖延的恶习：
第一，每天从事一项明确的工作，而且不必等待别人的指示就能够主动去完成。
第二，到处寻找，每天至少找出一件对其他人有价值的事情，而且不期望获得报酬。
第三，每天要将养成这种主动工作习惯的价值告诉别人，至少要告诉一个人。
拖延让我们失去了时间，在人生的旅程中，拖延让求学、就业失去机会；在战争年代，拖延会贻误战机，失去生命。在职场，拖延会让我们失去业绩。无论是沃尔玛超市和美孚公司的员工，还是抗震救灾部队的战士们，都为我们树立了在第一时间内解决问题的好榜样。
避免拖延的唯一方法就是“现在就做”。歌德说得好：“只有投入，思想才能燃烧。一旦开始，完成在即。”优秀的员工遇到问题一定不要拖延，而是要养成在第一时间去解决问题的习惯，只有这样你才能成为一个解决问题的高手。
勇敢地向自我挑战
在辽阔的亚马逊平原上，生活着一种叫雕鹰的鸟，有“飞行之王”的称号。它的飞行时间之长、速度之快、动作之敏捷，堪称鹰中之最，被它发现的小动物，一般都难以逃脱它的利爪。但谁能想到那壮丽的飞翔后面却蕴藏着泣血的悲壮？
当一只幼鹰出生后，没享受几天舒服的日子，就要经受母亲近似残酷的训练。在母鹰的帮助下，幼鹰没多久就能自行飞翔了，但这只是第一步，因为这种飞翔只比爬行好一点儿。幼鹰需要成百上千次的训练，否则，就不能获得母亲口中的食物。
第二步，母鹰把幼鹰带到高处，或悬崖上，然后把它们摔下来，有的幼鹰因为胆怯而被母亲活活地摔死。但母鹰不会因此而停止对它们的训练。母鹰深知：不经过这样的训练，孩子们就不能飞上高远的蓝天，即使能够，也会因难以捕捉到食物而被饿死。
第三步则充满着残酷和恐怖。那些被母亲推下悬崖而能胜利飞翔的幼鹰面临着最后的，也是最关键、最艰难的考验。因为它们那正在成长的翅膀会被母鹰残忍地折断大部分骨骼，然后再次从高处推下，有很多幼鹰就是在这时成为飞翔悲壮的祭品的。但母鹰同样不会停止这“血淋淋”的训练，因为它眼中虽然有痛苦的泪水，但同时也在构筑着孩子们生命的蓝天。有的猎人动了恻隐之心，偷偷地把一些还没来得及被母鹰折断翅膀的幼鹰带回家里喂养。但后来猎人发现那被喂养长大的雕鹰至多飞到房屋那么高便要落下来，它们那两米多长的翅膀已成为累赘。
原来，母鹰“残忍”地折断幼鹰的翅膀中的大部分骨骼，是决定幼鹰未来能够在广袤的天空中自由翱翔的关键所在。雕鹰翅膀骨骼的再生能力很强，只要在被折断后仍能忍受痛苦不停地振翅飞翔，使翅膀不断地充血，不久便能痊愈，而痊愈后翅膀则似神话中的凤凰一样死后重生，长得更加强健有力。如果不这样，雕鹰也就失去了仅有的一个机会，也就永远与蓝天无缘了。
没有谁能帮助雕鹰飞翔，除了它自己。生命是自己的，想活得积极而有意义，就要勇敢地挑起生命中的重大责任。不断地想自我发起挑战，这是对自己生命的提升，也是体现人生价值的方法。
鹰只飞在鹰的天空，真正的鹰，总爱在众鸟永远难以抵达的高度之上翱翔，从不惧怕风吹雨打，蔑视怯懦与自卑，一日展翅同风起，扶摇直上九万里，假令风歇时下来，犹能簸却沧溟水。自然界的强者是这样炼成的，社会中职场上的强者的修炼又何尝不是同一个道理。真正的职场强者也都应像雄鹰一样，勇于挑战，无所畏惧，这样才能到达事业辉煌的顶峰。
日本本田公司创始人本田宗一郎的发迹史，就是一段不畏艰险、不断向自我挑战的历史。
本田创业的一生，可说尝够了失败的滋味，一次次打击，换了别人，可能早被击垮了。但本田却战胜了失败带来的灰心失意，他靠的就是：不服输、不断向自己挑战！
在“好梦号”摩托车诞生之前，本田公司投入新机械的资金已达45亿日元。一家从家庭式工厂起步的公司如此胆大妄为，至今想起来让人不寒而栗。新机械大量地购入了，占了许多资金，但公司却业务不振，连薪水都发不出，实在狼狈不堪。本田深感肩上担子的沉重，他表情严峻，把希望寄托在自己研制的“好梦号”摩托车上。试车那天，“好梦号”终于上山了，本田和同事抱在一起又哭又叫。“好梦号”成功了!这是本田公司的第一辆真正的摩托车，由本田和河岛设计。新车设计出来了，但销路不畅，工人大部分时间无所事事，令本田大为悲愤，但他不是那种能被困难吓倒的人。他战胜悲愤的方法，就是参加在代代木公园举行的摩托车赛，以此来宣传自己的产品。
本田摩托车狂驰如飞，遥遥领先，可是在转弯时却被树木绊倒，人被摔出十多米远。当人们把他送往医院时，他却狂呼道：“放下我!我要赛到底!”
这样险象环生的车祸至少发生过4~5次，但本田从来没有被吓倒过。
1954年，本田公司费了九牛二虎之力，使自己的摩托车得以参加国际比赛，结果被淘汰出局。
本田又用行动战胜了惨败带来的恐惧。7年以后，本田摩托车终于在罗马大获全胜，囊括了大赛的前5名。本田摩托车在一夜之间，名声响彻世界。订货单源源而来，不到5年，外销金额突破了一亿日元大关。
本田成了媒介宣传的英雄。但他自己却说，他只不过是一个普通人，那种失败的滋味儿并不好受。
综观他的奋斗史可以看出，使本田能够越过“不好受的滋味”而获得成功的，就是他不服输、不断挑战自己的过程。
在职场中，每个人都会有各种各样的挫折，这些挫折不仅是一种心理阴影，更重要的是，它会阻碍你的行动。如何克服挫败感?最有效的办法就是：像雄鹰一样把挫折拒之门外。只有这样，你才能一步步走向成功。
我们应该时时以自己为对手，像雄鹰一样挑战自己，战胜自己，直面自己。这样，才能使自己强大起来，永远立于不败之地。
有句格言说得好：“失败者任其失败，成功者创造成功。”格言强调，胜利者天生是倾向行动的人、倾向挑战的人，人生到处充满挑战，成功的关键在于你是否敢于接受挑战，激发挑战挫折的气魄。可见，只有勇于像雄鹰一样不断挑战自我的人，才会拥有更多的机会和成功。
