人在深圳纪实·电动自行车
易中生
两年前，当时在街面上看到骑行的只有两种电动自行车，一种是外地来的农民工，将有后座的载重的电动自行车停在小街小巷路口，或者在地铁口，等人搭载，多是在上下班时间，真有点守株待兔的味道。还有一种就是上了年纪的骑着也是可以搭人的小型电动车，这主要用来接送小孩上下幼儿园或小学低年级的学生。除此之外，还有一些送外卖的，当然就不顾外观如何了，只要跑得快就行。
而现在，就是小区内，只要有一点缝隙的地方都停放着电动车，不过很少看到那能搭载人的电动摩托车。在街面上，时不时总有这电动自行车在人行道上你身旁擦身而过，等你反应过来，已经远离你了。当然主道上很少看到这样的电动自行车骑行，但在辅道上就比较常见，几乎形成与汽车比赛的情形，有时真有点担心。
本来深圳市是限制电动自行车上路的，最明显的标志是一直不给前面说的那接小孩的电动车挂牌，还有就是不容许共享电动车投放，早前听说只容许在大鹏少量投放。就是到现在，起码在我们这周边没有看到共享电动车投放。
那为什么现在这电动车突然多起来了呢？而且很少看到没有挂牌的，就是前面提到的那两种小型的也无另外地挂牌了。
到网上去查，原来在2020年6月发布了《深圳市电动自行车管理规定》，限定一定规格的电动车可以挂牌骑行。于是就有了这电动车多起来的情况。也就是电动车现在在深圳范围内骑行合法。
为什么现在又容许骑行，规定中没有明说，但看看现在只要有空缝的地方就停放着小汽车就知道了。一些早前盖的小区，没有地下车库，车只能停在院子内，但院子只有这样大，没办法，只好停到小区外的公共区域，而这样的区域也有限，就只好停在路边，而路边听保安说，在八点之前要开走，否则交警会来处理。于是在一些小街小巷本来有来回通道，现在只好一边停放小汽车，只留下一边通行。我现在都想不出还有什么地方可以停车了。
而这些小汽车作用怎样？因我自己没有，实在没有体验，我只知道在深圳，公共交通还是方便的，不要说公交，截至2020年8月，深圳共有公共汽车线路898条（不含网络定制线路和非专营公交线路），而地铁截至2020年8月，深圳地铁已开通运营线路共有11条，这些线路之间是互通的，进了一个地铁站，就可以到达任何一个地铁站。所以，在深圳，小汽车的作用并不是很大，何况开车出行，堵车是很常见的事情，一般情况下，我很少坐公交，主要乘地铁，特别是赶火车什么的，地铁是可以掐时间的，而地面交通也掐时间的话，估计很多时候没戏。
我还发现这样一个情况，我住的这个区域主要是生活区，也就是很少人在这里上班，按说，上班的时候，车都要开出去，但不管是星期几，这院子里很少有四分之一或五分之一的空位，也就是说很多车在大多时间里成了摆设。如果有兴趣，到路边去看看那不要停车费的区域，有的车下面长出的草已经顶着汽车了。
想想在现在这样的情况下，发展推行什么样的交通工具比较合适，我认为为了解决短途通行，自行车、电动自行车是比较合适的，主管部门也可能是这样考虑的。电动自行车既可以省人力，又可以节省停车的地方。还可以为钱紧张的人们省下一笔钱。我觉得容许电动自行车通行是一项真正的民生工程，如果这也可以称为工程的话。
2021.8.19
