八八年春节的前几天，林场为了抢任务，小队常常有拖拉机司机加班，贪黑拉元条，加班的司机和助手都是坐夜里的取重卡耳车回家的，四队的加班师傅是周正多，助手是董庆发，外号老埋汰。
这天夜里，我跟师兄开车，拉着十六辆元条车，向山外坚难的行驶，驾驶室里做着加班回家的周正多和老埋汰。
卡尔车拉着十几辆元条车，有二百米长，元条车象一条黑色的巨蟒，在夜色朦胧的山峦之间缓慢的向山外爬行，忽快忽慢，山场的铁路线，叫叉线，是用三米五长的，直径在三十公分以上的元木，做枕木铺成的，每五十公分一根，每根之间都好几十公分深，上面铺上铁轨，用道钉钉住，一铺就是几十里路，要用上千米的木材铺成，还要几十人长年养护维修，就这样还是经常翻车、掉道、出事故。在山沟里铺几十里叉线，是遇坡随坡，遇沟随沟，元条车在上面运行，上坡就冒着黑烟，缓慢的爬坡，下坡又被元条车推着快速下行。
叉线快要出山了，是一段五里路的上坡，卡尔上这么陟、这么长的坡，是拉不动这么些元条车的，元条车还不能停车，如果停下就爬不上去了，毕需助手在元条车的行驶中，跳下主车、在行驶过程中插入两辆元条车中间、照着手电、随着元条车边跑边摘开连接钩，随后助手要迅速的扒上，前面前进的元条车，占在元条上，用手电发出摘钩完成的信号。
那天夜里，老理汰好奇，跟着我跳车去摘钩，我选好第七辆元条车，边跟着车跑、边迅速的插入两辆元条车之间，顺利的摘完钩，同时喊了声：“老埋汰、扒车、上元条”
那时的我们年轻二十来岁，眼神好、手脚利索，说个上、我俩很快爬上元条车顶，坐在一根一抱粗的大元条上，我刚用手电桶发完信号，突然、我俩爬上的元条车掉道了，元条车轮在枕木上被主车拖行着，疯狂的嘣弹着，惊天动地，吓得我俩神魂飞散，老埋汰本能的往起爬，要占起身，我当时也不知道是怎么回事，一把抓住老埋汰，按在我俩坐的大元条上，大喊一声：“别动、掉元条空里就夹死了，”我的喊声刚落，轰隆隆、一声巨响，元条车翻车了，我俩扒着的大元条在最上层，翻车的抛劲一下把我俩甩出十米开外，摔在雪坑里，叭、雪土横飞，一车元条全砸在我俩身边，妈妈啊！阎王爷又放过了我俩，死神又一次发了善心，心惊胆战的看着砸下的元条，一米之差，一堆烂肉，和两条活生生的生命。天啊！天啊！！！那时年青的我们并未感到多么的恐惧，老埋汰心有余悸的说了句：“以后再也不坐元条车了”。
过完年，生产又开始了，开春了、铁轨上晚上常常挂一层薄薄的霜花，使排空、取重变得更加困难，更容易跑车。
又是一个夜晚的下半夜，占在卡尔的外踏板上五六分分钟，寒冷浸透了我所有的棉衣，寒到骨髓的那种冷，没有亲身经历过的人，你永远不知道是什么感觉。
我跟师兄开车拉着五辆元条车，顺着一路长坡，慢慢往下开，车越来越快，刹车，档别都失效了，又跑车了，铁轨上一层银白色的霜花，就像死神的白眼，冷冷的看着狂奔而下带着五辆元条车的卡尔，前面就是一个急转弯了，车头一定会冲出铁轨，一定会被随后的元条冲碎理没，就在我六神无主之时，车速猛的慢了下来，远条车尾部传来几声巨响，卡尔停下了，我和师兄爬下车，来到车尾，借着朦朦胧的月光一看，地下铁轨不见了，枕木也不见了，都去那了，师兄敢紧取出手电，上下左右仔细一看，原来铁轨、枕木、都被掉道的元条车冲到了半空中，架在翻了个的元条台车上。死神又开了一个小玩笑，阎王爷又溜溜马。
这些情况就是我年青时的真实工作情况，人生不易啊！能活过来的人，真的都是
劫后余生！！！
