杨教练给浩宇讲了一遍上路的相关知识。
“上车后调整座位,系好安全带。”
“左脚踩下离合器,挂一档。”
“打左转向灯,按喇叭示意。”
“右脚踩油门,左脚慢慢抬起离合器,左手稳住方向盘,右手握住手动刹车前端,待听到油门声音由高昂转变到沉稳的时候,迅速放下手动刹车。”
“左右手分别握住方向盘左右两边9点钟和三点钟位置。这样不仅能保证正确的握住方向盘。在练习的时候,还可以大致估量方向盘应有的位置。打完方向盘后能感知到打了几圈,该回几圈。”
“考科目二的时候,后视镜有三句口诀:前门把手在中间,后门把手在顶端,车身占镜子四分之一。”
“这些就是上路需要注意的事项,一定要记好,对你过关很有好处。”杨教练又叮嘱了一遍。
浩宇颇为感激的点了点头,“这杨教练真是一个好教练,这讲解的真是十分的细致。”
“我接下来在和你说说车辆起步需要注意的事项。”
“平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车,在踩油门,抬离合器。而上坡起步只能在听到油门声音变为沉稳时,才可以放下手动刹车,否则会出现车子后溜的情况,极其危险。”
“平路起步和下坡起步时,加一点点油就可以完成起步。而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小:坡度越大,加油的力度越大。”
“起步熄火,是由于离合器踏板抬得太快,没有在半联动位置停住,同时跟油又小造成的,或是把应该停顿的位置错过了。”
“无论是在起步或行驶过程中,区分这三种状态非常重要。起步时,尤其是上坡起步,如果在高昂声中就放下手动刹车,车子会后溜;如果已发出低沉声,仍未放下手动刹车,车子会熄火。只有在沉稳声中放下手动刹车,车子才不会后溜、也不会熄火。而在行驶过程中,半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态。”
“在放下手动刹车瞬间,暂时稳住离合器不要继续向上抬,并多加点油,以避免车子发抖,出现不平稳的现象。”
“下坡起步时,如果车子已经熄火,而坡度较大,可以在不打火的情况下直接挂三档,松刹车,起步。通过车轮转速的加快,车子可以自动打火。”
“我说的这些就是比较需要注意的,具体的还需要你在实际操作中不断吸取经验,慢慢完善,考过应该不难。”杨教练最后总结了一下。
浩宇现在听一遍基本就能掌握的八九不离十了,听完就跃跃欲试的上车了,一套流程操作下来就八九不离十了。
“这小伙子这操作感和记忆力真是吓人啊,我教了这么多学员,这还是头一个。”杨教练看着浩宇练习心里感慨道。
一下午除了休息外,就一直在练习,浩宇还总结了一些小技巧,比如起步的时候抬离合器的速度,控制好速度忘记听声音了也没有事情。还有油门的大小和仪表盘时速针提升的大小,也是有关联的,有时直接看仪表盘指针就行,这个取决于每个人的精神集中度,可能对于某些人不太适用。
结束的时候和杨教练挥手告别,杨教练都会给与回应。不像其他的教练爱答不理的,跟欠了他多少钱似的。
回到大厅,这回马一天早早的就等在这里了,一看到浩宇进来就快步走了上来,满脸笑容的嘿嘿傻笑。
浩宇直接就丢给他一瓶准备好的饮料,这家伙什么人自己早就心知肚明了。
“还是浩宇你懂我,谢了”举了举自己手里的饮料。
浩宇先把学时消了,然后回来找到马一天。“走吧马哥,我可是一晚上都没睡好,一直处在兴奋状态呢。”
“真的?我咋看不出来呢?”马一天疑惑道。
两人走出驾校不是很远距离,马一天道:“走着半个小时左右就能到,我在前面带路,你可跟紧了,我走的可快。”
浩宇微微一笑:“我知道了,你就放心的走吧,我肯定跟的上。”
还别说这个马一天的身体素质还是不错的,这一路到地都没喘几下。
不过浩宇没有过多追问,这家伙不简单。
“到了,就在这座山中间的山坳里面,最后这段路可是着实不好走。”说完不忘多看了几眼浩宇。
“我说了我没事,你就放心吧。”浩宇故作头上出了很多汗的样子,让马一天以为他已经很累了。
底牌都留在最后的,能扮猪吃虎绝不人前充大王。
“我可看着不像,如果不行了说一声咱们就往回走。”
“我知道!”
继续前行,这段路确实难走了很多,杂草丛生,完全看不出来是有路。
马一天却像完全知道路一般,没有任何停顿的在前面开道。
一段路走下来还真是很累,要是放在普通人身上绝对不会这么容易走出来。
在往前继续走,眼前出现了一片宽阔的平地,平地的尽头有一口漆黑的洞口。
“咱们到了浩宇,这就是我所说的神秘的地方。你小子着实可以啊,这么难走的路都坚持下来了,不简单啊。”
“哪有你说的这么厉害,我一直跟在马哥你的后面才能坚持走过来,要不在进入树从一小段我就要折返了。不过这个地方看着确实有些神秘,这个洞口也不简单。”
“我也这么觉的,我一个人不敢进去,上次来就到这里我就回去了。”
“照你这么说有我就能进去了?我看着像那么厉害的人吗?”
“看你说的,两个人总比一个人强,而且你还是大学生,脑子好使,我出力,你动脑这配合简直天衣无缝。”
“我去,这家伙原来是这么想的,看来我前面的预测都是错误的。”浩宇大有一种捶地狂吼的感觉,立马对马一天换了另一种看法。