2007年4月，土耳其军事工业委员会宣布，开始就采购91架A-129型攻击直升机一事与阿古斯塔·维斯特兰公司展开谈判。按照土军方的计划，这些直升机将分批采购，其中，第一阶段将购买51架，总价值达12亿欧元。土耳其从20世纪90年代开始为本国陆军航空兵挑选新型武装直升机。俄罗斯的卡-50-2和南非的“茶隼”曾先后参与了土军方举行的招标活动，但最终胜出的是A-129。
空空导弹定义：由航空器携带，用于攻击空中目标的导弹。
“美洲狮”——AS532直升机
AS532直升机是欧洲直升机法国公司研制的双发多用途直升机。1978年9月，该公司研制的AS332“超美洲豹”首飞成功，1981年开始交付使用，并于1990年将军用型重新命名为“美洲狮”。
身材真的让人费心
该机的旋翼直径15.6米，尾桨直径3.05米，机长18.7米，机身长15.53～16.29米，机宽约3.79～4.04米，机高4.92米左右。它空重4330千克，最大起飞重量约8600～9000千克。它的最大速度278千米/小时，巡航速度266千米/小时，最大爬升率8.1米／秒，实用升限4100米，航程870千米。
武器装备可安装两挺20毫米或7.62毫米机枪，海军型可安装两枚“飞鱼”反舰导弹或两枚轻型鱼雷。
AS532“美洲狮”的旋翼为4片全铰接桨叶，尾桨叶也是4片，其起落架为液压可收放前三点式，前轮为自定中心双轮，后轮是单轮，并装有双腔油－气减振器。
AS532的动力装置为两台透博梅卡公司的“马基拉”涡轴发动机，单台最大应急功率1400千瓦，其进气道口装有格栅，可防止冰、雪及异物等进入。其机载设备可根据不同的需要灵活调整。
有“狮”必有“豹”
AS532“美洲狮”有多种改型，现有型别是AS332“超美洲豹”。1987年2月6日，“超美洲豹”首次试飞。1992年4月2日取得法国适航证，1992年11月16日取得英国适航证。1993年8月首次交付。
AS332“超美洲豹”目前有如下四种型别：AS332L2“超美洲豹”，当前生产的民用运输型。技术改进包括采用球柔性桨毂，发动机应急功率增大，采用电子飞行仪表平台，复式四轴自动飞控系统。该型于1993年8月28日首次交付。
AS332L2“超美洲豹”VIP要人专机型，可载8～15名乘客，外加1名服务员，有设备完善的厨房和厕所，可采用两个四座的客厅布局，配有8名乘客外加1名服务员，该机航程达1176千米。
AS532U2“美洲狮”非武装战术运输型，是“美洲狮”家族中最长的成员，可载29名士兵和2名机组人员。
AS532A2“美洲狮”武装型。1995年法国空军首次订购该机用于空战和搜索救援。该机具有空中加油能力，在作战半径926千米范围内可救援2名人员。据1995年统计数据，共有42个国家订购了456架AS532A2。
法国直升机服务公司1992年5月订购了4架AS332L2，1997年6月又订购了4架，1998年4月～1999年3月交付；荷兰皇家空军1993年10月订购了17架AS532U2，并于1996年4月1日开始交付。
该机在亚洲地区也有订购，越南飞行服务公司1994年5月订购了2架AS332L2，第1架于1994年12月交付，第2架于1995年5月交付；泰国皇家空军1995年9月订购了3架要人专机型，1996年10月交付2架，1997年上半年交付第3架；沙特阿拉伯1996年7月订购12架AS532A2。截至1997年6月，AS332L2订购量达24架。
泰国皇家空军根据驻扎的地理位置被分为四个空军师。第一空军师驻扎在曼谷地区，第二空军师驻扎在东部地区，第三空军师驻扎在中部北部省份，第四空军师驻扎在南部省份。泰国皇家空军主要执行空战、地面防空和镇压叛乱等任务。
“忍者”——OH-1武装直升机
OH-1是日本川崎重工业公司研制的轻型武装侦察直升机，主要用来替代OH-6D。1992年，日本防卫厅（JDF）与川崎重工业公司签订了2250万美元的合同，用于该型机（编号暂定为OH-X）的初步设计阶段。1992年第二季度，日本防卫厅的技术研究部（TRDI）宣布了计划需求。1992年9月川崎重工业公司被选为合同主承包商，承担60%的工作，富士重工业公司和三菱重工业公司各承担20%的工作。
“忍者”不一定要会隐身
OH-1的旋翼直径11.5米，翼展3米，机身长12米，最大宽度1米，机高3.8米，空重2500千克，最大起飞重量3500千克，最大水平速度290千米/小时，作战半径200千米，航程550千米。
该机采用川崎重工业公司研制的无铰无轴承4桨叶旋翼系统，8片桨叶的涵道尾桨，采用变翼型桨叶。桨叶和桨毂都是用复合材料制成的。
机身特点
该机还装有自动飞行控制系统；前后操纵台上都装有大的平板式液晶彩色多功能显示器，并与一条数据总线相连；平视显示器；旋翼轴上装有与热成像仪相连的传感器；NEC公司的实时彩色电视摄像机和激光测距仪，探测范围是：方位角110°、俯仰角40°；红外干扰发射机等。
日本自卫队如获至宝
1994年9月，承包商向公众公开了直升机的模型。整个项目计划生产6架原型机，其中4架用于试飞，2架用于地面试验。1996年3月15日，首架直升机出厂，并于同年8月6日首飞。第二架原型机于1996年11月首飞。1996年年底该机采用OH-1编号。
然而，前两架原型机分别于1997年5月和6月交付给日本防卫厅。1997年1月9日，第三架原型机首飞，在此以前的两架原型机分别累计飞行了30小时和20小时。第四架原型机于1997年2月首飞，同年8月交付。1997年日本陆上自卫队订购了3架，2000年开始服役。
日本自卫队急于获得该型直升机，OH-1原型机交付试飞后不久就开始了批量生产的准备工作。1997年，自卫队拨款20亿日元用于批量生产，直升机的生产工作由参加计划的三家公司承担。川崎公司负责制造机身前部、起落架、大部分动力系统部件，最终组装、接收、交付试飞以及售后服务。三菱公司生产机身中部和发动机，并保障动力装置的售后服务。富士公司负责生产机身尾部、发动机冷却系统、机翼和座舱。
反潜机具有快速、机动的特点，能在短时间内居高临下地进行大面积搜索，并可以十分方便地向海中发射或投掷反潜炸弹，甚至最新型的核鱼雷。反潜机大致可以分为水上反潜飞机、反潜直升机、岸机反潜飞机、舰载反潜机。
“科曼奇”——RAH-66直升机
RAH-66“科曼奇”，是波音公司为美军研制的下一代攻击侦察直升机，原计划取代AH-1战斗直升机和OH-56侦察直升机，并部分替代AH-64战斗直升机。目前该机研制装备计划已经被取消。
1990年年初，美国陆军把LHX代码中表示试验性的字母X去掉，成为LH，1991年4月，正式编号为RAH-66。其中R表示侦察，A表示攻击，H表示直升机，并用北美印第安人的名字命名为“科曼奇”。RAH-66于1995年8月首次飞行，2001年交付使用，它已成为美国陆军的主力机种，执行武装侦察、反坦克和空战等任务。
独特的机型设计
该机的机长14.48米，机高3.39米，旋翼直径11.9米，空重3605千克，最大起飞重量4990千克，最大速度324千米/小时，巡航速度305千米/小时，无地效升限2900米，最大爬升率7.2米/秒，悬停机头转向最大角速度80度/秒，转180度约4.5秒。
由于先进无轴承的旋翼操纵性好，使飞行员有明显的操纵战斗机的感觉。8片桨叶涵道尾桨，能使RAH-66做急速转弯，使其能在3～4.5秒钟之内，作90度和180度转弯。
这远远优于普通直升机，在空战中容易抓住战机。尾桨桨叶在涵道内转动，不会碰到树枝，也不易打伤工作人员。高置的水平安定面可向下折叠，有利于用运输机空运整架直升机。
该机的机身是复合材料制造的，中间为盆式龙骨梁，是主要的承载结构。蒙皮不承载，一半以上的蒙皮可打开，便于维护。武器舱门打开后可用作维护平台。机头罩是铰接的，可向左打开，便于接近传感器并与弹药舱进行工作。机体结构能承受3.5G的过载，并能承受762毫米、12.7毫米和23毫米口径的枪弹或炮弹的射击。
一般的武装直升机的低空机动能力对提高作战生存力关系很大。低空作战要尽量减少暴露于对方火力的时间，例如要能很快超低空越过一个山头。这使它能够在大速度冲刺时，用6秒时间越过一个100米的小山头，离地高度始终保持不大于5米。
隐形性能好
RAH-66直升机的雷达反射截面积比目前其他任何直升机的都小，仅为它们的1％。这么好的隐身性能主要是由于采用了可隐身的外形，并广泛使用了复合材料和雷达干扰设备的技术。
RAH-66机头光电传感器转塔为带角平面边缘形状，有消散雷达反射波的作用。机身侧面由两半弧面转角构成，这就避免了圆柱体和半球体机身那种强烈地全向散射雷达波的弊病。尾梁两侧有圈置的“托架”，可偏转反射掉雷达波，使其不会被雷达探测到。
它尾部的涵道后桨向左侧倾斜，尾桨上的垂直尾翼向右侧倾斜，其上安装水平安定面。这种结构不会在金属表面之间形成具有90度夹角的、能强烈反射雷达信号的角反射器。普通直升机的正面，进气道像角反射器那样，是较强的雷达反射体。
而RAH-66直升机的两台发动机包藏在机身内，进气道是在机身两侧上方悬埋入式的，且进气道呈棱形，不会对雷达波形成强反射。旋翼桨毂和桨叶根部都加装了整流罩，形成平缓过渡的融合体，也可减少对雷达波的反射。桨形状经过精心选择，不易被雷达探测到。
2002年8月，美国军方开始计划在2009年以前升级所有的“科曼奇”。为了更好地适应战场侦察、指挥需求，“科曼奇”将逐步更新雷达系统，从而获得操纵无人机的能力，以及新的卫星链接通信系统和火炮系统。目前其面临的第一个问题就是载重量必需增加。据美军预算，这项方案将总耗资34亿美元。
由于美国战略调整需要以及战术改变需要“科曼奇改装计划”技术复杂、进度拖延，耗资巨大，影响其他计划的实施。所以在2009年没有升级所有的“科曼奇”。
