运输包装(Transport Packing)，运输包装又称大包装、外包装，即将货物装入特定容器，或以特定方式成件或成箱包装。其作用有二：一是保护货物在长时间和远距离运输中不散失或被损坏；二是方便货物的搬运、储存和运输。按照包装方式的不同，运输包装可分为单件运输包装和集合运输包装。所谓单件运输包装指按货物的自然形态和交易习惯进行的包装，常见的有箱、袋、桶、包、瓶罐等方式。所谓集合运输包装指采用木材、金属、特种塑料等牢固、结实的材料，按照一定的规格制作而成的大型标准化运输包装，主要类型有集装袋、托盘、集装箱等。
销售包装(Selling Packing)，销售包装又称为小包装、内包装或直接包装，是在商品制造出来以后以适当的材料或容器所进行的初次包装。销售包装除了保护商品品质外，还有促销作用。目前销售包装上常使用物品条形码标志(Produce Code)。国际通用的条形码标志主要有两种：一种是美国统一代码委员会编制的UPC条形码(Universal Produce Code)；另一种是由欧洲12国成立的欧洲物品编码协会，后改名为国际物品编码协会编制的EAN码(European Article Number)，它已成为国际公认的物品编码标志系统。中国于1991年加入了国际物品编码协会。
定牌、无牌和中性包装，定牌即买方要求在出口商品和(或)包装上使用买方指定的商标或牌名的做法。无牌即买方要求在出口商品和(或)包装上免除任何商标或牌名的做法。它主要用于一些尚待进一步加工的半制成品，如供印染用的棉坯布，或供加工成批服装用的呢绒和绸缎等，其主要目的是避免浪费、降低费用成本。中性包装(Neutral Packing)是在商品的内外包装上不注明生产国别、地名、厂名的商品包装，目的是为了打破进口国实行关税壁垒或非关税壁垒等限制进口的歧视性措施。目前，中性包装已成为国际贸易中的一种习惯做法。常用的中性包装有两种：一种是无牌中性包装，这种包装上既无生产国别，也无商标牌号；另一种是定牌中性包装，这种包装上不注明生产国别，但注明买方指定的商标或牌号。我国在出口业务中除接受中性包装和定牌业务外，也接受在我国商标牌号上加注国外商人的商号名称或代表其商号的标志的做法。这些都是为了适应国外市场的特点，为了扩大出口而采取的手段。在接受定牌业务之前，应审查其图案、文字的内容，如有反政府的、黄色的或丑恶的，则不能接受。
国际市场价格以何为标准
国际市场价格是国际集散中心某种商品的代表性市场价格。如伦敦的羊毛价格，阿姆斯特丹的茶叶价格等。有些商品的国际集散中心不止一个，如羊毛除伦敦外，还有利物浦、安特卫普、悉尼、开普敦等；茶叶除阿姆斯特丹外，还有加尔各答、科伦坡、伦敦等。在此情况下，一般则以其中最重要的、成交量最大的一个为代表。我国广州出口商品交易会也是国际市场之一，在交易会上的成交价格就是有关商品当时的国际市场价格。
什么是国际拍卖价格
在国际拍卖市场上以拍卖方式出售商品的价格叫国际拍卖价格，这是一种现货成交价格。拍卖是由拍卖行在一定时间内，把货物大量集中在一定地点，按照一定的章程和规则，以公开叫价竞购的方法，将现货按批卖给出价最高的买主的一种贸易方式。拍卖商品的价格通常先由卖方提出基价，由拍卖人掌握。基价确定是否适当，直接关系到能否卖得好价。要把基价定得恰当，必须加强对拍卖市场情况的调查研究。一般地说，影响拍卖价格的因素主要有：拍卖商品的供求数量；同类商品在其他市场的数量及库存量；举行拍卖次数的频繁程度和每次拍卖时间的长短；拍卖商品分批的大小；投机因素的影响等。
倾销价格是以远低于成本价进行出售吗
倾销价格是以远低于国际市场价格水平，或远低于成本，或远低于出厂价格向国外出售商品的价格。以倾销价格出售商品其目的是为了破坏进口国家的生产或挫败进口国家市场上的竞争者，以便独占当地市场。一旦达到垄断市场的目的后，往往接着就用垄断高价出售商品，攫取更多的利润。
对外贸易的运输方式有哪些
对外贸易的运输方式有海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输、邮包运输、联合运输等。买卖双方应根据商品的特点、数量多少、路程远近、价值大小、时间长短等因素商定应采用的运输方式。
海洋运输方式有哪些
海洋运输(Sea Transport或Ocean Transport)是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式。它具有运量大、运费低廉、不受道路和轨道限制的优点，在国际贸易货物总量中约有2／3是通过海洋运输的。我国对外贸易货物运输中大部分也是通过海洋运输完成的。
海洋运输按船舶的营运方式不同，可分为班轮运输和租船运输两种。
班轮运输(Liner Transport)，它也叫定期船运输，它是在一定航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。它具有两个特点：第一个特点是“四固定”，即航线、停靠港口、船期均固定，运费率也相对固定。班轮运费按班轮运价表(Liner’s Freight Tariff)的规定，由基本运费和可能存在的附加费两部分构成。
租船运输(Charter Transport)，租船运输以租赁整船为多，也可租用部分舱位。与班轮运输相比，其特点为：第一，航运时间、航线、停靠港口和船方收取的运费(或租金)由承租人和船方临时议定。第二，货物装卸费用的承担由承租人和船方临时议定。因此，若使用租船运输方式，FOB、CFR和CIF三种术语可采用一些变形以明确相关权利和义务。租船运输可以分为三大类：第一类，程租船，即船舶按航程租赁，依照承租人与出租人双方事先约定的条件，船舶按时到达装货港装货，再驶抵卸货港卸货，以完成整个航程的运输任务。程租船又可分为单程程租船、来回程租船、连续航次程租船等。第二类，期租船，即承租人所付租金率取决于船舶的装载能力和租期长短，如规定：按月每载重吨若干金额或整船每天若干金额计算。除非另有规定，承租人可将租赁的船舶作为班轮营运，或作为程租船经营，甚至再转租给第三方，自己充当二船东。第三类，航次期租，它是近年来国际上发展起来的介于程租船和期租船之间的一种租船方式。它以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，以约定的租金率计算租金。
什么是集装箱运输
集装箱运输（Containerized Shipment）是指将货物装入标准规格的集装箱内，然后利用陆、海、空运输将货物送到目的地的一种现代化运输方式。在这种运输方式下，货物在发货人的工厂、仓库或集装箱货运站被装进特制的集装箱内，然后运入接货地点。可以采用“门到门”的交接办法，也可以采用通常的“港到港”(Port to Port)的交接办法。“港到港”的交接办法是指卖方在装运港交货，买方在目的港接货。“门到门”(Door to Door)的交接办法是指卖方和买方分别在各自的工厂、仓库的“门”交货和接货。
集装箱运输货物有整箱货(Full Container Load，简称FCL)和拼箱货(Less than Container Load，简称LCL)两种。整箱货是指达到一个集装箱负荷或容积的货物，它由发货人在自己工厂、仓库内装箱后交给装运地集装箱堆场(Container Yard，简称CY)。拼箱货是指达不到一个集装箱负荷或容积的货物，它由发货人交到集装箱中转站(Container Freight Station，简称CFS)，再由承运人根据货物的去向和性质把不同货主的货拼成整箱装运的货物。
国际上对集装箱规格有哪些规定
自从1966年集装箱正式用于国际航运以来，集装箱运输获得了飞速发展。国际标准化组织(ISO)(ISO／TC104)规定，集装箱应具备下列条件：
能长期反复使用；途中转运时可以不动容器内货物直接换装；能快速装卸，并能从一种运输工具上直接和方便地换装到另一种运输工具上；便于货物的装满和卸空；每个容器有1立方米(约3533立方英尺)或以上的容积。在国际航运上运用的主要是20英尺和40英尺两种规格的集装箱。
集装箱海运运费由船舶运费和一些有关费用组成，目前基本上分为两大类：一类是沿用的杂货运费计算方法，即以每运费吨作为计费单位；另一类是以每个集装箱作为计费单位，即包箱费率。总的趋势是包箱费率的计算方法逐步取代传统件杂货运费的计算方法。
集装箱运输具有提高装卸效率、扩大港口吞吐能力、减少货损货差、提高货运质量、节省包装材料、降低经营成本、加速货运速度、缩短货运时间等优点。但开展这种运输，需要有专用船舶、码头、仓库，装卸、搬运也要有专门设备，因此需要花费巨额投资。世界上已有很多国家和地区采用了集装箱运输。当前世界上最大的集装箱吞吐港是我国的香港。为了适应我国对外贸易发展的需要，我国也对亚、欧、非、美和大洋洲大部分地区开辟了正式的集装箱运输航线。中国内地最大的集装箱港是上海港。
什么是托盘运输
托盘(Pallet)运输是指把若干件货物固定在一个特制的托盘上，然后利用装卸机械搬运托盘进行运输。采用托盘运输可提高装卸速度，减少货损货差。许多国家的港口都愿意采用托盘运输。例如，中东有些国家的港口当局规定只允许货物托盘化的船舶靠卸或优先给予泊位。
采用托盘运输时应注意下列事项：对外报价时，应把托盘成本计入货价之内。托盘货物仍按一般货物计收运费，托盘本身不收运费，在托运时应分别申明货物和托盘的尺寸和重量，以免多付托盘的运费。不同商品、不同收货人的货物，不能混装在一个托盘上。
你听说过大陆桥运输吗
大陆桥运输(Land-bridge Transport)指以集装箱为媒介，以大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海运连接起来，构成海-陆-海的连贯运输。第一条欧亚大陆桥东起俄罗斯的纳霍德卡港，于海上连接日本、韩国、中国香港和中国台湾等地，向西延伸发展到欧洲各地和伊朗等中东、近东地区。第二条欧亚大陆桥于1992年9月开通。东起我国江苏省连云港市，经由陇海、兰新、北疆铁路与独联体土西铁路在阿拉山口和德鲁巴站相接，西至荷兰鹿特丹，全长108 000千米，途经莫斯科、华沙、柏林等地，将我国和独联体、东欧和西欧的铁路连接起来，成为国际运输的大动脉。由于它途经我国大陆中西部地区，对我国中西部开发有重要意义。
OCP条款有何规定
OCP是“Overland Common Points”的缩写，意为陆上公共点，我们一般称之为美国陆桥运输。美国把北起北达科他州南至新墨西哥州直到东部沿海均划为OCP地区。凡太平洋彼岸的货物经美国西海岸各港口运往OCP地区的铁路运费率均较本地费率低3％~5％，这就促使美国经营远东航运业的商人也订立较一般运费低廉的OCP运输条款。例如：从我国口岸至美国西海岸的OCP运费，每吨运费低3美元至4美元。加拿大受美国影响也划有OCP地区和类似的运费优惠办法。因此，我国销往美国或加拿大OCP地区的货物，无论是CIF还是CFR，价格条件都宜买断到美国、加拿大的西海岸各大港口。
使用OCP条款时应注意：货物最终目的地必须属于OCP地区范围。货物必须经由美、加西海岸港口中转。因此，CIF和CFR合同的目的港必须是美、加西海岸港口。提单上必须标明“OCP”字样，并在提单“目的港”一栏中除填明目的港名称外，还要加注内陆地区的城市名称。要求买方在开立信用证时列明相应的条款，以便制作单据。在运输标志上也要将目的港和OCP目的地分别列出。
什么是提单，它的性质及作用是什么
提单(Bill of Lading，简称B／L)是货物承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的单据。一位着名的英国法官曾说：“国际贸易像一张网，提单是这张网的中心。”这句话高度概括了提单在国际贸易中的重要地位。
提单的性质和作用表现在以下方面：它是承运人或其代理人对托运人出具的货物收据，证明已按提单所列内容收到货物。它是货物所有权的凭证。收货人或提单的合法持有人有权凭提单在目的港向承运人或其代理人提取货物。提单是一种有价证券，除不能转让的提单外，在国际市场上提单持有人可在货物运抵目的港之前，凭提单进行买卖、转让或凭提单向银行办理抵押贷款。它是托运人与承运人之间存在运输契约的证明，也是双方权利与义务的依据。
提单通常可分为哪些类别
按货物是否装船，提单可分为：已装船提单、备用提单。已装船提单指货物装上船后，承运人向托运人签发的提单。备用提单指承运人在收到托运货物等待装船期间向托运人签发的提单。
按有无不良的批注，提单可分为：清洁提单、不清洁提单。清洁提单指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇批注的提单。不清洁提单指承运人加注货物外表状况不良或存在缺陷等有碍结汇批注的提单。
按上货人抬头的方式分类，提单可分为：记名提单、不记名提单、指示提单。记名提单指在收货人一栏填明收货人名称的提单。不记名提单指收货人一栏不填写收货人名称而留空的提单。指示提单指收货人一栏只填写凭批示或凭某人指示字样的一种提单，这种提单只要经过背书就能提货或转让给第三者。
