这几年来，“接轨”一词常在人们的耳边萦绕。大至与国际接轨，与WTO接轨，具体到区域合作，与大都市、大市场接轨等等。凡此种种，足以反映开放的市民疾步追赶时代潮流的心态。
如何用好网络的确是一个很新的课题。总的来说，新型媒体网络是个好东西，关键是要善待它、善用它、善管它。所谓善待，就是要爱护网络这样的新媒体；善用，就是要利用好、发挥好网络有益的一面；善管，就是要维护网络的纯洁和健康。作为各级领导干部，一定要清醒、敏锐、多思、善断，共同按国家利益、人民意愿及先进文化、和谐社会的发展方向充分地利用互联网。
但仔细想来，接轨当先要“接”什么呢？我看须先打破头脑中的“壁垒”和心造的“围墙”，“接”好观念之“轨”。
（原载《舟山宣传》2010年第4期）
读史可以明志，读史亦让人反思。翻翻历史，可以看到由于花岗岩脑袋作怪，即使铺成了铁路接成了轨，还会出现可笑离奇的事。1881年，清政府筹建了唐山到胥各庄的第一条铁路。当史蒂芬孙发明的火车将要在我国开辟运输新纪元的时候，朝廷的大臣们却害怕这惊天动地、狂吼怒驰的火车头会震坏了“皇陵”的风水，最后竟下令用马匹来拖拉火车，结果演绎了一出世界铁路史上绝无仅有的“马拉火车”的笑话。由此可见，观念变革和更新何其重要！在许多事情上，接轨之难，并不只因地理上的千沟万壑，技术或体制上的各种障碍，更在于人们头脑中的关山阻隔。观念与时代格格不入，思维与创新背道而驰，即使把铁路都铺到了大门口，把先进的生产工具火车头也买来了，把作为物质形态的“轨”也都接上了，但最终还是难以与先进携手，与文明为伴，与发展结缘的。
观念的陈旧，思想的僵化，常常使我们与先进、文明失之交臂的教训不可谓不深刻。为什么自16世纪到18世纪，欧洲各国向中国至少派遣了15个使团，一次次来与我们“接轨”，但都被拒之于千里之外。1793年，英国派遣了由马戛尔尼勋爵率领的包括科学家、艺术家、医生、技师在内的近700人的庞大使团，携带着蒸汽机、棉纺机等各种先进装备来展示其物质文明，也同样遭到“天朝皇帝”的冷遇。这当然是由清王朝政治上的腐朽没落所造成的，但它又从反面印证了一个道理：接轨并不是一个纯经济或纯技术的概念，而是被赋予了很重要的观念变革的内容及任务。无论是一个人还是一个国家，要想真正跟上时代的步伐，首先在于头脑中的观念要与新事物对上号，只有思想观念与时代潮流相融合并以此为先导，“接轨”才能接到本质的意义上。
现在，时代已今非昔比，“接轨”与过去亦不能同日而语，但是也要看到，当前我们在“接轨”过程中发生的一些问题与思想观念的滞后亦有直接的联系。一种是夜郎自大、沾沾自喜的思想。经济发展取得了一些成就总以为“老子天下第一”，看不到别人的长处和亮点，不愿虚心地向人家学习；另一种则是狭隘保守、各自为政的意识，看不到经济发展中“你中有我、我中有你”相互渗透的一面，把握不住全局和未来发展的趋势。死抱着地方利益的“小九九”而“躲进小楼成一统”，也就很难融入整体开放的大格局。这些观念不破除，何来全方位、多层次、宽领域的合作与接轨，即使接了轨，由于思想观念上的差距，脱轨也是不足为奇的。
英国一位未来学家说得好：“观念是极其有价值的资源，从经济的观点看，它往往比原料、设备和人力更重要。”因为人是有思想的，人既要靠观念来指导行动，又是在转变观念中不断前进的，接轨也不例外。只有人的思想观念真正发生了变化，才能更好地学别人之长，兴开放之举，创时代之新，增国力之强。
开放的世界，全新的社会需要我们去主动接轨的东西已越来越多了，而要从更深的层次上来认识和参与接轨，就必须让思想冲破牢笼。一句话，思想还要再解放一点！
（原载《杂文报》2011年5月6日第1版）
