“好，一言为定。”
“一言为定。”
浦荣皋知道:在苏州地面上能成一方“诸侯”者绝非等闲之辈。曾在苏州市府里当过副秘书长的他深谙此道。
苏州人讲求面子，除了秦振华这头北方性格的狮子，一般的干部不会事情还没有做好就先嚷嚷的。即使做得已经“成果辉煌”，也还在外人面前装出一副“马马虎虎”的样子。
浦荣皋在太仓当过数年市长，又有几年书记的经历，前后七八年了，这一套本领他已经炼到了炉火纯青的地步。
“太仓这个地方，历史悠久，人文荟萃，而且读书人和干事的人比较‘海派’——受江与海的影响大。*期间又是重灾区，*、叶群亲自插手的‘洪泾经验’曾经风靡一时，政治后果很严重。可太仓人总体上受农耕思想影响更深、更多。历朝历代的读书人又多，人聪明，但聪明的人往往更需要解放思想。比如说我们的城市建设，过去市区就只有一条人民路，再没有第二条超过五六百米长的大街了。这是老太仓的形象，多少年如一日，没什么变化，直到上世纪90年代前还是这个模样。我到太仓后第一件事是在历任领导的基础上，抓了继续解放思想，破除了凡事不求人的‘小壮蟹’意识和过温饱小日子安逸的思想。特别是在发展思路上进一步完善了战略方向，这就是我们常说的太仓的两篇‘文章’:以港兴市和接轨上海，其实这两篇‘文章’的实质和核心内容还是一件事，即太仓怎么依靠上海优势，实现自己的发展目标。过去在极左思潮影响的年代，我们不敢东张西望。
改革开放了，处在江海交汇处的太仓，这时突然发现自己既是江尾海头(长江的尾处、东海的头首)，同时又是江头海尾(江苏的头首、上海的尾处)。以往我们只把上海看做别人的上海，后来发现我们太仓的经济和所有发展的大思路其实都离不开上海。离开了上海就没有了大平台，就没有了大战场。就说港口吧，我们的太仓港现在基本上已经成为上海港的配套港口。特别是上海洋山港建成后，它的辐射面已是后揽整个长江三角洲、前接世界五湖四海，其吞吐量、影响力前所未有，我们太仓港无法脱离这样的超级航母。而像洋山港这样的超级航母又同样需要在陆路和出航间有若干块跳板及浮栈，我们太仓港就是洋山港不可多得的跳板与浮栈。为此我们开始从根本上调整自己的发展定位，在太仓港和洋山港之间开辟了‘水上巴士’，使我国进出口重地的长江三角洲众多出出进进的货物都能通过我们太仓港与洋山港之间的‘水上巴士’获得最便宜、最快捷的服务。太仓港近年吞吐量翻倍地增加，一跃成为世界级大港口就是靠的自觉自愿承接洋山港的风和日丽与惊涛骇浪……”
太仓人的这一着，使得他们获益匪浅。上海人也很满意，因为在区域和土地面积受到很大局限的地方要想把“文章”做得在世界上独一无二，没有舒展本领的空间是万不可能的。如今上海洋山港和原有的吴淞港口加起来已经达到年吞吐量56亿吨，位居世界第一。上海人笑眯眯，太仓人跟着也笑眯眯。
“上海可以没有太仓，太仓绝不能没有上海。”这话是浦荣皋说的。太仓人说它是“浦氏名言”。浦荣皋自当太仓市长及后来当书记后，这话一直挂在他嘴边。
