白云龙
时至今日，白元龙每次路过南京浦口区珠江镇七里桥时，仍会忍不住停车张望，那里曾经有他的运输公司，卡车成群结队，在尘土飞扬间驶过他的办公室，已近不惑之年的白元龙似乎又看到了那个20多岁的自己，面容白皙、一脸稚嫩。
在白元龙的阅读记忆中，历史上的“马帮”让他印象深刻。民国年间，中国有一群运茶商人，以骡马为工具，行走四川、康藏，远至安南、暹罗、缅甸及我国沿海沿江各省，马就是车、车就是马，马上承载着家国，联结着商家与百姓。
马帮、运输公司、物流公司、供应链……2016年12月底，白元龙正式执掌南京卫岗乳业，成为这家具有90年历史、国内首批中华老字号乳企的领头人。但在白元龙的内心深处——江苏辉源供应链管理有限公司，才是他“创新”理念的启蒙，也更契合他年少时“供应天下”的梦想。这其中的故事，都要从风起云涌的那个年代讲起、从“车”讲起。
创启蒙 十四岁少年的跟车岁月
“个体户”买车解决企业运输痛点
“讲起辉源的前世，简直是一把辛酸泪，是一条条伤疤，但也是我琢磨运输行业、创新运输行业的启蒙阶段。”出身优渥、青年时代便意气风发的白元龙并不讳言自己是个“富二代”。
在旁人眼里，掌管数百亿资产，坐拥辉源供应链、卫岗乳业的他是含着金汤匙出生的，而在白元龙看来，他是典型的“创二代”。他说自己是大时代潮水中，从一拨又一拨创业者里拼杀出来的幸运儿。
1978年，改革开放春风初起，全国轿车加上越野车年产量不过5000辆，不足国外大型汽车公司一天的产量。彼时南京的大街小巷，人们出行主要靠蓝白相间的“大辫子”无轨电车和叮当作响的自行车。20世纪80年代末，在白元龙的印象里，阳光射过高大茂密的梧桐树下，父亲常用一辆自行车载着他行走在金陵城的街头巷尾。
父亲老白原来是体制内出身，也是改革开放大潮中的第一批个体户，“那时候他在下关的白云亭蔬菜水果批发市场工作，由于运输设备不畅，水果运过来老是烂，愁死人了。”白元龙回忆往事，坦言这是他们物流生涯最初的痛点。后来，市场四处寻找车皮，找到车皮后，装卸又出了问题。这时，老白与兄弟姐妹共同出资，购买了南京当时少有的一辆青岛产解放牌卡车，成立了装卸队，真正开始做起了物流。
1983年4月11日，中国第一辆桑塔纳轿车在上海组装成功，“个体户”老白将自家的运输公司更名为“宝芝汽车运输有限公司”，这也是江苏辉源供应链管理有限公司的前身。这一年，老白唯一的儿子白元龙三岁了。
14岁少年走南闯北的跟车岁月
“那时候买汽车戴红花、敲锣打鼓。”在白元龙的记忆中，父亲一直风风火火，车子从一辆到十辆，又到几十辆。
眨眼十年，与电视剧《大宅门》里白景琦一样，14岁的白元龙受父亲“指派”，开始了走南闯北的赶车生涯，每到寒暑假、逢年过节，他就和司机师傅一起出发，跑过云贵川，走过大兴安岭、北疆……
“花了多少钱、用了多少油，回来都要向父亲汇报，讲错一点，就是一顿严厉责罚。”父亲的威严，让年少时的白元龙望而生畏，却也培养出他喜欢琢磨、喜欢创新、喜欢发问的习惯。在南京大学就读EMBA（高级管理人员工商管理硕士）时，商学院老师就曾经打趣他：“班上的小白，不是被他问死，就是被他累死，要么听他韶死……”
在中国近代物流的“马帮”故事中，往往伴随着风险和传奇，白元龙的跑车年月，同样危机四伏、困难迭起。一次跟车跑四川，汽车在坑坑洼洼的、单向路宽的悬崖边上行驶，白元龙眼睁睁看着一辆汽车从悬崖边上直直掉了下去，“司机一脚刹车，都能看到悬崖下面，我从座位上吓得跳起来”。
还有一次，白元龙跟司机跑大兴安岭，因为走错方向迷了路，整整四天五夜看不到一个人，夜晚还时不时听见狼叫，“司机吓得尿了裤子”。绝望之下，他们俩拿着锤子防狼，靠车子拉的出口火腿和橘子罐头为食，“现在闻到火腿和橘子罐头就犯恶心”。近乎绝望时，终于看到一辆小卡车，将两人带到了山外。
“随着中国经济的发展，企业对运输的需求逐渐增加，越来越多的人加入到买车、拉货、运输的队伍中来。”从14岁到18岁，白元龙跟着运输车走遍了祖国的山山水水，这时候，他的心中也开始琢磨，如何创新运输这种传统模式。而这一时段，恰是中国经济开始腾飞的前夜，也是中国基础设施、交通设施日趋完善，物流行业蓬勃发展的当口。
创之新 运输车从零到百又归零
创新舞台上“车”是绚丽有趣的载体
说起辉源供应链的创新故事，可以有许多的表述方法。自1983年成立以来，深耕物流行业二十多年，目前旗下拥有多家物流、贸易、金融、工业、科技、商业地产及物业配套服务和投资配套型子公司，是数家世界五百强企业的合作企业。
“起初人们并不知道汽车会被人类发明，那时人们不过是想要一个更快的马车。”这是人们定义汽车促进创新时的一句趣谈。在白元龙的记忆中，对汽车的阐述更加清晰动人，车，是辉源供应链创业创新舞台上一个绚丽而有趣的载体。白家曾经拥有几十辆车，后来分家后只剩下十多辆，在他的经营下又增加到近百辆，如今能够调动四万余辆社会车辆的辉源，在汽车运输与物流行业变迁的背后，又有着怎样的故事呢？
2000年，在陕西读书、准备去北京深造的白元龙接到家里电话，父亲的身体查出很多问题，天天要吃中西药，累了一辈子的父亲对他说：“你是家里唯一的男孩，回来吧！”
不破不立：最难的时候想轻生
白元龙回家了，但接班之路走得并不顺畅，“长辈们与家里亲戚不愿意听一个孩子指挥，好端端的一个公司，一下子分没了，最后只剩下十几辆车”。没有过多经历过人情世故的白元龙在摸索中，又掉进了另一个黑洞，“一个好朋友借走了公司所有流动资金，我还帮他做了贷款担保，最后他跑了，当时真的是灭顶之灾”。
公司无法运转、工资发不出来，没钱汽车也开不动了，白元龙的人生彻底陷入谷底，整日借酒消愁，甚至还有过轻生的念头。就在这时，他生命里第一位贵人出现了，那是他父亲的一位好友，“我叫他朱伯伯，是看着我长大的，他替我凑了30万元，让我从头再来”。
“当时一辆七米长的平板卡车要十来万元，原来想买一辆，后来一想买了两辆旧车。赚了一点钱后，又买了一辆新车。”经过几年的打拼，还掉欠账、银行担保的账后，白元龙还拥有了十几辆车。
彼时，机遇逐渐青睐有准备的人，不甘于传统运输业务的白元龙，迎来了国家基础设施建设的黄金期。他承揽了大量土石方业务，开始了人生中第一笔贷款，按揭购买了十辆康明斯，这样他的企业拥有了三十多辆车，也逐渐走上了高速发展期。
创新运输车模式 从私有走向共享
2005年，白元龙不再满足于运输，他在江宁开发区购置土地230亩，兴建三个物流中心，共计18万平方米，在全国布局常温、冷冻、恒温冷藏等可调配仓库1877个，共计337万平方米。
此外，他在全国55个一线城市之间形成干线（班车）对流，同时配套仓储、配送向二线城市及乡镇渗透。目前在全国共建设1560多个配送网点，解决就业人员近3万人，并在法国、德国、澳大利亚、泰国、俄罗斯和中国台湾、香港等地建立境外网点。
“现在，辉源不再自备运输车，而是创新思维，采用共享模式，如今可调配社会车辆资源近4万辆。我们自己拥有的少许车辆，只是用来保证服务质量与应急。”白元龙说。
从没有车，到购买两辆旧车，再到拥有30辆车，最终达到调配4万辆车，这些数字的背后，正是辉源供应链从运输、物流到供应链理念的创新与升级。
创故事 “供应链”产业的升级之路
A.O.史密斯和三星手机带来“供应链启蒙”
事业的顺风顺水并不能给白元龙带来更多的愉悦，他隐约感到，家族企业的管理、运输产业单一，对于传统的物流公司而言，几乎能够一眼望到公司的格局。
“这时候我认识了人生中的第二位贵人，也是被我屡次上门拜访感动来的，他就是A.O.史密斯全球高级副总裁中国区总裁丁威。”白元龙与丁威的关系可以用亦师亦友来形容，在双方多年的企业年终会上，双方笑意盈盈，互捧互怼，互相让彼此给员工赠送新年礼物的环节，是一年一度的保留节目。
迄今，A.O.史密斯仍是辉源供应链的最大客户。“我们为A.O.史密斯提供从原材料供应、生产信息、物流、销售等全方位的服务，年销售额达到80亿元。”
丁威告诉白元龙，只有学习才能有知识和梦想，只有钻研才能有创新和突破，经营企业一定要潜心钻研。企业到了这个规模，掌舵人要懂得文化建设与管理、懂得学习。白元龙开始参加各类培训，他先后学习了运输、物流、供应链、经济、工商管理专业等大量课程，学到了项目数据分析与供应链管理，也逐渐形成了较为完整的理论体系。
而供应链模式的雏形，要从与三星手机的合作开始说起。最早公司对三星某款手机进行销售代理，但在销售过程中，白元龙有了别的想法，“我们能不能合作，既做他的物流，又做他的贸易，不仅可以做运输，还可以为销售服务、为生产厂家服务”。自此，全链条打通、供应链的模型在他脑海中挥之不去了。
最早谈供应链 多次被人指为“大骗子”
2007年，白元龙又开始新的创新之旅，“石破天惊”的辉源供应链以“辉源科技实业有限公司”在南京江宁成立。以“智能商务供应链”为商业模式，通过第四方供应链平台的搭建，为客户提供物流、商流、信息流、资金流、人员流的五流合一资源整合，从而创造价值。
在白元龙看来，“供应链”就是为服务企业做深度的资源整合，提供更多的社会劳动就业，达到企业去中间化、降成本化，减少中间环节，增加企业核心竞争力。对辉源自身来说，不再是单一的运输和物流，而是综合性、全面性地为全球500强企业、跨国企业服务。
用最直白的话说，这是一家为企业提供运输、商机、资金、信息以及各类人员的全方位、立体式服务的平台公司，在传统运输、物流的基础上，介入上下游产业链，形成了一鱼多吃的产业模式，并逐步与被服务企业形成“你中有我，我中有你，你离不开我，我离不开你”的紧密关系。
新事物的出现不是一蹴而就的，人们从认识到接受往往需要一个漫长的过程。对于传统物流行业的人来说，供应链这个词显得有些离经叛道。白元龙回想起来，也觉得挺好笑的，“那时候很多企业都说，别跟白元龙啰嗦，凭什么把这些交给他运营管理，他就是个骗子，过了几年，传的人更多了，说他不仅是骗子，还是个大骗子”。
公司副总裁陆维斌也就是在这个时候加入了辉源供应链，原本在深圳创维集团工作的他第一次见到白元龙，两个人深入交流的也是“供应链”，懵懵懂懂的陆维斌也对这个概念知之甚少，但他被白元龙的创新精神打动，立即答应入职，共同实际供应链的蓝图。
供应链模式愈发明朗 合作客户遍布国内外
截至2008年2月，辉源在全国建立了7大物流区域中心，在各大省会城市拥有35个办事处及1500个配送点，在上海、天津、连云港、重庆及长江沿线等地拥有多座联营码头，并拥有船队负责运输长江沿线水运货物，船舶吨位总和有20万吨。
翻开辉源的合作伙伴名录，美国通用磨坊食品、美国A.O.史密斯公司、中石化、中化、益海嘉里、凤凰传媒、金光纸业、延锋江森、南京医药、扬子—巴斯夫、TOTO、喜之郎、苏宁电器、LG、三星电子……这长长的一串名单就是白元龙多年辛勤换来的收获。与其他公司以低价取胜谋取市场的理念不同，辉源首先去了解客户的需要，为其量身定做整体解决方案，当客户看到辉源为自己制订的方案可为企业节省更多成本时，选择辉源也就不足为奇了。
“这个时候，我又听到了对我的第三次评价，这个家伙要么是彻头彻尾大骗子，要么他做供应链一定能获得巨大成功。”此时，白元龙对供应链的认知已经越来越清晰。
“后来好多人问我什么是供应链？我就告诉他：您的生意是一个产业链条，我是一个平台，您专注您的品牌与产品，物品进出的供应就交给我，加上物流我替您管着。总之减少您专业以外的精力，可以帮您省钱、赚钱啊！”
顺势而为，谋定而后动，是白元龙创办辉源供应链的最佳描述，从传统物流企业起步，经过多年的创新实践，已逐步发展成为具备专业的管控能力、健全的信用评价体系、最高效益的管理运营能力、为全社会成员提供就业机会的平台服务型集团。正如白元龙所说，处在互联网时代，创新必须一直在路上。
