第二种说法，有人认为，“哥伦比亚”号的导热系统出现了问题。由于绝缘材料在航天飞机返回地球时脱落，导致航天飞机机体与大气摩擦产生高热并引发大火。
第三种说法，有人认为，航天飞机在进入大气层时，角度出现了偏差。而航天飞机在以8倍于音速的速度进入大气层时会受到强大的压力，角度稍有偏差就会对航天飞机造成超负荷的巨大压力。引起航天飞机与大气的强烈摩擦，导致飞机燃烧。
第四种说法认为“哥伦比亚”号航天飞机发生事故很可能是机体老化所引起的，使之再次进入大气时无法承担其沉重的负荷。而此前，“哥伦比亚”号曾因多次技术故障等原因而被推迟发射。
第五种观点认为“哥伦比亚”号是在返回大气层后出事的，可能是因为机体贴面部分破损，与大气摩擦时产生的异常高温造成航天飞机解体。因为航天飞机是多种高技术的结合体，一些看似微不足道的毛病都会在实际运作中酿成严重事故。
第六种观点据“哥伦比亚”号航天飞机事故调查委员会的调查报告称，美国“哥伦比亚”号航天飞机外部燃料箱表面泡沫材料安装过程中存在缺陷，是造成整起事故的祸首。报告认为在“哥伦比亚”号航天飞机发射61秒后，外部燃料箱表面脱落一块手提箱大的泡沫隔绝材料，它把“哥伦比亚”航天飞机的左翼撞了一个大洞。宇航局在航天飞机16天的任务期中没有发现这一损伤，但这一损伤致使炙热空气在冲入左机翼的同时还可能涌进了机轮所在的起落架舱，并于2月1日航天飞机再进入地球大气层时造成航天飞机解体，航天飞机上的七名宇航员全部遇难。此外，还有人认为是太空垃圾撞上了航天飞机。
在这些说法中，最为科学家首肯的是第六种观点，但是这一观点还需要更多证据证明。其他的几种说法也不无道理，只是更加无法有证据可以证明。目前所说的一切只是推测，只有等搜寻到了可靠证据并经过多方面分析后，才能查出真正原因。
土耳其特大空难事故
小档案
时间：2007年11月30日
地点：厄斯帕尔塔市机场附近山区
难情：49名乘客和7名机组人员全部遇难。
自从人类发明飞机以来，空难就随之而生。死神的降临总是突然的，没有谁可以轻易逃脱。而有些空难发生得十分离奇，令人费解。
2007年土耳其一架从首都伊斯坦布尔市飞往伊斯帕尔塔市的麦道-83型客机，降落前夕在机场附近山区坠毁，机上56名乘客和机组人员全部遇难。这是土耳其4年来首次发生的特大空难事故。
凌晨1点45分，当客机抵达伊斯帕尔塔市机场附近上空，飞机正准备降落时，却突然和地面的无线电联络中断，雷达信号也随即消失。据机场塔台工作人员透露：“飞行员的最后一句话是：‘伊斯帕尔塔，我已看见跑道，正在进行着陆。’但随后他的信号就消失了。”
飞机失踪后，土耳其军方和航空部门立即派飞机寻找客机的下落，几小时后，人们在距原定降落地苏莱曼·德米雷尔机场11公里处的凯奇博尔卢镇山林地带找到了客机残骸。失事客机的机身断为两截。救援人员在一座小山的顶部发现了客机机翼和引擎，机身所处位置比山顶低150米。机上49名乘客和7名机组成员全部遇难，乘客的行李七零八落地掉在山林四周，更惨不忍睹的是，遇难者的尸体横七竖八地倒在飞机残骸中。
那么空难的原因是什么呢？有专家推测空难的第一种原因可能是天气恶劣，因为伊斯帕尔塔位于土耳其多山地带，空难发生的时间正值严冬，大雪和浓雾天气非同寻常。但是调查人员说：“空难发生时没有雾，没有雨，也没有风，气象条件再好不过。”土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆也表示：“没有任何异常状况，当时的天气和飞机的技术条件都很正常。”
第二种原因则可能是机械故障。但是这两种推测都遭到了航空公司的否认，阿特拉斯航空公司首席执行官通贾伊·道格拉斯称空难发生时天气条件很好。土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆也表示当时飞机没有任何机械故障。
一些土耳其专家认为是飞行员错误操作导致该飞机坠毁。土耳其当地报纸也称：“飞行员试图缩短航线，以减少五分钟航行时间。当飞机偏离飞行路线后，飞机撞到了山上。”
他们说机载导航装置和降落装置在事故发生时停止了工作。这有可能是飞机驾驶员为了使飞机进入降落区域并节省时间有意关掉的。在能见度差的条件下，飞机尾部碰触到了山顶，这直接导致飞机坠落。但是也有人说是调度员错误领航造成了这次空难。
经过分析，种种可能都无法确定，而后官方已找到飞机黑匣子，但事故原因仍未查明。
伊朗民航客机惨案
小档案
时间：1988年7月3日
地点：霍尔木兹海峡附近
难情：274名乘客和16名机组人员全部遇难。
民航客机被侦察机击落造成空难已经不是一两起了，只是我们都不明白，他们的牺牲到底是政治军事的必然结果，还是只是一场简单的意外？
1988年一架由伊朗阿巴斯港飞往阿联酋迪拜港的A-300型伊朗客机飞至霍尔木兹海峡附近时，被美国海军“文森斯”号巡洋舰击中，机上274名乘客和16名机组人员全部遇难。
1988年7月3日，一个阳光明媚的星期天，当地时间上午10时47分，伊朗民航公司的655次航班从阿巴斯港机场起飞，准备飞往阿联酋的迪拜机场。这架民航客机是欧洲空中客车的A-300，飞机上除了16名机组人员外，还有274名乘客。当地时间上午10时55分，A-300正飞行在海湾南部地区上空，其航线正好与美国海军“文森斯”号导弹巡弹舰的航线相交叉。就在此时，悲剧发生了，在伊朗客机距“文森斯”号约14公里时，“文森斯”号突然发射两枚“标准”防空导弹，其中一枚直接命中A-300，客机随即起火，坠落于大海之中，机上290人全部遇难，无一生还，其中还包括六十几名12岁以下的儿童。消息一经传开，举世皆惊。
A-300客机是由法国制造的大型客机，它是要进行伊朗655次班机航行，于伊朗时间上午10点10分离开阿巴斯港，到达阿联酋海港城市迪拜只需20分钟。10点17分，飞机飞临亨加姆岛上空时，机体忽然严重地抖动了一下，还没等机上的人员反应过来，只听一声巨响，飞机随着爆炸声直坠大海。飞机坠毁后，在霍尔木兹海峡，伊朗普什姆岛东南海域，漂浮的尸体、行李以及飞机残骸碎片足有三四英里长。经过艰辛的打捞，救援人员共从大海中捞出150具尸体，包括38名印度、巴基斯坦等国的人。面对这一惨案，伊朗通讯社第一个向全世界播发了这条信息。面对这样的事实，华盛顿起初不承认，白宫发言人称这种说法“不真实”、“美国不会卷入这样的事情”，然而随着事态的发展，华盛顿终于承认击落伊朗飞机。
7月4日美国军界首脑人物称7月3日，美国巡洋舰“文森斯”号和护卫舰“蒙哥马利”号在霍尔木兹海峡巡逻。当地时间10点10分，“文森斯”号军舰上的一架直升机起飞后不久，突然遭到炮击。正在这时，“文森斯”号发现头顶不远处，还有一飞机正向它飞来。“文森斯”号不敢怠慢，连续几次发出警告，让它离开。但这架飞机并没有作出反应，也不改变航向，眼看对美舰已构成威胁，于是“文森斯”号发射两枚导弹，其中一枚击中目标，酿成大祸。
但是对于此说法，有人表示异议。美国“文森斯”号巡洋舰击落伊朗客机使用的“宙斯盾”的对空导弹系统，是当时世界上最先进的海上作战系统。这一系统能在400公里的范围内跟踪200个以上的目标，并能同时袭击15到20个目标。因此，对于拥有最先进的雷达和电子探测设备的美国现代化导弹巡洋舰“文森斯”号来说，“误认为”的说法显然不能令人信服。
伊朗驻联合国代表也对此予以反驳：655号班机根本未离开正常航道。另外，这架巨型飞机上配备一个自动询问器，它会向“文森斯”号发出信号，说明自己是民航机，而不是战斗机。
众所周知，当时正处于两伊战争期间，海外的局势异常紧张。美军于1987年7月决定派军舰去海湾护航后，多次与伊朗发生军事冲突，军事紧张局势不断升级。袭击客机事发生前，双方都处于高度紧张状态。另有消息说，在客机被击落前，美海湾部队曾得到情报称，伊空军F-14战斗机正在海湾地区加强活动，可能要对美军采取行动。由此看来，美国虽然不是存心故意，但也不能说是完全无意。然而，不管事实真相如何，有意还是误伤，美国击落民航客机，造成290名无辜者丧命的责任是推脱不了的，理当受到全世界人民的谴责。
专题讲述
美国“挑战者”号失事迷雾
20世纪以来，航天事业起飞，实现诸多的光荣与梦想。探索充满了不确定，需要投入巨大的资源，同时，也充满危险。但是为了科学的发展，纵使有再大的牺牲也是值得的。正如人类航天事业的先驱“挑战者”号，永远值得人们缅怀。
1986年1月28日，美国航天飞机“挑战者”号在升空后不久突然失事，机舱内的7名宇航员全部遇难。这是继1967年1月27日美国阿波罗1号航天飞机失事后的第二次宇宙航天器发生事故。一位科学家说：“这次事件是很令人痛心的，但真理是：牺牲是发现的代价。”
为此，美国损失了10亿美元。这是美国宇宙航天历史上最惨重的一次事故，也是美国在进行56次的载人宇宙活动中发生在空间的第一次大灾难。这场事故使美国航天业深受打击，航天飞机在三年内停止飞行。
1986年1月28日，美国的“挑战者”号航天飞机乘载7名宇航员，进行航天飞机的第10次飞行。在挑战者号10次的飞行任务中，共绕轨道飞行987次，太空停留时间累积69天。“挑战者”号第10次的主要任务是观测哈雷彗星，并进行一系列的太空科学实验。在美国东部标准时间11∶38分，“挑战者”号成功发射，但是谁也没有料到，第73秒时，高度16600米，航天飞机突然闪出一团亮光，外挂燃料箱凌空爆炸，航天飞机被炸得粉碎，与地面的通讯猝然中断，监控中心屏幕上的数据陡然全部消失。挑战者号变成了一团大火，两枚失去控制的固体助推火箭脱离火球，成V字形喷着火焰向前飞去。剧烈燃烧的航天飞机拖着长长的尾巴迅速向下坠落去，然后又拖着分叉的火焰和黄白色的浓烟坠入距发射地点20英里外的大西洋。燃烧着的航天飞机碎片像流星似地散落在发射地东南方30公里广阔的海面上，燃烧持续了将近一个多小时。价值12亿美元的航天飞机，顷刻化为乌有，7名机组人员全部遇难。
1月28日，“挑战者”号失事后，美国政府立即组织相关人员进行打捞并调查研究。调查人员运用了一切可能的先进手段，包括飞机、潜艇、水下机器人、“比人的视力强几百倍”的声呐扫描装置进行打捞。苍天不负有心人，终于在努力了7个月后，他们打捞出111320公斤重的“挑战者”号的残骸，其中包括机组人员的尸体、燃料、所携带货物、座舱残骸。
这时人们最关心的问题是：事故究竟是如何引起的呢？有人认为是低温导致，也有人认为是机械故障。最终，研究人员在回放录像中发现“挑战者”号固态燃料火箭推动器的连接处有黑烟冒出，由此专家怀疑很可能是连接处的O形环没有完全闭合。但事实是否如此呢？也许这个问题永远也没有人能回答了。
此外，“挑战者”号是否爆炸了呢？美国国家航空与太空博物馆航天飞机分馆馆长瓦莱莉·尼尔说：“航天飞机本身并没有爆炸。我认为，之所以产生这样的误解，是因为它看上去像爆炸，而媒体又称之为爆炸。”事后调查发现，“挑战者”号航天飞机的外挂燃料箱受损，液态氢和液态氧推进剂全部释放出来，这两种化学物混在一起后开始燃烧，结果在距地面数千英尺的高空形成了一个巨大的火球。不过，“挑战者”号此时尚完好无损，仍在升空，但很快变得不稳定起来。最终，它与燃料箱脱离，速度立即升了上去，但是，没有了推进器和燃料箱，轨道飞行器无法承受空气动力的冲击。机尾和主发动机脱落，接着，两个机翼也跟着分离，乘员舱和机身前部与有效载荷舱分离，它们从天而降，坠入水中后加速分解。但是事实是否如此，无人知晓了。
“挑战者”号的失事曾使美国的航天事业受到沉重打击，航天飞机在以后的三年中停止了飞行。但是，人们在总结了“挑战者”号的教训之后，对太空的探测仍在继续。毕竟人类不能因噎废食，毕竟科学研究是需要付出代价的。从航天飞机恢复飞行至今，已执行了76次飞行任务，包括组建国际空间站。
