虽然还是一如既往的穷，但我们觉到从未有过的踏实。
和小张签订协议后，开始“U驾网”2.0微信版本的开发，之前胡东的系统很粗糙，缺胳膊少腿的。这次我们要用心打造精品，优化学员端和后台，开发教练端。我和石头熬了几个通宵把DEMO手稿给画出来，大到逻辑跳转、展示方式、颜色区分；小到按钮大小，字体字号。
鉴于前期良好的沟通和信任，和小张签的协议没有具体的违约处罚等条款。对于我们提出的所有需求，小张一再确认没有问题。我们觉得这个事情压根一点都不难，就只是面对面交待了需求和手稿DEMO，把该有的规范流程，提交需求确认及开发文档等工作全部都省了。
接下来就是出界面，确认之后就进入功能模块的混合开发。和胡东的开发语言不同，除了一些逻辑上的参考，2.0版本代码全部重写。我们预计需要2.3个月的时间，而小张的预估是1个半月左右，看着他如此有信心，我们就放心地等待好了。
许久未联系的阿伟给石头打来电话叙旧聊天，知晓了我们后来的经历，他说：“北京的创业条件确实比江都好很多，我最近听说驾培新政策要出来了，有投资人开始关注这个行业，有合适的，我介绍给你们。”其实我和石头的心思早已不在融资上面，不过还是对他的关心表示由衷感谢。
自新模式上线招生以来，已经过了半年，除了杨宇教练手中已毕业好几个之外，陈教练手下的学员都到了新学期，还是不急不忙得隔三差五约一个学时，看得我们着急，到底是什么原因造成的？这不可能是巧合，问了好几个学员，陈教练年轻活跃，教学也可以。莫非他手下的学员学业更紧张？不可能，很多学员都是科技大学的学生，哪有这么巧。
再深入与学员聊天，慢慢发现问题所在：陈教练和他们相处很好，该交也交。但是他并不热情，不会像杨教练一样处处为学员着想，经常关心学员。杨教练会有意识地组织学员统一学习理论知识；不计较费用给学员开小灶，一心只想帮学员尽快通过考试；督促学员练车，提出合理建议；和我们积极联系，主动汇报学员情况；更别提送学员去考试，还给学员守电瓶车的事了。甚至在拿证之后，还舍不得杨教练的学员，都大有人在，杨宇就是“U驾网”的宝啊。
陈教练对学员并不会有额外的关心，也难怪，他只是一个教练，车是老板的，说白了，他就一打工的，学员来了就交，但不会主动提供更多的服务。角度不一样，做事自然就不一样。我和石头的分析达成惊人的一致。
张华在开学后不久拿到了驾照，我终于有了机会为“U驾网”正名：“我就喊你不急嘛，你看你科目二学了*学时，科目三学了*学时，总共花费**，不比你们学校里的驾校高嘛，但是你的体验绝对是更好的”。估计他也是心情好，说了一些感谢我们，夸奖杨教练的话，我想顺便让他们我们传播一下，哪知一句话就把我给堵回来了“阳姐，你们这个真的挺好的，但是我后期要去深圳读研，怕是挣不了介绍补贴了”。
我不能死皮赖脸要别人给介绍学员阿。这个用户毕业就流失了，没有办法。
我们统计了新模式毕业的学员的平均学时，和之前统计的基本吻合，甚至更少，一对一的方式大大提高了效率。
我和石头已经决定不再进行任何补贴和“烧钱”，用户的满意和传播用钱买不来。发钱和送礼物是一个技术活，做得不好，只会成为无谓的负担。
等了差不多一年半，经过提交-驳回-再提交，代理公司通知我们，注册商标申请通过审核进入公示阶段，这事久得我们都快忘了。商标对我来说就像一个比市场更加神秘的领域。前段时间正好看过一个新闻《国家工商总局承认“商标注册证因缺纸半年未发”》，我们当时还在调侃，原来商标的审核发放工作流程真的是慢得“令人发纸”啊。我们等个一年半的审核也就正常了。
杨教练那边又出了问题，说要严卡学时，副驾驶必须有人，而且还得分男女，这可急坏了我们，不过转念一想，如果真严卡了，市场都一样，我们也不用急，还是做服务。说不定又是一阵风。果不其然，其他驾校的教练也只是听说，并未执行。
习以为常了，就像去年那个真让我们紧张了一阵的消息。教练们纷纷在朋友圈发信息，官方做了平台，学员可以通过平台预约教练学时，要求学员去平台上给自己的教练和驾校做评价，如果学员在规定时限内没有完成，将无法参加考试。
官方自己做了平台，具有点选教练，付费评价的功能！这对我们来说无疑是致命一击，它拥有先天的优势，获取教练不需要任何成本，江都的驾校和教练一纸文件就可全上，加上对学员的行政约束手段，轻轻松松获得所有用户，这些是所有企业根本无法办到的。
然而，这事也随着时间推移和“突击评价”的完成偃旗息鼓。
这个充满着谣言的行业。
