自从长沟兵器工业公司成立的那天起，李国强就成立了车床公关小组，组长为李国强，副组长方平、刘克明。
“就是砸锅卖铁，也要搞出车床！”这是李国强在车床公关小组成立大会上放出的豪言壮语。
不过理想与现实总是有差距的，实际开始接触明末的机械加工水平后，李国强那被豪言壮语冲昏的头脑，一点一点的开始冷却。
后世的车床，都是由专业的车床厂来制造，李国强没学过车床，但使用过，对车床的原理也知道，设计一个原始的简单车床图纸，没有问题，但明末的工艺水平能做出来吗？李国强心里没一点底。
长沟堡大会议室里，机械组的“诸葛亮”会议正在召开。
“总司，这两个东西是干什么用的？”方平指着车床图纸上的两个部件问道。
这段时间，李国强给方平这些机械组的人员，狠狠的恶补了一番机械基础知识，方平的机械天赋最高，但看这车床图纸，也就是一个半吊子的水平。
李国强顺着方平的指点一看，原来方平指的是图纸上的变速箱和齿轮箱，于是说道：“这是变速箱和齿轮箱，是用来改变车床的传动比和扭矩。”
方平皱着眉头，一脸的茫然。
李国强一看方平没听懂，想了一下说道：“简单的说，通过变速箱和齿轮箱的调节，我们就可以让车床转速，想快就快，想慢就慢，车刀的力量，想大就大，想小就小。”为了增加说服力，李国强还用手比划了一下，方平似懂非懂的点了一下头。
“总司，这个麻花又是什么呢？”刘克明问道。
“这是丝杠。”李国强说道：“丝杠的作用，就把动力的旋转运动，变成直线运动，而且还要传递一定的动力，所以这丝杠，不仅要求很高的精度、强度，还要有一定的耐磨性。”
刘克明也是一脸的茫然看着李国强。
随着讨论的深入，李国强的心，也一点一点的往下沉，动力先不管，反正以后用水力，如果水力不好控制，那就先用人力试试，反正现在是试验，不是工业生产。
车床设计图纸上的设计，正一项一项的被李国强划掉，如果要变成实物，总结起来共有五大难关，首先是铜套轴承，精度完全达不到要求，需要提高精度，或用更高级的滚动轴承或滑动轴承来替代，但凭现有的加工技术，高精度的轴承，根本就做不出来。
二，变速箱和齿轮箱，这个在后世很基本的东西，方平和刘克明完全不懂，光是一个齿轮的渐开线原理，就让李国强费劲了口舌，说干了口水，二人依然不明所以。
三，车刀与刀架，冶金组正在做蓄热室的改造，车刀可以先放一边，刀架的问题可以先行解决，刀架的最大难点，是要使用螺杆、螺母，这又是一个在明朝没有的东西，需要从头开始摸索。
四，丝杠，这玩意就太难了，怎么做？李国强也毫无头绪，但丝杠又是车床的核心零件，没有丝杠的车床，还能叫车床吗？
五，动力传送，后世车床都用电动机作为动力，车床动力这一难关，李国强只有另想办法解决。
按捺下搞“车床大*跃*进”的念头，李国强冷静的分析了一番后，愕然发现，要造车床，就必须从最基本的工具开始，一步一步的来，任何跳跃试的发展，都是不可能的，而且机械组的人员，还必须扫盲，学习基本的机械知识，让文盲来造车床？这是天方夜谭，白痴想法。
有了思路，机械组的人员，开始一边学习，一边学做各种机械工具，好在早就把计量单位标准化了，这些工匠的手艺还不错，做机械工具到不是太难，工匠们用手工，把钳子、扳手、改刀、锉刀这些基本的钳工工具，做了出来，再经过细细打磨，完全合符要求，跟后世的标准工具相比，精度也差得不太多。
工具做好后，机械组攻关的第一个项目，就是做“标准件”。
标准件这个称呼，在后世是一个广义的称呼，他包括螺杆、螺母、螺丝、弹簧、垫圈等等，各种标准化的零部件。李国强的要求很低，只要能做出螺杆、螺母、螺丝、弹簧、垫圈这些必要的零部件就可以了。
做螺杆、螺母这些零部件，就必然要用到板牙和丝攻，李国强现在手上，根本就没有能达到硬度要求的特种钢材，没办法，只好用铜来做螺杆、螺母这些标准件。
铜这这种金属，在古代是货币，用铜做标准件，必然成本太高，好在只是做实验用，不是大规模生产，李国强还能承受得起。
标准件的问题解决了，如台虎钳、砂轮这些更高级的机械加工工具，也做了出来。
机械组的公关方向转到了“丝杠”上面，有了做标准件的经验，“丝杠嘛，就是一根大号的标准件螺丝”，这是方平等人对丝杠的理解。
李国强跟机械组的人一起，先用木头做了一根“木丝杠”，方平等人再用手工把木丝杠打磨好，然后用木丝杠做模型，做出模具，用黄铜浇铸，这样就得到了一根黄铜丝杠。
黄铜丝杠做出来后，先用手工打磨，然后用大号的板牙攻丝，最后用小号板牙过丝修补、抛光，这样就做成了第一根丝杠。
李国强估计，这第一根丝杠，按后世标准，大概有10级精度。虽然这种精度的丝杠，在二十一世纪，基本上已经无人使用，但是在这个时代，绝对是代表本时空最高精度的机械加工水平。
为了保险起见，李国强一共做了5根这种黄铜丝杠。
后世的车床，普遍装备的是7级精度丝杠。李国强没想过，能在短时间内造出7级精度丝杠，他又不是要做后世的数控车床，只要能基本满足火枪火炮的加工就行了，更高精度的丝杠制作，那是方平以后该做的事。
时间到了崇祯9年的5月，丝杠制作成功，车刀与刀架攻关也有了眉目，车刀就不说了，冶金组只要能炼出钢来，车刀的问题就有可能解决，车床刀架的制作，经过3个来月的攻关，取得了突破，刀架小组，从台虎钳原理中，找到了灵感，做出了一个简易版的圆孔型三爪卡盘刀架。
车床的刀架攻关成功！下一个攻关方向是轴承。
而轴承的攻关，则毫无进展，李国强并没有幻想，能做出后世的滑动轴承，他想做滚珠轴承，技术难点却卡在了滚珠和轴承的凹凸槽上面，凹凸根本就做不出来，李国强只好采用铸造的方法，铸造出轴承的凹凸槽，然后让工匠用手工慢慢打磨，这样的生产效率，低的让人发指，李国强也没其他办法来解决，就让工匠们去慢慢打磨吧。
滚珠的制作，情况也差不多，两个工匠用手工做了上百个滚珠，而真正合用的，却没多少，不得已，李国强停止了轴承研究，让刘克明带人改进滚珠轴承的精度，希望这滚珠轴承可以用在车床上，并把自己那有限的一点，后世机械化做滚珠的方法告诉了刘克明，让刘克明自己去摸索吧。
车床的动力解决方案就简单了，李国强现在没办法解决水力动力，决定先用人力来试验。
截止到崇祯9年6月，车床攻关就只剩下了齿轮这最后一个难关。
齿轮在机械上的应用，并不是欧洲人最先使用，其实我们的祖先，早在汉朝就发明了齿轮，广泛的用在龙骨水车、水排、水磨这些水力机械上面，只是这是木制的原始齿轮结合机构，硬度不足，常常容易破裂。
木制的齿轮，肯定不能用在车床上面，要想硬度和传输动力达到要求，钢制齿轮才是最好的解决办法，凭现在的机械加工水平，短时间内做不出钢制齿轮。
有了做轴承凹凸槽的经验，李国强采用了铸铁齿轮，跟做丝杠一样，先做出木制齿轮，然后用木制齿轮做出模具，浇铸成功后，经过手工打磨修正，铸铁齿轮就成功了。
这种铸铁齿轮性能，自然无法跟后世钢制同类产品相比，但已经比木制的齿轮，耐用了许多，用在变速箱和齿轮箱上，应该可以基本满足车床要求了。
崇祯9年8月，长沟堡第一台原始车床制造成功，开始试车，地点就在机械组的工坊。当最后一个零件安装完毕，所以人都看着李国强，等待试车的命令。
李国强深吸了一口气，缓缓说道：“开始试车。”
站在李国强旁边的刘克明，早就等得不耐烦了，听见李国强的命令，对身后的八个匠人说道：“开始试车。”
八名匠人便开始摇动绞盘，绞盘带动传送皮带转了起来，这个动作，八人已经练了很多次，慢慢的，绞盘的转速，稳定在一个比较固定的转速上。
李国强走上车床，将车刀缓缓的旋进，对准已经固定好了的一根铜棒，车刀慢慢的靠近了铜棒，“嗤”的一声轻响，铜棒的表面，被车刀削了薄薄的一层下来，露出了黄橙橙的颜色。
李国强心头狂喜，慢慢的推着车刀前进，如此反复几次，已经氧化得有点发黑的铜棒，被车刀车了几次后，颜色已经黄得发亮，甚至把李国强的面目都照得清晰可辨。
围观的人群都鸦雀无声，眼睛全盯着铜棒，李国强停了车床，用手套小心翼翼的取下已经发热的铜棒，仔细观察了一下，沙哑着声音说道：“我宣布，长沟堡第一台车床试车成功！”
“哗！”周围的欢呼声像打雷一样响起，接连不断，经久不息！。
车床一次就试车成功，对李国强来说，意义重大，影响深远！
但从严格意义上来讲，这还不算是车床，李国强把这第一台车床定义为“工业母机”，虽然这工业母机，依然无法加工火枪枪管，但有了工业母机，第一代车床就再不遥远了！
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