（2）贸易与农业：美国的进出口贸易遭到了“卡特里娜”的重创。以载货吨位计，位于风暴眼的南路易斯安那码头排名世界第五、美国第一，而路易斯安那州的5个主要码头也担负着全美1/4以上的水运出口，该州也是美国谷类作物最大的出口中转站，有40%的谷物通过这里流向国际市场。由于运输能力遭到了破坏，对美国2005年的GDP产生了短期影响。“卡特里娜”飓风还对美国中西部的“玉米带”造成了不利影响。美国出口的玉米、大豆和小麦，大多数都是通过密西西比河，运送到路易斯安那州的港口。运输能力的破坏对农民和谷物加工商都造成损害。
（3）观光、航空业与赌场：美国航空产业在“9·11”事件之后财务就相当吃紧，石油价格的上涨又导致航空业成本大幅提高。“卡特里娜”飓风摧毁了墨西哥湾地区大多数机场。新奥尔良市是美国主要的观光城市，航线占美国国内线比重不轻，飓风所造成的航班取消，使得航空业受到进一步的打击。“卡特里娜”飓风发生后两星期，泛美航空与西北航空同时于2005年9月14日宣布进入破产保护。
“卡特里娜”飓风也给墨西哥湾沿岸的很多赌场带来了沉重打击。暴风雨引发的洪水冲垮了墨西哥湾码头边及岸边的众多赌场设施。
拉斯维加斯的哈拉娱乐公司在新奥尔良市的一家大型赌场和位于比洛克西和加佛港的两家赌场被冲垮。
此外，美国政府对“卡特里娜”飓风所造成的紧急困难的救助、后续医疗、失业、教育与房屋等支出，超过1000亿美元。1000亿美元虽占美国年度政府预算2.5万亿的4%，比重尚轻，然而美国财务赤字连续几年不断扩大，2004年财政赤字为4120亿美元，布什政府原希望在2005年改善财政赤字至3330亿美元，但是“卡特里娜”飓风所造成的1000亿美元支出，使得2005年美国财政赤字恶化了30%。
4.对世界经济的影响
“卡特里娜”灾难与其他灾难的区别在于，它不仅仅是一个地区性的灾难。
美国在世界经济上处于龙头地位，“卡特里娜”飓风对美国经济产生了影响，也在一定程度上撼动了世界经济的神经。
（1）对世界石油价格产生短期影响。因“卡特里娜”飓风严重地损坏了美国最重要的能源基础设施和美国主要的海运通道，而“湾区海岸带”占美国炼油能力的17%和每天原油运输量的1/4，美国从沙特阿拉伯进口的原油大部分经过路易斯安那州，所以飓风“卡特里娜”对全球经济的影响，最主要还是在油价方面。飓风发生后两天，墨西哥湾的石油日产量减少了1.328百万桶，天然气的日产量则减少了72.48亿立方英尺/日（2亿立方米/日），墨西哥湾约有85%的石油生产与72.5%的天然气生产都因飓风而暂停，石油与天然气减少产量分别占全球1.7%与2.8%。
纵观2005年的前几年，全球石油供需一直相当吃紧，2001—2004年，全球每日供给仅微幅地大于需求，供需结算后平均仅有数十万桶的多余供给，仅占全球石油总需求的0.1%—1%。在全球石油供需相当吃紧的情况下，若全球供给有0.1%—1%受到影响时，就会造成供不应求，对价格的影响程度更大。本次飓风在发生后对全球石油产量产生1.7%的冲击，其影响可谓相当大。
（2）间接影响不能忽视。尽管从宏观经济方面来看，虽然“卡特里娜”给美国经济带来的损失不会伤及其“筋骨”，但其间接影响不容忽视。因美国经济的强大，有“美国打喷嚏，全球患感冒”一说。美国政府因为灾区重建进一步增加了政府债务和财政赤字，使美元进一步走跌，汇率市场动荡对全球经济产生了不容忽视的间接影响。
加尔维斯顿悲剧
如果以丧生人数为测量标准的话，在美国历史上损失最惨痛的热带气旋是在1900年从8月27日持续到9月15日的那一次，但是破坏的时间只几小时。
这次风暴在加勒比海形成，穿过墨西哥湾，9月8日到达得克萨斯州的加尔维斯顿。风速达到每小时77英里（124千米），阵风风速达到每小时120英里（193千米）。它看上去不是最猛烈的飓风，但是跟多数飓风一样，它带来了风暴潮，正是飓风带来的雨水造成大部分的破坏。
加尔维斯顿是位于加尔维斯顿岛的一个港口，现在是旅游胜地。加尔维斯岛把加尔维斯湾和墨西哥湾分开。加尔维斯顿宽3英里（5千米），平均高度在海平面4.5英尺（1.4米），岛屿最高点在海平面8.7英尺（2.6米）。1900年加尔维斯顿有将近4万人口，那里经济繁荣，美国2/3的棉花作物和大量的粮食作物都在那里运营。
当时，美国气象局已经发出风暴即将来临的警报，但是加尔维斯顿市民没有太在意。9月8日星期日黎明时分，大风呼叫，暴雨倾泻，气压也随之迅速下降。一些人离开岛屿，另一些人在市中心大楼里躲避风雨，但是有许多人早晨在海边徘徊，对冲向海岸的巨大激浪感到很惊奇。接近中午，风以每小时50英里（80千米）的速度猛烈地吹，开始由北风转为东风，这有利于风暴潮的积聚。
随着暴风风眼渐渐接近，海平面上升。到中午时，横跨岛屿和大陆的桥梁被淹没，这样就阻断了唯一的逃生路线。下午，破坏力巨大的风摧毁了海滨附近的建筑，不一会，整座城市被深4英尺（1.2米）的水淹没。多数用木头建造的房屋地基被风吹垮，散了架，横梁板和房屋其他残骸被卷入空中，打死或打伤一些正在逃生的人。直到晚上22点钟，风渐渐减弱，飓风才开始离开。
第二天一大早，人们开始查究受灾地区和受损状况。2600多座房屋被毁，1万人无家可归，至少8000人死亡，5000人受伤。只有几个砖建筑没有被吹倒。加尔维斯顿城大部分成为布满木头和瓦砾的废墟。
加尔维斯顿城遭受这次风暴后，经济地位减退。当然，除了飓风造成的破坏是一个原因外，还有其他原因。作为一个港口，加尔维斯顿竞争不过其他内陆城市，特别是无法与休斯敦相抗衡。1900年飓风后，加尔维斯顿城建造了一座长10英里（16千米）、高17英尺（5.2米）的防潮堤，用来抵挡飓风。沿防潮堤建造了一条宽敞的林荫大道，这更增添了旅游胜地的休闲氛围。当1915年8月又一次飓风袭击时，尽管防潮堤起了一定的防护作用，但是12英尺（3.7米）高的风暴潮淹没城市达5—6英尺（1.5—1.8米）深，这次风暴造成275人死亡。
袭击加尔维斯顿最凶猛的一次飓风发生在1961年9月，防潮堤又一次起了一定的防护作用。尽管这次大风和洪水造成大范围的破坏，但是死亡人数不到50人。
佛罗里达州和劳动节风暴
水永远是祸害的根源。1928年9月发生在佛罗里达州的飓风是20世纪美国第二个最猛烈的飓风。狂风呼啸，暴雨倾泻，造成奥基乔比湖的湖水泛滥，冲入人口密集的地区，水造成1836人死亡。灾难过后，在湖周围建筑了堤岸，加以防护。当1949年8月下一次飓风袭击奥基乔比湖时，尽管风速每小时达110英里（177千米），阵风达每小时153英里（246千米），但是湖水没有泛滥，只造成2人死亡。
1935年的劳动节风暴比佛罗里达州的风暴更猛烈。这次风暴发生在佛罗里达半岛南部，风速达每小时150—200英里（241—322千米），风眼气压为每平方英寸12.9磅（892.4百帕），造成408人死亡。据记载，这是1988年飓风“吉尔伯特”发生之前的西半球气压最低的一次飓风。
劳动节风暴的死难者很多是退伍老兵，他们来到这里帮助建设美国1号高速公路。与当地居民不同，他们住在帐篷和简陋木屋里，他们以前从没经历过飓风，根本不了解飓风现象。9月2日大约中午时候，风暴快速逼近，他们打电报叫火车从迈阿密来，准备撤离，其间耽误了一段时间，直到晚上20时后火车才到。乘客刚上火车，一股巨大的风就猛吹过来，火车脱离铁轨翻倒，有10节车厢被吹走100英尺（30米）远。大多数老兵死亡，车厢中死亡的还有准备逃离的当地居民和游客。
水造成的破坏
美国东南沿海有大片低洼、平整的土地，那里海底浅坡造成风暴潮海浪变大，偶尔能淹没内陆大范围低地。1915年发生在路易斯安那州的飓风造成很多人死亡。当时尽管事先发出飓风警报，但是人们仍待在位于低洼地带的家中。
结果泛滥的洪水冲进低洼的地区，造成惨重的损失。1957年发生在路易斯安那州沿海的飓风“奥德丽”造成12英尺（3.7米）的风暴潮，导致内陆25英里（40千米）洪水泛滥。
1969年8月17日，飓风“卡米尔”造成24.2英尺（7.4米）的大风暴潮。
风暴潮越过克里斯蒂安山口处的密西西比州海岸。虽然海水没有淹没内陆，但是飓风“卡米尔”在8小时内造成弗吉尼亚州27英寸（686毫米）的降水，风速可达每小时100英里（160千米），阵风风速高达每小时175英里（282千米）。大雨造成突如其来的洪水，洪水中有109人死亡，还有另外41人死亡原因不明。在两州共造成255人死亡，68人下落不明。1940年8月，当飓风穿越佐治亚州、卡罗来纳州和田纳西州时，大雨引发的洪水造成30人死亡，大风造成20人死亡。
向北行进的风暴
美国东南沿海各州和墨西哥湾沿海各州最容易受飓风袭击，但是北部很多州也逃脱不了飓风的袭击。1938年9月发生在纽约州长岛和新英格兰南部的飓风造成600人死亡。飓风到达马萨诸塞州时，风速为每小时121英里（195千米），阵风达到每小时183英里（294千米）。
其他发生在1944年、1954年、1955年、1960年、1972年、1976年、1979年、1996年（飓风“伯莎”）和1999年（飓风“弗洛伊德”）的飓风也对新英格兰造成破坏。
的确，在1954年，新英格兰遭受3次飓风袭击。在8月份，飓风“卡罗尔”比在此之前历史上任何一次风暴造成的财产损失都大，主要是因为风暴潮引发的洪水淹没了许多低洼地区。人们刚刚摆脱灾难的阴影，9月份又发生了飓风“埃德娜”，在马萨诸塞州沿海的马撒葡萄园岛，阵风达每小时120英里（193千米）。
同年10月，第三次飓风———飓风“黑兹尔”袭击该地区。飓风“黑兹尔”
是袭击北美的最大、最强烈的飓风之一，影响范围达9000平方英里（23309平方千米）。10月12日，飓风“黑兹尔”袭击了海地的三个城镇，造成大约1000人死亡，同时也给距离500英里（800千米）远的波多黎各带来12英寸（305毫米）的降雨。飓风“黑兹尔”越过巴哈马群岛后，风速增强，超过每小时120英里（193千米）。10月15日，在美国南卡罗来纳州的默特尔海滨附近登陆。在一些地区，风暴潮达17英尺（5.2米），对170英里（273千米）的沿海造成巨大破坏。然后，飓风转向北，风力加剧。在纽约城，阵风达到每小时113英里（182千米），继续向北移动，进入加拿大。
飓风“玛里琳”
1995年9月，飓风“玛里琳”袭击了美国维尔京群岛和波多黎各。飓风过后，一个名叫威尔弗雷德·巴里的美国元帅乘坐军用喷气式飞机在圣托马斯岛上空飞行，观察飓风造成的破坏，他报告说岛上房屋的屋顶都被吹掉。按萨菲尔·辛普森飓风级别划分，飓风“玛里琳”只是1级飓风，然而，即使这样低的飓风却吹掉了房屋的屋顶。
飓风一般都会撕断房屋的屋顶，特别是坡度比较小的屋顶最易撕断。波纹铁屋顶特别容易被吹走，加油站油泵上的顶篷也容易被吹走。加油站位于路边，通常用绳子系住柱子顶端，以便支撑顶篷。风大时房顶的石板瓦会被毁坏。
当风吹过高低不平的地表时，空气与地表间产生的摩擦力会减慢靠近地表的空气的流动速度，所以各个空气层的空气行进速度不同。空气旋转运动，气流波动很大，形成湍流。如果屋顶是用薄板材料建造的，向上移动的湍流就会冲向屋顶的突出屋檐，多次施加作用力，直到屋檐与建筑物脱离。然后，把薄板渐渐吹卷起来，一片搭着一片的石板瓦开始松动，风吹入松动的石板瓦内，直到加固的钉子弯曲、断裂。这时石板瓦被卷入空中，这样风可以更轻易地直接卷走屋顶的周围部分。
摩擦力减慢了空气速度，使各个空气层的行进速度不同。这就形成了湍流，所以在一些地方风向上吹，在另一些地方风向下吹。湍流上方是平流。
圣托马斯岛遭受飓风“玛里琳”的袭击最严重。在对圣托马斯造成严重破坏之后，飓风“玛里琳”又移向波多黎各，库莱布拉机场受到飓风的全面袭击。报纸上登载了一架小型飞机残骸的照片，飞机整个被吹翻了个，机身断裂，机翼和方向舵缠扭在一起。
其他飓风案例
1900年9月袭击德克萨斯州加尔维斯敦的飓风。这是美国历史上造成死亡人数最多的一次飓风。飓风造成的死亡人数估计为8000—12000人。飓风类别为四级，飓风形成的洪水淹没了加尔维斯敦城的12个街区。
1909年9月袭击路易斯安那州的“大岛”飓风。该飓风为四级飓风。它造成了至少350人丧生和6百万美元的经济损失。路易斯安那州南部的大部分地区被淹。
1915年袭击德克萨斯州加尔维斯敦的飓风。这是该地区一年内第二次受到四级飓风袭击。尽管加尔维斯敦在1900年飓风袭击后建筑了一条防波堤，但飓风还是造成了275人死亡。
1919年9月袭击佛罗里达和德克萨斯的飓风。该飓风为四级飓风。它横扫了佛罗里达半岛、穿越墨西哥湾击中了德克萨斯的圣体节城，共造成600—800人死亡，其中许多人死在船上。
1928年9月袭击佛罗里达州奥基巧比湖的飓风。该飓风为四级飓风。在给波多黎各造成严重破坏后，该飓风登陆棕榈滩附近的奥基巧比湖。飓风摧毁了一条防洪堤引发洪水。造成1836人丧生，其中大部分人是被淹死的。对此次飓风，气象部门未能做出准确预报。
1944年9月袭击美国东北部的“伟大大西洋”飓风。该飓风为三级飓风。
它沿美国东海岸北上，于9月14日以90英里/小时（145千米/小时）的风速袭击诺福克。造成394人丧生，其中大部分是在海上丧生的。
1957年6月袭击路易斯安那州南部的“奥德丽”飓风。该飓风为四级飓风，1957年6月26日深夜在路易斯安那州南部低地登陆，造成390人死亡。他们中的很多人原以为还会有一天时间可以撤离，但由于风暴加速，比预计的提前登陆，因而造成他们的不幸丧生。
