（3）环形布置适用于横截面为圆剖面的水滴形艏，可以充分利用艏部空间。环形发射管中间的空间又为水声器材提供了开阔“视野”的良好位置。
鱼雷发射管采用何种布置形式，决定于艇体首部的线型，另外，很大因素是决定于水声器材在艏部需要占据的空间。有些潜艇因水声基阵体积庞大，几乎占去了艏部的全部有效空间，致使在工舱布置鱼雷发射管发生困难。
备用鱼雷存放在舱内专用的鱼雷架上，并用夹具固定使其不会左右、前后移动。
备用鱼雷在舱内的位置，力求装填方便、迅速，所以一般将备用鱼雷与发射管对中布置，即鱼雷中心线与发射管中心线在同一直线上。
三、指挥舱
指挥舱是艇长所在的舱室，是战斗指挥中心，也是操艇中心。指挥员在此分析情况，随时向各舱、各战斗岗位下达命令。舱内布置有操纵潜艇航行以及指挥潜艇战斗所必需的全部设备，包括各种指示设备、观察通信、导航器材、操艇机械和各种类型的升降装置等。
就现行的战斗指挥秩序和各个设备的作用而言，可以将指挥舱内众多的设备分为以下三个系统而围绕着一个中心加以布置。
（1）战斗指挥系统：由声呐、雷达、潜望镜、射击指挥仪、指挥扬声器等组成。这些设备必须布置在最便于艇长指挥的地方，以便在战斗中准确而及时地向艇长提供情报和执行艇长的命令。
（2）操纵系统：由升降舵、方向舵、潜浮、均衡的操纵部位和离心式疏水泵操纵部位等组成，这些设备是围绕机电长的指挥部位布置的。
（3）航海保证系统：由海图室、电罗经、计程仪及其他导航设备，或先进的综合导航系统组成，这些设备围绕着航海长的指挥部位布置。这三个系统又应围绕艇长的指挥位置进行总体布置。
海图室、声呐、雷达、无线电、射击指挥仪等工作部位相互间应互不影响工作，所以通常使用隔板把它们隔成各专用舱室。而无线电室、雷达室的位置又应靠近各自天线的升降装置部位。
四、蓄电池舱
蓄电池是目前常规动力潜艇水下航行的重要能源，它的布置主要从生命力的观点出发加以考虑。除了小型潜艇电池数量较少不分组布置外，大、中型潜艇的蓄电池通常分成二组或四组布置在两个舱段内。根据以往作战经验和对蓄电池的使用经验，蓄电池最好布置在与指挥舱相邻的两个舱内，或者是接近艇的中部前后两个舱内。蓄电池舱的布置形式有非气密式和气密式两种。
非气密式电池舱
电池舱的上铺板是非气密的，可随时拆起，以便艇员对蓄电池进行检查，这种布置占据面积小，适于小型潜艇。缺点是由于铺板的非气密，蓄电池充放电时产生的热量和有害气体将直接泄漏入上面舱室，对舱室的温度和空气有不良影响；同时，由于铺板的拆卸，给上面舱室的布置也带来一定的困难。
气密式电池舱
电池舱的上铺板是气密式的，铺板上有专门的舱口供艇员出入电池舱进行蓄电池检修。由于提供检修设计的不同，气密电池舱又有滑车式和走道式两种。它的优缺点恰与非气密蓄电池舱相反，走道式与滑车式相比，走道式的舱室空间利用率较低。
大型潜艇可有四组蓄电池，用双层电池舱将其中二组电池布置在同一舱段内，一般上层为走道式，下层为滑车式。如果舱室高度允许的话，两层电池舱也可均为滑车式。
在蓄电池舱内还布置有通风管道，蓄电池搅拌系统和蓄电池冷却系统。在蓄电池舱首尾空间布置有蒸馏水箱或携带蒸馏水袋，用来给电解液补充蒸馏水。
为添装蓄电池，在耐压艇体顶部开有蓄电池装载舱口。平时蓄电池装载舱口的盖板用螺钉固紧在围栏上，这样便于装载蓄电池时的拆卸。
蓄电池舱铺板以上的空间一般都用于布置居住舱。因为该舱内没有大量的动力机械，环境噪音小，适于艇员休息。
五、柴油机舱
柴油机舱的布置形式较多，选用不同的传动方式——直接传动或电力传动，不同的推进轴数——单轴、双轴、三轴，柴油机舱的布置形式就不同。这里仅以某一种双轴直接传动方案来介绍柴油机舱的布置。柴油机轴线就是潜艇螺旋桨轴线位置。为了保证潜艇在水面航行时螺旋桨有较佳的推进效率，轴线垂直方向必须在水线以下大于螺旋桨半径的深度上。在水平方向，轴线可有不大于2°～3°的扩散角，延伸到螺旋桨桨盘处应使桨叶边缘至艇体的距离大于0.1倍的螺旋桨直径。
为了便于维护修理，比如说要吊出汽缸活塞进行检修，柴油机汽缸顶端应留有足够的空间。两柴油机间留出一定距离的走道。柴油机前端到舱壁的空间可以安放柴油机的辅机设备，后端到后舱壁的距离可以布置轴系连接件等。
柴油机和机座之间设有减振器。舱顶部是一只日用油箱，燃油舱的燃油必须经过日用油箱后再输入柴油机内使用。新鲜空气经废气涡轮增压器增压以后流入各汽缸；废气通过排气管进入舱顶部的废气内舌阀，然后由舷外的水上或水下排气口将废气排入水内。
柴油机轴与气涨式离合器相连，利用气涨式离合器的接合将柴油机发出的扭矩传递给推进轴。气涨式离合器的压缩空气由空气分配器兼轴承进行分配。推进轴通过隔壁填料函进入电机舱。
柴油机前端铺板下空间布置了柴油机的各种滤器、冷却器及油、水管路等配件。
柴油机下部的底舱布置着各种液舱，有循环滑油舱、污燃油舱、清润滑油舱、柴油机冷却淡水舱等。
给全船通风用的通风机亦布置在该舱内。它从舷外吸入新鲜空气，经通风管路送入各舱室，从各舱室抽回污浊空气排至柴油机舱内供柴油机工作用。在水下时，通风机只是起到搅拌各舱室空气的作用。
舱内还布置了其他许多辅机，如制淡（海水淡化）装置等。在通气管航行状态时，该舱室气压经常波动、机械噪音大、温度高，因此艇员在该舱的机械实行遥控。
六、电机舱
电机舱的布置形式也较多，这里仅介绍一种两台电机双轴直接传动的舱室布置。
主推进电机经减振器固定在机座上，它的轴前端与柴油机舱穿过来的轴相连，轴尾端与气涨式离合器相接。气涨式离合器后面部件的一般顺序：空气分配器-气涨式离合器兼皮带轮-推力轴承-尾隔壁填料函等，然后主轴伸出艇外。
主电机的主控制板布置在铺板上。通过主控制板进行主电机不同工况的变换，例如电机调速、电动机工况变成发电机工况的转换、电机作电焊机使用等。
在经济航行时使用的经济航行电机的皮带轮、气涨式离合器的接合来驱动推进轴，此时气涨式离合器是松脱开的。经济航行电机的运转和调速由经济航行电机自动开关箱操作控制。
常规潜艇耐压体内的舱室主要是由以上五个部分组成。有的潜艇还专门设有辅机舱，把各种主要辅机，如输水泵、液压泵、空气压缩机、空调机组等布置在该舱内，这样便于管理使用。这些噪声源集中以后，也有利于改善其他舱室的居住和工作环境。
独家绝技——潜艇的卓越本领
水下刺客“——潜艇是能在水下进行作战活动的海军装备，其中弹道导弹核潜艇是国家战略核力量的重要组成部分。在两次世界大战和现代海上局部战争中，潜艇既实施了独立作战，也积极参加了海军诸兵种协同作战，在海战中显示了重要的地位。潜艇所拥有的良好隐蔽性、机动能力和生存能力，使其无论在战争期间，还是在和平时期都发挥了重要作用。
一、潜艇的四大本领
“水下刺客”在大洋之下，来无踪去无影，性情孤僻，与其他作战兵器差别很大，具备自己独特的习性。归纳起来主要有以下四点：
