纽约级完工时已值1912年，英德海军竞赛正进入最高潮，英国最新的伊丽莎白女王级战列舰已经计划安装15英寸主炮；就美国的主要假想敌日本而言，其在建的扶桑级战列舰已经把14英寸主炮的数量增加到了12门。有鉴于此，美国海军在1912年制订了著名的“标准战列舰”计划，决定在1912~1916年的五年间集中建造一批安装14英寸主炮和5英寸副炮、航速20节的新战列舰。这些军舰的吨位和主炮数量略有差异，但采用相同的船型、动力和防护设计，主炮型号相同，便于统一火控、指挥和编队，且适宜在短期内大量建造，以抗衡英、日等国的新舰。
美国海军在1911~1912年的火力测试表明，传统主力舰防护体系内的中等厚度装甲无法防御大口径的穿甲弹。因此作为标准战列舰中的第一型，2艘内华达级采用了当时颇具争议的“全部都有或者一无所有”重点防护设计，装甲区域集中在主炮塔、轮机舱、司令塔等要害部位，取消了次要部位的防护。10门14英寸主炮为双联和三联装炮塔各2座，采用首位对称式的布置，其中三联装炮塔位于较低的位置，双联炮塔呈背负式位于其上。这也是美国战列舰上第一次采用三联装炮塔。内华达级也是第一型安装燃油锅炉的美国主力舰。虽然其主炮比日本同期的扶桑级少2门，但集中式的防护较后者更为合理，较短的装甲带高度一直延伸到机舱和弹药库上方，构成了有效的保护。
1916年，2艘内华达级相继完工。1918年，它们曾参与护送美军前往欧洲参战的任务，并与英国大舰队一起进行警戒和巡航。“内华达”号还奉命护送威尔逊总统乘坐的邮轮前往法国参加巴黎和会。华盛顿条约签署后，2舰在1927~1929年进行了现代化改装，安装防鱼雷突出部，换装大型三脚桅，改造舰桥和火控系统。副炮由艏楼甲板挪到了露天甲板之上，并增设了弹射器和水上飞机。2舰随后编入太平洋舰队，部署在夏威夷基地。
1941年12月7日，日本偷袭了珍珠港，2艘内华达级战列舰均遭戕害。其中“俄克拉荷马”号连中7条鱼雷，12分钟内就在泊位上倾覆，有429人随舰沉没。由于该舰的结构损坏过于严重、无法修复，最终只能放弃。1943年3月，工程队开始打捞“俄克拉荷马”号的舰体，同年12月28日成功地将其扶正、排水完毕，拖入船坞。1947年5月17日，“俄克拉荷马”号拆除了武器和上层建筑的船壳在拖回旧金山解体的途中意外进水，沉没在珍珠港以东860公里处。“内华达”号在空袭中连中1枚鱼雷、5颗炸弹和2颗近失弹，50人阵亡、109人受伤，及时抢滩搁浅于福特岛西南才幸免沉没。1942年2月12日，该舰打捞出水，送回本土华盛顿州的普吉特湾海军船厂进行大修。上层建筑全部被拆除重建，撤去旧式的5英寸副炮、改装高平双用炮，并增强了水平防护。
1943年5月，完全修复的“内华达”号奉命加入收复阿留申群岛的火力支援群，对日军占领的基斯卡岛和阿图岛进行炮击，不过日本人在美军最终登陆前就撤走了基斯卡岛上的部队。同年6月，“内华达”号再次回到纽约海军船厂进行改装，加装大量40毫米和20毫米机炮。1944年6月，该舰参加了支援诺曼底登陆的对岸轰击任务，随后返回太平洋，参加了硫磺岛和冲绳岛登陆作战。1945年3月27日，该舰在冲绳外海被1架神风号飞机撞中，有11人阵亡。1946年7月，退役的“内华达”号作为试验舰参与了比基尼岛“十字路口”核爆试验，不过幸运生还。1948年7月31日，该舰作为“衣阿华”号战列舰的靶舰，在珍珠港外被后者的16英寸主炮击沉。（图5
内华达级战列舰的性能与数据如下：
排水量：（设计）标准2.75万吨，满载2.84万吨；（现代化改装后）标准2900吨，满载3.4万吨。
主尺度：（设计）177.7（全长）/175.26（水线长）×29.03×8.7米；（现代化改装后）177.7（全长）×32.9×9.04米。
动力：（设计）2台柯蒂斯式蒸汽轮机（“俄克拉荷马”号直立式三段膨胀4缸往复式蒸汽机），12座亚罗式燃油锅炉（“俄克拉荷马”号巴布科克-威尔考克斯式），功率2.65万马力（“俄克拉荷马”号2.84万马力），航速20.5节；载重油2000吨，续航力8000海里/10节。（现代化改装后）2台柯蒂斯式蒸汽轮机，6座巴布科克-威尔考克斯式燃油锅炉，功率2.5万马力，航速20.5节；载重油6274吨，续航力1.57万海里/10节。
防护：主装甲带343~203毫米，水平防护76毫米（改装后127毫米），主炮塔457毫米，司令塔406毫米。
武器装备：（设计）10门Mk.1/2/3/5型356毫米 L/45主炮（三联×2，双联×2），21门Mk.7型127毫米 L/51副炮，2门76毫米 L/50高炮，2~4具533毫米水下鱼雷发射管；（内华达号1945年）10门Mk.1/2/3/5型356毫米 L/45主炮（双联×5），16门Mk.12型127毫米 L/38高平炮（双联×8），40门福斯40毫米机炮（四联×10），45门厄利孔20毫米机炮（单装×5，双联×20），2架水上飞机/1部弹射器。
电子设备：（“内华达”号1943年后加装）1部SK型对空雷达，1部SK-2型对空雷达，2部Mk.4型火控雷达。
编制：（设计）864人；（现代化改装后）1374人。
“内华达”号建造厂：美国福尔河船厂
1912年11月4日开工，1914年7月11日下水，1916年3月11日竣工。
1927~1929年进行第一次现代化改装，1942~1943年进行第二次现代化改装。
1946年8月29日退役，1948年7月31日作为靶舰被击沉于珍珠港外。
三、宾夕法尼亚级战列舰
宾夕法尼亚级战列舰为内华达级的扩大加强型，分别按照1912、1913年度计划各建造一艘。与前级相比增加了2门主炮，装备了4座三联装炮塔，在长艏楼型的舰体前、后部各以背负式配置2座主炮塔。与装备6座双联装炮塔的日本海军“扶桑”号级和伊势级战列舰相比能够更合理地实施集中防护，同时也比内华达级进一步加强了装甲防护。同时采用带有齿轮传动巡航涡轮的汽轮主机，四轴推进，其性能超越了往复式蒸汽机。其副炮采用127毫米炮，撤除了只能指向后方的舰艉副炮，其它副炮的配置也得到改善。同级两舰均于1929年~1931年实施了相同要点的现代化改装。二战爆发时，一艘爆炸沉没，另一艘在战时改装强化了对空武器装备，然后从事对日作战，战后被处理。（图58）
四、新墨西哥级战列舰
新墨西哥级战列舰三艘舰是以1914年度预算及出口两艘前无畏舰的资金建造的，是宾夕法尼亚级的扩大改进型，为了提高适航性以利于远洋进攻作战而采用了飞剪形舰艏。同时，还力求动力装置的经济性改善，以及增载了燃料延长续航距离。其长船艏楼型舰体的前、后部各以背负式配置2座356毫米50倍径三联装主炮塔，装备有方位盘瞄准装置，是最早具备远距离炮战能力的美国海军战列舰。其甲板防护和鱼雷防护纵向隔壁均比宾夕法尼亚级有所加强。同级当中有一艘舰最早采用了蒸汽轮机—电气推进方式，与另外只采用蒸汽轮机推进方式的两艘进行比较试验。1931年~1934年，各舰均实施了现代化改装，其舰容剧变，顿显厚重之感。第二次世界大战期间首先在大西洋、而后在太平洋作战，战后其中2艘拆解，1艘充当试验舰。图61）
“新墨西哥”号于BB-40纽约海军船厂建造，1918年5月20日竣工，1931年3月~1933年1月改装1947年2月25日除籍。
“新墨西哥”号战列舰新建时常备排水量 3.2万吨；全长 :190.2米；宽：29.7米；吃水： 9.1米；主机/轴数：通用电气式蒸汽轮机-电气推进主机（齿轮传动型蒸汽轮机1座/发电机2组/电动机2座）（“密西西比”是柯蒂斯式，“爱达荷”是帕森斯式直接传动型蒸汽轮机推进）2组/4轴； 主锅炉：B＆W式燃油水管锅炉9座；功率：2.7万马力（“密西西比”号和“爱达荷”号是3.2马力）； 航速：21节； 续航力：10节时8000海里；武器装备：356毫米50倍径三联装炮4座，127毫米51倍径单装炮14门，76毫米50倍径单装高射炮4门，533毫米水下鱼雷发射管2具；装甲 舷侧343毫米，甲板89毫米，炮座330毫米，炮塔前部457毫米，司令塔406毫米；舰员：1084名；该舰（改装完成时）标准排水量 3.34万吨（“密西西比”号是3.3万吨）全长：190.2米；宽：32.4米；吃水：9.0米（“密西西比”号是8.9米）；主机/轴数：威斯汀豪斯齿轮传动型蒸汽轮机4组/4轴；主锅炉：怀特·福斯特式燃油水管锅炉4组（“密西西比”号和“爱达荷”号是BuExp式燃油水管锅炉6座）；功率：4万马力；航速：21.5节；续航力：9节时2.34万海里；武器装备：356毫米50倍径三联装炮4座，127毫米51倍径单装炮12门，127毫米25倍径单装高射炮8门，弹射器2座，水上侦察机3架；装甲：舷侧343毫米，甲板152毫米，炮座330毫米炮塔前部457毫米，司令塔406毫米；舰员：1323名。
五、田纳西级战列舰
