李书福造车是“野路子”，政府不支持，搞得不好就关门，没哪个大银行敢给贷款。在拿到汽车生产许可证之前，吉利只从台州的民间银行泰隆拿到过几千万贷款。2001年12月1日，李书福拿到汽车生产的资格。有了国家正式的许可，吉利可以贷款了。吉利向银行贷了第一笔钱2000万元，用这笔钱到大连采购一条发动机生产线上，就是这条生产线，让吉利摆脱了丰田的麻烦。同时，李书福将所有厂房、土地抵押给一家宁波进出口贸易公司，向韩国大宇开出信用证，购买大宇生产设备。这套设备安装在宁波北仑基地，用来生产自由舰，彻底结束了吉利敲敲打打的历史，按照李书福的话说：“它（指吉利的汽车）不再松散。”自由舰成为第一辆帮李书福“赚大钱”的车，吉利很快赎回土地和厂房，付了大宇的工钱。
2003年1月16日，吉利管理总部迁入杭州。出席迁入仪式的除了众多的政府要员外，还有许多金融界的巨头，浙江省市人民银行、工商银行、建设银行、光大银行、福建兴业银行和上海银行等12家银行的领导都出席了仪式。徐刚亲自帮吉利从两家银行运作了10亿元贷款，其中6亿元来自光大银行，4亿元来自上海银行。2003年1月27日，吉利与光大银行在杭州林泉山庄签订战略合作协议。徐刚和光大银行杭州分行行长谭平等出席了签约仪式。吉利旗下的子公司上海华普与上海银行达成初步的战略合作协议，上海银行提供给上海华普4亿元的综合授信额度。
2008年12月31日，中国光大银行与吉利汽车签约，为后者提供10亿元授信额度。根据协议，其中2.5亿元将用做吉利中期流动资金，7.5亿元则是对吉利经销商的融资支持。
2009年6月17日，刚刚更名的齐鲁银行与济南吉利汽车有限公司在济南举行全面合作签约仪式，向吉利汽车提供了首批2亿元信贷资金支持，今后齐鲁银行将优先为吉利汽车提供各类信贷资金支持和其他金融服务，具体包括基建项目贷款、资金授信和结算等金融服务。
2010年1月，在吉利收购沃尔沃的关键时刻，署名为国家开发银行四川省分行的20亿元人民币流动资金贷款注入吉利账户。国家开发银行方面称，20亿元贷款是为配合成都市与吉利集团的整体合作，用于吉利集团下属美日、豪情、华普3家控股子公司的日常经营活动。虽然这笔资金不是专门作吉利收购沃尔沃项目之用，但却为吉利能够拿出41亿元资金后公司的正常运营提供了关键性帮助。也正是在这笔资金注入后，吉利开始有底气注资北京吉利万源。根据2009年吉利年报，2009年吉利银行贷款为15.09635亿元。
