米-6/米-22是前苏联米里设计局设计的单旋翼带尾桨式重型运输直升机，北大西洋公约组织给绰号为“吊钩”。
该机于1954年开始研制，1957年试飞，同年秋季公开展出。当时米-6是世界上最大的直升机。
米-6有下述型别：
米-6“吊钩”A基本运输型。
米-6“吊钩”B指挥支援型，装背部绳状天线。
米-22“吊钩”C改进的指挥支援型，尾梁前装有大型背部刀形天线。
米-6直升机机身后部有蛤壳式舱门和液压收放的折叠式踏板，便于装卸导弹和大炮等重型军事设备。在执行起重任务时，可用位于重心处的吊钩在外部吊挂大型货物，例如：重型建筑设备，石油钻探机械部件等。
当执行救火任务时，可运载灭火器材和消防人员到着火地区。当执行伤病员救护任务时，可装载41副担架和两名医护人员。作为旅客机使用时，可运送65名旅客及随身携带的货物和行李。
米-6直升机在所创造的14项国际航空协会承认的E1级纪录中，包括起重20117千克载荷的纪录。一直维持到1983年年中的纪录有：1964年8月26日鲍利斯·卡里斯基驾驶米-6创造约100公里闭合航线的340.15公里/小时的速度纪录；1962年9月15日，由同一驾驶员和机给人员创造的携带1000千克和2000千克载荷，以330.377公里/小时速度飞行1000公里航线的速度纪录；1962年9月11日，由瓦西里·克洛琴柯和4名机组人员创造的携带5000千克载荷，以284.354公里/小时平均速度飞行1000公里闭合航线的纪录。
米-6直升机最初生产了5架，用于试验，接着生产了30架，以后大约又生产了800架，广泛用于军用和民用。1970年公布该机的生产速率为每月8架。目前，在俄罗斯地面部队使用的有450架，阿尔及利亚、伊拉克、秘鲁和越南等国空军均装备有这种直升机。米-6直升机1991年停产。
旋翼系统旋翼有5片桨叶，每片桨叶由变截面和钢管梁和金属的翼型剖面的分段件胶接而成。桨叶具有水平铰，垂直铰及固定调整片。旋翼轴前倾5°（相对铅垂线）。操纵系统有液压阻力机构，通过一个大的焊接的倾斜器操纵旋翼。旋翼桨叶都装有电加热防冰系统。
尾桨有4片金属桨叶，位于尾斜梁右侧。尾斜梁起垂直尾面的作用。平尾位于尾梁后部，其安装角可调。
短翼机身上装有悬臂式短翼，位于主起落架撑杆上方。前飞时，短翼可使旋翼卸载达总升力的20%。在执行消防和起重任务时，短翼可以拆除。
机身普通全金属半硬壳式短舱和尾梁式结构。
着陆装置不可收放前三点式起落架，一个可转向的双轮前起落架，两个主起落架为单轮式。主起落架装有双腔（高压腔和低压腔）油-气减震支柱。两个减震支柱的高压腔通过带有弹簧阻尼器的系统相互连通，以吸收起落架的振动，从而消除地面共振。主机轮尺寸为1325480毫米，前机轮尺寸为720310毫米。主机轮有刹车装置，尾梁末端的下面装有小的尾撑，以防尾部触地。
动力装置两台4101千瓦（5576轴马力）的Д-25B（TB-2BM）涡轮轴发动机，并排装在机身顶棚上部旋翼轴前。有11个内部油箱，其总载油量为6315千克；机身两侧有两个外挂油箱，其总载油量为3490千克；必要时，在座舱内可以增设两上辅助油箱，其载油量为3490千克。备有自动油量控制系统，必要时也可以由驾驶员手动控制。
为便于维护，发动机整流罩的侧壁板可以通过液压作动筒打开或关闭。打开时可以作为检查和维护发动机及旋翼桨毂的工作台。
座舱机组乘员由正、副驾驶员，领航员，随机机械师和无线电报务员5人组成。驾驶员座舱有4个可抛舱门。两个客舱门分别位于左侧主起落架的前、后，机身后部蛤壳式货舱门和折叠式踏板用于装卸货物和车辆，货舱门和踏板可使用液压作动筒打开或关闭。
货舱地板的承载能力为19.6千牛/米2（2000公斤/米2），地板上装有系留环。地板上有中央舱口。以便外挂大型货物。为便于装卸货物和车辆，座舱两侧的座椅是可折叠的，在座舱内装有承载能力为800千克的电动绞车和滑轮组。驾驶舱和领航员均装有电热防冰系统。
用作客运时，在座舱中央增设附加座椅，可运载65～90名旅客，携带的货物及行李放置在座舱的走道上。用作救护时，可运载41副担架和两名医护人员，医护人员坐在可折叠的座椅上，其中一个位置备有与驾驶员通话的机内通话装置。
机上备有轻便的氧气设备供伤病员使用。用作消防时，座舱内部装有盛灭火溶液的容器。灭火液通过喷雾器喷出或从机身腹部放出。
系统有主液压系统，备用液压系统和辅助液压系统。每套系统在主减速器上装有各自独立的液压泵，工作压力为118～152105帕（120～155公斤/厘米2）。27伏直流主电气系统由两台12千瓦起动/发电机供电，并有能供电30分钟的蓄电池供应急时使用。
桨叶防冰系统和部分无线电设备由两台90千瓦发电机发出的36伏400赫三相交流电系统供电。机上载有装在推车上的辅助动力装置，由75千瓦（102马力）的AN-8燃气涡轮发动机和20千瓦（27马力）的发电机组成。
机载设备标准设备包括甚高频和高频无线电通信电台、机内通话装置、无线电高度表、无线电罗盘、三通道自动驾驶仪、信标机、航向陀螺和整套全天候航行仪表。
武器一些军用型米-6直升机在机头处装有一挺口径为12.7毫米的机枪。
外形尺寸
旋翼直径35.0米
尾桨直径6.30米
机长（旋翼和尾桨传动）41.74米
机长（不包括机枪和尾桨）33.18米
机高9.86米
短翼翼展15.30米
主轮距7.50米
前主轮距9.09米
尾部货舱门
高宽2.70米2.65米
客舱门
前舱门高度1.70米
后舱门高度1.61米
宽度0.80米
前舱门离地高度1.40米
后舱门离地高度1.30米
地板中央舱口1.44米1.93米
内部尺寸
客舱
长度12.00米
最大宽度2.65米
最大高度
前2.01米
后2.50米
容积80米3
面积
旋翼桨盘962.1米2
重量及载荷
空重27240千克
最大内部载荷12000千克
最大外挂载荷8000千克
舱内燃油重量6315千克
总燃油重量（带外部油箱）9805千克
正常起飞重量40500千克
最大起飞重量（垂直起飞）42500千克
性能数据（最大起飞重量、垂直起飞）
最大平飞速度300公里/小时
最大巡航速度250公里/小时
实用升限4500米
航程（载重8000千克）620公里
航程（带外挂油箱，载重4500千克）1000公里
转场航程（座舱内带辅助油箱）1450公里
