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欧美情报界没想到中国4代战机进展如此之快！比预计时间大大提前！
据香港商报4月25日报导，中国已研制出第4代战机，正在加紧训练驾驶员。
报导引述消息人士透露，中国第4代战机经过多年研制，目前已进入收成阶段，中国会先进行内部小范围试飞。
消息人士说，为配合新机，中国早已密锣紧鼓地训练新战机机师，其中包括拥有歼10表演队的空军第24师。
首飞
中国空军副司令何为荣2009年11月8日曾透露，第4代战机即将进行首飞，之后进入试飞阶段，根据现有情况，8到10年后即可装备部队。
消息人士说，中国第4代战机比第3代战机的技术优势呈现前所未有的代差，可媲美美制F-22，具备隐形、超音速巡航、超机动性、短距起飞等特性。此机一出，将大幅提升中国空军实力，拉近和欧美国家差距。
空军副司令员何为荣透露8年后装备部队，外媒命名歼14，称其是鸭式布局。
据美国国防情报局预测，中国第四代战机未来几年将实现首飞，但要实现批量部署仍需大概10年时间。中国第四代喷气式战机将于2017年列装，这比美国情报机构所推测的时间提前了数年，但国防情报局仍就坚持自己的观点。
美国国防情报局发言人唐纳德·布莱克表示：“我们相信中国第四代战机将于未来几年内首飞。不过，我们也相信，到人民解放军开始批量实战部署第四代战机仍需要大约10年的时间。”而中国人民解放军副司令何为荣中将在接受媒体采访时表示，实际上解放军的新型喷气式战斗机很快便可以举行试飞。
何为荣指出，首架第四代喷气式战机有望于2017年部署。他的这一言论重燃了五角大楼内部有关是否继续生产美国最先进喷气机F-22战机的争论。尽管目前在产F-22战机的数量超过了187架，但实际上今年初国防部长罗伯特·盖茨已下令关闭该型战机的生产线。另据军事分析家透露，一旦中国第四代战机于2017年列装，就会使解放军的喷气战机力量超过英国、法国以及西欧其他国家。
报道称，布莱克在回答美方有关中国第四代战机的预测是否存在错误时表示：“近年来，美国情报机构已多次提醒各国注意中国第四代战机的发展情况。情报机构的推测给出的是中国第四代战机可能会列装时间范围。而且，何为荣中将所说的时间也与美国情报机构推测的时间大体一致。”
报道称，美国目前正在大批部署F-35战机，但与同为第四代战机的F-22相比，F-35缺失了一些性能及装备，如超音速巡航、一种能够延长航时的推进系统，以及发射远程武器和在燃料未耗尽时撤离的能力。
政治影响
汉和平可夫打赌：若中国四代机8年内首飞停办汉和中国空军负责人近期关于不久将试飞四代机的表态吓坏了东京和华盛顿、莫斯科的航空专家。另外中国军方人员声称四代机可以在“一两年之内”试飞。最新的中国媒体却引述空军官员的话更正声称“四代机”是指J10改良型。并且声称俄罗斯也把苏-35称作“四代机”。
美式四代机、俄式五代机的界定国际上是拥有统一标准的。俄美称呼不同。西方称作四代机、俄罗斯称作五代机。平可夫称不存在“中国特色的四代机”。J10就是不折不扣的三代机再怎么改，也是俄式的四代机、欧美式三代机，今后加装AESA雷达，就变成俄式4+代机、再为J10追加推力矢量喷管，就变成俄式4++代机。这是典型的国际化分标准。因此苏-35在俄空军的定义是4++代机，而不是西方称呼的四代机，也不是俄式五代机。平可夫认为中国空军在偷换概念。
标准的俄式五代机、美式四代机指必须使用低可探测性复合材料达到30%以上，RCS不能超过0.0001平方米，苏-30MKK的RCS几乎接近4平方米；
装备至少达到14500-15000公斤级加力推力的发动机，实现超音速巡航，同时安装二维或者360度推力矢量喷嘴。必须使用AESA多功能相控阵雷达。而且战斗机用的AESA雷达要比大型预警机的AESA雷达技术难度大很多。有能力开发预警机AESA雷达的国家包括瑞典、法国、俄罗斯，但是说到战斗机用AESA雷达，上述国家尚在最后冲刺阶段，瑞典Gripen战斗机使用的AESA雷达由意大利开发，因为战斗机用AESA雷达的最大难处是超小型的体积，直径不超过800毫米，必须集中1000个以上的T/R模块，如何冷却是最大的技术难关。
目前只有中国、俄罗斯、美国开发四代机。至于欧洲，彻底放弃了开发4代战斗机计划，其动向显然是向第五代无人驾驶攻击机的方向直接迈进。
平可夫认为从中国空军目前使用的WS10A型13200公斤加力推力的发动机技术指标判断，即使以循序渐进的改良方式，要达到14500-15000公斤级加力推力的标准，至少需要两个阶段的改良，其时间即使再用10年完成已经是超过国际速度的。
文中，平可夫声称，如果其对中国四代机的预测都出现重大失误，那么，一旦中国的四代机在8年之内首飞，且中国版四代机必须达到国际公认的每一项标准，汉和防务评论中文版就正式停办。
简介
美国媒体称歼14将于2010年首飞。是一种重型、低成本的先进战机，但可靠性有待证实。某些航展上曾经有过类似模型，但中国军方一直未予以证实。目前关于歼14的所有资料均为猜测，均未得到证实。
中国第四代重型歼击机歼14“鹰隼”是一种全新的高性能、多用途、全天候的空中优势的战斗机。飞机以重型、低成本为主导思想，以高性能、高生存力、高作战效能为设计目标，要求飞机有大推重比，非加力超音速巡航；具有中国特色的隐身性能；具有很高的敏捷性和失速机动性。第四代歼击机有三大设计特点：一是最大限度地增加了作战飞机在超音速状态下飞行的时间；二是大量采用隐形材料和技术；三是飞机的起降性能得到很大改善，其灵活性将彻底改变人们对歼击机的现有观念。
总体布局
歼14“鹰隼”是单座双发、双V形垂尾翼、菱形进气道的纵向一体化三翼面的气动布局。主要技术采用前掠式机翼，翼身融合的隐身设计，武器装载在机身的武器舱和推力矢量控制技术。机体的36%由碳纤维复合材料制成，钛64约占24%，钛62222占3%，钢占16%，铝合金占16%，热塑性复合材料大于1%，其他材料占15%。传统的钢和铝合金占的比重很小，而大量使用了钛合金和复合材料，这有利于提高飞机的隐身性和耐热性，减轻机体重量，增大机体强度。飞机总长22米，翼展16.7米，机高5.05米，机翼面积65.6平方米，最大起飞重量31吨。整个飞机的气动控制面多达14个。
发动机
该机采用安装俄制2台АЛ-41Ф型（AL-41F）推力矢量发动机，装有推力矢量喷口。АЛ-41Ф型（AL-41F）推力矢量发动机在超音速时的不开加力推力增大了100%，加力推力增大了50%，歼14-气动布局零部件减少了40%，可靠性、维修性和后勤保障性比AL-37FU提高了80%。歼14并不追求极速性能，它的最大飞行速度仅为2860千米/小时，而最大的巡航速度已经达到2080千米/小时。АЛ-41Ф型推力矢量发动机的推力矢量可以为飞机提供俯仰控制，在战斗机进行滚转动作时，矢量喷管可以反向运动，提供反向推力。该系统与速度及攻角无关，可以单独操作。
在低速和高攻角时，水平尾翼的控制效率会降低，矢量推力仍能大幅度增加飞机的俯仰控制。АЛ-41Ф型推力矢量发动机凭借其强大的不开加力的推力，让歼14在不开加力的情况下以2080千米/小时以上的速度进行巡航，这有助于增加作战半径、缩短前往目标空域的时间，也可以减少自身在敌人火力圈暴露的时间，有利于自身的安全。歼14战斗机满足所谓4S标准，即超机动性、超音速巡航、超视距空战和隐身能力。
雷达及电子设备
雷达为装有俄制相控阵天线的X波段雷达，天线装于机翼根部前缘三角区。X波段相控阵雷达、前扇区光学系统以及“防御辅助子系统”。X波段相控阵雷达具有对空、对地、对海不同的工作模式并具有地形跟随/回避能力，它能在跟踪高空超音速喷气机的同时，搜索低空的直升机目标。
相控阵雷达
该雷达能在180、240公里的范围发现目标并具有多目标能力，在空空工作模式能同时跟踪24个目标，能同时锁定8个重要目标和同时攻击8个目标。
歼14拥有世界上独一无二的绝招，在机尾后视雷达配合下向敌机后射空对空导弹。OSF系统不仅能在昼间和夜间探测敌方目标，并能在一个宽扇区范围进行目标跟踪，而且能进行目标识别和测距；它能在100-150公里的范围发现目标，能在50-70公里的范围进行定位，在40公里进行精确测距并确定其中威胁最大的8个；同时它还能用于夜间导航即全球定位/惯性组合导航系统，也能提供有限的侦察能力和有限的地面目标指示/测距能力除常规设备外还装有4余度火控计算机，三轴增稳系统，小流量空中加油装置，1553B数据总线。借鉴歼-8IIACT飞机的自动驾仪飞行系统。
歼14驾驶舱也是高度现代化的，主要的显示器是宽角度平视显示器，可以提供水平30度、垂直25度的视野。主要仪表板为4个彩色液晶多功能显示器和装在遮光罩下的一个综合操纵板。
武器
飞机基本作战状态为一台30mm机炮150发炮弹，机腹武器舱内挂装4枚R-77PD中距空对空导弹，两侧武器舱各挂一枚PL-9近距格斗导弹和机翼有6个武器外挂点，载弹量大于8吨。
在执行非隐身任务时，歼14也可以像第三代战斗机那样增加机翼外挂架挂载更多的武器及燃油。R-77PD空空导弹采用了大量的新技术，具有“发射后不管”作战模式、多目标攻击能力、攻击大机动目标和隐形目标的能力以及良好的抗干扰能力。为保证飞机的隐身性能，导弹表面均喷涂隐身材料。该机采用了不同于国外有中国特色的隐身设计，大大降低了飞机的RCS。
歼14可携带各类远、中、近程空对空导弹，执行各种距离的空中打击任务，还可以攻击任何高度上的空中预警机和战略轰炸机。飞机机内共设6个油箱，载油10吨。采用双零穿盖弹射系统，可保证在整个飞行包线内的救生。同时借鉴K-8E飞机的可靠性、修性设计经验进行全面的质量控制和管理。
武备
一台30mm机炮150发炮弹，机腹武器舱内挂装4枚R-77PD中距空对空导弹，两侧武器舱各挂一枚PL-9近距格斗导弹和6个外挂点18075千克弹药，包括空空导弹PL-9/R-77 AAMs，空地导弹AGMs，500千克JDAM精确制导炸弹、火箭、副油箱和电子战舱。
国外评论
中国的第4代战斗机研制可能已经进入风洞实验阶段。至少两种重型隐形战斗机风洞实验正在沈阳进行。而俄第五代战斗机目前处于规划项目阶段。SUKHOI在莫斯科航空展上宣布今年3月，为第五代战斗机研制航电系统、雷达、发动机、武器、光电、导航、通讯设备的厂家已经完全被指定。同月，俄罗斯空军向SUKHOI递交了第五代战斗机的新设计、技术工作认定书7月签署了新技术、实验研究国家协定。
因此可以认为俄第五代战斗机的研究已经正式起步。正式的风洞实验可能在2004年以后。SUKHOI飞机公司副总经理SERGEYS。Korotkov告诉KANWA模型阶段的工作已经完成。存在多种设计构想，当然它们都没有进入风洞实验的阶段。他强调第五代战斗机不会使用AL41发动机，它将是全新的系统。今年是莫斯科航空展10周年纪念，过去10年来，仅仅向中国出售SU系列战斗机一项，俄罗斯就赢得了将近100亿美元以上的定单。
但是俄第五代战斗机的研制进程已经明显落在中国后面。当然，由于俄航空工业的基础非常雄厚，拥有十分成熟的雷达、发动机、航电系列，因此，这并不意味着最终俄新一代战斗机的服役时间会远远落后于中国。
尽管如此，中俄两国航空技术的差距正在缩小也是事实。KANWA的调查显示，由于投入了足够的资金，与欧美第五代战斗机研制有关的所有先进技术中国都在涉足。包括矢量推进发动机、新一代相控阵多功能火控雷达等等。
并且在过去10年以来，当俄罗斯航空工业停滞不前的时候，中国几乎在航空术的主要领域加快向俄罗斯学习的步伐，并且消化技术十分快。在J10A战斗机上配备国产的1473雷达已经证明中国的先进航空雷达已经走出了实验、摸索、吸收新技术的阶段，而进入自信的实用期。“抓15打6”的相控阵雷达技术也在研制之中。在发动机方面，以WS10A为平台，各项新实验都在进行。在未来10年，WS10A以及改良型也会进入实用阶段。
俄空军总司令Kornukov上将（2001年）已经对KANWA表示第五代战斗机的研制没有邀请中国参与。SUKHOI也最新强调整个工程目前基本立足于俄罗斯自己，以SUKHOI牵头，MIKOYAN、YAKOVLEV等设计局参见的方式进行。并且同印度进行过一些前景性讨论。
俄中新一代战斗机可能在相近的时间完成研制，这本身就证明双方的代差开始被填补。
当然据汉和防务和简式防务分析，鉴于中国在相控阵雷达，特别是机载有源相控阵雷达以及发动机制造技术上的缺陷，完全依靠自己的力量制造出全国产化的四代机存在较大困难。中方可能更大程度上借鉴了俄方的五代机：米格1.44.类似J10的鸭翼的气动外形布局，位于机腹的进气口，配备有AL-41FN以及良好的隐身性能，使人不禁联想到中国空军发言人说‘中国四代机’是歼10改进的言论。
米格1.44这一项目上报俄军方以后，面临着苏47的竞争以及资金的短缺。虽然俄军方表示不考虑和中国一起开发五代机，但是有传闻说为了继续米格1.44的项目，米高扬设计局在努力寻找外国政府赞助。所以不排除他最后和中国军方合作乃至倾销米格1.44.
性能参数
飞机总长22米，翼展16.7米，机高5.05米；空重13500千克；最大起飞重量27500千克；最大平飞速度3120千米/小时；巡航速度2990千米/小时；最大升限25800米；作战半径1500千米；航程3400千米；装两台WS-12涡轮风扇发动机；最大推力32800千克；加力推力27900千克；装2枚近距空空导弹；8枚中距空空导弹；雷达测距：460千米；可同时跟踪10个目标；锁定4个目标；过载13.2吨；雷达反射面积：0.8平方米。
