旧传：野不苦旱，以土沙含润，山气露重也。予尝秋郊早行，草露已晞，觉志所谓『入夜霏霏如霰，茅檐日高尚溜余滴』者少矣。或近年人烟渐稠，露气减于昔云（「海东札记」）。
日色被体如灼，三日内必雨（「稗海纪游」。下同）。
日出时，有云蔽之，辰刻后云渐散，必大晴。日初出即开朗，是日必不晴。久晴则不拘。日落时，西方有云气横亘天上，或作数十缕，各不相属，日从云隙中度过，是谓日穿经纬，来日大晴。或云色一片相连，其中但有一、二点空窦得现红色，是谓金乌点晴，亦主晴。日落时，西方云色黯淡，一片如墨，全无罅窦，又不见云脚者，主来日雨。若云色浓厚，当夜必雨。日落时，西北方云起，如层峦复嶂，重迭数十层，各各矗起，主大风雨，山崩水溢之征也。应在七日之内，处近山及江浒水涯宜防之。昧爽时雨，俗呼开门雨，是日主晴。
五更雨，鸡初鸣雨，天未明雨，天已明又雨，皆主是日晴。苦雨不辍，晨起雾遮山脚，主晴；云罩山头，主雨。兰境风雨，冬月尤盛。飓风将作，先日海雾涌起如尘（参「杨诗注」）。初雨如雾，虽沈晦，至午必晴（「稗海纪游」。下同）。
久雨后暂辍，犹见细雨如雾，纵令开朗，旋即雨至。谚云：『雨前蒙蒙终不雨，雨后蒙蒙终不晴』。久雨夜忽开雾，星月朗洁，主来日大雨。若近暮经见红光，然后见月，则晴。久雨后，近暮遍天红色，来日必晴。俗云：『火烧薄暮天』。虹霓朝见西方，辰巳必雨。虹霓申酉见东方，必晴。又断虹两头不连者，俗呼破篷，虽见东方，来日不免风雨。
诸山烟霭苍茫，若山光透露，便为风雨之征。又饥鸢高唳，海鸟惊飞，则踰日必风。春日晚观西，冬日晚观东，有黑云起，主雨。谚云：『冬、山头，春、海口』（「赤嵌笔谈」）。海吼俗呼海叫。小吼如击花羫鼓，点点作散豆声，乍远乍近，若断若连，临流听之，有成连鼓琴之致。大吼如万马奔腾，钲鼓响震，三峡崩流，万鼎共沸。惟钱塘八月怒潮，差可彷佛，触耳骇愕。余尝濡足海岸，俯瞰溟渤，而静深渊停，曾无波灂，不知声之何从出。然远海云气已渐兴，而风雨不旋踵至矣。海上人习闻不怪，曰：是雨征也。若冬月吼，常不雨，多主风（「稗海纪游」）。
「台邑志」谓：『海常吼自七鲲身，北至鹿耳门，南至打鼓港止』云。海自嘉义以上不吼，惟台湾至凤山则吼。俗呼曰做涌。惊涛迅发，舟触之沸击，迫岸辄碎。自岸边至中流，浪之最巨者有三迭，约广不上十里，以外则渐平。春冬不吼，惟四月二十六日起，舟人谣曰：『涌仔开目，不因风兆，不因潮汐』。谓海气一发，微雨几泼辄吼。或大雨不吼，大风不吼。或既晴犹吼，必待烈阳炎暴至终日则吼息。四、五月之吼，凤山最甚；六、七月之吼，台湾最甚。其地气由南而北。七月二十六后谓之埔占，涌渐轻。至中秋则不吼。盖夏令地气蒸热，自下而升，犹煮饭之滚于锅底然。此新收台邑志之说也。兰则吼于冬时者为多。或久晴而吼，则必有风雨；久雨而吼，则必多晴霁。与地动一样，为天气变易之征。
乌竹芳咏「海涛诗」：『十里犹闻喧〈目舌〉响，萧萧不住到平明』。自注云：『噶玛兰近海，涛声作，即降大雨』。
久雨地微动，翌日即晴。与久晴而地震及海吼者，翌日亦未有不雨。既雨亦未有不缠绵。
玉山在兰西南二百余里之外，必连日晴霁、几于天无片云，方得远望其项背。然既见之后，非风即雨。「诸罗志」所谓：『有顷则云雾复合』者，其说甚验。
海船（工料）
按此即郡哨船也。以兰不设水师而有海船往来，故附于此。
大吉木（长七丈余，围五尺余）、中吉木（长六丈余，围四尺余）、浮溪木（长五丈余，围三尺余，俱杉木名）、高洋木（杉木之略小者）、柁、碇、龙骨（每船头尾****三节，长短配桅之丈尺，系松木所制）、大桅（赶缯长八丈五、六尺，围七、八尺。篷船长六、七丈，围五、六尺不等。按船之长短配用）、头桅（赶缯长六丈余，围四尺八、九寸，篷艍内有改造加长加阔，长五丈余，围三尺七、八寸，俱照船身长短配用）、大橹、小橹、大小风篷、大小桅饼（大木围或十余，或数个，用套大桅，便于起篷）、大小无底升（亦木围，风篷挂于桅上，用木圈以动之；赶缯一千三百个，双篷艍七、八百个）、樟梁头、梁座、大桅座、头桅座（头尾）、托浪板、斗盖、木柜、头禁水（镶船头木）、尾禁水（镶船尾木）、上金（尾楼边高起木）、下金（在船尾水内，用以拴〈扌它〉）、招（船顶上招子，便于头起也）、撑面（舱盖）、扛罩（舱口直木，此木自官厅口起，至大桅兜止，所罩舱之撑盖俱扛于此，故名。隔舱板木，乃横木也。大桅处名曰含檀，又曰梁头，在各舱则名堵经）、披枋（杉木板隔船两边木）、笨枋（船顶板，在战棚枋之下）、占柜（铺官厅顶盖）、覆竹（船两边所钉樟木）、车战棚（杉木板重铺笨枋上）、车耳（扯篷起碇，〈纟索〉缚于此）、〈穏，木代禾〉仔（水蛇下湾木）、缭牛（系大篷脚〈纟索〉）、湾极、直极、头尾八字极（俱樟木，用以镶船）、屈手极（妈祖堂前两湾樟木，大赶缯用，双蓬艍无）、番人耳（船头木）、头含檀（树头桅木）、大含檀（树木桅木，凡船身长阔、满汉字号，俱于此印烙）、大转水（附大含檀木）、含檀鞋（削成方木，镶含檀内）、木里鞋（镶桅座内方木）、转水鞋（松梢上两边方木）、车档（扯篷起碇绞棍木）、大鹿耳（夹大桅木）、头鹿耳（夹头桅木）、夹车档（靠车大棍）、金楦（下金内木棍）、软箸（船尾中间镶木，用以夹舵）、橹椽（放橹架一竹橹床）、上下秤（拴风篷木，头尾在上者名上秤，在下者名下秤）、尾穿梁（船尾柱）、通梁（舱口上木）、下株梁（船底木）、舵牙（夹舵木）、水蛇、猴楦、桅猪（见下）、铁钉（赶缯一千八百斤，篷船七百斤）、茅铁（四、五百斤）、櫆藤（十斤）、张篷水藤（百余斤）、黄麻（为绳〈纟索〉之用，其名有大律〈纟索〉、小〈纟索〉律、篷踏〈纟索〉、小踏〈纟索〉、大缭母、小缭母、大千斤坠、小千斤坠、篷尾吊、小篷尾吊、鸡贯流浪〈纟索〉之属）、棕（亦为绳〈纟索〉之用，其名有篷头根、篷尾根、舵吊、虎尾碇、奴碇、〈纟索〉摘尾、腰边秦、出尾秦之属。二项赶缯一千数百斤，篷艍八、九百斤）、篾碇〈纟索〉（二条，每条篾三担，草四担）、桐油（赶缯一千五百斤，篷艍五、六百斤。每油百斤，配灰三百斤、钉一百斤、纲纱一百斤）、网纱（破鱼网炼入油灰内，用以补缝）、灰、草饼（舂灰用）、炭（千二百斤，至千八百斤）、勒肚（拴舵〈纟索〉，自船底贯于碇前，结紧舵乃得有力，水浅放去，松便可悬起）、杉板船（以便登岸）、尾楼灯、金、鼓各一，其余颜料、旗布、匠手工价，为数不等。
附考
凡大吉木、中吉木、浮溪木、高洋木、柁碇、龙骨、大桅、头桅、大橹、小橹、松板（作梁头炮架，并锯作浆路用）、棕苓竹（篷上用，有大小二种）、檺榜（系柯木榜，大桅用）、连转木（做篷碇等车，并开板做柁用，系杉木，长二丈三尺，围三、四尺不等，头尾如一，并无粗细）、松筒（对踞开，作龙骨三节），各料产自福州。铁钉、茅铁、桐油、山城板（系小杉木锯开，铺舱并猫狸内垫板用）、网纱、櫆滕、尾楼灯、旗布、颜料、锣、鼓、大小风篷、无底升、桅饼、桨各料产自漳、泉。大桅木尤以产自外洋者为佳。其余虽产台属，地近生番，深山溪涧，挽运维艰。兰惟樟木最盛大，每年由料匠雇定澎船，充为道厂战舰之需。自道光五年办起，年款年清。其余或煮脑或造屋，一听民便。虽哨船、海船未及修造，而港澳所经，现有埯边、阔头诸小船，其取资于本地樟木者，已自不少（参旧「郡志」）。
海船每载杉板船一只，以便登岸。出入悉于舟侧，名水仙门。锭凡三，正碇、副碇、三锭（正碇一名将军碇，不轻下），入水数十丈。棕藤草三緪，约值五十金。寄碇先用铅锤试水深浅。绳六、七十丈，绳尽犹不至底，则不敢寄。铅锤之末涂以牛油，沾起沙泥，柁工辄能辨至何处。有占风望向者，缘篷桅绳而上，登眺盘旋，了无怖畏，名曰亚班（「赤嵌笔谈」）。
南北通商，每船出海，一名司货出入（原云即船主，非是），柁工一名、亚班一名、大缭一名、头锭一名、司杉板船一名、总铺一名、水手二十余名（或十余名）。通贩外洋，船主一名、财副一名，司货物钱财；总捍一名，分理事件；火长一正、一副，掌船中更漏及驶船针路；亚班、柁工各一正、一副；大缭、二缭各一，管船中缭〈纟索〉；一碇、二碇各一，司碇；一迁、二迁、三迁各一，司桅〈纟索〉；杉板船一正、一副，司杉板及头缭；押工一名，修理船中器物；择库一名，清理船舱；香公一名，朝夕焚香诸祀神；总铺一名，司火食。水手视船之大小，或数十名不等。大抵水色连天，远近悬于亚班；风波卷地，安危系于柁工。而洋面一针，尤有毫厘千里之辨，不可以不慎也（参「笔谈」）。海船按十二支命名：船头边板曰鼠桥，后两边栏曰牛栏，柁绳曰虎尾，系碇绳木曰兔耳，船底大木曰龙骨，两边另钉湾杉木曰水蛇，篷系绳板曰马脸，船头横覆板插两角曰羊角，镶龙骨木曰猴楦，抱桅篷绳曰鸡冠，抱碇绳木曰狗牙，拄桅脚杉木段曰桅猪（「赤嵌笔谈」）。
泛海不见飞鸟，则渐至大洋。近岛屿则先见白鸟飞翔（孙氏「赤嵌集」）。
大海洪波，止分顺逆。凡往异域，顺势而行。惟台与厦藏岸七百里，号曰横洋；中有黑水沟，色如墨，曰墨洋（即澎湖沟）；惊涛鼎沸，险冠诸海。或言顺流而东，则为弱水（按即兰之所谓万水朝东也）。昔有闽船飘至弱水之东，阅二十年始得还中士（「赤嵌集」）。
厦门至澎湖，水程七更；澎湖至鹿耳门，水程五更（按自厦至台郡凡十二更）。福州、五虎对渡鸡笼、噶玛兰，径渡泉南，总无过七更。志约六十里为一更，亦无所据。黄玉圃「赤嵌笔谈」按「樵书」二编云：『更也者，一日一夜定为十更，以焚香几枝为度。船在大洋，风潮有顺逆，行驶有迟速，水程难辨。以木片于船首投海中，人在船首连行至尾，木片与人行齐至，则更数方准。若人行至船尾而木片未至，则为不上更；或木片反先人至船尾，则为过更。皆不合更也。舟子各洋皆有秘本，云系明太监王三保所遗，余借录之，名曰「洋更」』。新修「台邑志」又载：南路沙码矶头至府治，舟行七更。康熙五十五年，奉差官丈明，旱程二百九十八里，水程与旱程相傍。是一更该四十二里有零。「通志」载：福州至琉球，水程一千七百里；「府志」称：船行四十三更；是亦一更四十里矣。二说未知孰确。
