可以看到，护航行动已经成为了一场国际化的大规模安全保护行动，那么中国海军护航编队的实力究竟如何？
中国海军护航编队的情况
中国决定派遣171“海口”号驱逐舰，169“武汉”号驱逐舰及887“微山湖”号补给舰前往索马里海域执行反海盗巡逻任务，于2008年12月26日出发，并于2009年1月6日到达预定执行任务的亚丁湾海域开始护航任务，任务为期三个月。第二批护航编队于2009年4月2日从广东湛江出发，编队由深圳号导弹驱逐舰、黄山号导弹护卫舰，及887微山湖号补给舰，搭载两架舰载直升机和部分特战人员组成，整个编队800多人。这些舰艇中：
169“武汉”号属于052B型导弹驱逐舰，中国最新一代的通用型导弹驱逐舰。2002年10月在江南造船厂下水。排水量7000吨，主机为柴燃动力，航速30节。主要武器为：4座4联反舰导弹发射架，2座9M38M单臂防空导弹发射架，1座100毫米单管隐身主炮，2座7管30毫米近防炮，1架卡28反潜直升机。
171“海口”号属于05C2型导弹驱逐舰，是中国海军第一代具备相控阵雷达和垂直发射系统的防空型导弹驱逐舰，被誉为“中华神盾”。2003年10月在江南造船厂下水，排水量达到7000吨，主机为柴燃动力，航速30节。主要武器有：2座4联反舰导弹发射架，2组“海红-9”防空导弹垂直发射系统，1座100毫米单管隐身主炮，2座7管30毫米近防炮，1架卡28反潜直升机。
887“微山湖”号综合补给舰是中国海军第一种具备夜间航行补给能力的综合补给舰。2003年7月在广州黄埔造船厂下水，2004年4月服役于南海舰队。是中国自行设计建造最大补给舰，舰长171米，宽24.6米，吃水9米，标准排水量23000吨，两台柴油发动机双轴驱动，可同时为两艘以上舰船补给，用于远洋补给。最大航速19节，续航力为10000海里。
“黄山”号是解放军最先进的054A型护卫舰，排水量4000吨，采用隐身设计理念，装备32单元的防空导弹垂直发射系统。
“深圳”号则是中国海军在的051B型导弹驱逐舰，排水量6700吨，装备有双联100毫米助跑等武器，是中国海军在“武汉”号等舰只服役之前的最精锐的战舰。
中国海军的整体实力
就在第二批护航编队出发之后的二十天，中国海军在青岛举行了大规模的海上阅舰式。中国海军大批的国产先进海军舰艇、飞机参加了阅兵，向世界展示了中国海军60年来取得的巨大成就。一向处于保密状态的中国海军各型舰艇展现在世人面前。
首先，潜艇出现在了受检阅部队中，长征6号弹道导弹核潜艇、长征3号核动力攻击潜艇和长城218号、长城177号常规动力潜艇接受了检阅。这是中国海军核潜艇首次公开亮相。
中国海军的115“沈阳”号、170“兰州”号、168“广州”号、112“哈尔滨”号、110“大连”号导弹驱逐舰作为驱逐舰编队接受了检阅。而116“石家庄”号导弹驱逐舰作为阅兵舰阅兵舰亮相。
998昆仑山号船坞登陆舰是中国最新研制的船坞登陆舰，排水量在1.8万吨左右，这与英国的海洋级相当，而超过了日本的大隅级。该登陆舰设计的一大特点就是强调对气垫登陆艇的装载能力，后部巨大的船坞登陆舱共可容纳4艘大型气垫登陆艇，这一点在海军的两栖登陆作战中具有很重要的意义。
中国海军最新型的022型双体隐身导弹快艇也出现在了检阅的序列中。它是世界上第一种采用双体穿浪型船型的军用战斗舰艇，具有航行阻力小、耐波性及航行的稳定性十分优秀等特点。
综合武器装备和海军规模来说，中国海军号称世界第三大海军，中国海军还是世界上仅有的五个拥有弹道导弹核潜艇的国家。但中国海军还存在不少问题，比如提高海军信息化程度，就是我们需要着手角度的问题；比如中国海军缺乏航空母舰，因此也就很难在远海远离本土的作战中取得制空权。尽管如此，随着中国经济社会实力的不断发展壮大，中国海军一定会获得更好的发展，拥有和自己国家实力相匹配的强大海军。中国海军的不断发展壮大，使得中国走向海洋的能力有所增强，展示了中国维护海洋安全的决心。
中国是一个海洋大国、海运大国、海外贸易大国，一定要树立现代海洋观念和现代海防意识，增强建设强大海军的使命感、责任感和紧迫感。应当用执行多样化军事行动牵引海军的全面建设。加快提高海军跨海越洋执行护航、救援、维和等多样化军事任务的能力。
中国海军护航行动具有伟大意义
远洋护航展示了中国负责任大国形象
过去，中国军舰也曾远赴其他国家进行亲善访问。中国也有参加联合国维持和平部队，不过性质限于协助维持治安等，所派出的军队也多为医疗、工程等部队，比较低调，而且所派驻地区多为贫困落后的地区，不利于展现中国军队的良好风貌和形象。
此次是中国首度派军舰在远离中国水域的地方，展开军事护航，不排除必要时与海盗火并。大型舰艇“远征”，并有开火可能，将测试与基地遥距通讯、联络、补给等能力。同时，更重要的是，索马里海域是世界海运的要隘，每年有大量商船经过此海域，中国海军的护航行为赢得了各国商船船员的热情赞誉，极大地提升了中国的外在形象。
此次护航行动必须做到安全、顺利。安全，一是指确保所有被护船舶和人员百分之百安全；二是指编队自身人员和装备实现百分之百安全；所谓顺利，是指编队在海区陌生、环境复杂、协调困难等情况下，克服一个又一个困难，从组织、计划、实施都非常严密，与商船会合、编组、护航等都做到百分之百准确；能做到以上的两点，自然就能达到良好的效果。
通过护航，一方面，确保了中国被护船舶的安全，保障海上运输线通畅，有效维护了国家利益；另一方面，为加入护航编队的外国商船提供可靠的安全保障，积极解救遇袭外国商船，充分展示了中国负责任大国形象；同时，展现了中国海军应对多种安全威胁、完成多样化军事任务的决心和能力，全面摔打和锻炼了部队，积累了远海综合保障经验。总之，此次行动是一件十分有益的战略行为，它标志着中国在自身实力增强后，勇于承担国际义务，积极维持世界和平发展大局的善意，也用事实证明了中国是一个负责任的大国。
中国海军凭借护航行为，提升自身实力
索马里海域执行首次护航任务取得丰硕成果，护航行动中，开创了中国海军历史上的多个“第一”：
第一次组织水面舰艇、舰载直升机和海军特种部队多兵种跨越大洋联合执行作战任务；首次持续高强度在远离岸基的陌生复杂海域组织后勤装备保障；第一次在国外港口通过商业化模式组织基地式后勤保障；第一次全方位检验航行、靠帮、直升机、小艇等多种补给方式；第一次与多国海军在同一海域执行护航任务，开展登舰交流与信息合作；同时，护航编队创造了编队不靠港补给海上持续保障61天最长记录，创造了战斗舰艇不靠港海上持续保障天数最长的记录。
护航行动中，中国海军先后与美国、俄罗斯、法国、德国、丹麦、印度、英国和希腊等二十多个国家的军舰，在相互信任尊重的基础上，采取甚高频、灯光信号、电子邮件等手段，及时通报了海盗动态和各护航国家海军海空兵力活动区域的信息，与外军舰船互致电子邮件300多封；与美国海军“拳师”号两栖攻击舰、希腊海军“普萨拉”号护卫舰进行了指挥员登舰交流，相互了解了执行任务的行动原则和行动方式，进一步交流了海盗活动的视频图片资料、判别海盗船只的有效方法和处置海盗船只的成功经验，协商海空协同、情报互通的具体方法，达到了及时掌握当面海区情况、保障兵力行动安全、提高护航效率的多重目的。
可以说，中国海军此次护航行动，对于在海军补给作业、与外军进行交流、独立进行远洋作战等各个方面均有十分重要的锻炼作用。未来的中国海军一定是一支远洋海军，这就需要许多在远洋地区，尤其是热带远洋地区作战的经验，而护航编队此次所取得的经验无疑是十分宝贵的。
为台湾商船护航，加强两岸相互信任
2009年01月12日，亚丁湾护航的中国人民解放军海军护航编队，首度为台湾商船“宇善轮”进行护航。“宇善轮”属于台塑集团旗下的台塑海运公司。台湾商船让大陆海军护航，创下两岸60年来头一回，其意义与影响深远。这有助改善台湾民众对解放军的印象，虽然这只是一小步，相信今后两岸可以在结束敌对状态、签署和平协议方面迈出一大步。
此前，中国外交部发言人就曾经表示，如果香港、澳门或台湾船只需要大陆军舰在索马里海域护航，可通过有关渠道向大陆提出。无论香港、澳门、台湾，都属于一个中国，均属于中华民族。中国政府重视保护在海外中国人的安全，在索马里海域护航这一问题上也以保护中国居民的利益为重。此次的护航行动无疑证实了这一点。
每年经过亚丁湾的各国家和地区的船只1.8万艘，其中台湾约有六百艘。近年海盗猖獗，台湾渔船和商船成了海盗抢掠的对象。台湾当局本有意派出军事舰艇前往护航，但由于自身实力不足，因此难有作为。
由于历史的缘故，加上台湾当局长期以来的宣传，台湾民众对解放军认识存在一些误解，甚至有负面的印象。随着两岸关系的改善，这次解放军为台湾商船护航，有利于逐步改变台湾民众对解放军的印象。
中国国家主席胡锦涛在纪念“告台湾同胞书”发表30周年座谈会上，谈到“为有利于稳定台海局势，减轻军事安全顾虑，两岸可以适时就军事问题进行接触交流，探讨建立军事安全互信机制问题”。建立“两岸军事安全互信机制”需要有坚实互信的基础，而护航行动无疑对加强这一基础是有利的，这样对于两岸人民，对于中华民族的统一大业都是有利的。
东海绝大部分依法应为中国的管辖海域
——中国在东海争端上对日本说不
提到中日两国关系，往往用“一衣带水”来形容——从地图上看，分隔中、日领土的东海东西最宽处360海里，最窄处不过167海里。
然而，这“一水”之间，却纠结了太多恩怨。
东海在历史上很长时期是两国友好交往的桥梁和纽带。随着现代海洋法律制度的发展，两国在海洋权益问题上出现严重分歧，东海问题成为两国关系中的一个难题。这一问题伴随着中日关系起伏而波动，也困扰和影响着两国关系的稳定发展：据1982年通过的《联合国海洋公约》，靠海各国都有主张自海岸基线外200海里专属经济区的权利。《联合国海洋公约》给各国扩大海洋权提供了法律依据，中国和日本先后批准了该公约，该公约在中国于1996年生效。中日相隔这“一水之间”，平均宽度为210多海里。也就是说，中日各自要求200海里的海域管理权产生了重叠，需要进行划界。东海大陆架蕴藏着非常丰富的水产、石油、天然气以及稀有矿产资源。近年来，我国东海油气勘探取得了很好的业绩，勘探人员先后在东海大陆架上发现了平湖、春晓、残雪、断桥、天外天等七个油气田和一批含油气构造丰富的海底资源。对临近的日本来说无异于是一块靠近嘴边的肥肉，早就试图从中分一杯羹。另外，随着中国国力的不断增长，日本不愿看到近邻的再次崛起，通过挑起能源领域的争端想牵制中国的发展。
中日作为两个相邻亚洲大国，能源竞争迟早将不同程度地发生。双方已在俄罗斯输油管道线路问题上过了一招，如火如荼的东海争议，不过是又一次较量……
中日在东海的资源与主权之争
东海，这个面积仅为南海五分之一的半封闭的海域，却由于地理构造原因，几乎是太平洋上最丰美的“宝地”之一。早在1966年，联合国亚洲及远东经济委员会就调查出，东海大陆架蕴藏着丰富的油气资源。最新的说法是，钓鱼岛附近海域，“可能成为第二个‘中东’”。
东海之所以被称为“第二个中东”，在于它惊人的油气储量。日本方面的数据称，东海油气储量约达72亿吨，其中石油大约1000亿桶，天然气约2000亿立方米，“够中国未来用80年，日本用100年”。美国伍德罗·威尔逊研究中心的东海问题专家哈里森相信，中国宣称拥有开发权利的大陆架上的天然气储量大概在5万亿立方米，至少是沙特阿拉伯发现天然气储量的8倍，是美国天然气储量的1.5倍。而这一大陆架的原油储量则大概为1000亿桶，与之相比，沙特的原油储量大概是2671亿桶，美国的原油储量则只有220亿桶。其中，近来成为热点的春晓气田的天然气储量就达到了510亿立方米，因此备受关注。据了解，春晓气田每年可以生产大概19亿立方米的天然气，而到2010年，产量则将达到99亿立方米。在它西北部的平湖气田，储量约107亿立方米，目前已经开始通过管道向上海地区供气。事实上，东海最为富裕的油气产地应该位于冲绳海沟，在中国大陆架延伸的最东端，拥有一个沉积许多个世纪的矿床。另外一个油气聚宝盆则位于一直存在争议的钓鱼岛附近。据哈里森分析，它的南边和西北边的海床里，蕴藏着945亿桶左右的原油。
众所周知，石油是现代国家国民经济的命脉，石油安全问题是国家能源安全的集中反映。中日两国目前是世界第二大和第三大石油消费国，确保稳定安全的石油供应成为两国共同面临的一个重要课题。
1993年，中国从一个原油自给国家变成一个石油净进口国，到2003年中国超过日本成为世界第二大石油消费国。随之而来的是中国的石油进口量日益上升。日本是一个能源极度匮乏的国家，其石油进口的85%都来自中东地区，而中东地区又是世界上的热点地区之一，面临着许多不确定因素。就近寻找其它的能源出路，不仅是中国的重要国家战略取向，也是日本重要的战略选择。
近两年来，中日两国在能源领域的角力异常激烈。围绕俄远东输油路线的竞争不过是序曲，而最近在东海油气资源开发权上的激烈争执更印证了这一趋势。中国是近年来世界上经济发展势头最好的国家之一，而在东亚地区，日本仍是第一经济强国。中日两国之间存在着竞争是不可避免的。
中日两国在东海油气之争上的关键分歧在于两国对东海海域划界范围的看法不同。
