温哥华是加拿大第三大城市，也是加拿大最大海港。位于不列颠哥伦比亚省西南部太平洋沿岸，加、美边界北侧，距加、美边界40千米处。大市区面积1386平方千米。
温哥华港是个天然良港，航道水深823米-205米，外围有温哥华岛作为屏障，潮差较小，由于受到阿拉斯加暖流影响，终年不冻。温哥华港分为外港和内港。外港英吉利湾开阔，水域面积518平方千米，海轮进入英吉利湾后，穿过472．4米的狮门大桥，进入温哥华内港——伯拉特湾。内港伯拉特湾口窄内宽，由西向东延伸32千米，港区面积130平方千米，水深12米以上，可供远洋巨轮出入。港口有专用谷物码头和集装箱、散装货码头在沿岸排列，长达10余千米。港口设施完善，货物装卸采用机械化、自动化，每小时可装卸散装货物：煤炭9000吨、粮食7000吨、硫磺6000吨、钾肥2500吨。各产粮省在这里设有专用码头和仓库。全国出口谷物的40％以上在此外运。
温哥华是世界最重要的小麦输出港之一，每年出口约800多万吨小麦。全港货物吞吐量5000万吨。输出物资除粮食外，有煤、矿石、木材、纸浆、面粉、鱼品等。进口货物主要是咖啡、可可、糖、茶、钢铁、水泥等。从温哥华通往国外的定期航线可达亚洲、大洋洲、欧洲和拉丁美洲各国，特别是与美国、日本、英国的港口联系最为密切。陆路交通有4条铁路线和多条公路线通往全国各地，向东直抵大西洋岸，是东西横贯加拿大全境大铁路的终点，向北可达本省北部的许多城市和地区，向南则与美国的铁路、公路相通；地下管道有多条天然气和石油管道通向港口；空运有温哥华国际机场，是世界上最繁忙的机场之一，有多条定期航线连接世界各地。
由于温哥华以港口为主的综合运输能力强，所以一直成为加拿大西部农、林、矿产品的主要集散中心，也是加拿大西部的工商业和金融中心。这里的农产品、矿产品、木材和传统工业部门的木材加工、水产加工、造纸、罐头等产品便成为温哥华港向外输出的主要物资。长期以来，温哥华港一直作为原料、燃料和初级产品的转运港，港口输出的商品，大部分是腹地的有限资源。进入20世纪80年代，近港地区和易开采的资源已大量开采，开采难度和运输距离不断增加，成本越来越高，这在某种程度上对温哥华港的运输资源是不利的。
温哥华港与世界许多著名港口一样，也是从一个渔村发展到现在成为世界著名的港口的。温哥华原是一片荒野，只有一些土著居民过着原始的渔猎生活。19世纪中叶，加拿大资本主义开始发展，随着近代工业的兴起，发现了许多矿产资源，为了适应世界市场的需要，并立名为“格兰维尔”村落。这是温哥华的原名。从1862年起，一些欧洲移民在海湾沿岸定居，成为渔业和锯木业兴盛的小镇。1886年5月3日为纪念最先来到这里探险的温哥华船长的航海功绩把“格兰维尔”改名为温哥华。1886年大铁路通车，大批移民蜂拥西进，外国移民也急剧增加，大片开垦土地，开采矿产资源。从而广大的中西部地区就成了温哥华的腹地，大量物资向温哥华汇聚。经济的发展，促进了温哥华港口的发展和扩大。1914年，巴拿马运河通航，这使原西部地区经东部港口转运到欧洲的货物，由温哥华直接运往欧洲，不仅降低了运输成本，更使温哥华与世界各国直接进行贸易往来，发展成为今日的著名国际港口。
温哥华是加拿大华人聚居最多的城市之一，也是历史上同中国交往最早的加拿大城市。这里的唐人街位于市区东方，商店都由华人经营，店铺用中文招牌，出售中国手工艺品、古董、时装、中药等。中国民主革命的先驱孙中山曾三次到此，发动华侨投身于推翻清王朝的革命活动。
温哥华还是伟大国际主义战士白求恩前来中国的出发地。1938年1月8日，白求恩大夫率领医疗队一行三人，在这里启程登上了“亚洲皇后号”轮船，取道香港，来到中国抗日前线，开始了国际主义的战斗历程。
