创新牵引发展 技术支撑未来
崔殿国
多年来，我们在实践中探索，在探索中开拓，逐步走出了一条具有北车特色的“创新、发展、赶超”之路，竞争能力明显增强，产品品质形象稳步提升，企业实现了平稳快速发展，积累了向世界级企业进军的坚实基础。回顾走过历程，总结实践经验，我们主要依靠的是创新、技术和人才。
创新是一项系统工程，更是一种发展理念。对于企业而言，创新就是对企业内部和外部关系的不断理顺，是对企业组织形式、产业结构、市场布局等方面的不断优化。只有通过创新，企业才能获得竞争优势，适应市场发展趋势，最终实现持续发展。
企业的发展，不在于一时的创新、一次的创新成功，而在于不断创新，持续创新，全面创新。我们把创新的理念贯穿于企业经营管理的全过程。通过创新，我们突破旧有体制束缚，统筹推进相关业务板块的资产重组和结构调整，形成了区域化、专业化、规模化的经营格局。通过创新，我们不断健全完善相关制度，形成一套适应企业发展的管理体系和有效的激励约束机制。通过创新，我们强化了集团管控，形成以事业部为单元的管控模式，实现了资源共享，发挥了集团优势。通过创新，我们形成了“诚信为本，创新为魂，崇尚行动，勇于进取”的企业价值观，其核心要义和内涵更是以创新为显著特征，对企业发展起到了导向和凝聚作用。可以说，没有创新，就没有北车现在的发展。
创新作为企业发展的引擎，提供了企业发展的源动力，而技术和人才则是企业发展的两只轮子，三者缺一不可。
技术是装备制造业的生命。长期以来，我们始终坚持技术创新，把原始创新作为增强自主创新能力的基础，把集成创新作为增强自主创新能力的重要方式，把引进技术消化吸收再创新作为增强自主创新能力的紧迫任务。按照国务院关于“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的战略决策，我们根据中国轨道交通发展的要求和国内外相关产业技术发展状况，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新三者并举，在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆方面分别选择了不同的产品创新路线。在较短的时间内，我们用较小的代价，实现了在研发理念、设计水平、制造能力等方面快速缩小与世界先进水平差距的目标。货车方面，以自主研发为主，产品技术达到世界先进水平，部分指标世界领先。城轨地铁方面，以集成创新为主，适应了城市轨道交通快速发展和产品多样化、高品质要求。在机车和动车组方面，坚持引进消化吸收再创新，按照“先僵化、后优化、再固化”的途径，从学习思考到理解应用，再到总结提升，技术和产品达到了世界先进水平。
在技术引进的基础上，进行消化吸收，从技术、质量和标准上实现再创新，形成与总体发展战略相一致的开放、协同、高效的技术创新体系，并最终实现赶超，这是我们技术创新模式的灵魂。正是通过技术创新，中国北车具备了参与国际竞争的实力，不仅牢牢占据国内轨道交通装备市场一半以上的份额，而且成功实现了产品和技术向国外输出，产品出口全球五大洲40多个国家和地区。
人才是企业发展最活跃、最具有创造力的资源。我们实施人才强企战略，持续加强人才队伍建设。采用灵活多样的方式，引进人才，培养人才，选拔人才，健全激励机制，搭建人才成长的“绿色通道”，最大限度地激发各类人才创新激情和创造活力，不断把丰富的人力优势转化为服务企业发展的人才优势。
创新牵引发展，技术支撑未来。面向未来，我们提出“三步走”战略目标：第一步，到2011年，实现销售收入700亿元，培育发展出2~3家年销售收入达百亿元的子公司、4~6家销售收入达50亿元的子公司，实现三年再造一个北车。第二步，到2015年，销售收入比2008年翻两番，成为30~50家具有国际竞争力的中央企业之一。第三步，2020年前进入世界500强，各项指标达到轨道交通装备行业世界领先水平。
市场经济是竞争经济，谁在创新中拥有技术优势，谁就能筑起竞争的战略高地，谁就在市场竞争中拥有更多的话语权。只有依靠创新，依靠技术，依靠人才，我们的企业才能基业常青，才能持续健康发展，完成党和国家赋予中央企业的光荣使命。
