华裔实业家回中国投资的例子多不胜数。例如，印度尼西亚的华侨巨商林绍良在中国兴办了许多项目，包括发电厂和净水厂；泰国华人创办的曼谷银行在汕头开设了分行，处理东南亚华侨向国内汇款业务；马来西亚华人大亨是北京世界贸易中心的股东，等等。
东南亚的纷纷回祖国投资，既是出于商业考虑，也有文化方面的原因。他们当中的许多人是几代前移居东南亚的，但他们普遍仍会讲中国话。泰国的一位著名华人说：“由于语言相通，我们回中国后感到相当融洽。我们都有一颗中国心。”
新加坡现在鼓励到中国投资，它的目标是在国内发展高技术产品，把低级产品转移到中国和越南等劳动力较便宜的国家去生产。大批华人到中国投资的现象在泰国也没引起争议，因为泰国自己能得到充足的投资，没有人担心对华投资会阻碍泰国发展。
利润显然是促使东南亚华人回国投资的主要因素。中国提供了一个庞大的市场，地皮和劳动成本低廉，国内销售和出口可望迅速增长。但是，做生意不是惟一的动机。香港大学的王教授说：“他们回国是出于‘叶落归根’的思想。海外华人都有强烈的寻根意识，他们都希望得到祖籍的承认。”
（选自《参考消息》1992年12月17日）
（二）特点
综合经济消息是对经济领域同类事物或一事物的多侧面的总体性情况的归纳综合报道，这类消息具有十分明显的特点。
1、不受空间限制。如上述案例，这条消息报道了华裔实业家回中国投资的多个例子。例如，泰国企业界华裔巨头吉滴上月同中国广东省签订了一项植树造林和扩建造纸厂的协议，投资总额高达10亿美元；印度尼西亚的华侨巨商林绍良在中国兴办了许多项目；泰国华人创办的曼谷银行在汕头开设了分行；马来西亚华人大亨是北京世界贸易中心的股东等等。这些新闻事实，发生在不同的地区、不同时间，但它们均是具有同类性质的新闻事实。
2、表现共同的主题。上面这条综合经济消息所报道的多件新闻事实，何时、何地、何人、如何等新闻要素各异，从表面上看似乎互不关联；但实质上是选取各自具有个性特点的事实，从不同侧面来阐明一个共同的主题：东南亚华裔企业家被国内市场所吸引，纷纷踊跃回乡投资。这一鲜明的主题使所有材料构成了一个有机的整体，而不是随意的拼凑。
3、报道面广，声势大。综合经济消息是就某种经济现象、某种经济活动、某种经济问题，综合反映全国范围或一个省（市、自治区）、市（地）的有关情况、动态、成就、经验或值得注意的倾向等等。这就可以让受众宏观纵览这类经济现象、经济活动、经济问题发展的规模和声势，比较全面清晰地认识全局性的概貌。上面这条综合经济消息就让读者全面了解了东南亚华裔企业家纷纷踊跃回乡投资这一经济现象的概貌，体现出报道面广，声势大这一特点。
三、解释性经济消息
（一）概念
解释性经济消息是经济报道中有较强主观性的一类，它主要侧重于揭示和说明经济事实的原因和结果，着眼于“经济新闻背后的新闻”，向读者解释经济事件的来龙去脉、经济事件的意义、影响，以及其未来发展趋势。
解释性经济消息在新闻报道中运用十分广泛，通常某一经济事件突然爆发，某一经济政策颁布执行，某一经济现象受到人们关注，各大媒体在用动态经济消息报道这一新闻事实的同时，就会跟着推出对这一新闻事实进行解释的解释性经济消息。如下面这个案例。
例文6：
下月起大排量汽车消费税上调
综合新华社北京8月13日电？记者13日从财政部获悉，财政部、国家税务总局近日发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。大排量乘用车消费税税率提高，小排量乘用车消费税税率降低。
据介绍，此次汽车消费税的调整：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。
财政部、国家税务总局同时宣布，自2008年9月1日起对部分乘用车进口环节消费税进行调整，小排量乘用车进口环节消费税税率降低，大排量乘用车进口环节消费税税率提高。
此次乘用车进口环节消费税调整具体政策为：将气缸容量（排气量，下同）1.0升以下（含1.0升）的乘用车进口环节消费税税率由3%下调至1%。
将气缸容量3.0升以上（不含3.0升）至4.0升（含4.0升）的乘用车进口环节消费税税率由15%上调至25%。
将气缸容量4.0升以上的乘用车进口环节消费税税率由20%上调至40%。
（选自《华西都市报》2008年8月14日）
汽车消费税调整对四川车市影响不大
昨日，国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，降低小排量乘用车的消费税税率。对此，部分专家及四川车商表示，不会对四川车市产生太大影响。
专家：对大排量车销售影响有限
西南财经大学费茂清教授表示，税率提高在理论上会对3.0升以及4.0升以上排量的汽车产生冲击，不过，费茂清教授也表示，比较高端的汽车消费者，不会十分介意几万元的差价。因为他们往往能够从收入的其他方面来弥补这一损失，汽车生产厂则因为有较大的利润空间可以适当地补贴消费者以刺激其购买欲望，只有极少数消费者的购买行为会受到此次调整的影响。另外，来自中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，国产和组装的排量3.0升及以上的汽车销量为1.62万辆，仅占上半年中国汽车市场总销量的0.46%。此次调整对大排量车消费的影响有限。
车商：对四川车市影响不会太大
申蓉汽车董事长王光裕预计，这一政策对四川车市的影响会非常有限。因为，小排量汽车的消费税税率下调有限，很难产生刺激消费的作用，而高端人群并不在乎上调10%的税率。多位汽车行业分析师也认为，此次税率调整的幅度和此前市场的预期一致，但对小型车的销售推动作用有限，因为小排量汽车售价多在5万元以下，消费税税率降低2%，相当于购车成本只降低了1000元，对消费的推动作用十分有限。
记者江玮实习生何泰山
相关链接
目前汽车消费税征收标准
小汽车税目分为乘用车和中轻型商用客车两个子目，越野车被纳入乘用车子目。乘用车（包括越野车）按排量大小分成六档税率。
对排量小于1．5升（含）的，税率为3％；1.5升以上至2.0升（含）的，税率为5％；2.0升以上至2.5升（含）的，税率为9％；2.5升以上至3.0升（含）的，税率为12％；3.0升以上至4.0升（含）的，税率为15％；4.0升以上的，税率为20％。中轻型商用客车则统一适用5％的税率。
汽车消费税
消费税是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，目的在于调节产品结构，引导消费方向。现行消费税实行价内税，只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳，在批发、零售等环节，因为价款中已包含消费税，因此不用再缴纳消费税，税款最终由消费者承担。汽车消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种。对于小汽车按不同车种排气量的大小设置了3档税率，按照不同车型的销售数量和销售额针对厂家征收。
（选自《华西都市报》2008年8月14日）
新闻分析
提高大排量车消费税有利于改善进口汽车结构
财政部、国家税务总局日前发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税，这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率，目的是抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费。
中国汽车工业协会有关负责人13日对新华社记者表示，由于国内大排量乘用车产销量很小，此次消费税税率调整对国产乘用车影响有限，但对进口乘用车影响较大，有利于改善进口汽车结构。
在目前国产乘用车中，大排量车型不多，产销量也很少。大排量汽车消费税的提高，虽然对国产汽车市场影响不大，但对于进口车市，则带来巨大冲击，目前进口汽车中，3.0升以上大排量车占了四成以上。
据海关统计，今年上半年我国进口了21万多辆汽车整车（含成套散件），其中3.0升以上的轿车32353辆，3.0升以上的SUV57508辆，再加上其他车型，大排量乘用车进口超过9万辆，占进口汽车总量的43%。
大排量汽车属于小众消费，在我国汽车消费中所占比例并不高。但是在国际油价屡创新高、国内能源形势日趋紧张的形势下，国内汽车消费却逆势而行，大排量、高油耗车受到热捧，特别是SUV进口连年大幅增长。
中国汽车进口贸易中心的专家测算，提高大排量汽车消费税后，3.0升至4.0升乘用车的进口成本将增加13%左右，4.0升以上乘用车的进口成本将增加33%。这些增加的成本势必要转嫁给消费者。车价大幅提高，将会抑制一部分人的消费意愿，有助于改变现在的进口汽车结构。
但也有观点认为，大排量乘用车的私人消费者，主要是富裕人群，这部分人对价格并不特别敏感。提高大排量车消费税，对抑制私人大排量车消费，到底能有多大作用，还有待观察。
社科院工经所研究员赵英对记者说，要抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车消费，仅靠提高消费税税率还不够，还应理顺成品油价格，尽快推出燃油税、规范汽车燃油效率的标准和法规，在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。
（据新华社）
（选自《华西都市报》2008年8月14日）
上面这个案例，就是在国家出台大排量乘用车消费税税率提高、小排量乘用车消费税税率降低这一政策后的第二天，《华西都市报》推出的组合报道。在这组报道中，《下月起大排量汽车消费税上调》这很明显是一条动态经济消息，而《汽车消费税调整对四川车市影响不大》和《提高大排量车消费税有利于改善进口汽车结构》则是两条解释性经济消息。刊发这两条解释性经济消息的目的很明显是为了帮助读者理解国家新近出台的政策。前一条消息解释的方法是，报道一位消费专家和一位行业专家的意见来帮助读者理解国家新出台的这项政策对本地汽车市场的影响，后一条消息则从宏观角度来解释这项政策对我国汽车消费结构整体的影响，指导读者关注国家出台这项政策的目的。刊载这两条解释性经济消息，很显然是为了帮助读者把对国家新近出台的这项政策的理解引向更深的程度，这也正是这种解释性经济消息的作用。
（二）特点
1、具有较强的主观性
相对于客观报道而言，解释性经济报道在报道客观事实的同时又融入了作者的主观思考和判断，不仅追求报道的真实，更追求报道的深刻。它带有比较明显的倾向性，包含有较多的解释性成分，注重内容解读。解释性经济消息虽然具有较强的主观性，但与单纯的评论有着本质的区别。解释性经济报道仍然遵循以事实说话的报道原则，以“事实解释事实”是解释性经济报道的灵魂。
2、解释说明、夹叙夹议为其主要表达手段
解释性经济消息的主要表达手段是解释说明、夹叙夹议，而不象一般动态经济消息，主要表达手段是叙述。在解释性经济消息的写作中，记者更多地把报道重点放在对问题的解释分析上，其目的是帮助读者更好地理解这一问题。如例文6那样。解释有两种解释方法。第一，客观解释，即主要用相关事实来解释。这种解释方法仍然坚持客观报道的原则，即主要是用相关事实来解释，而较少用观点理论来进行解释。记者在报道事实的时候，其观点和倾向通常隐藏在事实的背后。第二，主观解释，即记者直接解释或报道专家的观点进行解释。如上述例文6中，《提高大排量车消费税有利于改善进口汽车结构》这一解释性消息，记者就运用了客观解释和主观解释这两种解释方法。解释性经济消息常见的报道形式有：背景综述、经济观察、经济分析、背景分析等。
3、更多地运用大量背景材料
解释性经济消息的写作目的是为了帮助读者更好地理解新近发生的经济事件，因此，其更多地运用大量背景材料。我们知道，一般时事新闻和社会新闻写作也会运用背景材料，因为它能够帮助读者理解新闻事实。但一般时事新闻和社会新闻写作对背景材料的运用通常只限于点到为止，能帮助说明问题即可。在解释性经济消息写作中，为了帮助读者更好地理解这一经济事件产生的前期累积原由、变化发展过程以及对今后的影响意义等，记者常常会发掘更多的背景材料来帮助解释这一经济事件，并且其发掘程度更深，解释更深。因为要让普通读者全面理解深邃复杂、牵连极广的经济现象，就需要朝深度和广度拓展。
四、述评性经济消息
