随着计算机技术的发展和企业信息化建设的推进，物流企业在激烈的市场竞争中迫切需要利用信息化的手段提升自身的管理水平和服务水平，因而对物流信息服务的要求越来越高。信息技术的广泛性和复杂性决定了物流组织不可能配备足够的、技术全面的专业人员从事企业自身的物流管理信息系统的开发工作。在这样的背景下，越来越多的企业开始关注和使用服务外包。本章就物流信息服务、外包技术与模式进行简要的介绍。
第一节 物流信息服务
一、物流信息服务的含义及意义
（一）物流信息服务的含义
物流整体职能的发挥，是通过物流各种职能之间的相互关系、相互制约和相互作用来实现的。物流各种职能的作用不是孤立存在的，需要及时交换信息。物流信息服务的基本职能在于合理地收集、加工、传递、存储、检索、使用信息，保证信息的可靠性和及时性，以达到促进物流整体职能的发挥。对物流信息活动的管理，要求建立信息平台，合理确定信息的收集、汇总、统计、使用方式，以保证其可靠性和及时性。现在物流信息是需要依靠信息技术来保证物流体系正常运作的。物流信息主要包括物流数量、物流地区、物流费用等信息。物流信息包括与上述各项职能有关的计划、预测、动态的信息及有关的费用信息、生产信息、市场信息。
广义的物流信息服务是指从事物流信息的获取、存储、处理、传递及提供利用等服务活动，狭义的物流信息服务是指物流信息服务平台中应用平台的信息服务网络提供的服务。物流信息服务职能必须建立在计算机网络技术和国际通用的EDI信息技术基础上，才能高效地实现物流活动一系列环节的准确对接，真正创造“场所效用”及“时间效用”。可以说，物流信息服务是物流活动的中枢神经，该职能在物流系统中处于不可或缺的重要地位。
（二）物流信息服务的意义
物流信息服务的意义可以用物流信息服务平台的意义表述。
1.促进物流资源的整合
物流信息服务平台促进物流信息资源和物流生产资源的整合。物流信息服务平台可以帮助企业节约在物流信息化方面的投入，而把更多的精力放在如何更好地利用专业的物流信息平台、优化业务流程、加强业务伙伴间协作、优化供应链、整合物流资源、提高企业的竞争能力上来。
2. 推动电子商务的发展
公共物流信息服务平台的建设有利于实现与电子商务BtoB或BtoC系统的对接。任何一种交易，都是以物的转移或服务的提供为最终目的，电子商务作为一种交易模式，当然也不例外。随着电子商务交易系统的深入，如何为其配置电子化的物流系统已成为关键问题，而物流信息基础平台与物流信息服务平台相结合是解决这一问题的较佳方案。
3. 推进物流信息标准化
物流信息标准化的问题不仅涉及物流信息基础平台，也涉及物流信息服务平台。我国信息化基础薄弱，国家信息标准化问题不是短期内能够解决的，所以就促成了目前由民间组织促进标准化的探讨和实践。物流信息服务平台为物流信息标准化提供了一个好的“试验田”，可以通过这个渠道充分调动企业的积极性，尤其是那些热衷于标准化工作、有实力推进标准化工作的领袖企业的积极性。通过物流信息服务平台与政府的引导，既推动了物流信息服务平台本身的标准化工作，也反过来促进信息基础平台的标准化的发展。
二、物流信息服务的内容
（一）收集物流信息
要开展物流信息工作，首先要进行的就是物流信息的收集。只有广泛地收集各种有用的物流信息，才能充分反映物流全貌，才能更进一步地从中筛选出有价值的东西。收集物流信息也是整个信息工作中工作量最大、最浪费时间、占用人力的环节。
做好物流信息收集工作，要掌握如下几个要点：第一，明确目标。由于情报数据量大，对于某个具体的物流系统来讲，没有必要也不可能兼收并蓄，必须有取舍。物流信息需求和使用部门应认真研究信息收集的范围。第二，确定深度和精度。不同的系统对物流信息深度及精度的要求不同，决定物流信息收集工作水平和人力、物力安排，应当事前提出要求。
（二）挖掘物流信息源
选择物流信息源、建立物流信息渠道是一项重要的工作。物流信息源的选择与物流信息内容及收集目的有关，为实现既定目标，必须选择能提供所需物流信息的最有效的信息源。信息源一般较多，应进行充分的比较，选择提供信息数量大、种类多、质量可靠的物流信息源。使信息服务工作持久是非常重要的，因此，有必要建立固定的物流信息源和渠道。
（三）物流信息处理
物流信息处理工作是对收集到的物流信息进行筛选、分类、加工及存储等活动。对物流信息进行处理后，才能将收集到的物流信息方便地使用。在物流信息量较大、物流信息来源比较多且复杂的情况下，物流信息处理是不可或缺的程序。
物流信息处理大致有六个步骤，即物流信息分类及汇总、物流信息编目、物流信息存储、物流信息更新和物流信息研究。
1.物流信息分类及汇总
为了进行分类存储和分类使用，必须先建立完善的分类标准。一般来说，各个系统在物流信息方面有统一的分类规定。在物流信息分类中，不仅要考虑到物流企业运作中涉及的物流信息，还要考虑国家对物流业进行管理决策所包含的信息。另外，从静态信息和动态信息两个角度，将物流企业的业务信息和作业信息分开归类。
2. 物流信息编目
所谓编目，指的是用一定的代号来代表不同的物流信息项目。在物流信息项目、物流信息数量很大的情况下，编目是将物流管理信息系统化、条理化的重要手段，是方便物流信息查询及利用的不可或缺的工作。
3. 物流信息存储
现代存储方式是利用计算机及外部设备的存储功能，建立有关数据库进行大量存储。
4. 信息更新
物流信息的联系性、广泛性固然十分重要，但物流信息也具有效用期，失效的物流信息需要及时更新，才能容纳更多新的物流信息，也更有利于物流信息使用。
5. 物流信息研究
专职的信息部门、有关的业务部门或智能化的计算机软件对原始物流信息进行分析、归纳、判断，将物流信息进一步加工，目的是为决策机构提供高级物流信息。对物流信息使用者来讲，利用这种高级物流信息，可简化决策的准备工作、提高决策速度及效率。
6.交易服务功能
在物流信息平台上，运输服务的供求双方将发布需求和求购信息，达成交易。此外，物流信息平台还包括物流服务的电子报价与询价功能；物流运输中各环节的配合功能；物流业务的网上谈判、议价、合同签订与管理功能；电子支付与资金结算功能等。
物流信息服务还应包括用户信息服务功能，即提供用户信息发布与查询，提供产品价格、销售数量、采购信息、运价信息、货物位置查询等相关信息服务，同时提供用户相关资格认证、应用托管服务等。再有就是还应包含相关职能部门的服务功能。此功能主要是各类相关职能部门所提供的电子政务服务，包括海关网上报关、通关及相关数据支持，海关保税区监管功能；网上出入境检验，网上报税、交税；网上办理保险业务等。
三、物流信息服务的模式
按照物流信息服务的复杂程度和技术实现的难度，物流信息的服务模式可以分为三种类型：信息资源共享、物流服务交易、价值链集成和物流呼叫中心。
（一）信息资源共享
信息资源共享是物流信息平台最基本的服务模式，信息资源共享并不仅仅是简单的信息发布（单一信息中介模式）。信息资源共享包括两个方面的含义：一是运营协调，供应链成员（物流服务需求方）与物流服务提供商之间面向运营层物流活动的协调；二是竞合联盟，物流服务价值链中执行相同活动（物流服务提供商）的角色间通过资源集聚来发展面向柔性的协作。其目的是为了通过共享资源、分散风险或分担成本，结成一个联盟和大公司竞争或者开拓市场。
1.运营协调
在供应链物流外包的背景下，供应链物流活动在供应链成员与各种物流服务商之间进行了重新分配，要保持物流运作的一体化，必须有效实现不同角色之间和不同活动之间的协调。供应链物流的柔性一方面要求物流活动从依附于采购、生产或制造的状态中解脱出来，基于其自身的规律进行演化；另一方面也要求在供应链范围内实现对物流活动的集中控制，以满足物流活动的多层级协调的需要。在供应链的运作中，物流活动的深度和宽度都超越了传统的界限，多层级、层级内多个参与者在物流活动和管理方面都产生了相互依赖性，从而推动物流结构、物流管理、物流协调的集中化。
2. 竞合联盟
竞合联盟既包括物流服务商战略层面的长期合作，也包括短期的基于终端运输层面的动态联盟。协作运输和虚拟仓库是竞合联盟的两种主要形态。在物流运作过程中，由于运输和仓储企业规模有限，物理结构的网络布局和运作不能达到规模经济和范围经济的要求，使得资产利用率低、运营成本高，且服务水平无法保证。通过信息资源共享，发展网络组织或增值伙伴关系，推动传统物流企业之间的合作，有利于较快完善健全的网络设施布局，实现物流管理、物流操作和物流服务交易方面的规模效应，增强中小型企业的竞争力，扩大市场份额，提高客户服务水平。
（二）物流服务交易
物流服务交易是物流信息平台的主要服务模式。随着电子商务的发展，越来越多的非标准化产品和服务开始基于网络进行交易。在物流服务市场领域，货物运输服务、仓储服务等事务性服务的电子化交易开展最早。物流服务交易成功的因素主要包括市场定位、系统集成和管理制度。
1.合适的市场定位
合适的市场定位是首先需要考虑的问题。货运服务可细分为许多类型，如普通货物运输和特种货物运输、低值物品运输和贵重物品运输、原材料运输和商品运输、干线运输和支线运输、长期稳定型运输和零散随机型运输等。市场定位是决定电子货运市场能否成功的关键因素。物流公共信息平台要在短期内在集中市场中取得大的突破是不现实的，它最初的发展仍要依赖于一些零散型运输需求及随机性运输需求等行业市场。
2. 动态和标准的集成模式
动态和标准的集成模式是物流信息平台发展的技术基础。物流信息平台的长期发展仍依赖于来自供应链的稳定的长期的运输需求。除了逐步完善市场交易秩序、减少潜在的交易风险外，在物流信息平台和供应链管理系统之间建立动态的、标准化的集成模式，改进信息不发达状况，并从一些“点”需求的服务提供开始，逐步发展更高层次的运输服务。
在现有的供应链中，运输成为供应链设计、计划、运作的一个重要变量。运输需求的规划和执行都依赖于运输管理系统。因而，物流信息平台必须建立标准的、动态的集成模式，以方便地建立电子货运市场系统与运输管理系统的集成，保证供应链流程的集成化和全程可视性。这是供应链电子货运市场服务的一个关键技术条件。
3. 良好的市场交易秩序
良好的市场交易秩序是物流信息平台发展的制度保证。良好的市场交易秩序能防范整个交易过程各个阶段的潜在风险，从而为物流信息平台的发展提供制度化的保证。随着供应链管理的广泛应用，运输成为供应链管理的重要控制变量，全程可视性理念使托运人越来越多地要求能掌握货物位置和状态的实时信息，以保证流程的集成性，因而托运人最为关心的流程是履行过程监控。很多货运市场由于不愿意卷入有关纷争，因而对履行阶段提供了很少的支持。但这恰恰可能是物流信息平台发展的一个关键机会，通过建立仲裁程序和一定的处罚制度，来提高机会主义的行为成本，增强信任机制，是物流信息平台不可避免要承担的责任。
（三）价值链集成
价值链集成是物流信息平台高层次的增值服务模式。物流服务价值链上下游企业之间开展基于能力互补、面向柔性的协作，称为价值链集成。物流信息平台把第四方物流、第三方物流、货运、仓储、配送和流通加工企业通过统一的平台整合到一起，以构建完整的物流服务价值链，参与更高层次供应链物流外包服务。
除了传统的企业并购和战略伙伴关系外，基于网络构建核心能力互补的虚拟企业，也是摆脱企业资源限制、快速扩展企业核心能力的一种解决方案。这种应用能允许这些公司超越其本身所拥有资源的限制扩展商业能力，从而扩充了它的虚拟资源，其目的在于通过优势互补占领市场。
除此之外，物流信息平台还是物流服务价值链成员与客户之间进行协调活动的信息沟通渠道。物流信息平台能为物流服务价值链的运作提供一个基于行业最佳实践的总体流程模型的模板，各成员可基于一定的模板建立物流服务价值链的特定的流程实例，各成员按照其在流程实例中的角色，基于相匹配的工作流模板来调整或开发其内部工作流，并与整体流程实现对接。
（四）物流呼叫中心
物流呼叫中心，又称客户服务中心。传统意义上的呼叫中心是指以电话为主的呼叫响应中心，为客户提供客户电话响应服务；物流呼叫中心是基于CTI技术，充分利用通信网和计算机以太网的多功能集合，并与企业联为一体的一个综合信息服务系统。物流呼叫中心利用多种现代化通信手段，将电话、短信、互联网访问、E-mail等多种媒体渠道进行整合，为客户提供高质量、高效率、全方位的服务。
为解决传统物流企业“成本高”、“效率低”的瓶颈问题，物流行业信息化目前已经超越了关注和观望，第一层次的信息化平台在很多企业已经实施，如内部的财务管理、仓储管理、订单管理、运输管理等，相关系统包括ERP、物流管理（LM）、SCM等应用系统。更进一步，针对物流企业核心是提供“服务”这个概念，呼叫中心、电子商务及CRM技术的结合将对物流基础信息平台起到至关重要的整合作用。以“呼叫中心”为接入的信息交换平台，不仅可以提供本地区服务，而且还可以做到长距离的跨区域服务，有效地帮助物流企业解决客户信息的采集、传输、共享、决策，从而可以实现在满足客户需求的前提下，进行合理的库存、运输、配送方式，给企业带来更多的效益。
在整个物流过程中，涉及的各个环节，分散在不同的区域，需要一个信息平台将整个物流环节连接起来，及时把握客户的订货需求，进行车辆的调度管理、库存管理及票据管理等，力求实现用最少的库存、最短的运输距离满足客户的需求。现代物流企业与以往的物流企业不同，不仅仅局限于物流中的某一个环节，而是普遍采用了信息化管理技术，呼叫中心和电子商务、CRM技术的运用有效结合了传统的物流信息化手段，将遍布在各地的物流中心与客户连接起来，形成了一个更高效率的物流配送网络。
第二节 物流信息的外包
一、物流信息外包的含义及意义
1.物流信息外包的含义
物流信息外包就是指物流企业把其开发信息系统的工作交给专业的软件企业为其完成。在过去，软件外包仅限于子合同或是小规模的委托加工，随着软件应用和服务要求的提高，更多的企业转向软件外包，因此软件外包的范围和规模在不断地升级。
2. 物流信息外包的意义
随着计算机技术的发展和企业信息化建设的推进，物流企业在激烈的市场竞争中迫切需要利用信息化手段提升自身的管理水平和服务水平，因而对物流管理信息系统的要求越来越高。要求物流管理信息系统具有强大而完善的功能，高度的可靠性、可用性和灵活性，性能良好，具备良好的易用性，以及尽可能少的约束性。这些要求对软件开发组织和人员提出了极大的挑战。信息技术的广泛性和复杂性决定了物流组织不可能配备足够的、技术全面的专业人员从事企业自身的物流管理信息系统的开发工作。在这样的背景下，越来越多的企业开始关注并使用服务外包。物流软件外包LSO（Logistics Software Outsourcing）就是物流企业为了专注核心竞争力业务和降低开发项目成本，将组织内部的一部分软件工作通过签约方式外包给一个外部组织来完成。物流软件外包能使企业集中精力于主业。企业通过物流软件外包能够实现资源优化配置，从非核心业务中解放出来，将有限的资源集中于核心业务，努力开发出新产品参与市场竞争。
二、物流信息外包的决策
1.物流信息外包决策的含义
随着物流市场越来越激烈的竞争和物流公司越来越高的资源合理配置的迫切需要，物流公司对物流软件的依存度也越来越高。物流软件外包已渐渐成为当代社会非常重要的一种商业模式和发展战略，被越来越多的物流企业所采用。然而这类软件外包项目在为企业带来新经济增长的同时也带来了新的难题，实践证明并非所有的外包企业都获得了最后的成功。一方面，并非所有企业都对应将什么样的软件业务外包出去、外包给谁及怎样外包等问题进行了认真的分析和研究，这就造成了其在运作过程中的失误；另一方面，出于自身利益的考虑，企业与承包方在合作过程中很难实现真正利益上的均衡。而作为被控制方，承包方总是担心在双方利益分配中处于小利状态，这将造成其在合作过程中有所保留甚至投机取巧。因此在整个合作过程中，企业必将受到来自外包本身及承包方各种各样的问题与风险的困扰，使其在发展中面临巨大的挑战。
在物流软件外包的研究中，“是否外包”是物流企业面临的最重要，也是最困难的决策之一。如果决策失误，损失的不仅是资金，更可能丧失企业的竞争优势和持续竞争能力。物流软件外包是影响公司发展的战略，而不仅仅是企业降低成本的战术。因此，是否有助于企业保持核心竞争优势是外包决策的基础。那些能够使企业获取独特的竞争优势的活动是不应该外包的，也就是说，对于与企业的核心能力和特异能力紧密相关的活动应采取内制策略；若企业的技术水平有限，内制有一定的困难，那么可以临时性购入资源，特别是购入人力资源，如程序员、技术专家等，以协助项目的完成。
2. 物流信息外包决策理论
一旦物流企业决定进行外包，那么其面临的另一个重大决策就是“如何外包”。其中最重要的是对物流软件外包提供商的选择，这关系到物流软件外包项目成功与否。在对IT外包服务商的选择评价理论方面，国内外的研究丰富多彩，通过不同角度（IT咨询服务商、IT外包委托方）对IT外包服务商的特性进行了全面的评估。在他们的研究中，大多数先建立指标体系，通过专家打分或计算得到权重，然后进行数学建模并用实证研究的方法检验。在建模过程中自然要引用前人的理论，它们便构成了IT外包服务商评价的理论基础。目前，对于IT外包服务商的选择评价大多是基于最基本的IT技术外包进行的。随着IT服务管理的不断发展，IT服务将使IT技术外包不仅是单纯的技术行为，更包括对企业整个IT部门与业务流程的整合。这就要引入ITIL理论。
ITIL（Information Technology Infrastructure Library，信息技术基础架构库）是CCTA（英国国家计算机和电信局）于20世纪80年代末开发的一套IT服务管理标准库，它把英国各个行业在IT管理方面的最佳实践归纳起来变成规范，旨在提高IT资源的利用率和服务质量。IT服务管理是ITIL框架的核心，它是一套协同流程，通过服务级别协议（SLA）来保证IT服务的质量。
ITIL总共包括6大模块：服务管理（Service Management）、业务管理（The Business Perspective）、ICT基础设施管理（ICT Infrastructure Management）、应用管理（Application Management）、IT服务管理实施规划（Planning to Implement Service Management）和安全管理（Security Management）。因此，针对ITIL标准的出现，对在ITIL标准下进行物流信息服务IT外包的研究是非常有价值的。
ITIL提供给IT服务的，最主要的不是硬件和软件，而是一套外包方法。这套方法是外包双方及IT外包相关各方都应遵循的，类似于“公共行为准则”。根据ITIL作为IT服务的管理理念，对IT外包服务商建立一个评价指标体系。这套体系包括：外包商的实力、成本管理、社会信誉、专业技术、质量管理、兼容性等几个方面。
三、物流信息外包的方式
物流信息外包主要包括IT外包和业务流程外包两种模式。
（一）IT外包
IT外包（IT Outsourcing），就是客户将全部或部分IT工作包给专业性公司完成的服务模式。客户整合利用其外部最优秀的IT专业化资源，从而达到降低成本、提高效率、充分发挥自身核心竞争力和增强客户对外环境的应变能力的一种管理模式。目前，IT领域常见的外包大体有系统运营、网络设计/开发和管理、应用系统设计/开发和维护、数据中心托管、安全服务、IT培训、系统集成、信息技术顾问、业务过程管理、用户支持、系统支持/恢复服务及其他（行政管理、人事管理、耗材管理等）。外包服务商还可根据客户的具体需求，选择简单或量身定制的各种服务类型。
IT外包又可以分为以下四种形式。
1.整体外包
一个物流企业与在IT外包领域内提供优质专业服务的公司签订合同后，后者将提供全套的IT运行、维护和发展的服务和支持。这种情况也被描述为IT设施管理，是指在一个双方同意的价格水平下，在一段固定的时间内，在双方同意认可的服务水平下，将一个物流企业的IT服务、运行和管理外包出去。整体外包后，物流企业就可以只保留极少数内部的核心人员去管理和控制合同及规划未来的发展和走向，但是同时也存在这样一个问题，即物流企业很难保持足够的能够服务客户的高素质的人才来支持自身的IT业务。
2. 多项/选择性外包
当一个物流企业与一系列的供应商都有协议时，他可以创建一个框架性的合同来根据自身的竞争优势，有选择地选取一个或多个IT服务提供商，将相应的一些设施和服务委托给他们，物流企业自身仍然保持其主要的IS/IT人员组织结构。
3. 合资/战略资源联盟
一个物流企业也可通过与某供应商设立合资公司来运行IT外包服务，这种形式是建立在风险和收益共担的基础上的，并且是出于某种特别目的，例如，经常性的软件或零部件开发，这种外包将在整个物流企业范围内被应用。物流企业通常仍保持其内部的IT功能。
4. 买入式外包
物流企业买进相关的管理和技术，从而使公司内部的信息系统发展得更好，提升IT服务的效能。在这种情况下，物流企业仍保留它的集中化的IT功能。一个例子是利用“OFFshore境外离岸的系统”发展资源，即物流企业与一个国外的供应商签订合同，让他们去编写一套新的应用系统程序（某些情况下也是维护服务），但是所有这些需求和规格标准都由原物流企业自己制定和提出。这种形式现在在英国特别流行，许多公司都与印度的软件服务公司签订合同，让后者帮助提供程序编写服务。这种形式的好处是可以找到技术熟练但人工相对便宜的专业技术人员，但也存在项目管理与沟通相对困难的问题。
（二）业务流程外包BPO
业务流程外包BPO（Business Process Outsourcing）是将一个或多个IT密集型业务流程委托给外部提供商，让其按照一整套定义好的可量规范来拥有、管理和运作整个业务流程。业务流程外包作为一种战略性经营转变和创新，其实质是专业化基础之上的分工协作和优势互补，供需双方形成了新的合作伙伴关系，从而优化了业务流程，有利于增强各自的核心竞争力。
由于市场竞争越来越激烈，对物流企业专业化程度要求越来越高。物流企业只有专注于其优势业务，并尽可能地将薄弱环节外包给专业公司去实施，才有利于突出优势、增强市场竞争力。专业化是市场竞争的必然选择，是物流企业形成市场竞争力的根本途径。专业化要求物流企业准确把握市场定位，把主要资源集中于具有战略意义的领域或环节，而将其余部分外包给专业化合作伙伴。物流企业通过外包将非核心业务分离或剥离出去，将那些能为公司赢得最主要竞争力和最大利润的业务归类为核心业务，在此基础上不断创新和培育核心竞争力。核心竞争力是企业在某一行业、某一领域、某一环节的超常能力。不只是流通、生产可以外包，人力资源管理、采购、后勤也都可以外包出去，目的是集中力量搞好专业化营销。“做你做得最好的，其余的让别人去做”，这是业务流程外包的简明概括。
业务流程外包的主要优点体现在以下几个方面。
第一，BPO能有效地改善辅助业务对核心业务的支持作用，增加整体盈利。物流企业业务可划分为核心业务与辅助业务，BPO运作的主要对象是对整体业务起支撑作用的辅助业务，如财务、计算机软件系统等。这些辅助业务对外承包给专业化公司后，其业务质量能得到显著而迅速的改善，从而对核心业务起到推动作用，增加整体盈利。
第二，BPO能进一步突出对核心业务的重点管理，同时实现对辅助业务的有效控制。将部分辅助业务外包，有助于物流企业管理层以更多的时间和精力，将更多资源投入到核心业务上。而在辅助业务管理上，作为业务承揽方的外部专业化公司，对其承揽项目的服务等级、成本构成、质量检测等有着明确的标准和承诺，这样，物流企业就可根据合同的履行情况实行对辅助业务的成本—质量控制，实现预期目标。
第三，BPO在提高外包业务质量的同时，也将这一业务领域改变成为具有创造性的领域。在物流企业内部，辅助业务常被视为“日常性工作”，是一笔“经常性费用”。当由外部专业化公司的雇员们接手这些业务后，这些业务的性质不再是“日常性工作”，而是“新的就业机会”。他们能以一种充满激情的态度，富有创造性地去完成这些工作。此外，外部专业化公司常常是所从事业务领域中的技术领先者，他们对所承包的业务施以优化设计、科学运作与管理，并跟踪最新技术发展，不断更新物流企业的系统。
第四，BPO有利于在新的市场环境下打破传统的行业（业务）界线，与外部公司形成跨业务的领域的联合，构成长期的战略伙伴关系，增强彼此的竞争力。
第五，BPO有利于控制和降低生产成本。由于实现了对辅助业务的成本—质量控制，对业务进行更新与优化设计，采用先进技术等，因此能有效地控制成本。
四、物流软件外包过程
物流企业组织实施物流软件外包的过程主要包括以下六个阶段。
1.计划阶段
计划阶段要确定外包项目的生命周期模型和时间表。要明确定义外包的目的和范围，外包的可行性也要在外包决策之前进行论证。
2. 招标书准备阶段
在确定外包决策之后，由企业组织编写并分发一份项目招标倡议书，其中包括开发方必须遵守的商业规则、需要外包的具体软件产品或服务，以及选择一个合格的开发方的标准。
3. 选择开发商阶段
物流企业采用招标的形式发布标书，并收集投标者的反馈信息并加以分析，然后对投标者进行评定，最终选择合格的开发方。
4. 签订合同阶段
物流企业和中标方进行协商，共同制定并签订合同，以此作为管理外包过程的基础。合同中需要明确软件产品的需求、信息系统开发过程中的时间表和交付的产品、验收的标准、例外处理规程及付款方式等内容。
5. 跟踪监督开发阶段
项目的成本、性能、进度和风险是物流企业需要监控的主要指标。物流企业跟踪和监控的方式是对开发方的开发过程或中间产品进行评审或审计，保持与开发方之间沟通渠道的畅通，从而详细了解开发方在开发过程中的有关情况。
6.合同结束阶段
物流企业需要对开发方交付的产品或服务进行测试或评定，以确保符合合同要求。如果满足合同要求，物流企业就可以结束合同，否则按合同的例外处理规程执行。
第三节 物流SaaS与云计算
一、SaaS简介
1.SaaS的概念
SaaS（Software-as-a-Service）的意思是软件即服务，SaaS的中文名称为运营或软件运营。SaaS是基于互联网提供软件服务的软件应用模式。作为一种在21世纪开始兴起的创新的软件应用模式，SaaS是软件科技发展的最新趋势。
SaaS提供商为企业搭建信息化所需要的所有网络基础设施及软件、硬件运作平台，并负责所有前期的实施、后期的维护等一系列服务，企业无须购买软硬件、建设机房、招聘IT人员，即可通过互联网使用信息系统。就像打开自来水龙头就能用水一样，企业根据实际需要，向SaaS提供商租赁软件服务。SaaS是一种软件布局模型，其应用专为网络交付而设计，便于用户通过互联网托管、部署及接入。SaaS应用软件的价格通常为“全包”费用，囊括了通常的应用软件许可证费、软件维护费及技术支持费，将其统一为每个用户的月度租用费。
2008年前，IDC（国际数据集团）将SaaS分为两大组成类别：托管应用管理[以前称作应用服务提供（ASP）]和“按需定制软件”。从2009年起，托管应用管理已作为IDC应用外包计划的一部分，而按需定制软件与SaaS被视为相同的交付模式对待。
2. SaaS的服务模式与优势
SaaS服务模式与传统许可模式软件有很大的不同，SaaS不仅减少或取消了传统的软件授权费用，而且厂商将应用软件部署在统一的服务器上，免除了最终用户的服务器硬件、网络安全设备和软件升级维护的支出，客户不需要除了个人计算机和互联网连接之外的其他IT投资就可以通过互联网获得所需要的软件和服务。此外，大量的新技术，如Web Service、虚拟化、云计算等，提供了更简单、更灵活、更实用的SaaS模式。
另外，SaaS供应商通常是按照客户所租用的软件模块来进行收费的，因此用户可以根据需求按需订购软件应用服务，而且SaaS的供应商会负责系统的部署、升级和维护。而传统管理软件通常是买家需要一次支付一笔可观的费用才能正式启动。
SaaS服务模式以SaaS服务提供商购买IT基础设施和部署IT环境，企业购买软件服务为主要特征。SaaS服务提供商负责系统的开发、部署、IT基础设施建设，企业只需要购买办公计算机和交付租赁软件服务的费用，在SaaS服务提供商完成IT环境的部署之后，企业就可以使用该系统。系统的维护和升级问题由SaaS服务提供商全程负责。SaaS服务提供商通过有效的技术措施，可以保证每家企业数据的安全性和保密性。
二、物流SaaS的意义
物流管理信息系统采用SaaS模式有如下优点。
1.节约IT应用成本
将IT外包给SaaS服务商，物流企业不需要昂贵的、用以支持信息系统的应用服务器、数据库服务器及相关的设备，只需要简单的客户端设备即可利用虚拟专用网（VPN）、城域网或Internet与SaaS进行交互式的数据操作。SaaS可以使物流企业减少大量的资金占用，减缓了物流企业资金缺乏的压力，物流企业能集中有限的财力用到其他业务上去。
2. 减轻企业的压力并提高物流效率
SaaS服务为物流企业创建了一个轻松的IT使用环境，中小物流企业不再受信息化实施带来的许多技术方面的困扰和负担，它将实施信息化的技术问题交给SaaS的专家，SaaS服务提供商负责诸如信息系统规划、硬件和数据库选择、管理人员培训等系统部署和操作过程中复杂技术问题的处理，这样就可以将物流企业从繁杂的IT技术问题中解脱出来，使其集中精力最大限度地发挥自己的核心竞争能力。
3. 适应市场快速变化并保持信息技术的先进性
SaaS系统架构是具有可配置、可扩展、可定制等特性的开放架构，用户在SaaS服务平台上可以根据物流企业当时的业务需求从SaaS服务提供商那里订购相应的软件服务来重新配置系统；也可以根据个性化的需要，定制个性化的功能，具有很强的伸缩性和扩展性，能够快速支持物流企业的发展变化。
4. 降低企业风险
SaaS让服务提供商与客户之间的沟通更加透明，在保证价格和功能公开公正的同时，为潜在用户提供“先试后买”的消费体验。通过试用，物流企业用户不仅可以了解到SaaS服务提供商的产品是否符合自己的实际需求，而且可以考察访问数据的速度、系统的易用性、系统的复杂性、服务的稳定性、服务提供商是如何对待用户的投诉和建议等用户关心的问题。此外，SaaS在实施之前让用户先试用，让用户提前评估使用后的效果，大大降低了物流企业风险。
三、云计算简介
（一）云计算的含义
1.狭义云计算
狭义的云计算是针对IT基础设施的交付和使用模式，指通过网络以按需、易扩展的方式获得所需的资源（硬件、平台、软件）。提供资源的网络被称为“云”。“云”中的资源在使用者看来是可以无限扩展的，并且可以随时获取、按需使用、随时扩展和按使用付费。这种特性经常被称为像水电一样使用IT基础设施。
2. 广义云计算
广义的云计算是针对服务的交付和使用模式，指通过网络以按需、易扩展的方式获得所需的服务。这种服务可以是与IT和软件、互联网相关的，也可以是任意的其他服务。
“云”是一些可以自我维护和管理的虚拟计算资源，通常为一些大型服务器集群，包括计算服务器、存储服务器、宽带资源等。云计算将所有的计算资源集中起来，并由软件实现自动管理，无须人为参与。这使得应用提供者无须为烦琐的细节而烦恼，能够更加专注于自己的业务，有利于创新和降低成本。
（二）云计算的特点
1.超大规模
云计算具有相当大的规模。Google云计算已经拥有100多万台服务器，Amazon、IBM、微软、Yahoo等的“云”拥有几十万台服务器。企业私有云一般拥有数百上千台服务器。“云”赋予用户前所未有的计算能力。
2. 虚拟化
云计算支持用户在任意位置、使用各种终端获取应用服务。所请求的资源来自“云”，而不是固定的有形的实体。应用在“云”中某处运行，但实际上用户无须了解，也不用考虑应用运行的具体位置，只需要一台笔记本计算机或者一个手机，就可以通过网络服务来获得需要的一切，甚至包括超级计算这样的任务。
3. 高可靠性
“云”使用了数据多副本容错、计算节点同构可互换等措施来保障服务的高可靠性，使用云计算比使用本地计算机可靠。
4. 通用性
云计算不针对特定的应用，在“云”的支撑下可以构造出千变万化的应用，同一个“云”可以同时支撑不同的应用运行。
5. 高扩展性
“云”的规模可以动态伸缩，满足应用和用户规模增长的需要。
6.按需服务
“云”是一个庞大的资源池，按需购买；“云”可以像自来水、电、煤气那样计费。
7. 廉价
由于“云”的特殊容错措施，可以采用极其廉价的节点来构成云，“云”的自动化集中式管理使大量企业无须负担日益高昂的数据中心管理成本，“云”的通用性使资源的利用率较之传统系统大幅提升，因此用户可以充分享受“云”的低成本优势。
四、云计算与物流信息服务
云计算是并行计算（Parallel Computing）、分布式计算（Distributed Computing）和网格计算（Grid Computing）的发展，或者说是这些计算机科学概念的商业实现。云计算是虚拟化（Virtualization）、效用计算（Utility Computing）、基础设施即服务（IaaS，IaaS也叫做“智能Intelligence作为服务”）、平台即服务（PaaS）、数据即服务（DaaS）及软件即服务（SaaS）等概念混合演进并跃升的结果。云计算与SaaS之间的关系。
物流企业可以采用SaaS的模式来建立物流信息平台来为自己或是客户服务。客户可以直接在平台上进行价格和信用的比较，甚至可以直接网上下单，并通过第三方支付平台来进行支付。物流企业通过平台的管理功能，或直接通过信息化平台中的功能来查询这些订单及支付情况，并通过信息化平台来进行订单的安排和资源的调度。订单的整个物流过程，都可以通过信息化平台中的功能进行跟踪。对这些物流信息，客户也可以通过物流公共电子商务平台上的功能进行查询，甚至可以通过搜索引擎来进行查询。对于已完成的订单，客户和物流企业双方可以对本次物流服务进行评价。这些评价可以作为对物流企业和客户信用的一种衡量，以促使物流企业不断地提高自己的服务质量。搜索引擎则为物流企业及客户提供一个统一的综合的信息搜索入口，并为信息化平台及物流公共电子商务平台提供信息搜索服务。通过搜索引擎，不仅可以查询物流企业的信息，还可以查询物流服务的信息，更可以实现物流信息的跟踪等。
物流信息平台上每时每刻都有大量的数据、资料、传单、文件等信息在流通，这样无论是对该平台的软件设施还是硬件设施都提出了很高的要求。为了更快速地响应客户的需求，可以引入云计算的理念，通过云计算来提供和共享物流信息服务。在物流企业应用方面，根据物流企业规模的不同而有所区别。大物流企业用户可选择建立自己的云计算平台，使物流企业内部的IT基础设施得到改善。出于数据安全的考虑，关键业务与核心数据仍是运行在企业内部的计算平台上。因此对于这部分大物流企业用户来说，采用云计算基本上就是采用一种新的技术和解决方案。对于中小物流企业来说，现阶段云计算平台主要为企业提供公用性较强的软件服务，如电子商务、客户关系管理、财务管理等。这些服务通过SaaS的模式提供给物流企业用户使用。云计算提供了一种新的以按需租用IT资源为核心的业务模式，适合中小物流企业对IT资源的需求。云计算可以为中小物流企业降低IT投资的风险，按需订购，提高软件的更新速度，有效降低运行成本。从供应链的角度来看，云计算为供应链中的每一个物流企业提供在云计算中发布数据和读取数据的服务。物流企业拿到这些数据后，就能够支持企业内部系统的运行，使企业更好地融入整个流程。云计算对于数据共享有很好的支持，这为企业供应链的流程优化提供了一个新的解决方案。
第四节 物流信息服务与外包案例分析——蒙牛冰淇淋事业部物流监控及营运管理项目案例
武汉翼彩科技有限公司
一、案例背景
（一）客户介绍
内蒙古蒙牛乳业集团股份有限公司成立于1999年，是国内大型的乳制品生产和加工厂家，总部设在呼和浩特市和林格尔县盛乐经济园区。
蒙牛乳业集团拥有职工近3万人，乳制品年生产能力达500吨，销售收入超过200亿元，拥有总资产超过80亿元，在全国15个省市建立生产基地20多个，拥有液态奶、酸奶、冰淇淋、奶品、奶酪五大系列200多个品项，其中液态奶、冰淇淋和酸奶全国销量第一。
根据2006年9月国家统计局发布的“中国大企业集团首届竞争力500强”，蒙牛乳业集团位居第11位，名列全区和全国同行业之首；在2006年首届“亚洲品牌500强排行榜”中，蒙牛乳业集团位居亚洲乳制品企业第三位（前两位为日本企业）。
（二）项目背景
1.客户的管理困境
蒙牛乳业冰淇淋产品目前在全国24个生产加工基地进行生产，并由近50家物流公司负责其运输配送工作，这些物流承运商都按要求安装了GPS全球定位系统，但由于不同承运商所选用的GPS设备的不同，造成不同承运商的GPS系统不能实现共享，蒙牛冰淇淋物流部无法采用统一的监控系统软件进行管理，造成了物流管理的混乱，同时也使得物流数据的统计非常烦琐，无法做到物流信息和运输车辆状况一目了然。
2. 客户需求
（1）蒙牛希望对物流运输过程进行实时监控
基于产品的特殊性，蒙牛希望能对冰淇淋的物流过程进行温度、门禁等的实时监控，以保证产品在运输过程中不发生品质变化，从而保障食品安全。
（2）蒙牛需要对众多的物流公司进行统一管理
由于承运的物流公司众多，他们各有各的管理体系、操作方法和GPS系统，作为托运方，蒙牛只能被动接受运输结果，信息严重滞后，从而造成管理混乱、统计烦琐，从而无法使车辆调配及时有效地满足经营需要，无法做到物流信息和车辆状况一目了然。为了提高效率，更好地为运营目标服务，蒙牛需要将各物流公司纳入统一的管理体系，以统一的考核方法与指标，进行统一管理。
（3）蒙牛需要有简洁直观的分析工具
业务量激增所带来的是分支机构的扩张，各分支机构的生产经营活动将产生大量的信息和数据，蒙牛希望除能对众多的经营活动进行及时有效的掌控，更需要对繁多的数据进行快速的分析，提供直观明了、具有使用价值的报告和报表，从而为业务分析和决策提供有力支持。
二、解决方案
（一）方案设计
1.方案设计原则与思路
根据客户实际需求，经过需求分析，确定方案设计的原则是建立一套GPS监控指挥系统，使不同承运商的GPS系统都能使用该平台对车辆进行监控和管理，对车辆的温度和轨迹进行实时监控，同时提供清晰直观的管理平台和有力的分析工具。
对于不同承运商采取不同GPS系统的现状，方案计划在尽量不改变现有蒙牛承运商的GPS系统的前提下，通过一个安装在承运商GPS运营服务器上的转发软件，通过轮询数据表的方式，将数据转发到蒙牛GPS服务器上，把承运商GPS系统中的车辆监控数据转发到GPS监控平台上，使得监控平台能够监控所有承运商的运输车辆。
2. 平台简介
“翼彩”冷链物流食品安全监控及营运管理系统是国内第一款以GPS技术为基础，集成温度监控、门禁、图像抓拍和无线通信技术于一体的，专门应用于对食品生产、销售及运输途中食品温度、厢体封闭和运行状态进行监控，以及进行营运管理的平台。
（1）系统架构图
“翼彩”冷链物流食品安全监控及营运管理系统的系统架。
（2）网络结构图
（3）GPS监控指挥系统流程
3. 平台构成与功能
根据软件使用部门和权限的不同，不同部门拥有不同的软件功能。
（1）生产基地物流处软件
①地图操作：指针工具、地图放大、地图缩小、地图刷新、地图平移、面积测量、地图框选、地图测距、电子围栏。
②承运商设置：编辑承运商资料、用户及权限。
③仓库管理：仓库档案管理、仓库标记、仓库电子围栏设置。
④运单管理：任务下达、运单查询、车辆定位、温度曲线、轨迹跟踪。
⑤报表查询：日订单执行情况查询、日按时到货情况查询、承运商货损情况查询、承运商动态情况查询。
⑥管理驾驶舱：温度监控、温度曲线、运行轨迹、到达情况分析、运达情况分析。
⑦温度实时显示、温度图标显示（绿色安全；黄色预警；红色超标）。
⑧冒泡提示（物流公司确认车辆；承运车辆到达基地；温度预警；开门预警；迟到预警）。
⑨出入电子围栏（到基地；发车出基地；到达目的地；出目的地）改变车辆状态，记录时间。
⑩设置车辆被监控起止条件，向转发软件发指令。
〇1区域切换。
〇12视图切换。
〇13地图切换。
〇14短信平台。
（2）区域基地物流处软件
①在基地物流软件功能的基础上增加统计功能，突出管理驾驶舱，直观显示各类数据，并能进行穿透式查询。
②设置生产基地用户及权限。
（3）总部物流部软件
①功能上同区域物流软件功能，权限上不同，能查看全国。
②设置区域物流处的登录用户及权限。
（4）物流公司软件
①接收派车单：当有新的派车任务时弹出提示，确认以生成新运单。
②车辆资料：管理下属车辆，指定受监控车辆。
③新任务：添加新的运单，修改任务车辆，打印任务，短信发送。
④可确认车辆被监控。
（二）项目实施
1.第一阶段：单元化应用阶段
在这一阶段GPS管理平台要实现一些GPS车辆管理中的基本功能，包括车辆到达率管理；车辆轨迹在线；车辆轨迹历史查询；温度曲线实时监控；温度曲线历史查询；车辆送达率管理；管理驾驶舱分析；相关基础报表等。
2. 第二阶段：综合应用阶段
在这一阶段GPS管理平台将能够逐步实现蒙牛物流部分的业务整合应用，能够把调度管理和车辆管理整合，可通过平台根据车辆状况和货品情况进行车辆的调度，提高车辆的利用率，并逐步将物流业务统一化、标准化。
3. 第三阶段：一体化应用阶段
在这一阶段全面整合蒙牛的物流业务，实现集中式管理，平台统一化、业务标准化、管理制度化。
三、应用效果及客户反馈
1.应用效果
在软件应用之前，蒙牛集团冰淇淋产品各物流承运商各自为战，由于缺乏一个统一的监控和管理系统，蒙牛并不能实时监控和掌握所有承运车辆的详细情况，管理过程复杂烦琐，信息反馈不及时，效率较低。
通过运行营运监控管理平台，蒙牛能在同一操作界面上整合不同GPS系统数据，对承运商的车辆进行统一监控和管理，实现了时间节点自动记录、货品温度实时监控、车辆路径自动备查、到达时间及时掌握、统计分析科学准确、事故追踪有据可循等管理目标，极大地方便了各级物流基地和物流承运公司对物流过程信息的需求；同时提高了各级物流基地的管理效率，为各部门领导强化物流管理，提高效率并合理压缩成本提供了极大的帮助；既提高了物流管理的效率，又保证了车辆运输途中的食品安全。
2. 客户反馈
根据营运监控管理平台运行情况，用户认为：整个软件系统采用风格统一的操作界面，易学易用，运行稳定，数据处理准确、可靠，使业务能够正确运转，能够快速进行数据交换和共享，真正提高了办事效率，提高了管理水平。整个软件应用系统运行情况良好，没有发生异常问题。通过运行该软件，用户基本上实现了物流公司承运车辆登记、监管和统计等管理业务的计算机化，完善了企业数据库的建设，推进了办公业务的自动化和对外信息服务，实现了对物流管理全过程、多方位、多层次的计算机管理。从各级物流基地反馈的信息看，该应用软件系统具备了技术先进、功能全面、适用性强和操作方便等特点。
