第一节四大名桥
中国古代石桥，建筑宏伟，设计别致，构造精美，久享盛名，不仅是我国桥梁建筑史上的杰作，有些还是世界桥梁工程上的首创。我国的四大古桥是河北的赵州桥、北京的芦沟桥、福建的洛阳桥和广东的湘子桥。
1.河北赵州桥
赵州桥又名“安济桥”，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。因桥两端肩部各有2个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。它与“沧州狮子”、“应州塔”、“正定菩萨”，被誉为“华北四宝”。位于河北省赵县城南的校河上，为隋代开皇大业年间(590年-608年)李春创建。桥梁全长50.82米，桥两端宽9.6米，中间略窄，宽9米。跨径37.02米，拱圈矢高7.23米，由28条并列的石条组成，弧形平缓，上设4个小拱。新中国建立后按最初桥样进行了全面的修缮。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1962年我国发行特50《中国古代建筑——桥》邮票一套4枚，其中第一枚就是安济桥。1991年被列入世界文化遗产。桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像：“初月出云，长虹饮涧”。
赵州桥建成于605年，距今1400多年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏。着名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。
赵州桥之所以千年屹立不倒与它的三绝和桥台的独具特色密不可分。
赵州桥三绝：
（1）“券”小于半圆。我国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”。一般石桥的券，大都是半圆形。但赵州桥跨度很大，从这一头到那一头有37.04米。如果把券修成半圆形，那桥洞就要高18.52米。
这样车马行人过桥，就好比越过一座小山，非常费劲。赵州桥的券是小于半圆的一段弧，这既减低了桥的高度，减少了修桥的石料与人工，又使桥体非常美观，很像天上的长虹。
（2）“撞”空而不实。券的两肩叫“撞”。一般石桥的撞都用石料砌实，但赵州桥的撞没有砌实，而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。
这样桥体增加了4个小券，大约节省了180立方米石料，使桥的重量减轻了大约500吨。而且，当洨河涨水时，一部分水可以从小券往下流，既可以使水流畅通，又减少了洪水对桥的冲击，保证了桥的安全。
（3）洞砌并列式。它用28道小券并列成9.6米宽的大券。可是用并列式砌，各道窄券的石块间没有相互联系，不如纵列式坚固。为了弥补这个缺点，建造赵州桥时，在各道窄券的石块之间加了铁钉，使它们连成了整体。用并列式修造的窄券，即使坏了一个，也不会牵动全局，修补起来容易，而且在修桥时也不影响桥上交通。
桥台是整座大桥的基础，必须能承受大桥主拱圈（桥身主体）轴而向力分解而成的巨大水平推力和垂直压力。赵州桥的桥台具有下述特点：
（1）低拱脚：拱脚在河床下仅半米左右；（2）浅桥基：桥基底面在拱脚下1.7米左右；（3）短桥台：由上至下，用逐渐略有加厚的石条砌成5米长、6.7米宽、9.6米高的桥台。这是一个既经济又简单实用的桥台。为了保障桥台的可靠性，李春采取了许多相应的固基措施。为了减少桥台的垂直位移（即由大桥主体的垂直压力造成的下沉），李春采取了在桥台边打入许多木桩的措施，以此来加强桥台的基础；这种方法在今天的厂房、桥梁的建造上也经常采用。为了减少桥台的水平移动（即由大桥主体的水平推力造成的桥台后移），李春采用了延伸桥台后座的办法，以抵消水平推力的作用。为了保护桥台和桥基，李春还在沿河一侧设置了一道金刚墙，一方面可以防止水流的冲蚀作用，另一方面金刚墙和桥基、桥台连成一体，增加了桥台的稳定性。由以上措施保证了大桥具有坚固的桥台，提高了大桥的坚实程度。
为了保护赵州桥，20世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。
宋代杜德源诗云：“驾石飞梁尽一虹，苍龙惊蛰背磨空。平坦箭直千人过，驿马驰驱万国通。云吐月轮高拱北，雨添春水去朝东。”后人有诗赞道：“任他暮暮复朝朝，浊浪千年未可摇。小洞泄洪分水势，神工鬼斧赵州桥。”
有桥联云：
水从碧玉环中过；人在苍龙背上行。
据文献记载，桥南有关帝庙、公输庙、柴王庙。
公输庙有门联云：
千载成名重裕世；万年宗社属神灵。
2.北京的卢沟桥
卢沟桥亦作芦沟桥，在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩10座，共11个桥孔，每个桥墩前的分水尖，俗称斩凌剑。
桥上两侧共有1.4米高的望柱281根。
两柱之间由刻着花纹的栏板相连。每个望柱顶端都有一个大狮，大狮身上雕着许多姿态各异的小狮。经考古工作者勘察，桥上石狮，包括桥东端代替抱鼓石的2个大狮，华表莲座上4个座狮，281根望柱的大狮及198个大狮身上的小狮，总数为485个。桥东端有碑亭，石碑正面为乾隆手书“卢沟晓月”4字，背面为乾隆书卢沟桥诗。
整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。2003年3月29日国家邮政局发行《中国古桥——拱桥》特种邮票1套4枚，第3枚就是北京的卢沟桥。
卢沟桥是在金世宗统治的大定二十八年（1188年）五月，决定修建的。不过尚未动工，金世宗就在第二年年初病逝了。1189年六月，金章宗开始修建芦沟桥，3年后建成。初名“广利桥”。后因桥身跨越芦沟，人们都称它芦沟桥。早在战国时代，芦沟河渡口一带已是燕蓟的交通要冲，兵家必争之地。原来只有浮桥相连接。
1153年金朝定都燕京（今北京市宣武区西）之后，这座浮桥更成了南方各省进京的必由之路和燕京的重要门户。车水马龙，行人相接，原有的浮桥显然已不能适应都城在政治上、军事上、经济上、交通上的需要。金世宗才诏命建桥。
卢沟桥始建于1189年六月，明昌三年1192年三月完工。两侧石雕护栏各有140条望柱，柱头上均雕有石狮，形态各异，据记载原有627个，现存485个。石狮多为明清之物，也有少量的金元遗存。“卢沟晓月”从金章宗年间就被列为“燕京八景”之一。
卢沟桥于1444年重修。由于清康熙年间永定河洪水，桥受损严重，不能再用，大量古迹在洪水中销声匿迹。1698年重修，康熙命在桥西头立碑，记述重修卢沟桥事。桥东头则立有乾隆题写的“卢沟晓月”碑。1908年，清光绪帝死后，葬于河北省易县清西陵，须通过卢沟桥。由于桥面窄，只得将桥边石栏拆除，添搭木桥，事后又将石栏照原样恢复。
1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）。中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。
中华人民共和国建立后，在桥面加铺柏油，并加宽了步道，同时对石狮碑亭作了修缮。1961年卢沟桥和附近的宛平县城被公布为第一批国家重点文物保护单位。1971年为保护卢沟桥减少其运输量而建立的卢沟新桥完工，但卢沟桥仍然继续承担交通运输任务。1986年卢沟桥历史文物修复委员会成立，目的在于恢复卢沟桥原貌，工程拆除了1949年后铺设的柏油和1967年加宽的步道，恢复了古桥的原貌，同时将机动车的通行移至紧邻的卢沟新桥与之后修建的京石高速公路。
早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。那时候有个意大利人马可·波罗来过中国，他的游记里，十分推崇这座桥，说他“是世界独一无二的.
并且特别欣赏桥栏柱上刻的狮子，说他们“共同构成美丽的奇观。”如今永定河上已经没有水了。桥东为宛平县城，明崇祯十一年（1638年）建。着名建筑学家罗哲文先生《名闻中外的卢沟桥》一文曾对这些雕刻精美、神态活现的石狮子有过极为生动的描绘：“……有的昂首挺胸，仰望云天；有的双目凝神，注视桥面；有的侧身转首，两两相对，好像在交谈；有的在抚育狮儿，好像在轻轻呼唤；桥南边东部有一只石狮，高竖起一只耳朵，好似在倾听着桥下潺潺的流水和过往行人的说话……真是千姿百态，神情活现。”天下名桥各擅胜场，而卢沟桥却以高超的建桥技术和精美的石狮雕刻独标风韵，誉满中外，实属古今世界上一大奇观。
知识小百科
卢沟桥事变：史称“七七事变”。日本侵略者自1931年九·一八事变侵吞我国东北后，为进一步挑起全面侵华战争，陆续运兵入关。到1936年，日军已从东、西、北三面包围了北平。日本帝国主义为了占中国，发动了蓄谋已久的全面侵华战争。从1937年6月起，驻丰台的日军连续举行挑衅性的军事演习。1937年7月7日驻华日军悍然发动“七七事变”，日本开始全面侵华，抗日战争爆发。1937年7月7日夜10时，日军在距北平10多公里的卢沟桥附近进行军事演习，向中国驻军挑衅。日军诡称有一名士兵失踪，要求进入桥边的宛平县城搜查，遭到拒绝后，就向宛平县城和卢沟桥开枪开炮。7月8日早晨，日军包围了宛平县城，并向卢沟桥中国驻军发起进攻。中国驻军第29军37师219团奋起还击，进行了顽强的抵抗，给日本侵略军以沉重的打击。团长吉星文亲赴前线，指挥作战。一位战士用大刀接连砍死砍伤日军13人，自己也壮烈殉国。驻守在卢沟桥北面的一个连战士，战到最后只剩下4人。9日凌晨，29军收复了永定河东岸的失地。卢沟桥事变后日本就此全面进攻中国。卢沟桥事变是日本帝国主义为实现它鲸吞中国的野心而蓄意制造出来的，是日本全面侵华的开始，也是中国全面性抗战的开始，中国在东方开辟了第一个大规模的战场。
卢沟晓月：据金代《明昌遗事》所载，“燕京八景”始于金章宗年间。在卢沟桥的东西两头各立御碑一通，东头为清代乾隆帝御书“卢沟晓月”碑，西头则是清康熙帝于1698年为记述重修卢沟桥而竖的御制碑。古时，卢沟桥这里涧水如练，西山似黛，每当黎明斜月西沉之时，月色倒影水中，更显明媚皎洁，据《图书集成、考工典》载：“桥东筑城，为九道咽喉。五更他处不见月，惟卢沟桥见之。”又据明代蒋一葵《长安客话》载，卢沟桥一带“每当晴空月正，野旷天低，曙色苍苍，波水淼淼，为京师八景之一”，故名为“卢沟晓月”。其意境是由远山、近水、晓月、美桥之情趣，相互映衬，浑然一体而构成的。古桥本身是构成这一意境的主体。
3.福建洛阳桥
洛阳桥又称“万安桥”，位于福建省泉州市东约10公里的洛阳万安渡口，我国现存年代最早的跨海梁式大石桥，是世界桥梁筏形基础的开端。
据有关资料记载，早在唐宋之前，泉州一带居住着越族人，到了唐朝初年，由于社会动荡不安，时有战争爆发，所以造成大量的中原人南迁，迁到泉州及闽南一带的多数为河南、河水和洛水一带的人士，现在泉州乃至整个闽南地区所用的语系称为河洛语，也就是现在所说的闽南语，这些中原人士，他们带来了中原先进、发达的农业技术和经验，引导当地人们开垦、发展，他们来到了泉州，看到这里的山川地势很象古都洛阳，就把这个地方也取名为洛阳，此桥也因此而命名。当时洛阳江“水阔五里，波涛滚滚”。人们往返只能靠渡船过渡，每逢大风海潮，常常连人带船翻入江中，所以主人为了祈求万无一失地平安过渡，就把这个渡口称为“万安渡”，桥也因此称之为“万安桥”。
据《泉州府志》记载，旧万安渡是北宋庆历初郡人李宠甃石作浮桥，北宋泉州太守莆田人蔡襄主持建桥工程改建成石桥。从皇佑五年（1053年）至嘉佑四年（1059年），历时6年8个月，耗银1400万两，建成了这座跨江接海的大石桥。据史料记载，初建时桥原长1200米，宽5米，桥墩146座，两侧有500个石雕扶拦28尊石狮，兼有7亭9塔，点缀其间，武士造像分立两端，桥的南北两侧种植松树700棵。造桥工程规模巨大，结构工艺技术高超，名震寰宇。
