终于几百万字的项目可行性报告汇总交了上去。很快开始了环评的工作。科学家们呕心沥血的工作，要是环评通不过，真的是吐血。
在林天元看来环评，的实际意义不大，环境和工厂是相互影响的关系。在像镇海，茂名这种重工业城市，化工厂好布局，像贵州大锅所在地就不好布局了。所以环境规划才重要。
一个环保专家问：“这里离放电望远镜，远吗。”
胡研究员：“直线距离280公里，远的很。”
“距离不是决定性因素，风向呢，我担心西北风。”
“西北方向有高山没问题的。”
然后是水源，污染等各方面内容。
在核电木论证团队的群策群力下，在环评专家放水下，核电木项目终于通过了环评。
随后是国资委的投资审批和财政部的审批，项目总预算8万亿人民币，90%的资金需要在项目运作当中赚来或借来，核电木将是中国有史以来，最花钱的工程项目和宇航项目，完成后，将成为一个巨型的发电项目。最后通过了上级部门的审批终于核电木项目工程正式开工了。
核电木正式开工了，经过讨论，财政部修改了计划一次划拨4000亿元，以便生产。项目组成立了一个木星集团，统筹所有的项目，对外以木星集团的名义活动。木星集团比项目组的名义搞经济活动更方便。（毕竟很多人闻核色变）
林天元全身心投入了地锅炉工程的建设（挖掘）当中。首先要建的是一个蔬菜种植园。剥离的黄壤，被移植到一个石灰石谷地。
看到蔬菜种植园。林天元说：以后工人们就有蔬菜吃了。
陈力强说：蔬菜也不贵啊，犯的着干这个吗？
林天元说：以后人多了蔬菜就贵了。而且这里可以展示木星公司也是有情怀的，注重保护耕地的。可以接待领导，记者和宾客。
接着是煤粉空心砖和页岩烧结砖工厂。林天元决定剥离一部分黏土开采下面的页岩，之所以要提前开采页岩，之所以这样干，因为厂房要用实心砖来建造。页岩砖不是我们常说的普通粘土实心砖。不属于限粘限实政策。是林天元发现不能生产红砖的补救措施。
页岩砖是利用页岩和煤矸石为原料进行高温烧制的砖块。在以页岩砖作为主要建材的砖混建筑施工中，页岩砖最大的优势就是与传统的粘土砖施工方法完全一样，无须附加任何特殊`施工设施、专用工具，是传统粘土实心砖的最佳替代品。
接着就是挖石灰石生产水泥了，水泥的到来拉开了电磁线圈炮炮座的生产序幕，炮座长20公里，100米宽，15米高，为此，炸掉了一座挡道的石灰石山，石灰石都用来做水泥了。
水泥没什么赚头，林天元将精力放在，玻璃砖和重载铁路上面。
玻璃砖需要玻璃料。
玻璃的主要原料有：硅砂（砂岩）、纯碱、长石、白云石、石灰石、芒硝。上述材料中六盘水除芒硝外都有。芒硝主要从青海盐湖运入。四川和湖南也有一些。
工艺过程：
1、原料破碎：将上述原料破碎成粉；
2、称量：按计划配料单称取一定量的各种粉料；
3、混合：将称好的粉料混合、搅拌成配合料（有色玻璃同时加入着色剂）；
4、熔化：将配合料送入玻璃熔窑，在1700℃温度下熔化成玻璃液；
空心玻璃砖生产工艺有两种生产方法，即熔接法和胶接法。1。熔接法生产工艺流程如下：原料混合→熔化→剪料→压制半坯→熔接→退火→检验→喷漆→包装2。胶接法将两块凹形半块玻璃砖坯的侧壁嵌入截面为H形的热塑型塑料环形件的槽内，借助密封材料，在温度和挤压的作用下使型件表面软化，进而将两个凹形半块玻璃砖坯牢固第粘结在一起，形成整体空心玻璃砖。
与熔接法相比，胶接法产品成本低，产品尺寸准确，但强度要低于熔接法的产品。
林天元决定这两种都生产高低搭配。
砖家刘宏运提出生产一种有花纹的玻璃砖。3个月后取的成功。其主要特点是在原料熔制与压制成型两道工序之间有一将熔制好的有色玻璃料与玻璃块料、透明玻璃料配合的配景工序，从而压制成晶莹透亮的，表、里有不规则花纹或图案的呈现自然景美色的玻璃砖。
这种玻璃砖，其特征在于所说的砖的表面和里面有不规则的彩色花纹或图案、俗称自然景。
最终主要生产这3种玻璃砖。
林天元离开盘州前往中铁建总部商量重载铁路的事。没有重载铁路水泥页岩砖运出去也赚不到钱，好在好在核电木目前还是需要水泥和页岩砖的。目前出售的是玻璃砖。
重载铁路连通长江主航道，全场613公里，中铁建的报价1.5亿元一公里，（桥梁的报价另议）木星公司觉的贵要他去协调（压价）一下。
很快一位姓高的高级工程师接待了林天元。
高福说：蒙华重载铁路，该铁路全长1817公里，北起内蒙古鄂尔多斯，南至江西吉安市，途径7省。总投资将近2000亿人民币，这个造价相当于8艘辽宁号航空母舰的价格。它是2019年年底通车的。是最新的重载铁路了，现在是2024年了，不贵的。蒙华重载铁路之前我国建成并投入运营的两条重载铁路，分别是大秦线与朔黄线。这三条线都是都是我们承建的。我们的实力你可以绝对放心。
林天元：我们没有不放心啊。就是价格快赶上高铁了。
高福说：物有所值。重载铁路也不同于普通的货运铁路，重载铁路承载的火车最低牵引质量是8000吨级，目前我国已经掌握最大牵引质量达3万吨的重载列车技术。相较于普通货运列车1500至5000吨级牵引质量，重载火车的运输效率是呈几何级提高。
最后林天元和一同前去的专家被说服了。
林天元腹诽：我本身就赞同这个报价，来是被领导逼的。钱能解决的问题只要不离谱，问题都不大，就怕没钱和钱解决不了的问题。
林天元：你们是专业人士，我只有一个要求3年內按期保质通车。
高工程师：我和技术工程人员讨论一下，一个月后给你答复，你回去等吧，不过我们丑话说在前面，不用我们的话，前期勘探费用我们不退的。
林天元：当然。
一个月后，中铁建交出肯定的答复，但要求提高到1.7亿每公里。桥梁300亿。
林天元决定的这个报价可以接受，沿途他看过施工条件不算太好，五年內可以完工就不错了，3年算是加快。报价是合理的。
然而核电木领导们，都不赞成。
林天元花了五牛二虎之力来说服领导。最后林天元说：我们需要它，一年至少节约1000亿元，10年最少节约1万亿，多122.6亿算什么。
最终重载铁路由中铁建承建。林天元觉的中铁建作为垄断企业没趁机宰他们一刀应该感恩。
接下来就是焦煤的开采和焦煤炼焦。
3年后重载铁路通车，很快长江的运力饱和。
林天元很快遇到了一个问题，一天他对陈力强说：“你说长江沿途的地方政府，不让我们疏浚。”
陈力强：当然了现在河沙不知卖的多贵，除了长江，其他地方还有河沙吗。海沙出了几次事，好几个省份都禁止使用海沙。疏浚产生的河沙很值钱的，他们怎么可能让利给别人。
林天元：“可是他们的疏浚速度太慢了。”
林天元：海沙现在不用迟早都要用，河沙用不了多久了，应该加强监管，用淡水冲干净就可以了，日本韩国90%都是海沙。欧盟美国也不歧视海沙。一禁了之算什么回事。
陈力强：说的容易，现在淡水多贵啊，政府也不肯优惠，沙场不用赚钱了。
林天元：召集大家来想办法。
不久之后，木星公司出了一个高科技产品，混凝土盐分快速现场探测仪。木星公司经过私底下的运作解除了好几个省的海沙禁令。随着河沙价格下降，木星公司花了很大的代价才拿下了长江各省的疏浚权，长江的通航量迅速增加。木星公司还订购了大量适合在长江和近海使用的万吨轮船。直接把产品运往沿海地区的各个港口。
