“用大型运输机运送？”
劳尔先生有些吃惊地问道。
“用海运的话运输过程中容易出现很多事情，不是很安全，所以我们的战斗机和导弹等装备基本上用大型运输机进行运送。”
华兴科技集团公司这些年一直向大毛的第聂伯河航空公司签订了长期合同租赁了数架安124进行武器装备的运送，现在Y400大型运输机出来后明年就能完成试飞，开始批量生产，华兴科技集团公司自己会成立一家航空公司自己来负责武器装备出口的运输。
而且华兴科技集团公司自己在狮子国和非洲都有自己的机场，以这些机场作为跳板可以直飞古巴，并不需要从大拿加绕道飞往姜花国。
劳尔先生点点头，“你们能提供这样的服务就让我们放心了。”
他顿了顿说道：“杨先生，你刚才的建议我认为很有道理，我本人是同意的。另外我们也需要订购几艘货船和油轮，我们受够了鹰酱对我们的封堵，必须要有属于自己的商贸船队。”
杨杰笑了笑，“这个没有问题。”
鹰酱对姜花国实施严厉的禁运，并且使用长臂管辖来禁止第三国企业和姜花国进行交易，不过华兴科技集团公司可不怕这一套。
之前鹰酱就对华兴科技集团公司动过一次手，结果鹰酱自己国内爆发了次贷危机有求于兔子，不得不将华兴科技集团公司从实体名单里面撤销，现在鹰酱自己国内的烂摊子还没处理好，也顾不上对付华兴科技集团公司。
所以杨杰跟姜花国做生意就没有那么多的顾忌。
中央高层现在也是乐意向姜花国加大投资拉扯这个红色国家一把的，毕竟在鹰酱鼻子底下存在着这么一个眼中刺肉中钉的存在也是高层很乐意看到的。
华兴科技集团公司在姜花国的投资规模很大，现在很多国有企业和民企也是开纷纷跟进。
劳尔先生对于杨杰的态度跟其他这些企业自然是不一样的，因为华兴科技集团公司各方面的实力真的是太强了，就连鹰酱这样的国家动用国家力量都没把这家公司给整趴下，而且很大一部分靠的是自己本身的实力，这样的事情实在是太罕见了。
跟这样的公司合作还是非常靠谱的，这个是劳尔先生跟代表团成员一致的想法。
而且这家集团公司以客户为中心，并没有西方国家这些集团公司的傲慢和强势，合作起来还是让人感到很舒服的。
劳尔先生也是非常愿意跟杨杰这样的人物能有更好的个人关系的。
姜花国的这支代表团在中原省这边也是考察了好几天，杨杰并没有全程陪同，中间也是回到了潭州市。
在藤田美奈所在的金泉山庄里面，杨杰也是跟过来的藤田康建等人见了一面，对于这个便宜的岳丈，杨杰还是要给面子的。
藤田家族是富士重工的大股东，每年也能从富士重工集团公司拿到十多亿美金的分红，不过自从藤田美奈离开富士重工集团公司后却是在兔子国内混得风生水起，现在从事的生意比藤田家族赚得还要多。
尤其是这几年富士重工在兔子国内的业务量却是下滑得很严重，藤田康建也是坐不住了，这次过来他也是想让藤田美奈再次接手富士重工在兔子国内的公司。
看到藤田康建看过来的眼神，杨杰笑了笑：“这件事还是要看美奈自己的意愿，您对我说这件事也没用。”
藤田康建看了一眼远处正在逗弄孩子的藤田美奈，他也是紧缩眉头地说道：“我希望你能好好地劝她一下，毕竟藤田家族里面也就我这个女儿有这个能力……”
“我尽量吧……”
杨杰点点头说道。
他当然也知道藤田康建为什么着急的原因，毕竟富士重工在国内的主要的业务还是汽车业务，以前藤田美奈在的时候富士重工在国内的销量还能冲到十万辆的样子，不过她离开后，富士重工旗下的这个斯巴鲁汽车品牌却是江河日下，越混越差了，现在年销量下跌到不足两万辆了。
其实这个倒不是说富士重工对国内市场不重视，最主要的原因是富士重工旗下斯巴鲁在国内找了一个不靠谱的股东。
这家鹏达集团之前跟富士重工签订合作协议，双方成立斯巴鲁中华合资公司，这家集团公司就从之前的代理商变成了合伙人。
变成股东之后，鹏达从售前、售后都能说上话，所以斯巴鲁的单车定价才会居高不下，保养维修也高于同级车型。
虽然说进口税费是一方面，不过这家集团公司显然是一家掉到钱眼里里面的公司，它的目标却从未改变，那就是赚钱赚钱，尽可能赚最多的钱。
为此这家公司为了赚取更多的利润将定价拉得很高，国内市场的定价趋向于豪华路线，比一般同级合资品牌要高出不少，显得极为不厚道。
这些年，斯巴鲁有在广告上面很少有做出过多的投入，4S店建设得也非常少，品牌整体的曝光度低下，售后维修更是不方便，以至于斯巴鲁在国内消费者心中品牌形象建立得十分不够。
可以说鹏达集团在营销方面是做得非常不到位的，以至于现在国内很多人都并不怎么认识斯巴鲁这个品牌，买车的时候，也从来都不会考虑到斯巴鲁这个选项。
斯巴鲁在霓虹国就是一家汽车小厂，在海外市场也就是跟本田，但是在国内却被强行拉高，自然是不受欢迎。
虽然说斯巴鲁这个汽车品牌最大的优势在水平对置发动机和全时四轮驱动技术。
世界上除了富士重工，只有保时捷才有的发动机技术，这种发动机的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。
之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。
而斯巴鲁旗下的很多车都采用这种发动机，这足以证明富士重工在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。
世界上第一组全时四轮驱动系统是富士重工装置在市售轿车上的，这套系统与该厂水平对置发动机可达到近乎完美的对车身重量平衡效果。再加上中央防侧滑差速器，当四轮转速发生差异而打滑时，能自动调整并防止打滑现象，以保持完整的轮胎抓地力。
在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，可称得上随心所欲。
不过国内的消费者对于买车，很多人可能并不太在意这些东西，市场上真正在意驾控的消费者很少，他们更在意颜值、内饰、配置，斯巴鲁在这些方面显然比较弱势。
斯巴鲁的车型即便是换代，在设计上面也并不能让人感觉到多大的变化，森林人、力狮等车型都是如此。
可以说斯巴鲁的内饰设计感也不强，跟新潮、科技更没有什么关系。也就是说，斯巴鲁的车型并不对国内大部分消费者的味口，它不懂得如何迎合。
藤田美奈在的时候对这方面是比较注意的，不过她离开后这件事就不了了之了。
