路蔷公布的第二项发明就是水下无线通讯。水下无线通讯，最直接的应用就是军事，既潜艇上。
潜艇在水下如何保持通讯是个世纪难题。就当前的技术来讲，无线电信号可以达到水下十几米深度，即使是发射当今最强的无线电信号，潜艇上也使用最先进的接受机，也只能达到水下不超过30米的深度。超过这个深度，也有使用托拽天线或浮标收发电报的，可以达到水下百米的深度，但同时会影响潜艇的速度，并增加了潜艇被发现的可能性。当然还有其他的无线电通讯方式可以达到更深的水域，但同时都有一些限制条件，实际操作中并不好用。
路蔷新公布的水下通讯技术，不是用无线电，而是用感知。
前面我们提到过，有些人有一根或几根感知超长，最长可达10倍。在感知仪器的辅助下可以让他的外放的感知再长10倍。对于普通二级感知的人，他的感知如果能够外放的话可以达到10米以上，在感知仪器辅助下可以达到百米的范围，而有超长感知的人则有可能达到千米的范围。
之所以感知技术能应用到水下通讯，一是因为感知的传递不受介质的影响，在空中、在水中都是一样的距离。另外，感知与感知之间可以形成类似于语言一样的交流方式。同时，在感知仪器的帮助下，也可以接收无线电信号。
这种技术应用到潜艇上有几种方式，一是岸上或是航空母舰上的指挥中心发射无线电信号，潜艇上如果有超长感知的人则可以在水下800到1000米的深度接收到信号，当然这需要潜艇上的操作人员定时去接收信号。如果没有这样的人才，潜艇可以在水下百米处接收到指挥中心的指令，这已经比现今的技术强大了许多。而且，8倍以上的超长感知人才不好找，两、三倍的还是大有人在。这样，水下三百米深度对于当前绝大多数国家的潜艇已经是足够用的了，因为300米已经是它们的最大下潜深度了。而世界上能够下潜800米以上潜艇数量，用一只手就能数得过来。
第二种应用方式是潜艇与航空母舰或是空中预警机之间的通讯。这之间的距离在200至2000米之间，而且双方是感知语言式即时通讯。
所以路蔷的这项新技术将是彻底改变潜艇作战方式的突破性技术。
当然，路蔷方面只是公布了这项技术的一些基本功能，对于到底能达到水下多少深度并没有说。所以三角大楼也无从推断。这更使得他们感觉恐怖，因为你不知道对方的通讯能达到什么程度，真到战时就会有许多误判。
另外，对方拥有了先进的水下通讯技术，那么水下探测呢？可以预见的是，路蔷博士的这项新技术也同样是可以用于水下探测的，这包括水面舰艇探测水下潜艇，以及水下的潜艇探测水面的目标。问题是，它能探测多远？准确性多少？全都不知道呵。那么以后我方的潜艇还能不能开到对方的近海了？
如果是以前，这绝对会是让三角大楼超级忙碌起来，但是这一次，大家对此集体反应冷淡。当然很多人都想到了，如果中国将二阶或三阶的空间存储设备用在潜艇上，那么。。。有人提出这个问题给大家，随即看到其他人无感的反应，就把后面的话咽了回去。
再说和领导通过电话后的路蔷，她这几周的确是好忙，她现在的研究所已经有近百名研究、工作人员了。以下是她正在着手或计划着手的项目：
1）飞碟战机的最后准备工作；
2）为战机新设计的武器以及感知雷达（这几项工作刚刚完成）；
3）为不同型号的战斗机，轰炸机，运输机，预警机设计空间油箱（正在进行中）；
4）为不同型号的战斗机，轰炸机设计导弹空间存储器（准备中）；
5）为在建中的国产航母设计空间机库（准备中）；
6）为在建中的两栖登陆舰设计直升机机库（准备中）；
7）为在建中的海军护卫舰，驱逐舰、潜艇设计武器、物资存储器；
8）为服役中的潜艇设计适用的武器、物资存储器，包括空间淡水柜和生活污水存储柜等等，目的是改善潜艇官兵艰苦的工作环境；
9）。。。
小元也很忙，也可以说很“悠闲”，因为他此时正在喜马拉雅山离世界最高峰不太远的另一座超过八千米海拔的山峰上打座，而且是几乎全天的，也就是一天24小时除了短暂的吃饭时间，其他全部时间都用于打座。
当然，在来之前小元还和路蔷一起会见了马宏东，以及马宏东的朋友，崇明岛船厂的船长郑倍明。
小元讲了他对未来航运和造船业的展望，说了几个重点：
一、空间集装箱的发展会比较快，专门用运输这种集装箱的新型船舶也会出现，但不会很快垄断市场，至少三十年之内现有的这些船舶类型还会大量存在，但数量会逐年递减。估计每年减少3%到5%左右。
二、新型船舶首先会是从事集装箱运输，它会逐渐取代现代大型的集装箱船舶。那些动辄几十万吨、运输上万个集装箱的大型船舶会被几百吨的小型船舶取代。而且船舶的外型也不再是现在常见的那种，船的主体是前货舱、后机舱，货舱之上是载货甲板，机舱之上是作为居住和驾驶的艉楼。取而代之的是接近小型滚装客船的外型。
这种船的装卸也不再需要大型的吊车将一个个集装箱吊起、放下，再一车车地运输，而是直接从船头开进货舱，然后将整车固定。运送到目的地后，司机上船，直接将车开走。不需要吊车，也不需要装卸工人。原本一天的装卸时间，几分钟搞定。更没有对深水码头的要求。
这种船对货舱的大小要求不高，只要能装下二十辆加长版集装箱货车的空间位置，以当下的四阶集装箱1：4096的比例计算，二十个空间货车就是超过八万个标准集装箱的装载量，相当于五个当代最大型的集装箱货船之总和。而此船的吨位在一千吨以下，不到前者的1%。
同时，由于不需要在主甲板上装货，主甲板以上空间完全可以建成船员的生活与娱乐场所。船员的房间也不再是拥挤、狭小。再配合现在的5G技术，船员的生活将会更加舒适以及丰富多彩。
三、船厂的业务会逐年萎缩。而且速度会比现在常规类型船舶淘汰的速度快得多。会有大量船厂关门。这一是因为新型船舶的体积小，结构更简单，建造速度比大型船舶快好几倍，需要建造工人的数量却小几十倍。
二是因为新船都会采用不锈铁建造，之后维修的业务会大量减少。同时小船的机动性比大船高出很多，出现重大事故的概率也小很多。
所以小元给郑厂长的建议是，逐年降低造船的产量，即使有订单在手。特别是不要再构建新设备来扩大产能。
给马宏东的建议是，放弃再建一条新船的计划。可以考虑再买一条可用十年左右的船。马宏东听了，一脸的苦相，说新船虽然还没开始建造，但是按照新船合同，他们公司已经预付了20%给船厂。如果撤销合同，这部分钱是拿不回来的。
郑厂长听到，说：“老马呵，合同的订金我就给你免了。你能引见我来，了解到这些全新的东西，是在其他地方不可能知道的。我回去后要好好消化一下今天听到的东西，然后计划一下我们船厂的未来了。”
小元想了想，说：“这样，等我们忙完手头上的几个重要项目，差不多半年的时间吧，我会让路蔷将部分精力转移到新船的设计上来。”
路蔷点头说，好。
另外二人听着有些诧异。原先认为研究所里是路蔷博士拿主意，现在看到不完全不是呵。好像路蔷对这个田小元言听计从呵。小元接下来说了他半年后的计划，二人听了立刻热血沸腾。
再说小元一个人来到世界屋脊打座，这是为什么？
因为他需要大量的感知能量用于飞碟战机一个核心设备的制造。
这就要说到飞碟战机中用到的一个核心空间设备：反重力装置。这是一个直径20厘米，高30厘米的圆柱形金属盒，一个人就可以轻松提起，放在称上称，2公斤，实际上这只是它的壳体重量。但是它核心质量却是很高，那是一个14空间的物质，质量达128公斤（2公斤X64）。
另外，这个核心，一个在我们16层空间看来就是一个质量2公斤的金属块，但是却是有着反重力加速度（-64g），也就是说对于这么一块小金属块，地球对它的作用力不是引力，而是斥力，这个力的大小也是质量乘以重力加速度，即128公斤X（-64），等于8192公斤。
因此，这个金属块可以产生最大超过8吨的反向重力。
而整个飞碟战机的重量，算上全部固定的仪器，不过是4吨多一点。加上需要携带的各类弹药以及物资、食品和操作人员4人，最多也就是6吨左右。
反重力金属块是装在一个一阶空间容器中。在不需要反向重力的时候，通过圆柱体测面的触摸屏可以将核心金属转移至14层空间，于是在现实空间中就没有了重力作用，作用在这个装置上面的力就是普通的重力，也就是它外壳的4公斤重力。
一个在地球上重量为6吨的物体，如果有一个反向8吨的作用力，等于是产生了一个0.33m/s2向上的加速度。在这个力的作用下，物体将不断加速。
当然这个反重力也是一个变量，升空以后会随着与地球间的距离加大而减少，同时也受到太阳以及其他太阳系中其他星体的作用力。所以理论上说，这个飞碟战机是可以飞离地球甚至太阳系的。
这个反重力是可控制的。假设中心的反重力金属块被分成了两千等分，每一次可以根据需要将不同等分的反重力金属从14层空间转移过来。但是每转移一份，两千等分是1g，每转移1g将产生64g的向上升力，这需要消耗不小的感知能量。借用已经在感知手枪中使用的发的单位，4发的能量能够用来转移1g的反重力物质，无论是进还是出。
操作这些反重力金属的转换就可以令飞碟战机完成升降与悬浮在空中的动作。
对于小元来说，操作这个反重力装置所消耗的感知能量可以忽略不计，但是在制造这个反重力金属的时候却是要消耗他大量的感知能量。
这与他压缩自己肉身所需要的能量是一样的。我们这里可以做一个大致的计算。小元打造自己15层空间的时候用了6000甲，自己那时的体重可以大约计算成60公斤，也就是说每公斤需要100甲的能量。从15到14层空间再加倍，就是200甲，共300甲（从16到14层）。2公斤就是600甲，也就是自己600天，相当于一年8个月的修炼。这还仅仅是打造一个反重力装置。
小元的目标是要打造三个。
从高三毕业前的那次肉身压缩到现在，大约一年半的时间，按正常每天一甲来计算，他也就是储存了五百甲的新能量。这中间他还消耗掉三百多甲，但同时多次去黄山补充能量，补充回来一部分，但还是稍有亏空。
而且去黄山修炼并不是个长久之计，因为那里虽然比在城里吸收得多一些，可以达到一天5甲多，但那也只是头一天，之后因为周围能量密度的降低会逐天递减。所以小元去黄山的修炼一次最多也就是一周的时间。
