小厂房迅速换成了大车间。预约等待改装的形形色色车辆经常把泉子的车行变得如同车展现场。此时的泉子已经带了几个徒弟，但他依然坚持每辆车必须亲自过手，因为他深知改装是个精细活儿，动力的配比、机械的调教的一点点疏忽都可能差之毫厘谬之千里。
改装车行业在国内的发展历程经历了三个阶段。第一个阶段片面看重车辆的外观改装。谁的包围越低、尾翼越高、轮毂越大，好像谁就更专业。
第二个阶段是一味追求马力提升的阶段。涡轮增压、引擎腹内、绞牙避震…甭管三七二十一，能提升马力、增大扭矩的通通往上怼。
第三个阶段是浮躁过后趋于理性的阶段。车行和玩家都认识到了车辆操控系统、制动系统、马力输出等达到动态平衡的重要性。这也就是圈内说的终极追求—“最优方案”。
泉子从事改装行业的时间点恰处在第一阶段向第二阶段进化的时期。他一开始创办车行，就提出了“两不改原则”：“中看不中用的不改，中用不安全的不改。”
有很多年轻人一味追求刺激，追求拉风，要求把车子改装的既能炸街又能推背，百公里加速还得能破5。每每遇到这种情况泉子都宁可不赚钱，也不做他们的生意。因为他清楚，超过了车子最大负荷的改装无异于玩火自焚。
不同品牌的车子从出厂时就决定了不同的改装潜力和禀赋。日系车因为入华时间早，市场保有量相对稳定，各种改装配件已大部分国产化，加之日系车对发动机的更新迭代并不热衷，而是走“新三年旧三年缝缝补补又三年”的极致稳定路线，所以深受改装发烧友的追捧，同时也成为了入门小白第一辆改装车的首选。
德系车天生自带贵族光环，精准的调教、扎实的做工以及较好的操控，使德系车多年来一直是改装界的翘楚。试问一辆改装性能版BBA，是多少男孩子毕生梦想呢。
美系车素来有“魔鬼肌肉人”的称号。因为好莱坞大片的原因，”蝰蛇“、”公羊“、”野马“、”大黄蜂“都是广大车迷耳熟能详的型号。这类车的特点是悬挂硬朗、底盘扎实、提速流畅。当然缺点也很明显，就是油耗颇大，不过买这类车的人大多都是冲着情怀去的，也很少有人看重油耗。
泉子的第一辆车是斯巴鲁impreza八代翼豹。这是曾经他做梦都想拥有的车。自从在北京车行当学徒时接触了一次翼豹，从此无数次这个车都出现在了他的梦中。男生遇到爱车，就像思春的少女遇见心仪的对象。那种心跳加速，肾上腺素分泌的感觉，像极了爱情。
去4S店提车的那一年泉子17岁，就在我还坐在课桌前被“氢氦锂铍硼”搞的一个头两个大的时候，他已经靠自己的双手拥有了自己的爱车。提车的那天上午，泉子正在店里为一辆本田思域定制个性化改装方案。
”R18Z发动机，配合原厂涡轮套件，endless33碟刹，这套方案一上，保证是最拉风的改装思域，没有之一…”泉子边说边洋溢着自信的神情，这几年不知不觉中“没有之一”已经成为了他的口头禅。
“你说的这个方案我是很满意。但…但是原厂涡轮的价格会不会有点高…”顾客出于预算考虑，略有难色的说道。
“没关系，我们可以用国产的替换，动力不会损失太多…”
“铃铃铃“泉子的话还没说完就被手机铃声打断。
“不好意思，我接个电话。”
“喂你好，哪位？”
“您好，请问是Y先生吗？”电话里传来一个温柔且礼貌的女声。
“是我，您找我有什么事吗？”
“是这样的，我是斯巴鲁4S店的客户经理小敏，您两个半月前在我们店里预订的蓝色翼豹到店了，不好意思让您久等了。这个电话是特别通知您一下，您今天可以来提车了。”小敏的话术专业而流畅，整句话一气呵成。
听到这个消息的泉子，就像听到放学铃声的小学生，掩盖不住的一脸幸福像。“好的好的，我知道了，我这就去，谢谢！”
挂上电话的泉子嘴角还保持着上扬状态，一想到马上就能抚摸那个嵌着“六连星”logo的方向盘了，他的鸡皮疙瘩情不自禁的起了一身。
“六连星”是斯巴鲁的标志性logo，代表着斯巴鲁的母厂RB富士重工及其收并购的五家企业。翼豹作为斯巴鲁的拳头车型，除了全时四驱、水平对置发动机这两项得天独厚的优势外，数不清的WRC冠军证书也是无数车迷为之青睐的重要原因。
“小辉，过来招呼一下大哥，我出去办点事情。”回过神来的泉子赶紧让伙计来接替手里的事情，自己好赶紧抽出身去迎接“女朋友”。
来到4S店已经接近上午11点。中午的阳光透过明亮的落地窗洒在一辆一辆金属烤漆的汽车身上，反射出一跳一跳的金光，让目不转睛的泉子垂涎三尺。
泉子环顾四周，用急切的目光扫射展厅的一辆辆车子。众里寻她千百度，蓦然回首，终于发现了他的impreza八代翼豹。它安静的趴在展厅东北角的展位上，两厢的短小身材让它在“傲虎”、“力狮”面前显得如此乖巧。但内行人都清楚，一旦她到了玩车人的手里，那就是一台暴躁血腥的公路机器…
