陈爱莲和创业团队赊销设备是有时间限制的，他们必须在一年之内，把订单拿到手，进而办理银行贷款，还上设备款。而在这个过程当中，万丰奥特的创业团队在市场和产品上的优势，就可以得到充分发挥了。
虽然人员少，但陈爱莲这支团队相较于市场上112家竞争对手，是有优势的。因为万丰奥特铝轮项目是民营的，所以团队当中的每个人都很清楚，如果没有市场，没有主机厂采用这个团队的铝轮，那么他们就没有生存的空间。因此，与所有的竞争对手不一样的是，除了生产人员之外，陈爱莲团队的其他人，都有过上门向主机厂销售的经历。
这在1994年，可以说是所有民营企业核心的市场优势。
除了这种市场优势之外，万丰奥特铝轮项目用铝轮切入市场，比竞争对手领先了一大步。由于大批企业进入了摩托车生产领域，因此主机市场的竞争也非常激烈。进口车、合资车和本土车在市场上厮杀得不可开交。万丰奥特能以国产的价格提供与进口车一样的配件，成为主机厂赢得市场份额的手段，当然会受到欢迎。
不过，这还是理论上的优势。对于万丰奥特这个团队来说，要把这种理论上的优势变成现实的订单，要跨越三大鸿沟：首先他们要做出精美的样品，给顾客以信心——他们企业虽然小，但是能做出优质的摩托车轮毂来的；其次是要快速地把生产规模化，使主机厂顾客来考察企业的时候，能看到一家像模像样的配件生产企业；最后更为重要的是，要有款型设计，使摩托车生产厂有选择的余地，从而相信与万丰奥特合作能使得顾客更多地选择自己企业的摩托车整车，提高自己的份额。
陈爱莲的团队，在第一步上就做出了创新。
第一个创新出在样品形式上——一般而言，轮毂厂要取得主机厂的信任，要么给主机厂的管理者们看实物轮毂，要么是给他们看设计图纸，而万丰奥特的创业团队的办法是，给顾客先看木模。
这种变革，出发点就在于万丰奥特铝轮团队的市场意识。陈爱莲和她的同事们要到主机厂上门销售自己的轮毂，显然不能只带图纸去，而因为当时的生产能力很小，所以带着实物轮毂去现场，也不是太现实。因为实物轮毂都是针对订单要求生产的，对于新的顾客，常常是不配套的。除了说明万丰奥特铝轮能做轮毂之外，没有更多意义。
当然，更为重要的是，陈爱莲团队的资金十分紧张，现实要求他们提高上门销售的成功率——他们没有多少经费来反复出差游说同一位顾客。
出路很显然就在对顾客需要的研究上。为提高销售的成功率，在出差之前，陈爱莲和同事们就开始研究对应主机厂的摩托车款式，此时若能做出适合主机厂摩托车款式的轮毂样品，会大幅度提高销售成功率。
新昌作为山区县，本地多的是木匠。因此新昌纺织器材厂里的员工中也多得是好手艺的木匠，要他们按图样做几只木制的轮子来，根本不是问题。
更为重要的，这种样品大大降低成本了，而且也非常轻巧。这就是木模样品作为一个市场创新的来源。
而当万丰奥特的销售人员把模型带到主机厂时，木制轮模也备受欢迎。
因为这种轮子可以做到高度仿真，所以主机厂的技术人员可以当场把这种轮子模型装在成品摩托车上，看看万丰奥特的铝制轮型是否真的美观、易装配。
1994年是决定性的一年，创业团队当中的每个人都很清楚，闯过去，他们就能把这个项目做起来，否则这个项目从此在中宝就不会再有机会，因此每个人都拼了。
整个万丰奥特铝轮项目团队最初做营销的，只有陈爱莲和袁林刚两个人。
他们最初的销售方式非常简单，就是背着木制轮毂模型坐火车跑主机厂，摸清整个市场的基本情况。
不过，机敏的陈爱莲很快发现，单纯的销售人员上门，所起到的作用只能是摸清主机厂的基本情况，把合作的线搭起来。要真正与主机厂建立稳定的合作关系，必须是作为配件生产的轮毂厂中包括技术、营销、生产，以及决策层的人员一起出场，才能让主机厂决策层明白万丰奥特非常重视这一合作项目，进而加速成功销售的进程。
一旦明白了这个市场规律，雄心勃勃的陈爱莲就开始自我加压，大胆地提出了万丰奥特铝轮项目团队要争取给国内一流的主机厂供应配件的市场战略定位。
真能达成这一目标好处是明摆着的。就当时的摩托车主机厂来说，国有大厂的优势首先是因为它们背后的投资主体都是国有背景，因此资本是相当充裕的，有了它们的订单，万丰奥特铝轮项目团队不致陷入应收账款的困境当中；其次，我们已经看到，政府为满足市场的需求而快速投资的国企，技术都是国外的。所以即便刚刚投产，这批国企生产的摩托车都已接近了国际先进水平，在市场上很受欢迎，因此订单的数量也是不用担心的。
这就是摩托车市场起步之初的繁荣情况，至于说后来国家投资的这批国企由于产权不清晰、从上而下责任心不足，导致产品没有更新换代、市场动作缓慢，最后一步步地陷入绝境，那都是后来的事情。
不过，要想进国有企业的门，陈爱莲团队要迈过的门槛可不低。
摸清了市场的规律之后，1994年万丰奥特铝轮项目团队创造的传奇性的市场突破，由陈爱莲带着整个项目核心成员在一次出差当中完成了。
就1994年而言，铝轮创业团队所面临的关键挑战很简单，那就是要让整个项目转起来，此中关键在于让赊来的4套压铸设备满产。核心设备一满产，银行就会有兴趣给项目提供贷款，设备款就能还上，因此铝轮项目满盘皆能活。而这4套核心设备要满产，团队就要拿到每月2000套轮毂的订单任务。
如果低于这个要求，创业团队的第一批设备就有可能闲置，创业团队的整个计划就有可能走向失败。
那次出差，陈爱莲选择的主机厂名单当中就包括泰州一家地方国企、南京的金城摩托和浙江本地的钱江摩托。我们从厂家名字就知道，南京的金城摩托和浙江的钱江摩托，都是后来在主机市场上颇有实力的一流厂商。
泰州那家国有主机厂的订单，陈爱莲很容易就拿下来了。不过她心里很清楚，那家主机厂并不理想，那是家小厂，订单拿下来容易是因为它本身还在为配套供应商发愁，因为但凡有一点投资规模的轮毂厂都不愿意为它配套生产。而与钱江摩托的合作，原因多半在于万丰奥特铝轮与它同在浙江，中宝与钱江之前也有过合作，之前就建立了一定程度的信任，所以拿下这笔订单，陈爱莲也是有一定把握的。
因此铝轮项目能不能满产，重点目标在金城摩托车集团（以下简称金城摩托）。
几次销售跑下来，陈爱莲已经明白，像这种配件厂与主机厂的合作，主机厂的决策者在很大程度上是从配件厂队伍的大小和行事的做派上，去判断配件厂的实力和合作的诚意的。因此这一次出差，陈爱莲特意从中宝厂里借出当时还很少见的旅行车，带着自己项目组里几乎所有的核心技术和营销成员去打这场战役。从之前泰州的谈判过程来看，这种方式，相当成功。
但是当这个小组到达金城摩托所在的南京厂之后，他们的内心还是有些忐忑的。
这是因为金城摩托是一家由航空航天领域转向民用领域的原军工企业，其国有投资的规模，让来自新昌的陈爱莲初见之下，未免叹服——它的规模非常大，更像是一所大学，而且内部分工极细，在传统的计划经济体制下，它的行政级别也相当高。这种外在的形式，难免给创业者们的内心形成冲击。
