ISO 8644
1998年的溪口中信花园酒店，在当时当地算是一家非常好的酒店。这是因为它的位置在宁波溪口风景区中最为著名的景点——******家族故居的边上。
现在去看，还可以看到它当时时尚的一面：早在20世纪90年代中期，这家酒店的外立面就已经选用了蓝色的玻璃幕墙，饭店内部有挑高的大堂，院落里有迂回的沿廊，颇具中国江南园林的韵味。加上它处于溪口镇的主街——武岭东路上，按当时的话说，住在这家酒店，就是“住在风景里”。
除了酒店本身，位于浙江奉化的溪口镇也是个好地方。相信大多数人都知道，溪口是******的老家。但只有去过溪口的人才会知道，它还是一个传统和现代结合得不错的小镇。这当然与蒋氏家族有关系。
溪口地处宁波奉化，大致位于一处江南丘陵和平原的交界处，既有雪窦山的秀美风光，又有剡溪的蜿蜒温顺，是一个非常典型的江南小镇。而它与传统江南市镇的不同之处在于，蒋氏家族在镇上经营多年，这里还一度成为蒋氏在国内的政权中心，所以镇上有修建良好的基础设施和底蕴深厚的中国文化的各种院落，是旅游的好去处。
虽然拥有得天独厚的资源，不过在很长时间内因为历史原因，溪口一直籍籍无名。但在20世纪90年代中期之后，因为********趋向缓和，而国内又掀起了旅游热潮，有着秀美风光和深厚历史背景的溪口，迅速成为旅游胜地。
也正因此，1998年9月14日，刚刚筹备成立的万丰奥特控股集团有限公司（以下简称万丰奥特）选择这个地方迎接由ISO 8644国际标准组织召开的修订这一标准的会议，这应该算得上是非常精心的安排。
就当时而言，万丰奥特能在风景秀丽的溪口镇召开ISO 8644标准修订会议，并不寻常。
1998年的中国对外开放程度还并不高，而ISO 8644会议是一次高标准的国际会议，会议的参与者来自于中、德、日、意等多个国家。在会议上，可以听到一连串令人注目的名字，比如本田、丰田、哈雷、宝马、大众等，这些大公司都派出代表来参加这次会议。
这在见到外国人都还觉得很稀奇的90年代的中国来说，确实是很少见的。
要理解为什么欧美这些大牌厂商会出现在这次会议上，我们需要大致了解ISO 8644标准。ISO 8644标准的全称是《摩托车—轻合金轮—试验方法》，在国内，它目前对应的是国标GB/T 22435—2008《摩托车和轻便摩托车的轻合金轮》。而ISO 8644标准修订会议，对于国家标准化组织（简称ISO）来说，其实是一次正常的工作会议，它要修订的是当时摩托车车轮生产当中的检测标准。
不过，ISO 8644标准修订会议到中国来召开，其背景倒不是那么简单。
首先当然是因为摩托车生产的标准组织看好中国的未来。
在奉化溪口召开的这一次国际标准会议，组织人叫王颂秦，是天津大学摩托车技术中心的专家，一位女博导。这个技术中心创建于1958年，创始人是我国著名内燃机专家、中国科学院院士、天津大学原校长史绍熙教授。
由中国作为东道主来发起这次国际标准会议，并由王颂秦教授来组织会议，除了天津大学与王教授对于国内摩托车生产和测试的标准有举足轻重的影响力之外，更为重要的有两大原因。
第一，中国当时正在成长为全球摩托车最大的市场。在会议中，摩托车标准组织的主席援引数据说：“当前中国国内的摩托车销售量达到了800万辆，再过两年，这个数字将达到2000万辆之多，构成了一个足以让所有主机生产商都竞相低头的巨大市场。”
如此巨大的市场，加上国内当时非常有优势的价格要素，使得国内摩托车生产企业极为活跃，形成了一大批强有力的竞争厂商，也形成了一大批强有力的配件生产企业。就全球范围来说，这也是一股相当强大的力量。即便当时中国国内的这些厂商规模并不算大，配件生产企业起步的时间也很晚，但由于市场庞大，而且企业领导者的进取心都不小，所以全球大型厂商也都愿意来合作。
1998年，在全球范围内，无论是企业、非政府组织还是政府，都非常积极，兴起一股“到中国去”的热潮。而经过多年的努力，入世的大门也已经基本向中国敞开。所以能在中国市场施加影响，对于摩托车车轮生产的国际标准化组织来说，也是非常重要的。
第二，中国除了是一个规模巨大的潜在市场之外，还可能是一个规模庞大的生产基地。在当时摩托车产业正在兴起的全球化浪潮中，中国是个非常重要的国家。
1998年，全球化是当时正在兴起的一股浪潮。所谓的全球化，指的是企业在全球范围内配置资源、制造产品、供应市场。20世纪90年代末期正是西方的传统工业向亚洲转移的时期，相较于欧美地区，亚洲地区一方面是新兴市场的所在国家的集中地，另一方面各类资源都有一定优势，是全球化浪潮的得益一方。
而汽车和摩托车制造企业，可以说是得益于当时方兴未艾的全球化浪潮最多的企业。因为摩托车和汽车生产都是对标准化程度要求很高的产品，其标准几乎是全世界通用的。因此全球化非常有利于大型企业扩展自己的市场，而亚洲，尤其是中国，正是这些企业非常在意的市场。
通常情况下，大型跨国企业会在本国进行整车的设计和研发，在各地发布统一的新车型。而生产的工厂，则分布于各个销售区域内。这显然是企业追求生产成本最低化的结果——只有生产工厂靠近销售区域，才能对市场做出最快的反应。
在业内举足轻重的整车厂（业内俗称主机厂）既然已经有了全球化的布局安排，那么随之而来的当然是配件生产企业的全球化。1998年这种趋势正在蔓延。以摩托车为例，当时主要生产摩托车的几大企业，如美国的哈雷、德国的宝马、日本的本田、铃木、川崎等，都已经在全球范围内布局生产，而配件商也已形成全球供应和当地供应两种体系。根据配件在采购体系当中的不同重要性，主机厂会选择不同的供货方式。比如车轮对于主机厂来说，是一个重要的安全配件，所以其生产分布既可以分散，也可以集中，为此车轮的生产厂在全球范围内有很多。
主机厂的相对集中，与车轮生产厂的相对分散，造成了一个问题，即各国的厂商都按各自国家的标准生产，而主机厂则要求生产相对统一。因此跨越各个国家标准，寻找行业统一标准的需求很大，也因此，ISO在各国厂商内都很活跃。
而把举办这次国际会议的机会给中国，一方面能让国际上的大型企业都有机会深入了解中国以及它的摩托车产业，另一方面也让中国的摩托车企业有机会接触到这些国际企业。ISO 8644工作会议组织者的这一行动，可谓是用心良苦。
东道主
接住组织ISO 8644会议的这个好“球”的，是一家新生的浙江民营企业，这是一家生产车轮毂的企业。它就是本书的主人公——万丰奥特。在当时，万丰奥特的规模其实还很小，举办一次国际会议，对它来说算得上一次挑战。
从严格的工业意义上说，1998年的时候，万丰奥特其实还是一家刚刚走出规模试验达到量产状态的工业企业。这一年，万丰的第一家摩托车轮毂工厂刚刚有了自己的新厂址，它的第二个项目——汽车轮毂项目也才刚刚进入试验状态。就企业历史而言，它不过才创建了四年而已，此时才刚刚定名。
但以业内的影响力而言，这已经是一家不可小觑的企业了。就在1997年，中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、中国名牌战略促进会联合举办的市场竞争力调查中，万丰奥特的摩托车轮毂一举夺得“品牌市场占有率、品牌质量满意率、客户购买首选率、品牌综合竞争力”四项行业冠军。只是论销售额和企业规模，由这样一家企业来代表中国承办国际会议，多少令人有点意外。一般而言，在20世纪90年代中期，代表中国的事，基本都是大型国企操办。就当时而言，万丰奥特既非国企，在摩托车行业里也绝非大型企业，怎么会轮得上它来承办这次会议呢？
机会是万丰奥特争取来的。
听说中国将举办ISO 8644会议的，是当时万丰奥特的办公室主任夏越璋。他一直在负责公司的品牌策划工作，核心是使万丰奥特熟悉整个产业内的企业并掌握国际通行的游戏规则。
早在1997年，他就从国家机械部汽车司摩托车处了解到，天津大学摩托车研究所收到了ISO的意向询问，询问中国有没有可能来承办ISO 8644标准修订会议。
主办大型国际会议，对于天津大学摩托车研究所来说当然是一个机会。
不过，国内的大学与国外的不同，办学经费都是由政府拨给的。所以摆在摩托车研究所面前的问题是，需要找有合作意向的企业来出资承办这次会议。
这其中就存在一定的障碍，国内当时已经有了一些摩托车车轮企业，投资比较大的都是国企下属厂，而民营企业当时对于这种花钱的项目都比较谨慎，再加上天津大学摩托车研究中心的学者们又都是知识分子，自尊心很强，不太肯求人，因此在落实承办单位时，出现了一段时间的空白。
万丰奥特敏锐地抓住了这个机会。
夏越璋一听到这个信息，马上向陈爱莲进行了汇报。陈爱莲非常认同夏越璋的意见，觉得应该把这个机会拿下来。
作为一家建立时间不太长的企业，陈爱莲觉得学习应该是万丰奥特最为重要的事情：让公司技术人员知道全球行业专家们在讨论什么，对万丰奥特是有好处的，而承办ISO 8644标准修订会议对于这家新生企业而言，是能迅速接触全球业内专业人脉的好机会。不过，1998年的万丰奥特虽然规模不大，却是一家有规范治理体系的企业，陈爱莲马上召开董事会进行决策。
在获得董事会批准之后，夏越璋专程去了一趟天津，找到摩托车研究所的王颂秦教授，把承办会议的事情承担了下来。
之后我们将会看到，就万丰奥特20年的历史而言，承办这次会议确实有它的关键意义。在承办ISO 8644标准修订会议之前，新生的万丰奥特更多是在独自摸索产业门道，而在此之后，万丰奥特开始全方位接触它所涉及的全球产业脉络，更自觉地在全球范围内布局自己的产能。另外，万丰奥特在这次会议上，在全球知名主机厂面前，亮了个相。
至此，由天津大学摩托车研究中心主办，并由万丰奥特承办的ISO 8644标准修订会议，成为一个多赢的选择。当然，从当时的历史阶段来说，初入摩托车领域的万丰奥特，获利更多些。
从万丰奥特的公司历史来看，用“初入”这个词来形容1998年时的万丰奥特，是恰如其分的。万丰奥特当时只是刚刚投产了几条摩托车轮毂的生产线，在绍兴市下属的山区县——新昌县城建好了新厂房，稳定了生产。从工业的角度看，万丰奥特在1998年其实刚刚达到了量产规模，而在1998年之前，万丰奥特的铝合金车轮生产只是租用了县城里一家倒闭的国有企业的厂房。
从外界看，无论是汽车行业还是摩托车行业，国内此时都处于市场的快速上升期。但万丰奥特所从事的摩托车轮毂制造，竞争也是非常激烈的，算上各种类型的公司，万丰奥特总共有112家竞争对手。而我们在后面将会看到，万丰奥特是这些企业当中背景最小的一家，这样一家新企业要承办修订标准的国际性会议，不禁让我们对其领头人陈爱莲有些刮目相看。
改革开放之后，中国走的是一条以开放促自主的道路。在汽车摩托车行业，主机厂当时已经兴起了一股合资热潮。跨国公司纷纷在中国市场投下重注，与国内很多大型国企进行合资，市场上销售的大都是这些合资企业的产品。
因此，就万丰奥特这家新生的零部件企业来说，想对整个产业进行了解和熟知，赞助这样的会议当然是一个好路径。如果没有对行业内其他企业能力的认识，没有在这些企业当中建立起熟悉的人脉，想要形成与它们的合作关系，是非常困难的。从这个意义上来说，万丰奥特承办会议是一条高风险、高收益的路径。
1998年9月15日，ISO 8644国际标准修订会议在溪口镇的中信花园大酒店2003室正式召开。从事后留存的档案看，这间会议室是一个当时少见的平行讨论的布局。会场里没有布置主席台，只是用会议桌围成了一个长方形的格局。另外，在接近入口处设了一个讲话席。
会议先由东道主王教授和承办方万丰奥特的总经理陈爱莲致欢迎词。
令所有参会者多少有点意外的是，代表东道主万丰奥特致辞的陈爱莲，是一位时髦的年轻女性，高挑个儿——身高有1.70米左右，一头大波浪短卷发，穿一身青灰色的中长袖连衣裙，笑容灿烂，讲起话来非常流畅与豪爽，与传统中国女性含蓄、内向、羞涩的形象大相径庭，这令到场的国外专家们多少有点惊讶。
陈爱莲的欢迎词非常简短，总共也就5句话。她首先欢迎各国专家们的远道而来，接着介绍了万丰奥特是一家创业4年的摩托车轮毂企业，不过公司非常重视技术累积，愿意向各国专家们交流学习，最后祝与会者在中国期间工作愉快。
之后，另有一位政府官员向大会表示祝贺，这便是当地主管工业与科技的县长。在东方文化当中，这说明万丰奥特在当地是有不小的影响力的。
