学习目标
知识点：
●掌握EDI技术定义及标准。
●熟悉EDI系统的应用前提。
●掌握EDI系统的组成及工作原理。
●熟悉EDI系统的应用范围及要点。
技能点：
●熟悉EDI技术在物流行业的应用。
●熟悉EDI技术的应用分析。
4.1 EDI的内容及标准
关键点：EDI的概念、EDI的内容、EDI软硬件、EDI标准
引例EDI：现代物流发展的必备条件
现代物流企业在其业务运作过程中具有环节多、信息量大的特点，其信息的动态特性和实时特性较为突出，因此企业的信息系统是物流企业生存的必要条件。物流的畅通是依靠信息流实现迅速、实时地运转，信息流不畅或滞后是导致物流速度低下的关键因素。而信息快速地收集、处理、传递与交换依赖于信息的载体。传统的通信工具，如电话、传真已赶不上信息流的要求。EDI通过结合现代互联网通信技术，可以很好地满足物流、信息流的要求。
EDI是按照协议，对具有一定结构特征的标准经济信息，经数据通信网络在贸易伙伴的电子计算机系统之间进行交换和自动处理。数据通信是实现EDI的基础，数据标准化是实现EDI的保证，计算机应用则是实现EDI的条件，三者相辅相成。EDI的运用具有如下优点：一、改善与贸易伙伴的联系；二、使企业或单位内部运作过程合理化；三、增加贸易机会；四、改进工作质量和服务质量；五、降低成本，获得竞争优势。
现代社会已步入信息化时代，物流的信息化是整个社会信息化的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
在物流过程中，数据和凭证的处理时常超过运输的时间，因此在物流和运输中，准确而迅速的信息联系能力显得越来越重要。到了物流管理观念发展的最新阶段，交易主体企业强调通过业务外包的形式，把实物进口、存储和出口等业务交给专业化中介储运公司去完成。运输业务从交易主体企业向运输中介集中的必要条件有两个：一是交易主体企业必须有强大的对外协调能力，这主要建立在企业本身发达的管理信息系统之上；二是运输中介必须与客户有着广阔的通信联系能力，这是由物流企业在地域空间上的广域性决定的，可以通过运输企业发达的对外业务网络来解决。
物流企业在某地的办事处通过互联网连接物流公司总部的站点，通过其EDI系统的报文生成处理模块生成订单，通过格式转换模式将产生的报文转换成符合标准的格式，通过网络把报文传给总部；总部EDI系统通过报文生成处理接收信息，通过格式转换联系模块把数据存入数据库，在企业内部通过其WEB服务及WEB与数据库的连接，使用这些在数据库中的EDI数据。
物流企业EDI系统还应与有关企业、海关、运输部门、银行、客户、商检等机构的EDI系统协同工作。通过这种模式来完成物流中信息的处理的优点是，互联网EDI的通信费用低廉，特别是可以利用企业已有的网络租用线路，外加互联网传输，而不必从头采用费用较高的VAN。基于互联网的EDI系统容易实现，技术并不复杂。一般而言，通过VAN建立全球EDI系统只有大型企业才有形成规模经济的条件，但通过互联网，中小企业也能方便地建立自己的全球物流EDI系统。在互联网上实施EDI是一种必然趋势，虽然物流企业对互联网的安全性有一些疑虑，但未来将迫使传统的VAN公司提供互联网作为客户的选择性方案。在物流企业中，基于互联网的EDI系统的比例将越来越高。
互联网使传统的EDI走出了困惑，物流企业采用基于互联网的EDI模式进行信息处理的前景诱人。但是当前发展互联网的EDI系统还存在一些有待解决的问题。
一是互联网的EDI系统所要求的安全性问题。安全可靠是企业运用该技术的前提条件，物流企业往往认为只要通过EDI中心服务便可对付EDI交易中的欺诈行为，避免出错。但随着EDI社会复杂性的不断增加，信息安全性受到了影响。同时，互联网的开放性、松散性、不设防性所带来的不安全性使基于互联网的EDI系统的应用受到了很大局限。所以，我们应该提高安全性的意识，加强通信安全性和保密性工作。
二是互联网的EDI系统所要求的标准化问题。标准化是互联网的EDI系统推广应用的基础。当今标准化存在两方面的问题。第一是标准本身还不够完善，有待于进一步统一，如EDI报文标准就存在用户标准、行业标准及国际标准三个层次的标准。因此，如何使众多的不同版本的标准实现统一兼容，还有待于社会各方面的共同努力。第二是人们对标准化问题还没有统一的认识。企业、个人为了方便，一般较多地采用用户标准或行业标准，这给信息的国际化带来了许多障碍。因此，国际标准组织、各国政府机构应及时制定出世界统一的、规范实用的标准来，同时各企业、个人也应主动采纳国际标准。
三是互联网的EDI系统所涉及的法律问题。EDI取消了纸面单证，用计算机储存介质上的信息和网络数据交换来取代传统的单证和以单证交换为主要内容的商务操作。那么，计算机储存介质上的信息能否像纸面单证那样具有法律效力呢？一旦发生贸易纠纷，法庭将根据什么来进行法律仲裁？这是摆在EDI系统和物流企业面前的一个非常现实的问题。
物流业的迅猛发展对物流信息处理提出了更高的要求。EDI技术的自动处理、实时、安全、节约成本等优点使得EDI在互联网中广泛采用。可以肯定，互联网的EDI系统无论从适用性、多样性和通用性等方面都会胜过传统的和现代的EDI系统，必将会有更多的用户在互联网上使用EDI系统，以适应未来电子商务的需要。随着互联网安全性技术的发展，互联网的EDI模式在物流信息处理中将得到广泛的使用。
案例分析
为什么说EDI是现代物流发展的必备条件？应用EDI有什么优点？
物流EDI系统的应用前提是什么？
EDI应用过程中还存在哪些问题？
4.1.1 EDI概述
由联合国组织的一次调查表明，在一次进出口贸易中，贸易双方需交换近200份文件和表格，用于贸易活动的纸张、行文、打印及纠错的总开销约为货物价格的7%；从一台计算机输出的资料，有多达70%的数据需要马上输入别的计算机，既费时，又容易出错。纸面文件存在成本高、处理劳动强度大、出错率高、效率低等问题，成了阻碍国际贸易发展的一个比较突出的因素。虽然计算机及其他办公自动化设备的出现可以在一定范围内减轻人工处理纸面单证的劳动强度，但由于各种型号的计算机不能完全兼容，因此并没有从根本上消除纸面贸易。
以计算机应用、通信网络和数据标准化为基础的EDI应用可以准确无误地把交易信息从一台计算机传送到另一台计算机，不仅可以减少大量纸张、表格和文件的往来，减少数据的重复处理，还包括了对发票、传票和电子资金转移的自动制作，减少了贸易过程中订单、送货、开发票和支付的时间，从而直接改善公司的资金流动情况。据估计，使用EDI的间接效益能达到全部贸易价值的3%～5%，这无论对一个国家还是对一个企业来说都是一笔可观的数字。因此，EDI一经出现便显示出了强大的生命力，迅速在世界各主要工业发达国家和地区得到广泛的应用。
1.EDI技术的概况
EDI是20世纪中期兴起的新型信息交换及商品交易方式，最初用于集装箱远洋运输，后来逐渐推广到其他运输方式。在公路货运中，它可以用于传递货单、发票、海关申报单、进出口许可证等凭证，描绘货物的品种、数量、重量、尺寸及其他重要相关信息。20世纪70年代就已有了行业性的EDI系统，集中应用于银行业、运输业和零售业。
1978年，美国国家标准化委员会（ASC）的X.12鉴定委员会制定了ANSIX.12标准，该标准广泛应用于北美地区。1986年联合国欧经会贸易程序简化第四工作组制定了用于行政管理、商业和运输的电子数据交换标准EDIFACT，并被国际标准化组织确定为国际标准。
20世纪90年代，随着增值网的出现和各行业EDI标准的相继出台，EDI的应用和跨行业发展大大加快。互联网EDI的出现，使EDI从专用网扩大到互联网，基于互联网的EDI以迅速、高效、精确、低成本的特点加强了贸易伙伴之间关系，提高了企业在国际市场中的竞争力，改善企业局部操作与管理，同时改变了生产技术，降低了成本，满足了中小企业对EDI的需求。
由于EDI具有高速、精确、远程和海量的技术性能，因此其兴起标志着一场全新的、全球性的商业革命的开始。时至今日，EDI历经萌芽期、发展期，现已步入成熟期。随着以网络为核心的数字化、网络化与信息化时代的到来，经济全球化与网络化已成为潮流，信息技术革命与信息化建设正使资本经济转变为信息经济、知识经济，并将迅速改变传统经贸交易方式及整体经济面貌，加快世界经济结构调整与重组。正如《大趋势》一书的作者约翰·奈斯比特预言：“未来全球信息化经济将建立于全球计算机网络及网络基础上的EDI之上。”
2. EDI技术的定义
EDI即“电子数据交换”（Electronic Data Interchange），是计算机、通信和现代管理技术相结合形成的一种电子化贸易工具。简单地说，EDI就是一套报文通信工具，它利用计算机的数据处理和通信功能，将贸易、运输、保险、银行和海关等交易方之间往来的文档（如询价单或订货单等）用一种国际公认的标准格式编制成计算机能识别和处理的数据格式，并在计算机系统之间进行数据交换与处理的全部过程。
EDI的含义是指商业贸易伙伴之间，将按标准、协议规范化和格式化的经济信息通过电子数据网络在单位的计算机系统之间进行自动交换和处理。国际标准化组织（ISO）于1994年确认了EDI技术的定义：“将贸易（商业）或行政事务处理按照一个共认的标准变成结构化的事务处理或信息数据格式，从计算机到计算机的电子传输。”
近年来，EDI几乎可以应用于各行各业，除了广泛应用于商业贸易事务，人们还正在开发适用于政府、保险、教育、娱乐、司法和银行业务等领域的EDI标准，过去仅仅把EDI认为是“无纸化贸易”是一种片面的理解。
3. EDI的特点
EDI作为一种全球性的具有巨大商业价值的电子化贸易手段及工具，具有以下几个显著的特点。
（1）单证格式化。EDI传输的是企业间格式化的业务资料，如订购单、报价单、发票、货运单、装箱单、报关单等，这些信息都具有固定的格式与行业通用性。而信件、公函等非格式化的文件不属于EDI处理的范畴。
（2）报文标准化。EDI传输的报文符合国际标准或行业标准，这是计算机能自动处理的前提条件。目前最为广泛使用的EDI标准是：UN/EDIFACT（United Nations/Electronic Data Interchange for Administration，Commerce and Transport，联合国用于行政管理、商业、交通运输的电子数据交换）和ANSIX.12（由美国国家标准化协会X.12鉴定委员会制定）。
（3）处理自动化。EDI信息传递的路径是计算机到数据通信网络，再到商业伙伴的计算机，信息的最终用户是计算机应用系统，它自动处理传递来的信息，因此这种数据交换是机-机、应用-应用，尽量避免人工干预。
（4）软件结构化。EDI功能软件一般由5个模块组成：用户界面模块、内部EDP（Electronic Data Processing）接口模块、报文生成与处理模块、标准报文格式转换模块和通信模块。这5个模块功能分明、结构清晰，形成了EDI较为成熟的商业化软件。
（5）运作规范化。EDI以报文的方式交换信息有其深刻的商贸背景，任何一个成熟、成功的EDI系统均有相应的规范化环境作基础。EDI报文是目前商业化应用中最成熟、最有效、最规范的电子凭证之一，EDI单证报文具有法律效力已被普遍接受。
4.1.2 EDI的内容
从EDI的定义可以看出，EDI包含了3个方面的内容，即数据标准化、EDI软件及硬件、通信网络。这3个方面相互衔接、相互依存，构成了EDI的基础框架。
1.数据标准化
在用人工处理订单的情况下，工作人员可以从各种不同形式的订单中得出所需信息，如要什么货、什么规格、数量多少、价格、交货日期等。这些信息可以是手工书写的方式，也可以用打字的方式；可以是先说明所要的规格、型号，再说明价格，也可以先说明价格，再说明所要的规格、型号。订单处理人员在看到这些格式各异的订单时，能看懂其上所传达的信息，但计算机却没有这种本领。要使计算机“看懂”订单，订单上的有关信息就不应该是自然文字形式，而应是数码形式，并且这些数码应该按照事先规定的格式和顺序排列。事实上，商务上的任何数据和文件的内容，都要按照一定的格式和顺序，才能被计算机识别和处理。这些大家共同制定并遵守的格式和顺序，就是EDI的标准。
EDI报文能被不同贸易伙伴的计算机系统识别和处理，其关键就在于数据格式的标准化。EDI的标准有4种：企业专用标准、行业标准、国家标准和国际标准。
2. EDI软件及硬件
1）EDI软件
由于交易中的公司各有自己规定的信息格式，当需要发送EDI电文时，必须用某些方法从公司的专有数据库中提取信息，并把它翻译成EDI标准格式进行传输，这就需要EDI相关软件的帮助。EDI软件可分为转换软件、翻译软件和通信软件3大类。
（1）转换软件（Mapper）。转换软件可以帮助用户将原有计算机系统的文件转换成翻译软件能够理解的平面文件（Flat File），或是将从翻译软件接收来的平面文件转换成原计算机系统中的文件。
（2）翻译软件（Translator）。翻译软件是两种格式文件的转换中心。它将平面文件翻译成EDI标准格式文件，或将接收到的EDI标准格式文件翻译成平面文件。
（3）通信软件。通信软件将经过翻译软件翻译后的EDI标准格式的文件外层加上通信信封（Envelope），再传送到EDI系统交换中心的邮箱（Mailbox）中，或由EDI交换中心将接收到的EDI格式文件从信箱中取出。所有这些功能的实现都需要通过EDI的增值网络。
2）EDI硬件
构成EDI系统的硬件设备大致有计算机、调制解调器（Modem）及通信线路等。
（1）调制解调器。由于使用EDI来进行电子数据交换需通过通信网络，目前采用电话网络进行通信是很普遍的方法，因此调制解调器是必备的硬件设备。
（2）通信线路。一般最常用的是电话线路，如果传输时效及资料传输量上有较高要求，可以考虑租用专线（Leased Line）。
（3）计算机。有4种基本类型的计算机平台可以用来实行EDI。
①只使用一台主机或中型机。这种方法将所有的EDI软件放到主机或中型机上去，使其执行全部的EDI功能。
②只使用一台PC机。这种方法将所有的EDI软件放到PC机上去，使其执行全部的EDI功能。
③使用PC机作为主机的前端处理器。把PC机作为主机的前端处理器，也可以作为实行EDI的一种平台。
④专用的EDI操作系统。这种系统通常采用一台中型机平台，以及专门化的EDI软件，由这个EDI软件把EDI中心和公司的计算机应用系统进行一体化。
3. 通信网络
目前EDI的通信网络大多是借助于范围广泛的互联网网络，也有为实现某些具体任务而单独建设的专用网。具体采用哪种方式要由通信双方将要从事的工作来确定。从EDI的长远发展考虑，在互联网网络上实现EDI具有较强的生命力和更为广阔的发展空间。
4.1.3 EDI标准
EDI是目前为止最为成熟和使用范围最广泛的电子商务应用系统，其根本特征在于标准的国际化。标准化是实现EDI的关键环节。早期的EDI使用的大都是各处的行业标准，不能进行跨行业EDI互联，严重影响了EDI的效益，阻碍了全球EDI的发展。随着使用范围的扩大，出现了行业标准和国家标准，最后形成了统一的国际标准。
目前，国际上最有名的EDI标准是联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）下属第四工作组（WP4）于1986年制定的《用于行政管理、商业和运输的电子数据互换》标准——EDIFACT（Electronic Data Interchange for Administration，Commerce and Trans port）标准。EDIFACT已被国际标准化组织ISO接收为国际标准，编号为ISO 9735。同时，还有广泛应用于北美地区的，由美国国家标准化协会（ANSI）X.12鉴定委员会（AXCS.12）于1985年制定的ANSIX.12标准。
由于EDI是将商业往来文件转换成标准格式传输，因此除了现有的报文标准外，也不断应新的需求而有新的报文标准的发展与制订。
1.EDI标准概述
EDI标准是由各企业、各地区代表共同讨论、制订的电子数据交换共同标准，可以使各组织之间的不同文件格式，通过共同的标准，获得彼此之间文件交换的目的。
为达到EDI标准所希望的目的，起到EDI标准所应起到的作用，EDI标准至少要包括数据元目录、段目录和EDI标准报文格式。
EDI标准主要包括以下内容：
（1）语法规则；
（2）数据结构定义；
（3）编辑规则与转换；
（4）公共文件规范；
（5）通信协议；
（6）计算机语言。
2. EDI的有关标准
标准化的工作是实现EDI互通和互联的前提和基础。EDI的标准包括EDI网络通信标准、EDI处理标准、EDI联系标准和EDI语义语法标准等。
（1）EDI网络通信标准。这是要解决EDI通信网络应该建立在何种通信网络协议之上，以保证各类EDI用户系统的互联。目前国际上主要采用MHX（X.400）作为EDI通信网络协议，以解决EDI的支撑环境。
（2）EDI处理标准。这是要研究那些不同地域、不同行业的各种EDI报文相互共有的“公共元素报文”的处理标准。它与数据库、管理信息系统（如MPR Ⅱ）等接口有关。
（3）EDI联系标准。解决EDI用户所属的其他管理信息系统或数据库与EDI系统之间的接口。
（4）EDI语义语法标准（又称EDI报文标准）。这是要解决各种报文类型格式、数据元编码、字符集和语法规则及报表生成应用程序设计语言等。这是EDI技术的核心。
3. EDI标准体系
EDI标准体系是在EDI应用领域范围内的、具有内在联系的标准组成的科学有机整体，它由若干个分体系构成，各分体系之间又存在着相互制约、相互作用、相互依赖和相互补充的内在联系。我国根据国际标准体系和我国EDI应用的实际及未来一段时期的发展情况，制订了EDI标准体系，以《EDI系统标准化总体规范》作为总体技术文件。该规范作为我国“八五”重点科技攻关项目，是这一段时间内我国EDI标准化工作的技术指南，处于主导和支配地位。根据该规范，EDI标准体系分基础、单证、报文、代码、通信、安全、管理应用7个部分。
4.1.4 EDI通用标准
目前，世界上通用EDI标准有两个：一个是由美国国家标准局（ANSI）主持制定的X.12数据通信标准，主要在北美使用；另一个标准是EDIFACT，最早在西欧使用。近年来，联合国鉴于EDI有助于推动国际贸易程序与文件的简化，经有关标准化组织的工作，EDIFACT已被作为事实上的EDI国际标准。现在，ANSI X.12和EDIFACT两标准已经被合并成为一套世界通用的EDI标准，可以使现行EDI客户的应用系统能够有效地移植过来。
1.ANSI X.12
1978年，美国信用研究基金会（American Credit Research Foundation，ACRF）与运输数据协调委员会（Transportation Data Coordinating Committee，TDCC）一起组成ANSI X.12，致力于EDI报文和数据交换的标准研究，ANSI X.12已经制定了AIAG（汽车行业集团）、UCS（食品杂货类）等应用EDI标准，而且已由几十个行业协会、政府部门参加了X.12组织的标准化工作。该标准已经在北美被广泛使用，成为通用成熟产品。
2. EDIFACT
EDIFACT标准由两个国际组织着手建立开发：国际标准化组织（ISO）负责开发语法规则和数据字典，联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）负责开发报文标准。美国已宣布ANSI X.12从1995年不再更新版本，从1997年起ANSIX.12与EDIFACT合二为一。由此可见，EDIFACT将成为全球EDI使用者所遵循的唯一国际标准。
EDIFACT标准由一系列涉及电子数据交换的标准、指南和规则、目录和标准报文组成，具体包括以下8个方面的内容：
（1）EDIFACT语法规则（ISO9735）；
（2）EDIFACT报文设计指南；
（3）EDIFACT语法应用指南；
（4）EDIFACT数据元目录（EDED，ISO7372）；
（5）EDIFACT代码目录（EDCL）；
（6）EDIFACT复合数据元目录（EDCD）；
（7）EDIFACT段目录（EDSD）；
（8）EDIFACT标准报文目录（EDMD）。
4.2 EDI系统的应用
关键点：EDI应用的前提、物流EDI的应用
引例上海海关通关业务的EDI应用
上海是全国最大通关口岸之一。上海海关现在日处理进出口报关单1.2万份，征收关税占全国海关的1/4强，进出口货物年递增约30%。上海海关全部通关业务均使用计算机作业。
上海海关在通关业务方面应用计算机管理始于1985年，从刚开始时的单独业务环节处理程序发展成现在的能全面、系统地处理海关业务和采用EDI技术的现代化的大型数据处理系统。其发展过程大致经历了3个阶段。
第一阶段：1985—1989年。
该阶段是计算机应用的起步阶段，海关开始在单独的业务环节上（如征税、统计、查询等方面）使用计算机做辅助处理，减轻了海关关员的劳动强度，提高了工作效率。
第二阶段：1990—1994年。
该阶段上海海关全面使用了国家海关总署开发的H883报关自动化计算机管理系统，标志着上海海关彻底摆脱了手工作业的局面。计算机不仅作为一种辅助手段，而且发展成一种规范化的作业流程。计算机采集的海关业务数据通过全国海关的网络系统，汇总成国家的数据资源的一部分，为国家的宏观决策提供依据。
从信息化的角度来看，该阶段只能属于EDP（Electronic Data Processing，电子数据处理），是一种系统内部的电子数据处理系统。随着大量的原始数据的采集和录入，逐步形成了信息化处理的瓶颈。期间国家不同的管理部门及不同行业、企业等各自内部系统的EDP也得到了蓬勃发展，又产生了不同的EDP之间的数据交换需求。因此，国家海关总署开始组织研究和开发EDI系统。
第三阶段：1995—1999年。
国家海关总署将原来的H883系统升级为H883/EDI系统，并为上海海关装备了EDI平台使用的AMTrix EDI系统，使上海海关的计算机管理系统从EDP发展成了EDI系统。围绕海关业务，EDI也在上海的外贸企业、进出口公司及报关企业中得到应用。
作为海关EDI通关系统的一部分，1994年底在上海海关开始应用至今的“海关空运快递EDI系统”，年均处理200万批国际快递物品，并全面实现无纸化作业。世界海关组织（WCO）和国际快递协会（IECC）曾联合在上海虹桥国际机场海关开现场会，向全世界推荐该EDI系统。
海关EDI通关系统荣获国家科技进步三等奖。在技术上，EDI通关系统采用EDIFACT标准，其中对EDIFACT的报文类型CUSEXP的应用，还成为全球首例，使中国海关在EDI方面进入世界先进行列。现在上海海关的H883/EDI通关系统已经与300多家报关企业的500多台计算机实现联网。其EDI平台的AMTrix系统每天处理约6000份进出口报关单，每天处理的各类报文多达4.3万余份。
上海海关的EDI通关系统已成为上海口岸通关环节的重要组成部分。如果说海关内部的EDP极大地解放了生产力，提高了海关内部的工作效率的话，那么海关的EDI通关系统则更多地为报关等有关企业带来了实惠，真正实现了足不出户完成通关的目标。
在新的世纪里，上海海关通关业务的信息化进程又将迈出新的步伐，相信在未来的5年里，上海海关在国家海关总署的统一领导和具体指导下，其计算机管理系统会向更高的目标迈进，在通过INTERNET报关、无纸化作业、开放式的体系结构等多方面取得新的进展。
电子数据交换（Electronic Data Interchange，EDI）是信息技术向商贸领域渗透的产物。EDI用于计算机之间商业信息的传递，包括日常咨询、计划、询价、合同、等信息的交换。目前正在开发用于政府报告、广告、教育、司法、保险等领域的EDI标准。这说明EDI已越过“无纸贸易”这一领域而广泛用于经济、行政等部门。
案例分析
EDI在对外贸易中有哪些应用？
你从上海海关通关业务中得到什么启示？
4.2.1 EDI系统的应用前提
EDI是用户计算机系统之间的对结构化、标准化的信息进行自动传送和自动处理的过程。EDI应用有其特定的条件，即：
（1）使用EDI的是交易的两方，是企业之间的文件传递，而非同一组织内的不同部门；
（2）交易双方传递的文件是特定的格式，采用的是报文标准，即联合国的UN/EDI FACT；
（3）双方各有自己的计算机（或计算机管理信息系统）；
（4）双方的计算机（或计算机管理信息系统）能发送、接收并处理符合约定标准的交易电文的数据信息；
（5）双方计算机之间有网络通信系统，信息传输都是通过该网络通信系统实现的，信息处理由计算机自动进行，无需人工干预。
4.2.2 EDI系统的应用实例
EDI技术快速、准确、安全的特点非常适合于物流行业，在物流领域中被广泛应用，并出现了物流EDI。所谓物流EDI，是指货主、承运业主及其他相关的单位之间，通过EDI系统进行物流数据交换，并以此为基础实施物流作业活动的方法。物流EDI的参与单位有货主（如生产厂家、贸易商、批发商、零售商等）、承运业主（如独立的物流承运企业等）、实际运送货物的交通运输企业（铁路企业、水运企业、航空企业、公路运输企业等）、协助单位（政府有关部门、金融企业等）和其他的物流相关单位（如仓库业者、专业报送业者等）。
应用物流EDI系统的实例，这是一个由发送货物业主、物流运输业主和接收货物业主组成的物流模型。
该物流模型的动作步骤如下。
（1）发送货物业主（如生产厂商或出口商）在接到订单后制订货物运送计划，并把运送货物清单及运送时间安排等信息通过EDI发送给物流运输业主和接收货物业主（如零售商或进口商），以便物流运输业主预先安排车辆调配计划，接收货物业主制订接收计划。
（2）发送货物业主依据顾客订单的要求和货物运送计划下达发货指令、分拣配货、打印出物流条形码的货物标签（即SCM标签，Shipping Carton Marking）并贴在货物包装箱上，同时把运送货物品种、数量、包装等信息通过EDI发送给物流运输业主和接收货物业主，依据请示下达车辆调配指令。
（3）物流运输业主在向发送货物业主取运货物时，利用车载扫描读数仪读取货物标签的物流条形码，并与先前收到货物运输数据进行核对，确认运送货物。
（4）物流运输业主在物流中心对货物进行整理、集装、列出送货清单并通过EDI向收货业主发送发货信息。在货物运送的同时进行货物跟踪管理，并在货物交给收货业主后，通过EDI向发送货物业主发送完成运送业务信息和运费的信息。
（5）收货业主在收货时，利用扫描读数仪读取货物标签的物流条形码，并与先前收到的运输数据核对，确认后开出收货发票，货物入库。同时，通过EDI向物流运输业主和发送货物业主发送收货确认信息。
如果货物用于出口，则在上述物流作业中相应增加货物清关的有关手续，如商检、报关等。以商检为例，发送货物业主可通过EDI方式与商检部门进行产地证的电子单证传输，商检部门应用EDI单证审批系统，对产地证进行审核签发。
物流EDI的优点在于供应链组成各方基于标准化的信息格式和处理方法通过EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。例如，对零售商来说，应用EDI系统可以大大降低进货作业的出错率，节省进货商品检验的时间和成本，能迅速核对订货与到货的数据，易于发现差错。
对于许多企业而言，应用传统的EDI成本较高。Internet的迅速普及、较低的收费标准和更高的带宽，为物流信息活动提供了快速、简便、廉价的通信方式，对数据交换提供了许多简单且易于实现的方法。Internet灵活多样的入网方式和开放统一的通信标准，不但可以消除贸易伙伴之间的通信障碍，还可以在传输EDI单证时极大地降低交易成本，从而有助于扩大EDI用户的范围，为EDI带来了新的变革与发展机遇。从这个意义上讲，将EDI与Internet联系起来可以为EDI发展带来新的生机，基于Internet的EDI将成为新一代EDI的发展方向。
4.3 EDI的设计与实施
关键点：EDI工作原理、EDI工作流程
引例神龙公司基于EDI和Internet的信息组织模式
1.概述
神龙汽车有限公司（以下简称：神龙公司）由东风汽车集团、法国雪铁龙汽车集团、法国国民银行和法国兴业银行共同出资于1992年初成立于湖北省武汉市（中方投资占70%）。神龙公司经历了5年的发展历程，目前拥有零件加工、装配、包装、运输、销售等一整套设备、设施、人员及组织机构。随着国内轿车市场的竞争越来越激烈，该公司感到原有管理方法已严重限制了企业的发展，尤其是在和合作企业的信息沟通上，存在着较大的问题。
神龙公司的信息管理存在一些影响供应链运作效率的问题。生产计划中所需的关键数据（如制造明细表、订货信息、库存状态、缺货报警、运输安排、在途物资等）只有部分地集成和共享，决策者在进行生产计划安排时无法快速获取有效数据。公司内部各部门信息系统在联网、系统接口、共享方面及与公司外部联系等方面存在较大难度，缺乏统一性和协调性。现行的新车销售系统侧重于资金流的管理和售后服务的跟踪，而对于公司外部信息，主要是用户数据的搜集、分析和处理等功能不够完善，缺少快速有效的顾客信息反馈机制，因而使供应部门、生产部门无法充分地获取来自市场的反馈信息。因此，供应、生产和需求缺乏必要的沟通，公司内部与外部之间的信息共享不够，难以真正按市场需求安排生产。
另外，神龙公司与其他合作企业之间的信息交流尚未建立规范体系，没有共同遵守的工作准则。例如，神龙公司与雪铁龙公司的业务往来是通过EDI进行数据交换，双方规定必须严格遵守文件的标准格式，任何一方擅自改动格式都将导致对方的系统无法正常工作。1992年2月雪铁龙公司更改了发货合同的格式，未提前与神龙公司做好技术上的准备，从而导致神龙公司的翻译软件无法工作，无法获取数据。
从神龙公司在供应链中所处的核心企业的角度来看，该公司的管理信息系统既要接受来自不同体系的信息，又要对之进行处理，用以计划、组织和控制本企业的行为，然后将现有的状态反馈给不同的企业成员，因此神龙公司的管理信息必须高度集成，为通过供应链管理实现企业经营目标提供可靠保证。为此，要从以下几个方面考虑采取新的措施。
（1）信息必须规范化，有统一的名称、明确的定义、标准的格式和字段要求，信息之间的关系也必须明确定义。
（2）信息的处理程序必须规范化，处理信息要遵守一定的规程，不因人而异。
（3）信息的采集、处理和报告有专人负责，责任明确，没有冗余的信息采集处理工作，保证信息的及时性、准确性和完整性。
（4）各种管理信息来自统一的数据库，既能为企业各有关部门的管理人员所共享，又有使用权限和安全保密措施。各部门按照统一数据库提供的信息和处理管理事务的准则进行管理决策，实现企业的总体经营目标。
2. 解决问题的途径
在激烈的市场竞争中，神龙公司认识到应以自身为核心，与供应商、供应商的供应商乃至一切向前的关系，与用户、用户的用户乃至一切向后的关系组建一个链网结构，建立战略合作伙伴关系，委托链网上的每一个个体完成一部分业务工作，那么神龙公司则可轻装上阵，集中精力和各种资源，通过技术程序重新设计，做好本企业能创造特殊价值的、比竞争对手更擅长的关键性业务工作，从而极大地提高神龙公司的竞争力，取得期望的经济效益。
这就是神龙公司采用供应链管理模式的初衷。神龙公司作为供应链上的核心企业，发挥着信息处理中心的作用，向供应商产生层层需求信息，供应商向神龙公司反馈供应信息，由分销商产生需求信息，再向分销商提供供货信息。只有通过改变原有的企业信息系统模型，建立面向供应链管理的企业信息系统，才能保证供应链生产计划同步化和实现企业之间的信息共享，这也是实施供应链管理模式的前提和保证。
（1）组织结构重组，职能部门集成。神龙公司需围绕核心业务对物流实施集成化管理，对组织实行业务流程重组，实现职能部门的优化集成，避免不同部门条块分割或职能相互渗透。根据神龙公司的核心业务活动流程，从职能可以划分为产品开发与设计、供应、生产作业、销售、财务结算、信息组织6大部分。物料供应部门与供应商的管理部门集成、销售商务部门与销售商管理部门的集成有利于对供应商、经销商的管理和考核。生产作业部门与设备能源部门的集成有利于生产能力和设备能力的协调，而信息组织部门与财务结算部门则宜相对独立，这样也便于物流、信息流、资金流的管理，协调公司内部各职能部门之间的合作关系。
（2）生产计划和控制系统的集成。从供应链中节点企业的供需关系分析，神龙公司采取订单驱动其他企业的活动，如供应部门围绕订单而动，生产部门围绕制造订单而动，销售部门围绕商业订单而动，这就是订单驱动原理。
（3）建立EDI和INTERNET相融合的信息组织模式。将EDI、Internet和企业的信息系统集成起来能提高企业的经营管理水平。例如，法国雪铁龙汽车集团与美国通用电气公司建立了长期合作伙伴关系，雪铁龙通过EDI与供应商实现了订单、发票、发货信息电子文件传输方式。欧洲汽车行业都遵守统一的商业操作模式，采用GALIA标准的报文形式和传输方式。在EDI传输系统中，通过翻译软件正向与反向的翻译功能实现GALIA报文与企业内局域网数据模式的相互转换。到2000年雪铁龙与欧洲各汽车行业将从GALIA标准过渡到EDIFACT标准，EDIFACT是美、日等国家目前使用的标准，这将促使全球EDI报文的标准化。
神龙公司于1997年底建立了GEIS专线，1998年4月份开始在进口件采购业务中使用EDI技术，采用GALIA标准与雪铁龙公司进行要货令、发票、发货通知等数据交换，2000年将与雪铁龙公司一起升级采用EDIFACT标准。
神龙公司采用基于局域网和Internet/EDI的企业信息组织方式。其基本原理是先将企业各部门的信息系统组成局域网LAN，在LAN的基础上组建企业级广域网WAN（相当于Intranet），再和其他相关的企业和单位连接。根据合作企业的实力，采用不同的连接方式，例如与雪铁龙公司通过EDI连接，而与国内供应商主要通过Internet连接。
神龙公司应用供应链思想改造后的信息系统结构。
3. 效果
采用EDI技术是神龙公司散件组装按件供应的前提。如果不采用EDI技术，雪铁龙与神龙公司对一千余种零件需将要货令、发货、发票信息手工维护到自己的系统中，不仅周期长，且无法保证准确性。采用EDI技术则使工作变得得心应手。神龙公司发出要货令电子文件2小时之内，雪铁龙便可在它的终端上接收，经翻译后转化为其系统的数据文件而直接使用。通过系统的分析，可以迅速地检查各种差异，并通过Internet及时反馈给神龙公司，从而有效地保障了工作质量。
采用EDI技术大大减少了纸质单据的传递。据估算，每月发货对应的发票、发货通知、装箱单等纸质文件（一式六份）就重达几百公斤，而所有信息通过EDI技术进行交换，大大减少了纸质单据的传递工作量，节省了信息传递的时间。在神龙公司和雪铁龙的国际贸易中采用EDI技术，使订单、发货通知、发票等大量的数据、文件信息传递变得可靠和通畅，减少了低效工作和非增值活动，并使双方快速获得信息，更方便地进行交流和联系，提高了相互的服务水平。
随着网络技术的发展，神龙公司供应链管理采用基于Internet/EDI的运作模式成为必然。对于大部分国内的供应商或分销商来说，最经济、最实用的方式就是通过建立Internet来达到电子商务、同步作业、资源共享的目的。
管理信息集成绝不是简单的数量叠加，而是管理水平和人员素质在质量上的飞跃。信息集成和规范化管理是相辅相成的，规范化管理是供应链运行的结果，也是其运行的条件，应当按照统一的程序和准则进行管理，既不因人而异、随心所欲，也要机动灵活，适应变化的环境。
以神龙公司为核心企业，与供应商、分销商用户形成网链状供应链，实行基于供应链的集成化信息管理，有重要的实用价值。仅从缩短提前期、降低库存、加快资金流转、提高响应市场应变能力这些方面来看，就已发挥了巨大的作用。
案例分析
神龙公司采用基于EDI和Internet的信息组织模式，这种模式的工作原理是什么？
神龙公司采用基于EDI和Internet的信息组织模式取得了什么效果？
