4.成都地铁7号线（生态站-龙潭东站）
7号线为开口向北的U形辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93km，设车站22座。其中，地下线长约29.63km，地上线长约12.3km；高架车站5座，地下车站17座。
2.12.4成都市2011年城市轨道交通建设情况
1.成都地铁1号线南延线
地铁1号线南延线是连接中心城区与天府新区起步区（天府新城）的重要轨道交通骨干线。始于世纪城站，止于天府新站，全长16.6km，共设车站12座。2011年12月28日开工，此次开工的工程始于一期工程世纪城站出站端设科技园站、锦江站、华阳北站、华阳站、止于广都北站，线路全长约5.42km，共设5座车站，平均站间距1.065km，全部为地下线（站），设停车场1座，工程总投资43.75亿元，其运营组织由1号线控制中心统一进行指挥调度，预计2015年通车。
2.成都地铁2号线西延线
西延线工程2010年开建。线路始于三环路北侧茶店子站（原成灌客运站），终至郫县犀浦站，并在犀浦站与成都至都江堰快速铁路无缝对接，全长8.738km，设6个站点：迎宾路站、信息路站、互助站、外语学校站、西区站、犀浦站。届时，从天府广场到郫县犀浦镇天府广场只需要约30分钟时间，大大拉近了郫县与中心城区的距离。目前，地铁2号线西延线轨道铺设已经开始，力争2012年通车。
3.成都地铁2号线一期工程
地铁2号线一期工程西起茶店子站（原成灌客运站），向东延伸，经蜀汉路东站、白果林、中医药大学、将军衙门，在天府广场与1号线交汇，再向东经春熙路，沿东大街向东，经牛市口、塔子山公园，穿过成都东客站（原沙河堡站），止于成都市行政学院站，到绕城高速公路内侧，设大面洪柳车辆段，线路全长约23.0km，设20个车站，1个车辆段，2座主变电站。地铁2号线拟在中心城区内采用地下方式，中心城区外，主要是指三环路以外区段，将采用高架方式。已经于2007年12月开工，目前所有站点的土建工程已经开始，线路确定于2012年底通车。
4.成都地铁2号线东延线
地铁2号线东延线是连接中心城区与天府新区东部高端制造业基地的重要骨干线路。该线始于经干院站，止于龙泉东站，线路全长10.8km，其中高架线5.3km，地下线5.5km，共设车站6座，其中3个地面车站，3个地下车站。已于2011年12月28日开工。
5.成都地铁4号线一期工程
成都地铁4号线一期工程起于公平站，止于沙河站，线路长22.4km，全为地下线，设车站16座，平均站间距约为1.32km，其中换乘站5座，已于2011年12月28日开工。
2.12.5成都市2011年城市轨道交通运营现状
截至2011年底，成都仅运营地铁1号线。1号线为南北方向主干线，北起升仙湖站（原大丰站），南至广都站，规划线路全长约31.6km，设23个站，其中地下站18座，高架站5座，一座控制中心，一处停车场，一处车辆段，两座主变电站。
地铁1号线工程于2005年动工建设，2009年底建成试运行，2010年9月27日正式开通试运营。目前全线运营站点为：升仙湖站、火车北站、人民北路站、文殊院站、骡马市站、天府广场站、锦江宾馆站、华西坝站、省体育馆站、倪家桥站、桐梓林站、火车南站、高新站、金融城站、孵化园站、海洋公园站、世纪城站，运营线路长度为18.5km。1号线近期能满足日均29万的客流，2011年10月1日，火车北站作为成都地铁1号线16座站客流最大的车站，日进站客流达6.24万人次，成为1号线开通试运营以来该站日最高进站人数。
2.12.6成都市城市轨道交通建设相关技术情况
1.车辆
成都地铁1号线车辆由南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，采用6辆编组B型车，最高运营速度为80km/h，平均旅行速度约36km/h（包括进站和乘客上下车的时间）。额定载客1468人。目前投入运营的车辆共17组，配属皂角树车辆段。
2.信号系统
成都地铁1号线装有先进的高度智能化信号系统即CBTC系统，包括自动运营、自动防护、自动监控等分系统。
3.运营时间
4.票价情况
地铁1、2号线一期线路票价均采用2元起价的区间计价制。起价2元可乘坐6个区间，乘车距离超过6个区间的，采用递远递减的方式计价。地铁1号线一期共有17个站，全程票价优惠：市民刷卡9折；中小学生5折；老年人非高峰时段持记名天府通免费乘坐地铁，50次/月；义务兵、革命伤残军人、伤残人民警察、盲人凭相关有效证件免费乘坐地铁；1名成年乘客可以免费携带1名身高不足1.2m的儿童乘车，超过1名的，按超过人数购票。
2.12.7成都市城市轨道交通工程建设与运营管理单位
成都地铁有限责任公司设立于2004年10月，是成都市从事城市快速轨道交通建设和运营的国有独资企业。公司的经营宗旨是科学和高质量地组织规划、建设、运营轨道交通；一业为主、多种经营，努力发展成为集地铁、城市轨道交通和综合开发为一体的多功能、多元化的综合经济实体，为社会提供优质的服务和创造良好的经济和社会效益，为促进成都市交通运输事业的发展和社会经济繁荣与进步做出贡献。
近几年来，成都地铁有限责任公司围绕地铁项目的申报筹备，开展了大量积极而卓有成效的工作，先后组织完成了《成都市城市快速轨道交通建设规划》、《成都城市轨道交通线网规划》、《成都市地铁1号线一期工程可行性研究报告》、《成都地铁一期工程试验段初步设计》以及相关专题研究报告。
同时，公司还承担了市政基础设施项目的建设任务。已完成红星路下穿隧道及地面广场工程和天府隧道工程；目前，正在组织开展地铁同步建设项目：天府广场综合改造工程和成都市南部新区A2线交通配套工程项目建设。
成都轨道交通有限公司是由铁道部和市政府各出资50%组建的合资公司，成立于2010年9月，它负责成都市轨道交通项目的建设和运营管理，其前身为成都地铁有限责任公司。
2.12.8成都市城市轨道交通发展历程
1992年，成都便开始制订城市轨道交通系统规划。随着十余年的发展，成都城市规模迅速膨胀，加之成都拥有全国第三的私家车保有量，在交通高峰期，穿越城区需要两个多小时。20世纪90年代末开始，成都加大了在交通基础设施建设领域的投入，并开始重视快速城市公共交通网络的建设。2002年、2003年、2004年成都媒体都曾报道过地铁即将获批开工的消息，但从南京地铁获批之后，中国政府便冻结了对地铁项目的审批，直到2005年才有所松动。而在2005年初，成都地铁便开始了部分工程的施工。
2005年8月，国家发改委批准成都地铁1号线和2号线中全长54.18km的建设规划。9月，“成都地铁1号线一期工程可行性研究报告”通过专家评审；10月，国务院批准了成都市城市快速轨道交通建设规划；11月21日，成都地铁1号线一期项目可行性研究报告获国家发改委批复。至此成都地铁才得以顺利建设。
2010年9月10日，成都地铁1号线对公众开放试乘体验；9月16日，由铁道部和成都市合资建立的成都轨道交通有限公司揭牌；9月27日，成都地铁1号线一期工程开通运营，使成都市成为中西部地区第1座开通营运地铁的城市。2011年12月28日，成都地铁1号线、2号线天府新区延伸线暨4号线开工仪式在地铁1号线东寺车辆段举行，意味着天府新区和中心城区重大交通基础设施建设步伐正式提速加码。
2.12.9成都市城市轨道交通发展大事记
2005年8月9日，国家发改委正式批准了成都地铁1号线和2号线中全长54.18km的建设规划。
2010年9月27日，成都地铁1号线一期工程开通运营。
2011年1月14日，成都地铁2号线西延线土建2标“发展号”盾构机顺利始发，标志着西延线建设正式全面展开。
2011年2月16日，成都地铁2号线正式拉开铺轨序幕。
2011年2月23日，成都地铁1号线全线启用安检门，该安检门的功能与大商场内的安检门功能一样，乘客身携带危险品，将被拦下。这也是全国首家实现安装安检门的地铁。
2011年4月8日，成都地铁2号线重难点工程——“蜀汉路东站-白果林站”盾构区间成功穿越高富水砂卵石地层和26栋老旧密集建筑群，胜利实现双线贯通。
2011年5月22日，成都地铁3号线一期可研报告通过专家评审。
2011年5月31日，成都地铁2号线塔子山公园站至沙河堡站左线区间隧道贯通，标志着地铁2号线最长单线区间顺利实现贯通。随着塔子山公园站至沙河堡站的顺利贯通，地铁2号线也正式进入施工倒计时阶段。
2011年6月8日，成都地铁2号线一期工程最后一段区间隧道中医药大学-白果林段贯通，标志着2号线一期工程实现了“洞通”，全线贯通。
2011年7月22日，《成都地铁4号线一期工程可行性研究报告》正式获得项目批复。
2011年9月2日，地铁公司组织召开了《成都地铁1号线南延线工程（世纪城站-广都北站段）客流预测》评审会，地铁1号线南延线客流预测顺利通过专家评审。
2011年9月3日，地铁2号线首两列车抵达成都东站。
2011年9月5日，地铁2号线洪柳车辆段顺利竣工。
2011年10月10日，成都地铁2号线首次试送电成功，这意味着成都地铁2号线顺利实现“电通”，即可转入车辆调试工作。
2011年12月8日，成都地铁2号线一期工程最后一段轨道焊接完毕，这标志着成都地铁2号线一期工程实现全线“轨通”。
2011年12月28日，总投资206亿元，总长约40km的地铁1号线南延线首期工程、地铁2号线东延线工程、地铁4号线工程3个项目正式开工。
2011年12月28日，成都地铁1号线、2号线天府新区延伸线暨4号线开工仪式在地铁1号线东寺车辆段举行。
2.13佛山
2.13.1佛山市2011年城市轨道交通发展最新动态
2011年，珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程可行性研究报告获省发改委批复，并获佛山市政府批准。广佛线二期勘察设计工作已展开，计划于2012年9月开工。
2.13.2佛山市城市总体规划和轨道交通规划
1.佛山市城市概况
佛山市位于中国广东省中南部，地处珠江三角洲腹地，东倚广州，南邻港澳，地理位置优越。佛山气候温和，雨量充足，四季如春，属亚热带季风性湿润气候，自古就是富饶的鱼米之乡。珠江水系中的西江、北江及其支流贯穿全境，冲积出这片丰饶的大地。佛山市现辖禅城区、南海区、顺德区、高明区和三水区，全市总面积3797.72km2，常住人口约720万人，其中户籍人口361.1万人。佛山是着名侨乡，祖籍佛山的华侨和港澳台同胞达148万人，其中港澳同胞80多万人。
佛山市位于亚太经济发展活跃的东亚和东南亚的交汇处，与广州地缘相连、历史相承、文化同源，同处在中国最具经济实力和发展活力之一的珠江三角洲经济区中部，共同构建“广佛经济圈”。得天独厚的地缘优势，使佛山能充分接受广州的辐射和带动，与广州共享基础设施、交通网络、金融资本、人才教育、科技信息和市场服务等资源，实现联系紧密、产业联动和功能互补，加快区域经济一体化和城市化进程。佛山市中心区距广州三大交通枢纽（广州新白云机场、广州南沙港、广州火车站）车程均在1小时之内。佛山毗邻港澳，与香港、澳门分别相距231km和143km，车程均在2小时左右，使佛山能够充分利用港澳的市场优势和国际性大都市的地位，推动佛山广泛参与世界经济，走向国际化。
2011年佛山市全年生产总值达到6600亿元，同比增长12.1%，地方财政一般预算收入341.45亿元，增长18%。
2.佛山城市总体规划
佛山市城市发展总目标为“建设产业强市、文化名城和现代化大城市”；城市性质为“全国重要的现代制造业基地，具有岭南水乡风貌特色的国家历史文化名城”；城市定位为“珠江三角洲-广佛都市区的重要组成部分，粤西沿海、西江流域等地区通向广州的主要门户，全国重要的制造业基地，区域组合型专业化市场及物流基地，具有岭南水乡风貌特色的国家历史文化名城”。城区由“2＋5组团”共同构成，它将作为市域内城市化快速发展的地区，承担更多二产与三产方面的职能，并达到集聚发展的目标。
