2005年9月14日，国家发改委以“发改规划确字［2005］711号”文确认，由原国家计委以“计投资[2002]1215号”文批复的广州市轨道交通3号线项目，符合国家产业政策，同意按规定到项目主管地直属海关办理进口设备免税手续。
2005年9月19日，《广州地铁2号线建设与创新》科技成果获“二〇〇四年度广东省科学技术奖特等奖”。
2005年10月25日，国家发改委以“发改投资［2005］1308号”文批复，同意广州市城市快速轨道交通近期建设规划(2005年-2010年)。
2005年11月18日，广州市轨道交通3号线3列新车在中国南车集团株洲电力机车有限公司顺利下线。
2005年12月26日，广州市轨道交通3号线首通段大学城专线（实验性工段）开通。
2005年12月26日，乘客信息服务系统（简称PIDS）与广州市轨道交通3号线首通段同步开通，标志着广州地铁乘客服务、科技创新再上新台阶。
2005年12月30日，广州市轨道交通3号线顺利开通，4号线新造至黄阁段顺利开通。
2007年1月12日，广州市轨道交通3号线广州东站获中国建筑业协会颁发的“2006年度中国建筑鲁班奖（国家优质工程）”。
2007年2月27日，《广州地铁2号线节能、环保和安全技术集成与应用》荣获“2006年度国家科学技术进步奖二等奖”。
2007年6月28日，广州市轨道交通4号线万胜围至金洲段开通。
2007年8月21日，《广州市轨道交通线网资源共享系列专题研究》荣获得“2007年度广东省优秀工程咨询成果奖一等奖”。
2008年1月，广州地铁总公司被授予“广东省五一劳动奖状”和“2007年度广东省十项工程劳动竞赛模范集体”称号。
2008年3月，城市轨道交通直线电机运载系统科研项目通过专家验收。广州地铁2号线被评选为“十五”期间广州市十大建设科技成就。
2008年6月，《广州市轨道交通线网资源共享系列专题研究》获全国优秀工程咨询成果二等奖。广州地铁2号线首期工程设计（琶洲-三元里段）获“全国优秀工程设计奖银质奖”。
2008年7月，广州轨道交通线网规划深化研究方案通过全国专家预审查。广州地铁联合广州移动共同开发的“手机地铁票”正式投入试用，“手机地铁票”属国内首创，开创了移动电子商务技术应用领域先河。广州地铁总公司联合地铁公安分局开展列车爆炸事件处置联合演练。国家发改委正式批复广州市轨道交通3号线北延段工程可行性研究报告。
2008年8月，共青团中央、国家建设部联合下发通知，广州地铁公园前站团支部被评为“国家级青年文明号”集体。8月份广州地铁客运量为4923.33万人次。
2008年9月，广州地铁位居全省九大服务行业满意度首位。国家发改委正式批复了广州轨道交通3号线及北延段增购车辆项目。广州地铁2008年上半年乘客总体满意度8.03分。
2008年10月，全面启动公交地铁票价优惠，通过财政补贴引导市民更多地选择公共交通出行。地铁月票卡分55元/20次、88元/35次、115元/50次3种优惠。9月份广州地铁客运量为5208.67万人次。
2008年12月9日，受建设部委托，广东省建设厅组织全国专家审查通过《广州市城市轨道交通近期建设规划调整》。到2012年广州轨道交通线网有望达到290km，基本实现轨道交通线网覆盖城市中心区、连接城市外围地区的综合交通规划目标。
2009年1月15日，3号线北延长线全线首个盾构区间贯通。
2009年4月19日，5号线隧道全线贯通。
2009年5月16日，3号线一个地底施工地盘有3名工人吸入不明气体死亡。
2009年7月1日，广州地铁全面更换亮绿色的新单程票。
2009年7月19日，地铁2号线/8号线延长线隧道全线贯通。
2009年7月22日，广州地铁1号线西朗站加装屏蔽门完工，标志着广州地铁所有车站都设有屏蔽门。
2009年9月24日，地铁4号线北延段（车陂南站-黄村站）区间盾构双线贯通。
2009年9月29日，地铁9号线正式动工。
2009年10月30日，地铁6号线二期工程（长湴-香雪）段试验性工点萝岗站开工建设。
2009年10月15日，市民代表受邀试乘5号线，体验新线并现场“挑刺”，这也成为广州地铁有史以来，首次在新线开通前主动邀请市民代表“挑毛病”。
2009年11月19中共中央政治局常委李长春视察广州地铁，乘坐地铁4号线“亚运吉祥号”。
2009年12月28广州轨道交通5号线开通试运营。
2010年1月17日，由广州地铁和南车四方合作的科研项目《直线电机车辆径向转向架技术研究》的两个国产直线电机径向转向架样机在4号线完成装车，并将上线进行动力学等多项试验。
2010年1月18日，第一列2-8号线增购列车投入使用。
2010年3月20日，第一列APM列车进入赤岗塔车辆段。
2010年4月8日，广佛地铁首通段隧道全线贯通。
2010年4月20日，3号线北延段全线贯通，同日，3号线首辆6编组列车在东站到体育西路区间运行。
2010年4月28日，广州地铁3号线全线都用6节B车运行，其中也包括了3+3编组。使得“广州地铁3号线是世界最短的地铁”的说法成为历史。
2010年5月18日，广佛地铁首列车下线。
2010年5月31日，广州中咨城轨工程咨询有限公司在百汇广场八楼举行揭牌仪式。
2010年6月25日，广佛地铁首列列车运抵佛山夏南车辆段。
2010年7月19-20日，由广州地铁组织编制的《广州市轨道交通2015年建设规划》顺利地通过了受市发改委的委托、广州市国际工程咨询公司主持的预评审会。
2010年7月22日，广州地铁轮对生产线投产仪式在鱼珠车辆段举行，这标志着车辆轮对生产实现“广州地铁造”。
2010年8月23-26日，中咨城轨工程咨询有限公司顺利通过国家设备监理资质评审。
2010年9月21日，广州地铁原2号线（三元里-万胜围）结束运营，成为历史。
2010年9月25日，广州地铁新2号线（嘉禾望岗-广州南站）、8号线（昌岗-万胜围）、4号线北延长线（黄村-车陂南）开通试运营。
2010年10月30日，广州地铁3号线北延段（机场南-体育西路）（高增站、机场北站暂未开通）正式开通试运营，广州地铁线网的最高票价达到19元。
2010年11月3日，广佛地铁首通段、8号线（昌岗——凤凰新村）开通。
2010年11月4日，广州城市轨道交通培训学院揭牌仪式在赤沙车辆段举行。
2010年11月8日，APM全线开通。
2010年11月24日，中咨公司获得由广东中诚认证有限公司颁发的ISO9001质量体系认证证书。
2010年11月27日，亚运会开闭幕式当天，广州地铁首次实行通宵运营。
2010年12月13日，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强视察广州地铁4号线。
2.4天津
2.4.1天津市2010年轨道交通发展的最新动态
2010年是天津市地铁集中建设的一年，在这一年中地铁2、3号线加紧建设，预计2011年投入运营；地铁5、6号线工程初步设计获得天津市发改委、天津市建交委的批复，工程建设的前期工作已经启动。
2.4.2天津市城市总体规划和轨道交通线网规划
1.天津市城市概况
天津市地处华北平原东北部，环渤海湾的中心，东临渤海，北依燕山。是中国北方最大的沿海开放城市。天津海陆空交通便捷，铁路、公路四通八达。长期以来，天津港与170多个国家和地区的300多个港口保持贸易往来，是连接亚欧大陆桥距离最近的东部起点。
天津全市面积11760.26平方千米，市区面积4334.27平方千米，建成中心城区面积530平方千米，滨海新区面积350平方千米。
全市常住人口1228万（2009年），其中本市户籍968.87万，人口密度861人/平方千米。城镇人口783.06万人，占全市人口75.11%。
天津是华北一大工业城市，油气、海盐资源丰富，又有一定的工业技术基础，现有工业门类多达154个，综合性较强，主要有化工、冶金、军事、仪表、电子、纺织、地毯、自行车、缝纫机、手表、造纸、服装、制药、食品等，并有一批畅销国内外的拳头产品。2010年天津市生产总值完成9108.83亿元，同比增长17.4%。
2.天津城市总体规划
《天津市城市总体规划（2005-2020）》以下简称《规划》，确定天津的城市性质为：是环渤海地区的经济中心，要逐步建设成为国际港口城市、北方经济中心和生态城市。确定城市发展目标为：将天津建设成为技术先进、制造业发达、服务水平一流、综合竞争力强、对外开放度高、创业环境优越的我国北方经济中心；适应全球一体化发展趋势、对外联系便捷、信息网络高效、辐射能力强的国际港口城市；资源利用高效、安全体系完善、生态环境良好、宜人居住的生态城市；历史文化底蕴深厚、近代史迹特色突出、社会和谐、教育文化科技发达的文化名城。
3.天津市城市轨道交通线网规划
天津地铁始建于1970年4月7日，地铁工程由于中国当时实行的停缓建政策，再加上资金限制被迫停建。1981年重新启动，于1984年12月28日建成通车（最初一段于1976年开通），2001年10月9日停止运营而进行既有线改造，改造工程于2002年11月21日正式开工，经南延北伸形成地铁1号线。按照线网规划，中心城区快速轨道交通线网由9条线组成，呈环放式结构，线网总长234.7km，设车站180座，换乘站30处，核心区线网密度0.938km/平方千米，中心城区线网密度0.536km/平方千米，其中：地铁1、2、3号线为轨道交通骨干线；地铁4、5、6号线为轨道交通填充线；地铁7、8号线为轨道交通外围线；地铁9号线为津滨轻轨线的延长线。
4.天津市城市轨道交通近期建设规划
截至2009年，已经开通地铁1号线及津滨轻轨两条线路。2006年6月12日地铁l号线已建成试运营，全长26.187km，设22座车站；地铁2、3、9号线正在建设，2011年建成通车。届时，全市快速轨道交通通车运营线路将达到4条，轨道线网长度达到130km。2010年，地铁5、6号线开工建设，完善快轨线网，使天津市的交通发生质的转变。
2.4.3天津市2010年城市轨道交通建设情况
1.天津地铁9号线（津滨轻轨）
天津地铁9号线，又称津滨轻轨西段工程。作为津滨轻轨的延长线，线路全长6.856km，沿线设有天津站、大王庄站、十一经路站、大直沽西路站、东兴路站5座地下车站。起点为天津站后广场，沿海河东路、六纬路、光华路，在富民路附近由地下过渡到高架段，直至津滨轻轨中山门站。地铁9号线在天津站后广场站与京津城际客运专线、地铁2号线和3号线换乘，在大王庄站与规划的地铁4号线换乘，在大直沽西路站与规划的地铁5号线换乘。
2.天津地铁2号线（M2）
地铁2号线是天津市快速轨道交通线网中的东西骨干线，西起西青区曹庄，东至东丽区李明庄，东端预留至天津市滨海国际机场的接口条件。该线路全长22.6km，其中地下线21.6km，敞开段及地面线1.016km。全线设站19座，其中地下站17座、半地下站1座、地面站1座。途经广乐道（规划）-黄河道-南马路-通南路-铁路天津站后广场-华昌大街-卫国道。线路连接了西青区、南开区、和平区、河北区、河东区和东丽区6个行政区，将西南角、南市、天津站、万新村及丽苑居住区等大的客流集散点串联起来，沿线还与规划的1、3、4、5、6、7、8、9号线交叉，并设计了换乘方式及部分联络线。
3.天津地铁3号线
地铁3号线南起自西青区华苑产业园区，北至北辰区小淀，为西南至东北方向的骨干线，与1、2号线共同构成天津市快速轨道交通线网的基本骨架。该线全长29.6km，其中地面线为0.605km，高架线为6.87km，地下线为21.647km，过渡段为0.533km。全线设站23个，其中地面站1个，高架站4个，地下站18座。线路自西青区的华苑产业园区引出，过外环线进入市区，沿迎水道，经水上公园，沿水上北路、气象台路、营口道、赤峰道，经天津站及天津站后广场附近的居住小区，沿昆纬路、三马路，下穿天津北站及北宁公园，沿张兴庄大街，穿过北环铁路，沿宜兴埠镇规划路，过外环线后沿津围公路前行，过丰产河后，进入小淀停车场。沿线经过西青、南开、河西、和平、河东、河北、北辰7个行政区。
