“丘吉尔”坦克是英国最后一种步兵坦克。自第一次世界大战后，英国一直恪守“步兵坦克”和“巡洋坦克”的老路子，直到第二次世界大战结束后才完全放弃。步兵坦克就是用于伴随步兵作战，提供掩护和火力支援的坦克类型。步兵坦克不要求高速度，反坦克火力也不是很强，但是具有很厚的装甲，要求能够抗击敌方的反坦克火力。
十九、“谢尔曼”M4中型坦克（美）
美国的M4中型坦克是二战中后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克，总生产量达到了49234辆。在二战后期的坦克战中，M4坦克发挥了重大的作用。
1940年，美国开始了新型坦克的研制工作。军方要求将75毫米火炮装在旋转炮塔上，1941年定型并被命名为M4“谢尔曼”中型坦克。“谢尔曼”坦克与M3坦克几乎同时开始研制，被称为“两兄弟”。但作为弟弟的M4坦克名气要远远大于哥哥M3坦克。（图91）
M4坦克生产数量远远大于其他型号的坦克。它的型号也十分庞杂，美国官方公布的M4系列的改进型就不下50种，从而构成了庞大的“谢尔曼”家族。
第二次世界大战后，许多从美军退役的M4坦克成了一些中、小国家军队的主力坦克，“谢尔曼”遍及世界各地。直到今天，它仍在某些国家发挥着作用。M4坦克与T-34一样，在世界坦克发展史上占有重要的地位。
M4与M3有许多相似之处，从底盘布局到发动机，二者几乎一模一样。二者最大的区别是在炮塔上，M3坦克火炮装在炮座内，而M4坦克的火炮装在旋转炮塔上。这样，不仅可以大大提高火力的灵活性，而且有利于均匀增加装甲厚度，从而提高坦克的防护性能。正因为如此，M4坦克的综合性能要远远高于M3坦克。
二十、M26“潘兴”坦克（美）
M26“潘兴”坦克是第二次世界大战末期装备美国陆军的重型坦克，专为对付德国的“虎式”坦克而设计。（图92）
在第二次世界大战期间，美国曾以M4“谢尔曼”中型坦克的数量优势来对付德国坦克的质量优势，但美国人并不甘心坦克技术上的劣势，于1942年研制出第一辆重型坦克T1E2，后来在该坦克的基础上又发展成M6重型坦克。该坦克的性能虽然优于德国的“豹式”中型坦克，但却赶不上德国的“虎式”重型坦克。为了扭转M6重型坦克的劣势，美国发展了两种坦克，一种是T25，一种是T26。其中T26得到了优先发展，其试验型有T26E1、T26E2和T26E3三种型号。
M26重型坦克共生产了2428辆，首批装备了美国陆军第1集团军属第3和第9装甲师。M26重型坦克勉强在二战结束前服役，1945年1月投入实战20辆。同时，为了抵抗德军神秘的“虎王”重型坦克，又急忙试制出在T26E3的基础上搭配长身管90毫米炮的T26E4，并于1945年3月投入了实战。1945年3月，在盟军攻占莱茵河雷马根大桥的战斗中，M26重型坦克立下了汗马功劳。
比起高大的M4“谢尔曼”系列坦克，M26“潘兴”低平而良好的防弹车形更具现代色彩，它的主炮威力和装甲厚度比起以往所有的美国坦克，都有飞跃性的提高。但是，由于M26“潘兴”服役晚，此种坦克在二战中未能充分发挥作用。
二十一、特二式两栖坦克（日）
特二式两栖坦克即“特殊2型内燃机艇”坦克，它是以95式轻型坦克为基础研制的，自身能浮渡，有水上推进装置，可在水上和陆地行动，被称为二战期间真正的两栖坦克。虽然当时美国和英国也研制成了双驱动式两栖坦克，但都是由现役坦克改装而成，并不是专门设计的。该坦克由日本陆军和海军共同研制而成，但隶属于海军。（图93）
二十二、AMX-13轻型坦克（法）
AMX-13坦克是法国于1946年设计，由罗昂制造厂和克勒索-卢瓦尔公司生产的轻型坦克。从1952年到1982年，共生产了3000辆左右。从1953年起，先后出口到以色列、阿根廷、智利等十多个国家，并装备其军队。（图94）
AMX-13的变型车很多，它们都是借用AMX-13底盘改装的。如州X-VCI步兵战车、导弹发射车、155毫米自行榴弹炮、双30DCA自行高炮以及架桥车、抢救车等。
由于AMX-13坦克没有三防装置，也不能涉深水，并且未装夜视仪器，因而许多国家购买后经常对其进行改造。德对AMX-13坦克的负重轮平衡肘进行了改进，安装了M113装甲车的负重轮、诱导轮，并在第五负重轮位置安装了液压减振器。阿根廷主要是将原来的汽油发动机换成了KHD公司的191千瓦的柴油发动机。新加坡则将动力装置换成通用公司的6V-53柴油发动机、自动传动装置。此外，他们还同时改进了悬挂装置、自动装弹机以及附加装甲等。
二十三、AMX-30主战坦克（法）
AMX-30主战坦克与德国“豹”1坦克一样，都是欧洲新型坦克联合发展计划的产物。它是在法国地面武器工业集团指导下由伊西莱穆利诺制造厂研制，并于1966年开始生产的。1967年7月，该坦克正式列为法国陆军制式装备，并逐渐替换法军装备的M47坦克，至1985年3月共生产了1900余辆，除装备法军外，还大量出口。为了满足中东国家的需求以及提高本国坦克的装备水平，法国还先后推出了AMX-30B、AMX-30B2、
AMX-30S等众多改进型号。（图95）
AMX-30S坦克是AMX-30的另一款改型，是为打开中东市场而开发的，与AMX-30不同的是，AMX-30S强化了在沙漠环境的动作能力并改良了射控系统。虽然它的引擎功率降低，但增加了防尘罩。
二十四、M41轻型坦克（美）
M41轻型坦克是美国在第二次世界大战后以M24轻型坦克为基础改进而成的，主要用于装甲师侦察营和空降部队，执行侦察、巡逻、空降以及同敌方轻型坦克和装甲车辆作战等任务，曾大量用于朝鲜战争中。后来，由于防护力较弱等缺点而被M551“谢里登”轻型坦克取代，但却被其他国家和地区使用，总产量约5500辆。（图
M41坦克从1951年开始批量生产，1953年被列入美军装备。早期被命名为M41“小牛头犬”式轻型坦克，后来为了纪念美国第八集国军军长沃克，于是改名为“沃克猛犬”式轻型坦克。
M41坦克重新设计了炮塔、防盾、弹药贮存、双向稳定器及火控系统、车内无三防装置，坦克的制式设备包括加温器、涉深水装置、电动排水泵。M41坦克的基型车没有夜视设备，到最后一批生产的车辆才在火炮上安装了红外探照灯。
二十五、M47中型坦克（美）
M47中型坦克是美国二战后为了替换M4坦克，对原有坦克进行多次改造而生产的一种过渡性替代产品。由于它是在1952年才开始装备美国陆军的第二装甲师的，因此没能用于侵朝战场，后来很快被M48坦克取代。该坦克的生产总数达8676辆，曾向意大利、希腊、伊朗、巴基斯坦等国出口，参加过1956年法军在埃及塞得港的登陆作战、1965年的印巴冲突、1967年的阿以战争、1974年塞浦路斯冲突和1977年的欧加登
等战争。（图97）
虽然M47很快被M48坦克所取代，但是由M47演变的变型车却在后来仍然被人们使用。如M102工程车、M47M坦克、T66喷火坦克和以色列犀牛坦克。
二十六、“巴顿”M48（美）
由于朝鲜战争中受苏制T-34坦克的威胁，美国决定研制新的装有90毫米火炮的T48坦克。由于是战时匆忙投产，问题甚多，随后又不得不专门设立改装厂来修改T48坦克。1953年4月美国陆军将T48坦克列入装备，改称M48坦克，也称M48“巴顿”坦克。该系列坦克生产量达11703辆，各型车生产持续到1959年。除美军外，M48系列中型坦克还装备了希腊、伊朗等近20个国家的部队，参加过朝鲜战争、越南战争和第三次中东战争，有着非常丰富的战斗经历。
M48系列坦克生产车型包括M48、M48C、M48A1、M48A2、M48A2C等，其中M48装有外露的高射机枪；M48C采用软钢车体，仅用于训练；M48A1改为全封闭的指挥塔；M48A2采用燃料喷射式发动机和红外设备；M48A2C装有改进的火控装置。除此之外，M48坦克还被改装成喷火坦克、装甲救护车、架桥车、扫雷车等。
M48坦克的生产型车主要武器都采用1门M41式90毫米坦克炮，俯仰范围为-9°~+19°，炮管前端有一圆筒形抽气装置，炮口有导流反射式制退器，炮闩为立楔式，有电击式击发机构，炮管寿命为700发。
M48系列坦克的炮塔内乘员3人。从M48A1开始装有全封闭指挥塔，可手动旋转360度，四周装有5具观察镜，并装有12.7毫米高射机枪。M48坦克无需准备即可涉水1.2米深，若配备潜渡装置，潜深可达4.5米。
M48坦克采用整体铸造炮塔和车体，车体前部是船形的，内有焊接加强筋，车体底甲板上有安全门。车体分前部驾驶舱、中部战斗舱和尾部动力舱，动力舱和战斗舱间用隔板分开。驾驶员位于车体前部中央，舱盖前部装有3具M27潜望镜，在驾驶员舱口转台上装有1具M24夜间驾驶双目红外潜望镜，可在夜间作业。
1955年10月美国陆军开始订购M48A2坦克，同年开始生产。据称，如果战术使用正确，M48坦克可以对付苏制T-54/55，装105毫米火炮的M48A5可对付前苏联的Y-62坦克。1967年以色列曾把该坦克用于第三次中东战争。
世界各国著名的现役坦克
未来的坦克还是有一定的战略地位，作战特点应该是转变成山地、高机动性能等等，各国坦克必须得改变传统模式，未来的坦克必须是多功能的，可以短时间潜水，还可以进行滑翔和跨空。战斗状态时，位置能处在低水平，攻击时，能发挥巨大能量。未来的坦克将向着更远攻击，更远命中，移动速度快，隐蔽能力强，防护能力出众的方向发展，虽然这些想法看上去很神奇，但我们相信，坦克的未来一定是多姿多彩的。
一、M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克（美）
1963年8月1日，美国和联邦德国开始联合研制70年代的主战坦克，即MBT-70，并于1967年10月各自展出样车，后因两国在设计上存在分歧，加之成本较高，联合研制计划于1969年底破产。随后美国在MBT-70基础上开始研制新的XM803坦克，并于1970年制成样车，但仍因结构复杂，成本过高，于1971年底再一次被国会否决。
在两车计划被相继取消后，美国陆军随即提出研制M1主战坦克计划，于1972年2月成立了一个由使用单位、研制单位和陆军参谋部3方组成的特别任务小组，正式开始了M1主战坦克的研制工作。（图99）
吸取MBT-70和XM-803两车研制失败的教训，该坦克在研制初期就严格控制研制成本，并力图达到提高性能的目的。在该坦克的19项设计要求中，陆军特别强调了乘员的生存力，其次才是观察和捕捉目标的能力及首发命中率等要求。其中提高乘员生存力的重要性体现了现代坦克的发展趋势，为此M1主战坦克设计采用了新的防护配置和现代火控系统。根据1973年10月中东战争的经验，对设计要求又作了部分修正，如要求增长战斗行程、加强侧面防护、改进车内弹药储存等。
1976年1月底2辆样车完成，并在阿伯丁试验场进行对比评价试验。
1979年5月间陆军决定试生产M1主战坦克110辆，在利马坦克厂制造，1980年2月完成前2辆生产型车。
在工程的全面研制阶段，利马陆军坦克修配厂改造为M1主战坦克的第一制造厂，它由此成为了西方国家现代化程度和生产率最高的坦克制造厂。（图100）
1984年，美国开始在M1主战坦克的基础上研制M1A1主战坦克，M1A1主战坦克是M1系列坦克的第一种改进型，之后美国又发展了M1A2、MIA2SEP主战坦克等多种改进型。
M1A1主战坦克重57.154吨，是目前世界上最重的坦克之一。巨大的重量使其在松软的沙漠上远不如像在硬地上那样驰骋自如，从而降低了战术性能。另外，由于M1A1主战坦克是美国为在欧洲战场使用而设计的主战坦克，因此不太适应风沙和高温条件，这两点降低了坦克的作战性能。
M1A1主战坦克的主要武器是1门联邦德国莱茵金属公司研制的Rh120式120毫米滑膛炮。由于M1主战坦克炮塔设计时就考虑了安装120毫米火炮，因此主炮改装仅重新设计了防盾和炮耳轴。
火炮口径的增大，使M1A1主战坦克弹药基数减至40发，炮塔尾舱内仅能存放34发，车体后部弹药仓内存放6发，取消了炮塔吊篮底板上的3发待发弹。为克服旧弹药架可能导致半可燃药筒或弹药架本身破裂的缺点，在炮塔尾舱的弹药仓中安装了新的减振弹架；为抑制弹药相互引爆，在弹药架上布置有塑料棒和挡板，把炮弹相互隔开。此外车内弹药仓内还有聚乙烯衬料层。
从1988年6月开始，美国新生产的M1A1主战坦克采用了贫铀装甲，并首先装备驻联邦德国部队，贫铀装甲研制工作始于1983年。M1A1主战坦克安装贫铀装甲的部位是车体前部和炮塔，贫铀装甲在两层钢板之间。增装这种贫铀装甲后，M1A1主战坦克车重从57.154吨增加到58.968吨。这种新式贫铀装甲的密度是钢装甲的2.6倍，经特殊生产工艺处理后，其强度可提高到原来的5倍，因此坦克的防护力大为提高，能同时防御动能弹和化学能弹的攻击，以满足90年代战争的需要。
海湾战争爆发，当时伊拉克方面配备了苏联最先进的坦克T-72。美国方面担心传统的M1A1主战坦克对T-72坦克没有百分百的取胜把握，所以使用了当时最新的科技成果，也就是使用最新的装备贫铀装甲和贫铀穿甲弹的M1A1主战
坦克。
可以说，贫铀材料在美国已经秘密研究了几十年，从20世纪50年代末开始苦心研究，到1985年形成战斗力，足足花费了两代美国科学家的心血。直到今天，美国在贫铀材料方面还遥遥领先于世界其他国家。
二、M60系列主战坦克（美）
